تذاكر مترو أنفاق لندن
يستخدم نظام مترو أنفاق لندن ونظام قطار دوكلاندز الخفيف (DLR) في لندن ، إنجلترا، مزيجًا من التذاكر الورقية والإلكترونية الذكية.
مناطق الأجرة
تستخدم مترو أنفاق لندن وقطار دوكلاندز الخفيف مناطق تعريفة لندن التابعة لهيئة النقل في لندن لحساب الأجرة، بما في ذلك أجرة مترو الأنفاق فقط. منطقة تعريفة لندن 1 هي الأكثر مركزية، وتشمل منطقة محصورة بشكل رئيسي بين مباني لندن الرئيسية وخط سيركل ، بينما منطقة تعريفة لندن 6 هي المنطقة الأبعد داخل حدود لندن الكبرى، وتشمل مطار لندن هيثرو . تغطي المناطق من 1 إلى 6 جميع أنحاء لندن الكبرى .
عادةً ما تكون التذاكر التي تشمل المنطقة 1 أغلى من تلك التي تشمل المناطق الخارجية فقط. تقع الوجهات الأكثر شعبية ومعظم محطات التبادل في المنطقة 1، مما يعني أن معظم الرحلات التي تقطع مسافات مماثلة ستكون تكلفتها متساوية.
تقع بعض المحطات في شمال شرق الشبكة، على خط سنترال ، خارج لندن الكبرى (في منطقة غابة إيبينغ )، ضمن المناطق 4 و5 و6. أما في شمال غرب الشبكة، على خط متروبوليتان ، فتغطي المناطق 7 و8 و9 (التي كانت تُعرف سابقًا بالمناطق من A إلى D) محطات خارج لندن الكبرى، بما في ذلك محطتي أميرشام وتشيشام في مقاطعة باكينغهامشير . وعلى عكس المناطق ذات الأرقام الأقل، فإن المناطق الفرعية من 7 إلى 9 لا تُحيط بالعاصمة. تقع بعض المحطات في منطقتين متتاليتين: على سبيل المثال، تقع محطة فوكسهول في المنطقتين 1 و2. كما تقع عشر محطات في شرق لندن، العديد منها في منطقة نيوهام ، في المنطقتين 2 و3: آبي رود، وبروملي باي بو، وكانينغ تاون، وإيست إنديا، وبودينغ ميل لين، وستار لين، وستراتفورد، وستراتفورد هاي ستريت، وستراتفورد الدولية، وويست هام. وهذا يخلق الوضع الذي تكون فيه محطتان متتاليتان على مسار شعاعي في كلتا المنطقتين - ويست هام وبروملي باي بو؛ ستراتفورد وبودينغ ميل لين؛ كانينغ تاون وإيست إنديا.
في بعض الحالات، يمكن للمسافر المتجه من أو إلى محطة ذات منطقتين أن يوفر منطقةً ما، وبالتالي قد يدفع أجرة أقل. على سبيل المثال، السفر إلى ويست هام من أي محطة في المنطقة الثانية يُعتبر رحلة منطقة واحدة، وكذلك الحال بالنسبة للسفر إليها من أي محطة في المنطقة الثالثة.
آلات بيع التذاكر
شركة أنظمة النقل الأمريكية "كيوبيك ترانسبورتيشن سيستمز" ، المعروفة في المملكة المتحدة باسم "ويستنجهاوس كيوبيك المحدودة" حتى أبريل 1997، قامت بتصنيع جميع آلات بيع التذاكر في مترو أنفاق لندن منذ عام 1987. تُباع التذاكر من خلال أنواع مختلفة من آلات الخدمة الذاتية؛ وقد أغلق مترو أنفاق لندن تدريجياً جميع مكاتب بيع التذاكر في محطاته خلال الفترة 2015-2016. يُعرف النظام المُثبّت منذ عام 1987 باسم "UTS" (نظام تذاكر مترو الأنفاق)، على الرغم من أنه تم تطويره وتوسيعه مؤخراً، ولا سيما منذ عام 1998 في إطار مبادرة "بريستيج"، حيث تم إدخال بطاقات "أويستر" الذكية.
ملخص أنواع التذاكر
التذاكر التالية متوفرة/كانت متوفرة لدى وكلاء بيع التذاكر في مترو أنفاق لندن، وسكة حديد دوكلاندز الخفيفة، وهيئة النقل في لندن، لاستخدامها في مترو الأنفاق وسكة حديد دوكلاندز الخفيفة:
| تذكرة | ورق | محار | بدون تلامس | نسخة خارج أوقات الذروة | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| أعزب | نعم | نعم | نعم | نعم (باستخدام بطاقة أويستر والدفع بدون تلامس) | تُباع التذاكر الورقية بسعر أعلى. |
| بطاقة سفر يومية | نعم | لا | لا | نعم | يتم تحديد الحد الأقصى للإنفاق اليومي على بطاقات أويستر والدفع بدون تلامس بأقل من سعر بطاقة السفر اليومية المكافئة. |
| بطاقة سفر لمدة 3 أيام | لا | لا | لا | لا | تم سحبها من البيع في 2 يناير 2010. |
| بطاقة سفر أسبوعية | لا | نعم | لا | لا | يدعم نظام الدفع بدون تلامس "الحد الأقصى للدفع من الاثنين إلى الأحد". |
| بطاقة سفر شهرية | لا | نعم | لا | لا | |
| بطاقة سفر سنوية | لا | نعم | لا | لا | يتطلب التسجيل. |
تتوفر معلومات مفصلة عن التذاكر والأسعار على موقع هيئة النقل في لندن الإلكتروني .
كما توجد أيضاً مجموعة من التذاكر، الصادرة عن شركة السكك الحديدية الوطنية ووكلائها، صالحة للسفر على متن مترو أنفاق لندن وقطار دوكلاندز الخفيف (DLR):
| تذكرة | ورق | التذكرة الإلكترونية | البطاقة الذكية | مثال | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| تذاكر ذهاب وعودة وتذاكر موسمية على خطوط النقل المتاحة | نعم | بعض | بعض | رحلة يومية من لوتون إلى لندن عبر قطار ثاميسلينك في أي وقت | تُصنف بعض المسارات على أنها "مسارات قابلة للربط بين خطوط السكك الحديدية"، [ 1 ] على سبيل المثال، بين محطتي ويست هامبستيد ولندن ثاميسلينك، حيث تكون التذكرة الصالحة على خدمات السكك الحديدية الوطنية على هذا المسار صالحة أيضًا على مترو الأنفاق الذي يسير بالتوازي. |
| تذاكر ذهاب وعودة عبر لندن (التذاكر المميزة بعلامة الصليب المالطي) | نعم | لا | لا | برايتون إلى لوتون، أي رحلة مسموح بها، في أي وقت، رحلة فردية. | تتيح هذه التذاكر رحلة مباشرة بين محطتين من محطات السكك الحديدية الوطنية، حيث يُسمح بالتحويل في مترو الأنفاق بين محطتي تبادل على طول المسار. |
| تذاكر ذهاب وعودة من وإلى مناطق تعريفة مترو أنفاق لندن | نعم | لا | لا | برايتون إلى مناطق مترو أنفاق لندن 1-6، مسموح في أي وقت، رحلة فردية | تتيح هذه التذاكر رحلة مباشرة بين محطة السكك الحديدية الوطنية ومحطة مترو أنفاق لندن، مما يسمح برحلة واحدة بالسكك الحديدية الوطنية بين محطة السكك الحديدية الوطنية ومحطة تبادل ضمن مناطق الأجرة المحددة، ورحلة واحدة بمترو أنفاق لندن ضمن مناطق الأجرة المحددة. |
| بطاقة سفر يومية | نعم | لا | بعض | بطاقة سفر يومية مسموح بها في أي وقت من برايتون إلى لندن، المناطق 1-6 | تُصدر هذه التذاكر فقط من محطات السكك الحديدية الوطنية إلى مجموعة من مناطق الأجرة المحددة. وتتيح السفر غير المحدود داخل هذه المناطق، وإذا كانت محطة السكك الحديدية الوطنية خارج مناطق الأجرة، فتتيح رحلة ذهاب وعودة من المحطة إلى المناطق المحددة ثم العودة في نفس اليوم. |
| بطاقة سفر موسمية (أسبوعية، أو أي فترة بين شهر واحد وسنة واحدة) | بعض [ 2 ] | لا | نعم | برايتون إلى لندن، المناطق 1-6، أي بطاقة سفر موسمية مسموح بها | تُصدر هذه التذاكر فقط من محطة تابعة للسكك الحديدية الوطنية إلى مجموعة من مناطق الأجرة المحددة. وتتيح هذه التذاكر السفر غير المحدود داخل المناطق المحددة، وإذا كانت محطة السكك الحديدية الوطنية خارج مناطق الأجرة، فإنها تتيح السفر غير المحدود بين المحطة المحددة والمناطق المحددة. |
أنواع التذاكر
تذاكر فردية
تم تبسيط هيكل الأجرة للتذاكر الورقية الفردية في يناير 2006. وقد تم تحديد أسعار التذاكر الورقية الفردية على أنها مرتفعة عمداً لتشجيع المستخدمين على استخدام بطاقات السفر أو بطاقات أويستر مسبقة الدفع، والتي تكون أقل بكثير (بمقدار يصل إلى 2.50 جنيه إسترليني لكل رحلة) من التذاكر الورقية.
تُباع تذاكر الذهاب والعودة بسعر مضاعف لسعر التذكرة الفردية. غالبًا ما تكون بطاقة السفر أرخص من تذكرة الذهاب والعودة، ويتم توفيرها تلقائيًا من قِبل آلات بيع التذاكر وموظفي شباك التذاكر إذا كانت أرخص من سعر تذكرة الذهاب والعودة.
بطاقة سفر
تتوفر بطاقات سفر يومية، وسبعة أيام، وشهرية، وسنوية ، تتيح ركوبًا غير محدود في منطقتين أو أكثر من مترو أنفاق لندن ومعظم وسائل النقل العام الأخرى في لندن، بما في ذلك معظم خدمات السكك الحديدية الوطنية ، والحافلات ، وترام لينك، وقطار دوكلاندز الخفيف ، باستثناء خدمة قطار الإمارات (التلفريك) العابرة لنهر التايمز. كما تتوفر بطاقات سفر لفترات غير منتظمة تتراوح بين شهر وسنة لدى بعض المتاجر. يستخدم معظم المسافرين المنتظمين بطاقات السفر، وهي عادةً ما تكون أوفر من حيث القيمة مقارنةً بالتذاكر الفردية لمن يقومون برحلات يومية متعددة أو يستخدمون وسائل نقل عام متعددة (قطار/مترو، مترو/حافلة، إلخ). بطاقة السفر صالحة في أي وقت من اليوم، وفي أي يوم من أيام الأسبوع.
تُعدّ بطاقات السفر اليومية صالحة في أي وقت من أي يوم، على الرغم من أنها تُباع عادةً من الاثنين إلى الجمعة قبل الساعة 9:30 صباحًا فقط. أما بطاقات السفر خارج أوقات الذروة، وهي أرخص سعرًا، فتُستخدم فقط في القطارات وخدمات مترو أنفاق لندن بعد الساعة 9:30 صباحًا في أيام الأسبوع (باستثناء العطلات الرسمية)، ولكنها صالحة في أي وقت خلال عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية. لم يعد بإمكان أكشاك بيع الصحف وغيرها من منافذ بيع التذاكر المخصصة بيع أي نوع من التذاكر الورقية، وهي تُقدّم الآن خدمات بطاقة أويستر فقط. يُمكن الحصول على تصاريح الحافلات الورقية ليوم واحد من آلات بيع التذاكر في بعض محطات الحافلات في وسط لندن. تُعدّ بطاقات السفر اليومية، سواءً في أوقات الذروة أو خارجها، صالحة لجميع الرحلات التي تبدأ قبل الساعة 4:30 صباحًا من اليوم التالي لتاريخ الإصدار.
يُحدد عدد المناطق وتشكيلاتها حسب نوع بطاقة السفر. ولا تُباع بطاقات السفر لمنطقة واحدة فقط.
| صحة | التوليفات |
|---|---|
| يوم واحد (ورقي فقط) | 1-4 (في أي وقت فقط)، 1-6، 1-9 (حسب الاقتضاء) |
| أسبوعيًا ولمدة أطول (خاصة بمحار أويستر فقط) | منطقتان أساسيتان متجاورتان على الأقل † |
† يجب أن تشمل بطاقات السفر Oyster للمناطق الشمالية الغربية 7 و8 و9 وواتفورد جانكشن وهيرتفورد إيست أو شينفيلد (المشار إليها بالمنطقة 10 أو 11 أو 12 على التوالي على بطاقات Oyster) المناطق 4-6 على الأقل، وأي مناطق متجاورة أخرى، مثل 5+7 و8+9 وما إلى ذلك، غير متاحة للشراء.
بطاقة أويستر
في عام 2003، أطلقت هيئة النقل في لندن بطاقة أويستر. وهي بطاقة تقارب ، تسمح للمسافرين في الحافلات والترام ومترو الأنفاق بتمرير البطاقة على أحد أجهزة القراءة الصفراء الموجودة على بوابات الدخول والخروج الآلية بدلاً من إدخالها عبر قارئ تذاكر البطاقات.
على عكس تذاكر البطاقات، فإن بطاقة أويستر ليست للاستخدام لمرة واحدة، ويمكن إضافة رصيد إليها - سواءً كان رصيدًا للدفع الفوري أو بطاقات سفر - عبر أجهزة بيع التذاكر الإلكترونية وفي مكاتب التذاكر. عند استخدام رصيد الدفع الفوري، تُخصم تكلفة كل رحلة من الرصيد المُخزّن. اعتبارًا من أكتوبر 2005، أصبحت بطاقات السفر الأسبوعية والشهرية والسنوية الصادرة عن مترو أنفاق لندن أو مباشرةً من هيئة النقل في لندن متاحة فقط على بطاقات أويستر.
تم تصميم هيكل الأجرة الآن لتشجيع استخدام بطاقات أويستر. لا تتوفر بطاقات السفر اليومية على بطاقات أويستر، ولكن يضمن نظام "الحد الأقصى" عدم خصم أكثر من سعر بطاقة السفر المكافئة في كل يوم استخدام. قبل يناير 2010، كان الحد الأقصى لخصم أويستر أقل بـ 50 بنسًا من بطاقة السفر، أما الآن فالحد الأقصى اليومي لخصم أويستر أقل دائمًا من الحد الأقصى لخصم بطاقة السفر اليومية المكافئة. يمكن إعادة شحن الرصيد تلقائيًا باستخدام أموال من بطاقة ائتمان أو خصم عندما ينخفض الرصيد، وهي ميزة تُعرف باسم "إعادة الشحن التلقائي". يمكن شراء التذاكر ورصيد الدفع المسبق عبر موقع إلكتروني أو عبر الهاتف.
صُمم نظام بطاقة أويستر لإلغاء حاجة معظم المستخدمين لشراء التذاكر من المحطة. وبعد تطبيق هذه التقنية، قلّصت هيئة مترو أنفاق لندن عدد الموظفين العاملين في مكاتب التذاكر.
بدون تلامس
يتم قبول بطاقات الخصم والائتمان المصرفية من نوع Visa و Maestro و MasterCard و American Express بدون تلامس ، [ 3 ] بالإضافة إلى الهواتف الذكية والساعات الذكية التي تدعم خاصية الدفع بدون تلامس باستخدام Apple Pay [ 4 ] و Android Pay [ 5 ] للسفر في مترو أنفاق لندن، وقطار لندن العلوي، وقطار دوكلاندز الخفيف، ومعظم خطوط السكك الحديدية الوطنية، وترام لندن، وخدمات الحافلات.
يعمل النظام بنفس طريقة بطاقة أويستر الذكية؛ حيث يجب على الركاب تمرير بطاقاتهم على أجهزة التحقق (بوابات الدخول/الخروج، أجهزة التحقق الخاصة بالركاب) عند بداية رحلتهم ونهايتها لضمان دفع الأجرة الصحيحة. تتوفر فقط أسعار "الدفع الفوري" للبالغين، بدون خصومات، باستخدام بطاقات الدفع اللاتلامسية. لا يمكن تحميل بطاقات السفر على بطاقة دفع لاتلامسية كما هو الحال مع بطاقة أويستر.
على عكس نظام الدفع المسبق في بطاقة أويستر (حيث يتم تعديل الرصيد المخزن في البطاقة عند لمسها من قبل الراكب عند دخوله أو خروجه من المحطات أو صعوده الحافلات)، تتم معالجة المعاملات التي تتم باستخدام بطاقات الدفع اللاتلامسية عبر نظام معالجة مركزي. يتم تسوية إجمالي تكلفة جميع الرحلات المتراكمة خلال اليوم ليلاً، مما يعني أن العميل سيظهر له معاملة واحدة لكل يوم سافر فيه في كشف حسابه البنكي أو بطاقة الائتمان . تُسدد رسوم السفر اليومية مباشرةً من حساب بطاقة الخصم أو الائتمان الخاصة بالعميل؛ ولا حاجة إلى إعادة شحن الرصيد.
على غرار بطاقة أويستر، تُطبّق خدمة الدفع اللاتلامسي نظام الحد الأقصى اليومي، حيث لا يدفع العميل أكثر من سعر بطاقة السفر اليومية المكافئة. كما تُقدّم خدمة "الحد الأقصى من الاثنين إلى الأحد"، حيث يتم اختيار باقة المنتجات التي تُوفّر "أفضل قيمة" (من بين مجموعة من أسعار التذاكر الفردية، وأسعار التمديد، وبطاقات السفر اليومية والأسبوعية) لضمان عدم دفع العميل أكثر من اللازم لرحلته. ولا يُشترط على العميل معرفة خطط سفره مُسبقًا. ويختلف نظام الحد الأقصى من الاثنين إلى الأحد عن بطاقة أويستر للسفر لمدة 7 أيام، حيث يُمكن شراء الأخيرة في أي يوم من أيام الأسبوع، بينما ينتهي العمل بنظام الحد الأقصى من الاثنين إلى الأحد مع بداية يوم السفر يوم الاثنين.
تتوفر المزيد من المعلومات على موقع هيئة النقل في لندن الإلكتروني .
غرامات التهرب من دفع الأجرة
بالإضافة إلى بوابات الدفع الآلية واليدوية في المحطات، يعتمد مترو الأنفاق أيضًا على نظام إثبات الدفع . تُسيّر دوريات في الشبكة أحيانًا من قبل موظفين يرتدون الزي الرسمي ويتمركزون غالبًا عند بوابات الدفع، وفي حالات نادرة جدًا من قبل مفتشين بملابس مدنية مزودين بأجهزة قراءة بطاقات أويستر المحمولة . يُطلب من الركاب الذين يسافرون بدون تذكرة صالحة لكامل رحلتهم دفع غرامة قدرها 80 جنيهًا إسترلينيًا أو مواجهة الملاحقة القانونية بتهمة التهرب من دفع الأجرة . كما يُعتبر مستخدمو بطاقات أويستر مسبقة الدفع الذين لم يمرروا بطاقاتهم عند بدء رحلتهم مسافرين بدون تذكرة صالحة، ويُعرّضون لغرامة في حال ضبطهم؛ وإلا يُفرض عليهم الحد الأقصى للأجرة عند مغادرتهم في محطة الوصول.
كثيراً ما يُشاهد سماسرة التذاكر في المحطات وهم يحاولون إعادة بيع بطاقات السفر اليومية المستعملة التي حصلوا عليها من ركاب لم يعودوا بحاجة إليها. وتُحذّر هيئة النقل في لندن بشدة من هذا الأمر، مؤكدةً رسمياً أن بطاقات السفر "غير قابلة للتحويل" وبالتالي فهي لاغية في حال إعادة بيعها. ويملك موظفو ومفتشو مترو الأنفاق صلاحية مصادرة التذاكر التي يعلمون أنها أُعيد بيعها، وإلزام الراكب الذي يستخدمها بدفع غرامة ، مع أن هذا نادر الحدوث عملياً، إذ إن إثبات إعادة بيع التذكرة قد يكون عمليةً صعبةً ومُستهلكةً للوقت.
في محاولة لتقليل عدد بطاقات السفر التي يستخدمها أكثر من شخص واحد، تم إجراء تجربة في محطة بريكستون في عام 2002. تم توفير صندوق عند مخرج المحطة حيث تم تشجيع الركاب على إيداع بطاقات السفر التي لم تعد مطلوبة فيه، ومقابل كل تذكرة يتم إيداعها، قدمت مترو أنفاق لندن تبرعًا صغيرًا للجمعيات الخيرية المحلية للمشردين.
آلات بيع التذاكر
تدعم آلات بيع التذاكر في جميع محطات مترو أنفاق لندن اللغات السبعة عشر التالية: الإنجليزية، الإسبانية، الفرنسية، الألمانية، الإيطالية، اليابانية، العربية، البنغالية، الصينية، اليونانية، الغوجاراتية، الهندية، البولندية، البنجابية، التاميلية، التركية، والأردية. قبل عام ٢٠٠٩، كانت بعض آلات بيع التذاكر متعددة اللغات، حيث كانت تدعم ست لغات فقط، وهي الإنجليزية، الإسبانية، الفرنسية، الألمانية، الإيطالية، واليابانية. أُضيفت اللغات الجديدة كجزء من برنامج الاستثمار الخاص بمترو أنفاق لندن. [ ٦ ]
مراجع
- ↑ قاعدة المعرفة الداخلية، استفسارات السكك الحديدية الوطنية
- ↑ تذاكر الرحلات الخارجية فقط
- ↑ "الدفع بدون تلامس في مترو أنفاق لندن" . هيئة النقل في لندن (بيان صحفي) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2017 .
- ↑ «هيئة النقل في لندن تقبل الدفع عبر Apple Pay في وسائل النقل العام» . هيئة النقل في لندن (بيان صحفي) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2017 .
- ↑ "تم قبول خدمة Android Pay للدفع المسبق في لندن" . هيئة النقل في لندن (بيان صحفي) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2017 .
- ↑ " مترو أنفاق لندن يكشف عن المزيد من اللغات في آلات بيع التذاكر ." ( أرشيف ) هيئة النقل في لندن . 1 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2013.
روابط خارجية
- موقع معلومات وبيع بطاقة أويستر
- مترو أنفاق لندن