قطار لندن سوبرلوب

أنشأت هيئة النقل في لندن شبكة من خطوط غرين لاين الدائرية ذات التوقفات المحدودة ابتداءً من عام 1953. ^{[ 3 ]} يُعد خط X26 ذو التوقفات المحدودة (الذي يُعرف الآن باسم خط سوبرلوب SL7 ) من غرب كرويدون إلى مطار هيثرو، أحد بقايا تلك الشبكة. ^{[ 4 ]}

وعد بوريس جونسون، في برنامجه الانتخابي لرئاسة بلدية لندن عام 2008، بتجربة خطوط حافلات سريعة دائرية في الضواحي الخارجية. ^{[ 5 ]} وقد أدى ذلك إلى زيادة عدد رحلات خط الحافلات السريعة X26 القائم آنذاك في وقت لاحق من ذلك العام. ^{[ 6 ]} إلا أن جونسون تخلى عن هذه السياسة بحلول مارس 2010، مُشيرًا إلى "وجود العديد من الدراسات الجيدة التي تُشير إلى أن الاستثمار الكبير في خطوط الحافلات الدائرية لا يُحقق في الواقع التحسينات التي يُزعم حدوثها أحيانًا"، ولم يكن هناك أي توسع إضافي في شبكة الحافلات الدائرية. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

تولى صادق خان منصب عمدة لندن عام 2016. وفي أغسطس/آب 2017، دعت لجنة النقل في مجلس لندن إلى إنشاء المزيد من خطوط الحافلات الدائرية والسريعة في ضواحي لندن. ^{[ 9 ]} وقد أُدرجت هذه الفكرة في استراتيجية النقل التي وضعها العمدة ونُشرت في مارس/آذار 2018، مع اقتراح مسارين جديدين للحافلات السريعة في شمال لندن ومسار واحد في جنوبها . ^{[ 10 ]}

• من مطار هيثرو إلى إلفورد عبر هارو ، بارنيت ، وإنفيلد
• من تشيسويك إلى إلفورد عبر إيلينغ ، وود غرين ، ووالثامستو
• من بيكسلي هيث إلى بيكنهام عبر بروملي

في عام ٢٠١٨، بدأت هيئة النقل في لندن سياسة تقليص خدمات الحافلات في وسط لندن، حيث انخفض عدد الركاب، مع خطط لزيادة الخدمات في الضواحي الخارجية. ^{[ ١١ ]} وفي ديسمبر ٢٠١٩، تم تدشين خط الحافلات X140 ذي التوقفات المحدودة من هارو إلى مطار هيثرو. ^{[ ١٢ ]} وقد اعتُبر الخط الجديد ناجحًا، وتم إدراج توسيع شبكة الحافلات السريعة كسياسة في خطة عمل الحافلات التي نشرتها هيئة النقل في لندن في مارس ٢٠٢٢. ^{[ ١٣ ]}

أُعلن في 28 مارس 2023 عن مشروع "سوبرلوب" لإنشاء شبكة من خطوط الحافلات الدائرية السريعة بتكلفة 6 ملايين جنيه إسترليني. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وأشارت هيئة النقل في لندن إلى أن هذه المقترحات تُعدّ جزءًا من تحسينات النقل في ضواحي لندن في ضوء توسيع منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEZ) في أغسطس 2023. ^{[ 16 ]} وقد لاقى المشروع استحسان حملة النقل الأفضل وشركة مطار هيثرو القابضة ، ^{[ 16 ]} إلا أن نيك روجرز، عضو الجمعية الوطنية عن حزب المحافظين، وصفه بأنه "فشل ذريع"، مُشيرًا إلى "إعادة تنظيم خطوط الحافلات الحالية". ^{[ 16 ]} ورحّبت كارولين بيدجون ، عضو الجمعية الوطنية عن حزب الديمقراطيين الليبراليين، بالمقترحات بحذر، وذلك بعد حملاتها السابقة لدعم خدمات الحافلات الدائرية. وجرت المشاورات العامة حول الخطوط الخمسة الجديدة كليًا التي أُعلن عنها بين أبريل وسبتمبر 2023. ^{[ 17 ]}

في 28 أبريل 2023، أُعلن عن تفاصيل إضافية للمقترحات، وبدأ التشاور بشأن المسار X183. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وفي 9 يونيو 2023، بدأ التشاور بشأن المسار X34. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وفي 14 يوليو 2023، أُعلن أن المسار SL8، وهو إعادة ترقيم للمسار الحالي 607، سيكون أول مسار يعمل ضمن خدمة سوبرلوب ابتداءً من اليوم التالي. ^{[ 22 ] [ 23 ]} وتم تعديل المسار المقترح من والتامستو إلى رويال دوكس لينتهي في نورث وولويتش، وفي الوقت نفسه، تم تعديل المسار المقترح من بيكسلي هيث إلى بروملي لينتهي في ثامزميد. ^{[ 24 ]}

في 7 سبتمبر 2023، أُعلن عن إطلاق خطي الحافلات SL1 و SL10 في خريف 2023. وقد أُضيفت محطتان في ساوث تشينغفورد ومحطتان في ميريديان ووتر إلى مسار خط SL1 استجابةً لآراء الجمهور في الاستشارة العامة. ^{[ 25 ]}

في 20 أكتوبر 2023، أُعلن عن إطلاق الخطين SL2 وSL3 في ربيع 2024. ^{[ 26 ]} وفي 5 ديسمبر 2023، أُعلن عن إطلاق الخط SL5 في 3 فبراير 2024. ^{[ 27 ]} وفي مارس 2024، اكتملت المرحلة الأولى، مع إضافة خط SL4 عند افتتاح نفق سيلفرتاون في 7 أبريل 2025. ^{[ 28 ]}

في عام ٢٠٢٤، أصدرت هيئة النقل في لندن تقريرًا محدثًا حول أداء خطوط حافلات سوبرلوب. أظهرت الخطوط SL1 وSL5 وSL10 أداءً جيدًا، بل وأفضل من الحد الأدنى للمعايير التعاقدية، مع سرعات حافلات متوافقة مع الأداء المتوقع. ويستمر تحسن أداء الخطين SL2 وSL3، بينما لم تستوفِ الخطوط SL6 وSL8 وSL9 معايير الأداء، أما الخط SL7 فهو عرضة لتأثيرات الازدحام المروري نظرًا لكونه أطول خط حافلات في لندن بطول ٢٣.٧٥ ميلًا. ^{[ ٢٩ ]}

خلال انتخابات رئاسة بلدية لندن عام 2024 ، اقترح عمدة لندن صادق خان إضافة 10 خطوط إضافية لقطار سوبرلوب عبر لندن، بالإضافة إلى خط حافلات سريع عبر طريق أولد كينت قبل بدء أعمال إنشاء امتداد خط بيكرلو . ^{[ 15 ]}

أُعلن في يناير 2025 عن مقترحات لخطوط الحافلات التالية: BL1 (من واترلو إلى لويشام، مع خط بيكرلو)، وSL11 (من شمال غرينتش إلى آبي وود، مع خط SL3)، وSL12 (من غانتس هيل إلى رينهام، مع خط SL2). ^{[ 30 ]} بدأ تشغيل خط BL1 في 27 سبتمبر 2025، وكان مجانيًا خلال أسبوعه الأول. ^{[ 31 ]} بدأ تشغيل خط SL11 في 24 يناير 2026، وكان مجانيًا أيضًا خلال أسبوعه الأول، ليحل محل خدمة النهار على خط 472 الذي يعمل على مدار الساعة ، مع توفير مسار مباشر في وولويتش . ^{[ 32 ]}

اعتبارًا من أبريل 2025، مسارات Superloop التشغيلية هي كما يلي: ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

اعتبارًا من يونيو 2025، مسارات Superloop المخطط لها هي كما يلي: ^{[ 46 ]}