تلفريك لندن

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 48 صور
الموسوعة الحرة

تلفريك IFS Cloud
شعار تلفريك لندن من خريطة مترو لندن مايو 2022
الأبراج الثلاثة كما تظهر من شمال نهر التيمز
ملخص
اسم(أسماء) أخرىتلفريك لندن
ذا دانجليواي [ مطلوب أمثلة ]
حالةيفتح
الموقعغرينتش / دوكلاندز ، لندن ، المملكة المتحدة
الإحداثيات51°30′13″N 00°00′47″E / 51.50361°N 0.01306°E / 51.50361; 0.01306
محطة تيرميني
  • شبه جزيرة غرينتش (الغرب)
  • الأحواض الملكية (الشرقية)
موقع إلكترونيtfl.gov.uk/modes/london-cable-car/
خدمة
يكتبمصعد جندول
المشغل(ون)النقل في لندن
المركبات المتحركةدوبلماير
عدد الركاب1,474,546 (في عام 2023) [1]
تاريخ
مفتوح28 يونيو 2012 ؛ منذ 12 سنة [2] ( 2012-06-28 )
اِصطِلاحِيّ
طول الخط1,100 متر (3,600 قدم)
شخصيةمرتفع
كهربةكابل تشغيل المحرك الكهربائي لعجلة القيادة كابل تشغيل محرك الديزل المساعد
سرعة التشغيل14 ميلا في الساعة
أعلى ارتفاع90 متر (300 قدم)
خريطة الطريق

أسطورة
خط اليوبيل
محطة دي إل آر
 كانينج تاون
رويال فيكتوريا
IFS Cloud Royal Docks سكة حديد دوكلاندز الخفيفة
غرب سيلفرتاون
نهر التايمز
 IFS Cloud شبه جزيرة غرينتش خط اليوبيل
شمال غرينتش
خط اليوبيل
هذا الرسم البياني:
  • منظر
  • يتحدث
  • يحرر

تلفريك لندن ، [3] والمعروف أيضًا باسم Dangleway [ بحاجة لمثال ] ورسميًا باسم IFS Cloud Cable Car لأسباب تتعلق بالرعاية، [4] [5] هو رابط تلفريك عبر نهر التيمز في لندن ، إنجلترا. تم بناء الخط بواسطة Doppelmayr وبلغت التكلفة الإجمالية حوالي 60 مليون جنيه إسترليني. افتُتحت الخدمة في 28 يونيو 2012 وتديرها هيئة النقل في لندن (TfL). منذ 20 أكتوبر 2022، تم رعايتها من قبل شركة التكنولوجيا IFS ؛ [6] قبل ذلك، منذ افتتاحه، تم رعاية الخط من قبل شركة طيران الإمارات ، والمعروف باسم Emirates Air Line [7] [8] [9] [10] حتى 28 يونيو 2022. [11]

تتضمن الخدمة خط تلفريك بطول 0.62 ميل (1.00 كم) يعبر نهر التايمز من شبه جزيرة غرينتش إلى رصيف رويال فيكتوريا ، إلى الغرب من إكسل لندن . [12] بالإضافة إلى النقل عبر النهر، تعلن الخدمة عن "إطلالة فريدة على لندن". [13] منذ 28 يونيو 2024، تولت شركة FirstGroup عمليات خط التلفريك.

تاريخ

مشروع ميريديان سكايواي المقترح

ظهرت فكرة إنشاء تلفريك يربط شبه جزيرة جرينتش بالضفة الشمالية لنهر التيمز لأول مرة أثناء تطوير استراتيجية النقل "الخالية من السيارات" لقبة الألفية (الآن The O2 ) في أواخر التسعينيات. تم تقديم هذا الرابط إلى سلطات التخطيط في أوائل عام 1997 بواسطة Meridian Cable Cars، وكان من المقرر أن يمتد هذا الرابط من موقع القبة إلى محطة East India التابعة لـ DLR في تاور هاملتس. [14]

كانت التكلفة التقديرية للتلفريك 8-10 ملايين جنيه إسترليني، لـ 23 عربة تلفريك، كل منها بها مقاعد لتسعة أشخاص ومساحة وقوف لستة آخرين، والتي كانت ستسافر بسرعة 5 أميال في الساعة (8.0 كم / ساعة) على ارتفاع يتراوح بين 50 و 80 مترًا (160 و 260 قدمًا) في الهواء. تستغرق الرحلة في اتجاه واحد ثلاث دقائق، وكان من الممكن أن تستوعب 2500 راكب في الساعة في كل اتجاه. [15] [16] تم منح تصريح التخطيط الكامل في ديسمبر 1997 ويوليو 1998 للجانبين الشمالي والجنوبي على التوالي، وكان تصريح الجانب الشمالي أحد آخر أعمال شركة تطوير لندن دوكلاندز . [14] تم التخطيط لتاريخ الافتتاح في أكتوبر 1999، [17] ولكن بسبب ردود الفعل السلبية من مسؤولي مشروع القبة، انسحب الداعمون الماليون وانهار مشروع التلفريك في أكتوبر 1998. [16]

التلفريك المقترح في لندن

في 4 يوليو 2010، أعلنت هيئة النقل في لندن (TfL) عن خطط لتطوير عربة تلفريك تعبر فوق نهر التيمز، والتي ستكون أول عربة تلفريك حضرية في المملكة المتحدة. صممها Wilkinson Eyre Architects و Expedition Engineering و Buro Happold ، وسوف تعبر النهر على ارتفاع يصل إلى 90 مترًا (300 قدمًا)، وهو أعلى من O2 Arena القريبة . سيوفر التلفريك معبرًا كل 15 ثانية، مع سعة قصوى تبلغ 2500 راكب في الساعة في كل اتجاه، أي حوالي 50 حافلة. [18] يمكن حمل الدراجات، وسيتمكن الركاب من دفع ثمن رحلاتهم باستخدام بطاقات Oyster للدفع حسب الاستخدام . [19]

تم تقديم طلب تخطيط إلى بلدية نيوهام في لندن ، باستخدام اسم تلفريك لندن، في أكتوبر 2010 من أجل "إقامة تلفريك بطول 1100 متر (3600 قدم) فوق نهر التيمز من شبه جزيرة نورث جرينتش إلى رصيف رويال فيكتوريا على ارتفاع أدنى يبلغ 54.1 مترًا (177 قدمًا) فوق ينابيع المياه المرتفعة المتوسطة ". [20] أدرج الطلب الهياكل المخطط لها للخدمة على الجانب الشمالي من نهر التيمز كبرج رئيسي شمالي بطول 87 مترًا (285 قدمًا) في رصيف كلايد، وبرج وسيط شمالي بطول 66 مترًا (217 قدمًا) جنوب مسارات سكة حديد دوكلاندز الخفيفة في منتصف الطريق تقريبًا بين محطتي كانينج تاون وويست سيلفرتاون ، ومحطة تلفريك من طابقين و"حماية من تأثير القارب" في رصيف رويال فيكتوريا. [20] إلى الجنوب من النهر يوجد برج دعم رئيسي بطول 60 مترًا (200 قدمًا) ومحطة صعود داخل موقف سيارات O2 Arena.

عندما تم الإعلان عن المشروع، كانت الميزانية الأولية لـ TfL 25 مليون جنيه إسترليني؛ وأعلنوا أن هذا سيتم تمويله بالكامل من التمويل الخاص . [19] تم تعديل هذا الرقم لأول مرة إلى 45 مليون جنيه إسترليني، [21] وبحلول سبتمبر 2011 تضاعف إلى أكثر من 60 مليون جنيه إسترليني، ويقال إن ذلك يرجع إلى أن TfL لم تدرج تكاليف الاستشارة القانونية وإدارة المشروع والاستحواذ على الأراضي والتكاليف الأخرى. [21] خططت TfL لتعويض العجز عن طريق دفع ثمن المشروع من ميزانية سكك حديد لندن ، والتقدم بطلب للحصول على تمويل من صندوق التنمية الإقليمية الأوروبي (ERDF) والسعي للحصول على رعاية تجارية. [21] تم الاتفاق على 9.7 مليون يورو من دعم ERDF، من إجمالي ميزانية تقدر بـ 65.56 مليون يورو، في 9 يوليو 2012. [22]

في يناير 2011، كانت شركة نيوز إنترناشيونال تخطط لرعاية المشروع، لكنها سحبت عرضها. [23] في أكتوبر 2011، أُعلن أن شركة طيران الإمارات التي تتخذ من دبي مقراً لها ستقدم 36 مليون جنيه إسترليني في صفقة رعاية مدتها 10 سنوات والتي تضمنت وضع علامة تجارية على خدمة التلفريك باسم شركة الطيران. [7]

بناء

المحطة الشمالية الشرقية قيد الإنشاء بجوار رصيف رويال فيكتوريا، فبراير 2012

بدأ البناء في أغسطس 2011 مع Mace كمقاول رئيسي. [24] قامت Doppelmayr ببناء التلفريك مقابل 45 مليون جنيه إسترليني وكان من المقرر أن تقوم Mace بتشغيله خلال السنوات الثلاث الأولى مقابل 5.5 مليون جنيه إسترليني أخرى. ذكرت TfL أن تمويل البناء الأولي ورعاية طيران الإمارات سيغطيان 36 مليون جنيه إسترليني من التكلفة، وسيتم تمويل الباقي من الأجرة. [7] في عام 2011 كان أغلى نظام تلفريك تم بناؤه على الإطلاق. [12]

جندولان يقتربان من البرج المتوسط ​​الشمالي

في مايو 2012، صرحت هيئة النقل في لندن أن التلفريك سيبدأ العمل بحلول صيف عام 2012، وفي حين لم تكن هناك خطط لافتتاحه قبل دورة الألعاب الأولمبية لعام 2012 ، ستكون هناك خطط جاهزة في حالة افتتاحه في الوقت المحدد. [9]

افتتاح

منظر من السيارة باتجاه ExCeL
منظر من السيارة باتجاه The O2

تم الافتتاح العام في ظهر يوم 28 يونيو 2012، أي قبل شهر تقريبًا من حفل افتتاح الألعاب. [10] [25] أفادت هيئة النقل في لندن أن التكلفة الإجمالية للمشروع بلغت حوالي 60 مليون جنيه إسترليني، منها 45 مليون جنيه إسترليني ذهبت إلى البناء. وتقدر أن الخدمة يمكنها نقل 2500 شخص في الساعة. [10]

تمت إضافة مسار طيران الإمارات إلى خريطة مترو لندن في يونيو 2012. وكان أول مسار يظهر فيه شعار الشركة الراعية على الخريطة. وعلى غرار تمثيل سكة حديد دوكلاندز الخفيفة، تم عرض مسار التلفريك على شكل شريط أحمر ثلاثي بدلاً من خط متصل، لتمييزه عن خطوط مترو لندن . [26]

كان شعار الخدمة عبارة عن خرطوشة حمراء تحتوي على شعار طيران الإمارات وشعار TfL ، لتعكس الرعاية المؤسسية من قبل شركة الطيران. وكما هو الحال مع تسويق عين لندن ، يُشار إلى عبور التلفريك باسم "رحلة" [27] ويستعير أدب التسويق لغة من صناعة الطيران، مثل الإشارة إلى التذاكر باسم " بطاقات الصعود ". [28]

انتهاء صلاحية العلامة التجارية لطيران الإمارات

انتهت الصفقة مع TfL لوضع العلامة التجارية لشركة Emirates Air Line، والتي بلغت قيمتها 3.6 مليون جنيه إسترليني سنويًا، في 28 يونيو 2022. [3] [29] ومع ذلك، لم يتم العثور على راعٍ لسيارة الكابل في نهاية العقد، حتى بأقل من ربع السعر. [30]

وقيل إن أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في هيئة النقل في لندن مازحًا بأن العاصفة التي ضربت لندن في فبراير 2022 كانت "أملهم الأخير" لوقف الخدمة دون خسارة ماء الوجه. [31]

الراعي الجديد

في سبتمبر 2022، أُعلن أن شركة التكنولوجيا IFS AB ستكون الراعي الجديد بدءًا من أكتوبر، وسيتم تغيير اسم الخط إلى IFS Cloud Cable Car. تستمر صفقة الرعاية الأولية لمدة خمس سنوات، مع انقطاع بعد عامين، وستكلف 420 ألف جنيه إسترليني سنويًا. [32] [33] تسمح صفقة الرعاية أيضًا لشركة TfL بإعادة تسمية التلفريك مؤقتًا مع رعاة تجاريين آخرين، مثل Pokémon في أغسطس 2022. [34] لاحظت TfL أن التلفريك "يحقق ربحًا"، على الرغم من الانخفاض الكبير في دخل الرعاية. [33]

عملية

امرأة تستقل جندول الركاب في رويال فيكتوريا

يعتمد التلفريك على تقنية التلفريك أحادي الكابل القابل للفصل (MDG)، وهو نظام يستخدم كابلًا واحدًا للدفع والدعم، كما يستخدم في متروكابل في ميديلين ، كولومبيا. يُقال إن نظام MDG كان أرخص وأسرع في التثبيت من نظام ثلاثي الكابلات أكثر تعقيدًا والذي كان سيسمح بسيارات ذات سعة أكبر. [12]

يوجد 36 عربة ركاب، منها 34 عربة قيد الاستخدام في أي وقت، بسعة قصوى تصل إلى عشرة ركاب لكل عربة. [35] جميع عربات الركاب جاهزة للأشخاص ذوي الإعاقة الذين يستخدمون الكراسي المتحركة، بما في ذلك تلك التي تحتوي على مساند للساقين. يوجد أيضًا عربة مهندسين (مفتوحة) لاستخدامها من قبل موظفي الصيانة. [ بحاجة لمصدر ]

تم تشغيل الخط في البداية بواسطة بناة الخط، Mace . ومع ذلك، في 28 يونيو 2024، تولت شركة First Group إدارة التشغيل، [36] بعقد أولي مدته خمس سنوات وخيار تمديده لمدة ثلاث سنوات أخرى. [37]

في عام 2020، كانت ساعات التشغيل من 07:00 إلى 22:00 من الاثنين إلى الخميس، ومن 07:00 إلى 23:00 يوم الجمعة، ومن 08:00 إلى 23:00 يوم السبت، ومن 09:00 إلى 22:00 يوم الأحد من 1 أبريل إلى 30 سبتمبر، وتنتهي قبل ساعة من الأحد إلى الخميس بقية العام. [38] مدة المعبر الواحد عشر دقائق (تقل إلى خمس دقائق في ساعة الذروة مع زيادة سرعة الخدمة). [39] تبلغ سعة النظام 4080 راكبًا في الساعة، و62000 راكبًا في اليوم وما يصل إلى 500000 شخص في الأسبوع في الصيف. [ بحاجة لمصدر ]

الأسعار

اعتبارًا من 1 مارس 2022، كانت أجرة الدفع حسب الاستخدام للبالغين 6 جنيهات إسترلينية، مع أجرة الطفل 50٪ من أجرة البالغين. [40] تتوفر أجرة مخفضة عند الدفع ببطاقة Oyster للدفع حسب الاستخدام ، [38] أو عند تقديم بطاقة Oyster أو Travelcard غير PAYG صالحة (لم يتم دمج التلفريك بالكامل في نظام تذاكر Transport for London). [28] لتشجيع استخدام الخدمة للتنقل ، يتم تقديم خصومات إضافية مع تذكرة متعددة الرحلات تسمح بعشر رحلات خلال فترة اثني عشر شهرًا. [41] دعت جمعية لندن والديمقراطيون الليبراليون إلى التكامل الكامل للأجرة. [ 42 ] [ 43 ] تمت إزالة الخصم البالغ 1 جنيه إسترليني لحاملي Oyster وTravelcard في مارس 2023. [44]

سعر تذكرة واحدة رحلة متعددة
بالغ 6.00 جنيه استرليني 1.70 جنيه إسترليني (17.00 جنيه إسترليني/10 رحلات)
طفل 3.00 جنيه استرليني

محطات

IFS Cloud Royal Docks

الطرف الشرقي لخط التلفريك ( 51°30′28″N 0°01′04″E / 51.5077°N 0.0179°E / 51.5077; 0.0179 (خط طيران الإمارات (محطة رويال دوكس)) ) يقع في رويال دوكس ، موطن مركز إكسل للمعارض وقاعة مدينة لندن الجديدة . أقرب نقطة تقاطع لسكة حديد دوكلاندز الخفيفة تقع في محطة رويال فيكتوريا ، مع مسافة تقاطع خارج المحطة تبلغ حوالي 200 متر (660 قدمًا).

IFS Cloud شبه جزيرة غرينتش

المحطة، التي كانت تحمل آنذاك علامة الإمارات التجارية "شبه جزيرة غرينتش"، في الليل

يقع الطرف الغربي لخط التلفريك ( 51°29′59″N 0°00′30″E / 51.4998°N 0.0083°E / 51.4998; 0.0083 (خط طيران الإمارات (محطة جرينتش)) ) على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام من The O2 . ويقع أقرب تقاطع مع مترو أنفاق لندن في نورث جرينتش . وتقع أقرب خدمات نهر لندن في رصيف نورث جرينتش وخدمات حافلات لندن المحلية في محطة حافلات نورث جرينتش .

رسم جميع الإحداثيات باستخدام OpenStreetMap

تنزيل الإحداثيات كـ:

  • كيه ام ال
  • GPX (جميع الإحداثيات)
  • GPX (الإحداثيات الأساسية)
  • GPX (الإحداثيات الثانوية)

عدد الركاب

في الأسبوع الثاني من شهر أكتوبر 2012، تم إجراء حوالي 42500 رحلة. وانخفض عدد الرحلات التي تم إجراؤها إلى 23000 رحلة في نفس الأسبوع في عام 2013. [45]

في نوفمبر 2012، بعد الألعاب الأوليمبية، انخفض عدد الركاب إلى أقل من 10% من الطاقة الاستيعابية. أقل من 0.01% من الرحلات كانت تتم بأجرة مخفضة للركاب، حيث كانت 10 مقابل 16 جنيهًا إسترلينيًا. [42]

في نوفمبر 2013، ورد أنه كان هناك أربعة فقط من مستخدمي بطاقة أويستر مؤهلين للحصول على خصم متاح للأشخاص الذين يقومون بأكثر من خمس رحلات في الأسبوع خلال أسبوع واحد في أكتوبر. [45] [46] [47] في العام السابق، في نفس الأسبوع كان عدد مستخدمي البطاقة الذين يقومون برحلات منتظمة 16. ادعى بوريس جونسون أن سكان لندن سيستمرون في التوافد عليها (خدمة التلفريك). [48]

في عام 2020، أثناء جائحة كوفيد-19 ، قدم التلفريك سفرًا مجانيًا للعاملين الأساسيين الذين يحتاجون إلى الوصول إلى مستشفى نايتنجيل في إكسل لندن ؛ تبين لاحقًا أن المستشفى غير ضروري، وتم إيقافه. [31]

في عام 2023، بلغ عدد الركاب السنوي 1,474,546. [1]

انتقادات

رفض منتقدو التلفريك هذا المشروع باعتباره حلاً غير عملي للنقل، والذي سيجذب السياح في أوقات الذروة ولكن من غير المرجح أن يجذب عددًا كبيرًا من السكان المحليين أو المسافرين عبر النهر بسبب موقعه وتكلفة التذاكر. [49] [50] كما تم وصفه بأنه " فيل أبيض ". [51] كانت هناك أيضًا انتقادات لتكلفة المشروع التي تزيد عن 24 مليون جنيه إسترليني على دافعي الضرائب، بسبب تجاوز الميزانية. قال بوريس جونسون ، عمدة لندن السابق ، إن تكلفة المخطط لن يتحملها دافعو الضرائب.

تسبب موقع التلفريك أيضًا في إثارة الجدل، حيث فضل أنصار المشي وركوب الدراجات خطة برعاية Sustrans لبناء جسر للمشاة وركوب الدراجات شرق جسر البرج بين روثرهيث وكاناري وارف. [52]

كما تعرض هذا المخطط لانتقادات لأن عقد الرعاية الأصلي منع استخدام الأموال من إسرائيل، والتي لم تعترف بها الإمارات العربية المتحدة دبلوماسيًا في ذلك الوقت. وفرض قيودًا على "(أ) أي منافس؛ أو (ب) أي شخص مواطن أو مسجل أو مؤسس أو مقيم أو يقع مقر عمله الرئيسي في بلد لا تقيم الإمارات العربية المتحدة معه علاقات دبلوماسية في تاريخ هذا العقد أو في أي نقطة ذات صلة خلال المدة". [53] كما منع العقد عمدة لندن أو هيئة النقل في لندن من انتقاد الحكومات أو العائلات المالكة في الإمارات العربية المتحدة ، أو العقد. [54] تمت إزالة البند المتعلق بإسرائيل لاحقًا. [55]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ ab "رحلات ركاب التلفريك في لندن". Transport for London . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2024 .
  2. ^ Booth, Robert (28 June 2012). "تلفريك لندن يوفر رؤية من منظور المستثمر لنهر التيمز". The Guardian . لندن . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2012 .
  3. ^ "تلفريك لندن - فرصة رعاية". TfL . تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2022 .
  4. ^ "خذوا خط الصرف الصحي، ثم خط البؤس، ثم خط الفايكنج". لندنيست . 14 مارس 2016. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2022 .
  5. ^ هيثكوت، إدوين (5 أبريل 2019). "زراعة زهرة التوليب تحول لندن إلى منتزه ترفيهي". فاينانشال تايمز .
  6. ^ "الإعلان عن راعي جديد لتلفريك لندن". tfl.gov.uk . TfL . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2022 .
  7. ^ abc "طيران الإمارات ترعى تلفريك نهر التيمز". بي بي سي نيوز . 7 أكتوبر 2011. تم استرجاعه في 7 أكتوبر 2011 .
  8. ^ "الموافقة على ربط تلفريك نهر التايمز بين ساحة O2 وإكسل". بي بي سي نيوز . 18 مارس 2011. تم الاسترجاع في 18 مارس 2011 .
  9. ^ "اختبار التلفريك الجديد في لندن قبل افتتاحه في الصيف". بي بي سي نيوز . 15 مايو 2012.
  10. ^ abc "تلفريك نهر التيمز يفتح أبوابه للركاب". بي بي سي نيوز . 28 يونيو 2012.
  11. ^ مورتيمر، يوشيا (6 يونيو 2022). "تلفريك طيران الإمارات يخضع لعملية تجديد شاملة بعد انسحاب الراعي الرسمي لمعبر نهر لندن". myLondon . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2022 .
  12. ^ abc Dale, Steven (26 September 2011). "استكشاف تكاليف تلفريك نهر التيمز". مشروع التلفريك . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2011 .
  13. ^ "المعالم السياحية المحلية". www.emiratesairline.co.uk . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2015 .
  14. ^ "مجلس العموم - الثقافة والإعلام والرياضة - التقرير الثالث". publications.parliament.uk . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2019 .
  15. ^ "طير بي إلى القبة". بي بي سي نيوز . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2019 .
  16. ^ ab "Sky Pod Plan". Eeyore's Place . 25 فبراير 2016 . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2019 .
  17. ^ "مجلس العموم - الثقافة والإعلام والرياضة - محاضر الأدلة". publications.parliament.uk . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2019 .
  18. ^ "الكشف عن خطط لبناء معبر جديد لنهر التيمز باستخدام أول نظام لعربات الكابل في لندن". مجلة النقل في لندن . 4 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 5 يوليو 2010 .
  19. ^ ab Jones, Sam (4 يوليو 2010). "خطة التلفريك على نهر التيمز لربط الأماكن الأولمبية في الوقت المناسب لألعاب 2012". The Guardian . لندن . تم الاسترجاع في 5 يوليو 2010 .
  20. ^ ab "تفاصيل طلب التخطيط (10/02311/FUL)". London Borough of Newham . 29 أكتوبر 2010 . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2010 .
  21. ^ abc Edwards, Tom (23 September 2011). "ارتفاع تكاليف تلفريك نهر التيمز مرة أخرى إلى 60 مليون جنيه إسترليني". BBC News . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2018 .
  22. ^ "المفوض يوهانس هان - المشاريع الكبرى". Ec.europa.eu . تم الاسترجاع في 26 مارس 2013 .
  23. ^ لي، ديفيد؛ هيل، ديف (2 مايو/أيار 2012). "العروض التي قدمتها نيوز إنترناشيونال لبوريس جونسون كشفت في أدلة ليفسون". الغارديان . لندن.
  24. ^ "قد يكون تلفريك نهر التايمز في طريقه إلى الأولمبياد". Wharf.co.uk. 10 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2011 .
  25. ^ "طيران الإمارات". طيران الإمارات . تم استرجاعه في 19 يونيو 2012 .
  26. ^ "الخرائط". موقع TfL الإلكتروني . هيئة النقل في لندن . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2012 .
  27. ^ موقع EAL على الويب: "هل ترغب في القيام برحلة سريعة إلى الجنوب؟ ..."
  28. ^ "الأسئلة الشائعة حول طيران الإمارات". موقع طيران الإمارات على الإنترنت . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2012 .
  29. ^ Thicknesse, Edward (7 سبتمبر 2021). "TfL تبحث عن شريك جديد للتلفريك مع اقتراب صفقة طيران الإمارات من نهايتها". CityAM .
  30. ^ Topham, Gwyn (27 فبراير 2022). "فشل تلفريك طيران الإمارات التابع لبوريس جونسون في العثور على راعي جديد". The Guardian . تم الاسترجاع في 9 مايو 2022 . أرسلت الفرق التجارية في TfL العام الماضي دعوات على نطاق واسع للعثور على خليفة راعي طيران الإمارات، على أمل الحصول على أقل من ربع المبلغ السنوي البالغ 3.6 مليون جنيه إسترليني الذي دفعته شركة الطيران الخليجية الغنية بالنقد على مدى العقد الماضي.
  31. ^ ab Topham, Gwyn (27 فبراير 2022). "فشل تلفريك طيران الإمارات التابع لبوريس جونسون في العثور على راعي جديد". The Observer . وفقًا لمصدر موثوق، أرسل كبار المسؤولين التنفيذيين في TfL رسالة الأسبوع الماضي: "كانت العاصفة يونيس أملنا الأخير". لسوء الحظ بالنسبة لـ TfL، بينما مزقت الرياح العاتية حفرة في قبة الألفية القريبة، لم يصب التلفريك بأذى.
  32. ^ "الإعلان عن راعي جديد لتلفريك لندن". Transport for London. 1 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2022 .
  33. ^ ab Lydall, Ross (20 أكتوبر 2022). "Cloudbusting: London cable car gets new £2.1m sponsor and purple makeover". Evening Standard . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2022 .
  34. ^ فورد، ليلي (17 أغسطس 2022). "بيكاتشو يضرب نقاطًا ساخنة في لندن لأول بطولة عالمية لبوكيمون في أوروبا". إيفينينج ستاندارد . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2022. تعاونت بوكيمون مع هيئة النقل في لندن لتزيين كبائن التلفريك بين شبه جزيرة جرينتش ورويال دوكس
  35. ^ "طيران الإمارات". Mace . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2012 .
  36. ^ "منح عقد التلفريك في لندن". IDX . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2024 .
  37. ^ مانسفيلد، إيان (21 مارس 2024). "مشغل جديد لعربة التلفريك في لندن". ianVisits . تم الاسترجاع في 21 مارس 2024 .
  38. ^ ab "التذاكر والمعلومات". طيران الإمارات . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2020 .
  39. ^ "موقع ويب theo2: Emirates Air Line". مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2014 . استرجاع 8 أبريل 2014 .
  40. ^ "أجرة جديدة". هيئة النقل في لندن . تم الاسترجاع في 27 فبراير 2022 .
  41. ^ mayorwatch: لن يتم قبول بطاقات Freedom Pass و Travelcards في التلفريك، 18 يونيو 2012
  42. ^ "دعوة لتعزيز عدد ركاب التلفريك على نهر التيمز". بي بي سي نيوز . 16 نوفمبر 2012. تم استرجاعه في 17 نوفمبر 2012 .
  43. ^ Hoscik, Martin (16 July 2012). "London Assembly calls for rethink on cable car fares". Mayorwatch.co.uk . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2012 .
  44. ^ "إزالة المحار والخصم غير التلامسي من التلفريك | قاعة مدينة لندن".
  45. ^ ab "تلفريك بوريس جونسون "المثير للشفقة" بقيمة 60 مليون جنيه إسترليني يستخدمه أربعة ركاب عاديين فقط". Evening Standard . 21 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع في 2 مايو 2017 .
  46. ^ شاول، هيذر (21 نوفمبر 2013). "عربات التلفريك التي تكلفت 60 مليون جنيه إسترليني والتي يستخدمها أربعة ركاب فقط بانتظام". صحيفة الإندبندنت . لندن . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2013 .
  47. ^ دانيال شين (22 نوفمبر 2013). "خط طيران الإمارات بقيمة 100 مليون دولار "لديه أربعة مستخدمين عاديين فقط". ArabianBusiness.com . دار نشر أرابيان بيزنس . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2013 .
  48. ^ "أربعة ركاب استخدموا تلفريك نهر التيمز، تظهر الأرقام". بي بي سي نيوز . 20 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 9 يوليو 2022 .
  49. ^ "الأسئلة الشائعة". مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2012 .
  50. ^ Topham, Gwyn; Van Steenbergen, Marishka (19 أبريل 2012). "FAQ". The Guardian . لندن.
  51. ^ "طيران الإمارات – الفيل الأبيض في لندن الذي تبلغ تكلفته 60 مليون جنيه إسترليني". صحيفة الغارديان . لندن. 18 فبراير 2013.
  52. ^ "ThamesBridgeFeasibilityStudy.pdf" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 يناير 2012.
  53. ^ هوسيك، مارتن (15 يوليو 2013). "صفقة رعاية التلفريك تتضمن بندًا مناهضًا لإسرائيل". MayorWatch .
  54. ^ كريرار، بيبا (17 يوليو/تموز 2013). "بوريس جونسون يطلب من هيئة النقل في لندن إعادة كتابة عقد التلفريك "المناهض لإسرائيل" مع طيران الإمارات". صحيفة إيفينينج ستاندارد .
  55. ^ ديش ماركوس (8 أغسطس 2013). "تعديل صفقة التلفريك مع طيران الإمارات". كرونيكل اليهود . تم استرجاعه في 13 مارس 2015 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ تلفريك لندن .
  • الموقع الرسمي
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=عربة_الكابل_في_لندن&oldid=1242031916"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate