مانفريد شورتي

مانفريد شورتي (مواليد 24 ديسمبر 1941) هو سائق سيارات سباق سابق من ليختنشتاين، اشتهر بسباقات سيارات بورش التي شاركت بها المصانع .

ولد شورتي عشية عيد الميلاد في النمسا، لكن والديه انتقلا بعد الحرب إلى إمارة ليختنشتاين الصغيرة المجاورة.

بدأ شورتي، الميكانيكي الذي أصبح فيما بعد رئيسًا لهيئة فحص المركبات الآلية الوطنية (Motorfahrzeugkontrolle MFK)، مسيرته في رياضة الموتوكروس ، وكان يطمح للانتقال إلى سباقات الدراجات النارية. رفض راعيه، البارون فون فالز-فين، دعمه في سباقات الدراجات النارية، لكنه عرض عليه المشاركة في سباقات فورمولا في ، حيث كان مجموعة من النمساويين، من بينهم نيكي لاودا، يتبادلون الدعم بفضل تقنية الانزلاق الهوائي. تمكن شورتي من مجاراتهم، وفاز بأول سباق له عام 1969 في هوكنهايم، ثم ببطولة العالم عام 1970. وفي عام 1972، وبدعم من شركة هيلتي ، فاز بسلسلة سباقات فورمولا سوبر فو كاسترول تروفي وكأس كاسترول جي تي إكس الدولية، وانتُخب رياضي العام في ليختنشتاين.

كانت مشاركة شورتي في سباقات الفورمولا 2 مكلفة، لكن سيارته لم تكن منافسة. في عام 1976، وبعد تجربة سيارة ويليامز-إف 1 مماثلة في غودوود، انتقل شورتي، البالغ من العمر 34 عامًا آنذاك، إلى سباقات السيارات السياحية والرياضية، مثل سلسلة دويتشه رينسبورت مايسترشافت الألمانية ، حيث فاز بثلاثة سباقات. في عام 1980 ، شارك في بطولة بي إم دبليو إم 1 برو كار ، وفاز مرة واحدة على حلبة أفوس في برلين. قدم له بيتر ساوبر عرضًا مغريًا للمشاركة في سباقات السيارات الرياضية، لكن شورتي، البالغ من العمر 39 عامًا آنذاك، والذي شهد حوادث مميتة، قرر اعتزال سباقات المحترفين. عاد من الاعتزال للمشاركة في سباق نوربورغرينغ للأبطال عام 1984 بسيارة مرسيدس-بنز 190E ، والتي اشتراها لاحقًا بعد تحويلها إلى سيارة عادية. ^{[ 1 ]}

شارك شورتي في سباق لومان 24 ساعة عام 1974 بسيارة بورش 911 كاريرا آر إس آر توربو النموذجية التابعة لفريق مارتيني ريسينغ ، والتي اشتعلت فيها النيران، بينما احتلت السيارة الأخرى المركز الثاني في الترتيب العام. وفي عام 1975، عندما كانت شركة بورش غائبة لتطوير سيارة بورش 935 المبنية على أساس 911 وسيارة بورش 936 الرياضية لعام 1976، أنهى شورتي السباق في المركز الخامس (والأول في فئة جي تي إس) بسيارة بورش 911 كاريرا آر إس آر عادية برفقة ثلاثة سائقين آخرين.

كان شورتي سائق اختبار لشركة بورش، التي شاركت في بطولتين عالميتين منفصلتين عام 1976. ومع انشغال السائقين الأساسيين جاكي إيكس ، ويوشين ماس ، ورولف ستوميلين في سباقات الفورمولا 1، تولى شورتي ويورغن بارث قيادة سيارات بديلة أو سيارات احتياطية.

دعم شورتي مشاركة فريق المصنع في سباق لومان بسيارة 935 عام 1976، محققًا المركز الأول في فئته (المجموعة 5) والرابع في الترتيب العام. عاد للمشاركة في عامي 1977 و1978 بسيارة المصنع 935، وفي عام 1979، عندما غاب فريق المصنع، شارك بسيارة 935 خاصة، بينما فازت سيارة 935 خاصة أخرى. كما دعم مشاركات فريق المصنع بسيارات بورش 924 من عام 1980 إلى عام 1982.

النتائج الكاملة

سنة	فريق	مساعدو السائق	سيارة	فصل	لفات	الوضع فوق المتوسط	الفئة الموضعية
1974	نظام بورشه لفريق مارتيني ريسينغ	هيلموت كوينج	بورش 911 كاريرا آر إس آر توربو	S 3.0	87	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1975	فريق جيلو للسباقات	جيس فان لينيب جون فيتزباتريك تويني هيزمانز	بورش 911 كاريرا آر إس آر	جي تي إس	316	الخامس	الأول
1976	نظام بورشه لفريق مارتيني ريسينغ	رولف ستوميلين	بورش 935	الصف الخامس SP	331	الرابع	الأول
1977	نظام بورشه لفريق مارتيني ريسينغ	رولف ستوميلين	بورش 935	الصف الخامس	52	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1978	نظام بورشه لفريق مارتيني ريسينغ	رولف ستوميلين	بورش 935	الصف الخامس +2.0	326	الثامن	الثالث
1979	جيلو ريسينغ للملابس الرياضية الدولية	هانز هاير	بورش 935	الصف الخامس + 2.5	196	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1980	نظام بورش	يورغن بارث	بورش 924	GTP	316	السادس	الثالث
1981	نظام بورش	أندي راوس	بورش 924	IMSA GTO	315	الحادي عشر	الأول
1982	بي إف جودريتش	باتريك بيدارد بول ميلر	بورش 924	IMSA GTO	128	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق

• ملخص مسيرة مانفريد شورتي المهنية على موقع DriverDB.com
• صورة مؤرشفة بتاريخ 24 أكتوبر 2020 على موقع Wayback Machine على الرابط austroclassic.at