خط حافلات لندن رقم 149

خط حافلات لندن رقم 149 هو خط حافلات متعاقد عليه مع هيئة النقل في لندن ، إنجلترا. ويربط بين محطتي حافلات إدمونتون غرين وجسر لندن ، وتتولى شركة أريفا لندن تشغيله .

تم استحداث خط الحافلات رقم 149 عام 1961 ليحل محل خط الحافلات الكهربائية رقم 649 ^{[ 1 ]} بين محطتي والتام كروس وليفربول ستريت . وفي عام 1968، تم تمديده خلال أيام الأسبوع إلى محطة فيكتوريا، مع تمديد بعض الرحلات خلال ساعات الذروة من والتام كروس إلى فلامستيد إند مرورًا بتشيشونت . وفي عام 1970، تم إيقاف الخط شمال بوندرز إند ، وفي عام 1971 عاد إلى إدمونتون ، مع استمرار بعض الرحلات خلال ساعات الذروة في خدمة بوندرز إند. وبعد سبع سنوات، تم تمديد خط الحافلات رقم 149 مجددًا إلى بوندرز إند بشكل دائم. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٨٥، تم إيقاف الخدمة بين محطتي واترلو وفيكتوريا، ثم تم تقليصها أكثر إلى محطة ليفربول ستريت في عام ١٩٩١ باستثناء بعض الرحلات الصباحية خلال أيام الأسبوع إلى محطة مانشن هاوس . وفي العام نفسه، تم تمديد الخدمة مرة أخرى إلى واترلو خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع. وفي عام ١٩٩٨، تم تمديد المسار جنوبًا من محطة ليفربول ستريت إلى محطة جسر لندن . وفي عام ٢٠٠٤، تم تحويل الخدمة إلى حافلات مفصلية بأسطول من حافلات مرسيدس-بنز O530G ، وتم إيقافها شمال إدمونتون، ليحل محلها المسار الجديد رقم ٣٤٩. ^{[ ٢ ]}

في عام 2005، خضع الخط 149 لإجراءات مكثفة لإعطاء الأولوية للحافلات على امتداد مساره. ^{[ 3 ]} وبعد عام، استُخدم الخط لاختبار نظام الإعلانات المسجلة iBus لمساعدة الركاب ذوي الإعاقة البصرية. ^{[ 4 ]}

تم إدخال حافلات فولفو B9TL ذات الطابقين ، بهيكل رايت إكليبس جيميني 2، في 16 أكتوبر 2010 كجزء من سياسة عمدة لندن لسحب الحافلات المفصلية من لندن. تم نقل الخط إلى مرآب توتنهام ، وتم رفع الحد الأقصى لعدد المركبات المطلوبة في أوقات الذروة إلى 36 مركبة. ^{[ 5 ]}

نجحت شركة أريفا لندن في الاحتفاظ بالخط 149 بعقود جديدة تبدأ في 16 أكتوبر 2010 و17 أكتوبر 2015. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

تم إدخال حافلات راوت ماستر الجديدة في 17 أكتوبر 2015. ويبقى الرصيف الخلفي مغلقًا في جميع الأوقات باستثناء عندما تكون الحافلة في محطات الحافلات. ^{[ 8 ]}

يُعد هذا الخط رابع أكثر خطوط الحافلات ازدحامًا في لندن اعتبارًا من عام 2015/2016، حيث نقل 14.1 مليون راكب. ^{[ 9 ]}

في عام 2019، تم زيادة وتيرة الخدمة في أوقات الذروة من كل ثماني دقائق إلى كل ست دقائق. ^{[ 10 ]}

يعاني الخط 149 من معدلات جريمة أعلى من معظم الخطوط الأخرى في لندن. ففي السنة المالية 2006-2007، احتل الخط المرتبة السادسة من حيث عدد الحوادث المبلغ عنها على شبكة الحافلات، وهو أقل من العام السابق الذي كان فيه خامساً. ^{[ 11 ]}

في عام 2007، أشارت جانيت أرنولد، عضوة مجلس لندن ، إلى أن هذا الطريق يشهد مستويات عالية للغاية من النشل . وطُلب من كين ليفينغستون ، عمدة لندن آنذاك ، تكثيف الدوريات الأمنية على هذا الطريق، لكنه ذكر أن نشاط النشل قد انخفض بالفعل بين عامي 2005 و2007. ^{[ 12 ]}

في 15 سبتمبر 2009، تعرضت مركبة على الطريق لحادث في توتنهام عندما اصطدمت بها حافلة ذات طابقين على الخط 243. وأصيب سائق الحافلة وأربعة ركاب، بالإضافة إلى سائق الحافلة 243، لكن لم تكن هناك إصابات خطيرة. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

في 27 فبراير 2010، تعرض سائق حافلة يعمل على هذا الخط لاعتداء من راكب لم ينزل في المحطة الصحيحة. ^{[ 15 ]} قبل ذلك بأسبوعين، تم إيقاف سائق آخر يعمل على نفس الخط عن العمل لاعتدائه على أحد المشاة بالقرب من محطة مونومنت . ^{[ 16 ]}

في 15 أكتوبر 2015، سُجن رجل لإلقائه جهاز مشي لرجل آخر من حافلة على نفس الطريق، وتوجيهه شتائم عنصرية ومعادية للإسلام إليه. ^{[ 17 ]}

يمر الخط 149 عبر هذه المواقع الرئيسية: ^{[ 18 ]}

• محطة حافلات إدمونتون غرين
• محطة إدمونتون غرين
• أبر إدمونتون
• محطة وايت هارت لين
• محطة بروس غروف
• طريق توتنهام هاي رود
• محطة سفن سيسترز
• محطة ساوث توتنهام
• ستامفورد هيل
• محطة ستوك نيوينغتون
• محطة دالستون كينغزلاند
• محطة دالستون جانكشن
• محطة هاجيرستون
• مستشفى سانت ليونارد
• محطة هوكستون
• محطة شارع شوريديتش هاي ستريت
• محطة شارع ليفربول
• محطة مونومنت
• محطة حافلات جسر لندن لمحطة جسر لندن

• الوسائط المتعلقة بخط حافلات لندن رقم 149 على ويكيميديا ​​كومنز