لوفتهانزا إيطاليا

في 28 أبريل 2008، أعلنت لوفتهانزا عن خطط لإطلاق رحلات جوية داخلية أوروبية من مطار ميلانو مالبينسا باستخدام ست طائرات من طراز إمبراير 195 وفرتها شركتها التابعة إير دولوميتي . ^{[ 2 ]} وبدلاً من عمليات إير دولوميتي المخطط لها أصلاً، تم الإعلان عن العلامة التجارية الجديدة لوفتهانزا إيطاليا في 26 نوفمبر 2008. ^{[ 1 ] [ 3 ]} تأسست الشركة التابعة لتمكين لوفتهانزا من الاستفادة بشكل أفضل من سوق شمال إيطاليا المربح، والذي تخلت عنه أليتاليا تقريبًا خلال سلسلة من عمليات خفض النفقات. بدأت العمليات في 2 فبراير 2009 إلى وجهات دولية حصرية باستخدام طائرات إيرباص A319-100 . ^{[ 4 ]} استهدفت قائمة الطعام على متن الطائرة السوق الإيطالية، حيث قُدمت أطعمة ومشروبات إيطالية. على سبيل المثال، في درجة رجال الأعمال، قُدمت قهوة الإسبريسو الإيطالية. في 4 مارس، أُعلن عن افتتاح أول ثلاث خطوط داخلية إلى روما ونابولي وباري.

في 16 فبراير 2010، أوقفت شركة الطيران رحلاتها إلى مطار روما-فيوميتشينو بسبب انخفاض أعداد المسافرين عن المتوقع. ولتعويض إغلاق الرحلات إلى بروكسل وروما، تم تشغيل ثلاث وجهات جديدة في 28 مارس، بينما تم تدشين ثلاث وجهات موسمية في صيف العام التالي. وفي 21 يوليو، أعلنت لوفتهانزا إيطاليا عن وجهتين جديدتين: كاتانيا وبراغ، واللتان كان من المقرر افتتاحهما بالتزامن مع موسم شتاء 2010/2011. إلا أنه في 3 سبتمبر، تم إلغاء كاتانيا، وأصبحت بوخارست وجهة موسمية. وبدلاً من ذلك، تم زيادة عدد الرحلات إلى نابولي (التي كانت مقررة في البداية مرتين يوميًا) إلى ثلاث رحلات يوميًا.

في 23 يوليو/تموز 2011، أصدرت شركة لوفتهانزا الألمانية بيانًا صحفيًا أعلنت فيه أنها ستوقف جميع عمليات لوفتهانزا إيطاليا بحلول 29 أكتوبر/تشرين الأول 2011 ^{[ 5 ]،} نظرًا لصعوبة تشغيل العمليات في إيطاليا اقتصاديًا. ^{[ 6 ]} وكبديل، زادت مجموعة لوفتهانزا رحلاتها من الوجهات الإيطالية إلى مركزيها الرئيسيين في ألمانيا، فرانكفورت وميونيخ. ^{[ 6 ]} وكانت آخر رحلة مجدولة للوفتهانزا إيطاليا من باليرمو إلى ميلانو مالبينسا في 29 أكتوبر/تشرين الأول 2011. ونُقلت طائرات لوفتهانزا إيطاليا السابقة إلى شركات طيران أخرى تابعة لمجموعة لوفتهانزا.