رولف ستوملين

رولف ستوملين

ستوملين في عام 1972
وُلِدّ	رولف يوهان ستوملين 11 يوليو 1943 سيغن ، ألمانيا النازية ( 1943-07-11 )
مات	24 أبريل 1983 (1983-04-24)(39 عامًا) ريفرسايد ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة
مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد
جنسية	الألمانية
سنوات النشاط	1969 – 1976 ، 1978
الفرق	سورتيس ، برابهام ، إيفلاند ، هيل ، رام ، هيسكيث ، أروز
الإدخالات	63 (54 بداية)
البطولات	0
الفوز	0
منصات التتويج	1
نقاط المهنة	14
مراكز الأقطاب	0
أسرع اللفات	0
المدخل الأول	جائزة جنوب أفريقيا الكبرى 1970
الإدخال الأخير	جائزة كندا الكبرى 1978

رولف يوهان ستوملين ^[1] ( النطق الألماني: [ʁɔlf ˈjoːhan ˈʃtoːmeln̩] ؛ 11 يوليو 1943 - 24 أبريل 1983) كان سائق سباقات من زيجن ، ألمانيا. شارك في 63 سباق جائزة كبرى لبطولة العالم للفورمولا 1 ، وحقق منصة تتويج واحدة، وسجل ما مجموعه 14 نقطة بطولة. كما شارك في العديد من سباقات الفورمولا 1 غير البطولة.

كان ستوملين أحد أفضل سائقي سباقات السيارات الرياضية للتحمل في الستينيات والسبعينيات وأوائل الثمانينيات، حيث فاز بسباق دايتونا 24 ساعة أربع مرات: في أعوام 1968 و1978 و1980 و1982 وسباق تارغا فلوريو في عام 1967 بسيارة بورشه 910 .

فاز ستوملين بمركز الانطلاق الأول لسباق 24 ساعة في لومان عام 1969 بسيارة بورشه 917 بعد عام من احتلاله المركز الثالث بسيارة بورشه 908. في هذا العام، أصبح أول رجل يصل إلى سرعات تتجاوز 350 كم/ساعة (217 ميلاً في الساعة) على مضمار مولسان ستريت في حلبة لومان بسيارته بورشه 917 LH. في عام 1970، ظهر لأول مرة في الفورمولا 1 مع برابهام برعاية حصل عليها من المجلة الألمانية Auto, Motor und Sport وتسابق في كل من السيارات الرياضية ( فرق عمل Toj وPorsche) والفورمولا 1 طوال السبعينيات.

لعب دورًا غير مقصود في نهاية سباق جائزة إسبانيا الكبرى في مونتجويش بارك في برشلونة عندما تحطم هناك في سباق عام 1975 بعد فشل الجناح الخلفي لسيارته هيل GH1 مما تسبب في طيران سيارته في الحشد، مما أدى إلى وفاة خمسة متفرجين وإصابته بجروح خطيرة.

بعد تعافيه، عاد ستوملين إلى سباقات السيارات الرياضية، ففاز بسباقات ألفا روميو وفاز أيضًا بسباق دايتونا 24 ساعة ثلاث مرات أخرى.

في عام 1976، حظي ستوملين بشرف قيادة أول سباق لسيارة بورشه 936 في سباق نوربورغرينغ الذي يبلغ طوله 300 كيلومتر. وبهيكل أسود وبدون مدخل هواء، عُرفت سيارة 936 في هذا السباق باسم الأرملة السوداء. وتأهل في المركز الثاني، بين سيارة رينو ألباين A442 المصنعة من المصنع التي يقودها باتريك ديباييه وجان بيير جابويل في المركزين الأول والثالث. وكان فريق رينو حريصًا على الفوز في موطن بورشه. وفي يوم السباق وسط أمطار غزيرة، تمكن ستوملين من تجاوز سيارة رينو التي كانت في المقدمة مباشرة بعد البداية. والآن وهو في الصدارة، اندفع نحو نوردكيره، وفرمل وترك مساحة عمدًا لسيارات رينو التي كانت تلاحقه لتجاوزه. وكانت سيارات رينو، التي كانت ترغب في استعادة الصدارة بعد كيلومترين من أصل 300 كيلومتر، قد اندفعت متجاوزة ستوملين إلى برك المياه واصطدمت بالحواجز الواقية في نفس الوقت، واستعاد ستوملين الصدارة مرة أخرى. أدى هذا إلى القول "على حلبة نوردشلايفه، لا يمكنك الكبح أبدًا بعد رولف ستوملين!". بعد اللفة السادسة، علق كابل الخانق في سيارة 936 في وضع "المفتوح". ولكن بدلاً من الاستسلام، واصل ستوملين السباق بإيقاف تشغيل المفتاح الرئيسي عند المنحنيات للكبح، وتشغيل المفتاح الرئيسي مرة أخرى بعد المنحنيات للتسارع طوال بقية السباق، واحتل المركز الثاني في نهاية السباق. ^[2]

في عام 1978، كُلِّف من قِبَل مصنع بورش بقيادة سيارة بورش 935 "موبي ديك" بألوان مارتيني. كانت سيارة "موبي ديك" موديل 1978 مزودة بمحرك توربو سعة 3.2 لتر بقوة 845 حصانًا، وكان ستوملين أسرع رجل على طريق مولسان المستقيم بسرعة 235 ميلاً في الساعة (365 كم/ساعة)، أسرع من النماذج الأولية مثل بورش 936 ورينو ألباين A442B التي فازت بالسباق. وبسبب استهلاك الوقود المرتفع للمحرك، اضطر ستوملين إلى التوقف في الحظيرة كثيرًا حتى يتمكن من المنافسة على الفوز. ^[3]

استمر في لومان بسيارة بورشه 935، وكاد أن يفوز بسباق لومان 24 ساعة مع ديك باربور والممثل بول نيومان كمساعدين له في عام 1979، لكنه تأخر بسبب توقف دام 23 دقيقة في الحفرة بسبب صمولة عجلة عالقة. لم يكن الفريق ليصل إلى هذا الحد، لو لم يكن ستوملين أسرع بثوانٍ باستمرار من زملائه في الفريق في كل لفة.

كما قاد أيضًا سيارات Toj SC320 الرياضية النموذجية وحقق بعض النجاح ضد فريق Alfa (كانت Toj شركة مصنعة ألمانية صغيرة). ^[4]

كما تنافس في حدث واحد من سلسلة NASCAR Grand National في عام 1971 في Talladega Superspeedway في سيارة Holman-Moody Ford السابقة التي استخدمها ماريو أندريتي للفوز بسباق دايتونا 500 عام 1967 ، والتي أعاد بناؤها روبرت جي ( جد ديل إيرنهاردت جونيور ) كسيارة ميركوري سايكلون ، مع جيك إلدر كرئيس للطاقم. تم بيع تلك السيارة في النهاية إلى السائق المستقل داريل والتريب لاستخدامها بعد عام في أول ظهور له في سلسلة الكأس عام 1972، وهذا هو شكلها اليوم في متحف الأخير.

كان أيضًا نشطًا في بطولة GT الألمانية Deutsche Rennsport Meisterschaft ، حيث فاز بالبطولة في عام 1977 لفريق Gelo Racing في سيارة Porsche 935. وكان أستاذًا في حلبة نوربورغرينغ، وكان فائزًا دائمًا في السباقات التي أقيمت هناك.

في الثمانينيات كان لا يزال طيارًا نموذجيًا مطلوبًا وحقق نجاحًا في قيادة سيارات Kremer CK5 و Lancia LC1 و Porsche 956 .

توفي ستوملين في حادث تصادم خلال حدث بطولة رابطة السيارات الرياضية الدولية GT لمدة 6 ساعات في سباق لوس أنجلوس تايمز جراند بريكس في ريفرسايد إنترناشيونال ريسواي في 24 أبريل 1983. كان يتنافس في سيارة بورشه 935 التي دخلها جون فيتزباتريك مع السائق المساعد ديريك بيل . كان ستوملين قد تولى للتو قيادة السيارة من بيل وكان يحتل المركز الثاني عندما انكسر الجناح الخلفي بسبب عطل ميكانيكي بسرعة 190 ميلاً في الساعة (306 كم / ساعة). أصبحت السيارة غير قابلة للسيطرة، واصطدمت بجدار خرساني، وانقلبت واشتعلت فيها النيران. توفي ستوملين متأثرًا بصدمة قوية وإصابات في الصدر والرأس. ^[5]

سنة	فريق	السائقين المساعدين	سيارة	فصل	لفات	موقف.	الصف الوظيفي
1965	كريستيان بوارو	كريستيان بوارو	بورشه 904	جي تي 2.0	13	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1966	هندسة نظام بورشه	غونتر كلاس	بورشه 906/6L كاريرا 6	س 2.0	330	السابع	1- الأول
1967	هندسة نظام بورشه	يوخن نيرباش	بورشه 910 / 6K	ص 2.0	351	السادس	2nd
1968	هندسة نظام بورشه	يوخن نيرباش	بورشه 908	ص 3.0	325	3- الثالث	2nd
1969	هندسة نظام بورشه	كورت أهرينز جونيور	بورشه 917	س 5.0	148	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1970	أوتودلتا سبا	ناني جالي	ألفا روميو T33/3	ص 3.0	213	دي إس كيو	دي إس كيو
1972	أوتودلتا سبا	ناني جالي	ألفا روميو T33/TT/3	س 3.0	263	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1976	نظام بورشه مارتيني ريسينغ	مانفريد شورتي	بورشه 935	الصف الخامس	331	الرابع	1- الأول
1977	نظام بورشه مارتيني ريسينغ	مانفريد شورتي	بورشه 935	الصف الخامس	52	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1978	نظام بورشه مارتيني ريسينغ	مانفريد شورتي	بورشه 935	الصف 5 +2.0	326	الثامن	3- الثالث
1979	سباق ديك باربور	بول نيومان ديك باربور	بورشه 935	إمسا +2.5	299	2nd	1- الأول
1980	جوزي كريمر ريسينغ	تيتسو ايكوزاوا أكسل بلانكهورن	بورشه 935	الصف الخامس	167	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1982	سباقات مارتيني	ميشيل البوريتو تيو فابي	لانشيا LC1	الصف السادس	92	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
المصدر: [6]

( مفتاح )

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	المؤتمر العالمي للدي سي	نقاط
1969	روي وينكلمان ريسينغ	لوتس 59B F2	فورد كوزورث FVA 1.6 L4	آر إس إيه	اللغة الإنجليزية:ESP	الاثنين	نيد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا 8	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك						كارولينا الشمالية	0
1970	السيارات والسيارات والرياضة	برابهام BT33	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	RSA ريت	ESP ريت	الاثنين DNQ	بلجيكا 5	نيد دي إن كيو	فرنسا 7	المملكة المتحدة DNS	ألمانيا 5	أوت 3	إيطاليا 5	CAN Ret	الولايات المتحدة الأمريكية 12	مكسيكو ريت				الحادي عشر	10
1971	Auto Motor und Sport Team Surtees	سورتيس TS7	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ار اس ايه 12																20	3
		سورتيس TS9			ESP ريت	الاثنين 6	نيد دي إس كيو	فرنسا 11	المملكة المتحدة 5	ألمانيا 10	أوت 7	اي تي ايه DNS	CAN Ret	الولايات المتحدة الأمريكية
1972	فريق إيفلاند كارافانز	أيفلاند E21	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	أرج	آر إس إيه 13	ESP ريت	الاثنين 10	بلجيكا 11	فرنسا 16	المملكة المتحدة 10	ألمانيا متقاعد	15 أوت	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية					كارولينا الشمالية	0
1973	فريق سيراميكا باجنوسين MRD	برابهام BT42	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	أرج	حمالة الصدر	آر إس إيه	اللغة الإنجليزية:ESP	بلجيكا	الاثنين	السويد	فرنسا	المملكة المتحدة	نيد	ألمانيا 11	متقاعد من AUT	إيطاليا 12	كندا 12	الولايات المتحدة الأمريكية		كارولينا الشمالية	0
1974	سباق السفارة مع جراهام هيل	لولا T370	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	أرج	حمالة الصدر	آر إس إيه	اللغة الإنجليزية:ESP	بلجيكا	الاثنين	السويد	نيد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	متقاعد من AUT	تقاعد ITA	كندا 11	الولايات المتحدة الأمريكية 12		كارولينا الشمالية	0
1975	سباق السفارة مع جراهام هيل	لولا T370	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	أرج 13	حمالة الصدر 14															كارولينا الشمالية	0
		لولا T371				آر إس إيه 7
		تلة GH1					ESP ريت	الاثنين	بلجيكا	السويد	نيد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	16 أوت	تقاعد ITA	الولايات المتحدة الأمريكية
1976	سباقات رام	برابهام BT44B	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	حمالة الصدر	آر إس إيه	اتحاد عمال الصلب	اللغة الإنجليزية:ESP	بلجيكا	الاثنين	السويد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا DNS							20	1
	سباقات مارتيني	برابهام BT45	ألفا روميو 115-12 3.0 F12										ألمانيا 6	النمسا		تقاعد ITA	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية	اليابان
	سباقات هيسكيث	هسكيث 308د	فورد كوزورث DFV 3.0 V8												نيد 12
1978	فريق أروز ريسينغ	سهام FA1	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	أرج	حمالة الصدر	آر إس إيه 9	اتحاد عمال الصلب 9	مون ريت	بيل ريت	اللغة الإنجليزية: 14	السويد 14	فرنسا 15	المملكة المتحدة DNQ	ألمانيا DSQ						كارولينا الشمالية	0
		السهام A1													أوت د.ن.ب.ك	نيد دي إن بي كيو	اي تي ايه دي ان بي كيو	الولايات المتحدة الأمريكية 16	هل يمكن أن ترفض ؟

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8
1971	Auto Motor und Sport Team Surtees	سورتيس TS7	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ARG ريت	جمهورية الصين	كيو	SPR	انتل
		سورتيس TS9							رين 7	أول	فيك
1972	فريق إيفلاند كارافانز	أيفلاند E21	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	جمهورية الصين 12	حمالة الصدر	انتل	أول	مندوب	فيك
1975	سباق السفارة مع جراهام هيل	تلة GH1	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	جمهورية الصين 9	انتل	سويس 12

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	موقف.	نقاط
1970	عمارة سكنية في آيفلاند	مارس 702	فورد	تقاعد THR	مركز التدريب المهني 6	بار 12	رو														كارولينا الشمالية	0 ‡
		برابهام BT30						لكل 6	TUL ريت	المنظمة البحرية الدولية 5	مركز الاتصال
1971	فريق إيفلاند كارافانز	برابهام BT36	فورد	مركز الاتصال	ثر	نور ريت	جرة	بال دي إن كيو	رو	رجل متقاعد	تول	ألب	فال	فال							كارولينا الشمالية	0
1973	فينا	برابهام BT40	فورد	مال	مركز الاتصال	ثر	نور	جامعة باو	كين	النسخة الدولية الجديدة	مركز الاتصال	رو	منيزلندا	رجل	كار	لكل	سال	ولا	ألب	فال ريت	كارولينا الشمالية	0
1974	فريق الإكوادور	سورتيس TS15A	بي ام دبليو	حاجِز	مركز الاتصال	جامعة باو	سال	نظام أسماء النطاقات HOC	الكوب	كار	لكل	مركز الاتصال	فال								كارولينا الشمالية	0
1976	رولف ستوملين	شيفرون B35	بي ام دبليو	مركز الاتصال	ثر	فال	سال	جامعة باو	متقاعد من HOC	رو	الكوب	لكل	EST								كارولينا الشمالية	0
	مارس الهندسة	مارس 762	بي ام دبليو											نوج 7
	فريد أوبيرت ريسينغ	شيفرون B35	هارت												هوك 16

^‡ السائقون المصنفون غير مؤهلين للحصول على نقاط بطولة الفورمولا 2 الأوروبية

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة.)

سنة	فريق	سيارة	فصل	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	موقف.	نقاط	فصل
1970	فورد كولونيا	فورد كابري 2300 GT	د	ب ر ح	سني	ثر	سيل	يبكي	سيل	سيل 25	معدل التحويل	ب ر ح	أول	ب ر ح	ب ر ح	كارولينا الشمالية	0	كارولينا الشمالية
المصدر: [7]

( المفتاح ) ( خط عريض  - يتم تحديد مركز الانطلاق الأول بناءً على وقت التأهل. خط مائل  - يتم تحديد مركز الانطلاق الأول بناءً على ترتيب النقاط أو وقت التدريب. * - أكبر عدد من اللفات التي قادها السائق. )

نتائج سلسلة كأس وينستون ناسكار
سنة	فريق	لا.	يصنع	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	مركز نورفولك الثقافي	نقاط	مرجع
1971	هولمان-مودي	52	الزئبق	رسد	يوم	يوم	يوم	أونت	ر.ش.ح	سيارة	إتش سي واي	بري	أتلانتا	نادي كرة القدم	نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي اس)	إس إم آر	الخدمة الوطنية للأرصاد الجوية	مارس	دار	إس بي أو	تال	رماد	كيه بي تي	CLT	دوف	صحة الأم والطفل	رسد	هو	نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي اس)	يوم	بري	أست	مزود خدمة الإنترنت	ترين	إن إس في	أتلانتا	بي جي إس	أونا	صحة الأم والطفل	تال 39	نادي كرة القدم	إتش سي واي	دار	مارس	CLT	دوف	سيارة	مدير	ر.ش.ح	الخدمة الوطنية للأرصاد الجوية	تي دبليو اس	غير متوفر	0	[8]