جاكي إيكس

جاك برنارد إدمون مارتن هنري " جاكي " إيكس ( بالفرنسية: [ ʒaki iks ] ؛ وُلد في 1 يناير 1945) هو سائق سباقات بلجيكي سابق ، شارك في سباقات الفورمولا 1 من عام 1966 إلى عام 1979. حلّ إيكس وصيفًا مرتين في بطولة العالم لسائقي الفورمولا 1 عامي 1969 و 1970 ، وفاز بثمانية سباقات جائزة كبرى على مدار 14 موسمًا. في سباقات التحمل ، فاز إيكس ببطولتين عالميتين للتحمل مع فريق بورش ، وفاز ست مرات بسباق لومان 24 ساعة ، ومرتين بسباق سيبرينغ 12 ساعة . في سباقات الرالي ، فاز إيكس برالي باريس-داكار عام 1983 مع فريق مرسيدس .

وُلد إيكس ونشأ في بروكسل ، وبدأ مسيرته في سباقات الدراجات النارية على الطرقات والتجارب ، محققًا العديد من الألقاب الوطنية والقارية في الأخيرة. انتقل إلى سباقات السيارات السياحية في منتصف الستينيات، وفاز بالعديد من الألقاب قبل فوزه بسباق سبا 24 ساعة عام 1966. لفت إيكس انتباه كين تيريل ، فشارك في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1966 بسيارة ماترا فورمولا 2 ، لكنه انسحب بعد اصطدامه بجون تايلور في اللفة الأولى ، والذي توفي لاحقًا متأثرًا بجراحه. عاد إيكس إلى السباق في العام التالي ، وتأهل ثالثًا بسيارته فورمولا 2، وحصل على فرصة قيادة سيارة فورمولا 1 مع فريق كوبر بدءًا من سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، حيث أنهى السباق في المركز السادس. وقّع إيكس عقدًا مع فيراري عام 1968 ، محققًا فوزه الأول في فرنسا ، إلى جانب العديد من منصات التتويج، ليحتل المركز الرابع في الترتيب العام.

بعد انتقاله إلى فريق برابهام عام 1969 ، واصل إيكس مسيرته في سباقات السيارات وحلّ وصيفًا لجاكي ستيوارت . عاد إلى فيراري في العام التالي ، وحلّ وصيفًا مرة أخرى ليوخن ريندت بعد فوزه في النمسا وكندا والمكسيك . حقق إيكس انتصارات أخرى لفيراري في سباق الجائزة الكبرى الهولندي عام 1971 وسباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1972 ، لكنه غادر الفريق في منتصف موسم 1973 بسبب أداء سيارة فيراري 312B3 . بعد مشاركات محدودة مع ماكلارين وويليامز ، انضم إيكس إلى لوتس عام 1974 ، لكنه غادر بعد أقل من موسمين مع الفريق. عاد إلى رياضة السيارات مع فريق وولف -ويليامز عام 1976 ، وتبادل المقاعد مع كريس أمون في فريق إنسين بدءًا من سباق الجائزة الكبرى الهولندي . بعد مشاركات متقطعة مع فريق إنسين على مدار المواسم الثلاثة التالية، انضم إيكس إلى فريق ليجيه عام 1979 ، ليحل محل باتريك ديباييه المصاب في سباقات الجائزة الكبرى الثمانية الأخيرة من الموسم. ونظرًا لصعوبة تأقلمه مع عصر تأثير الأرض ، اعتزل إيكس سباقات الفورمولا 1 في نهاية موسم 1979، محققًا ثمانية انتصارات، و13 مركز انطلاق أول، و14 أسرع لفة، و25 منصة تتويج.

خارج سباقات الفورمولا 1، فاز إيكس بسباق لومان 24 ساعة ست مرات، وهو رقم قياسي ظل صامدًا حتى ^عام 2005. كما فاز بسباق سيبرينغ 12 ساعة عامي 1969 و1972، وسباق دايتونا 24 ساعة عام 1972 برفقة ماريو أندريتي ، ^ليصبح^بذلك خامس سائق يُكمل التاج الثلاثي لسباقات التحمل . فاز إيكس ببطولتين عالميتين للتحمل عامي 1982 و 1983 مع فريق بورش . اعتزل سباقات التحمل عام 1985 ، بعد تورطه في وفاة ستيفان بيلوف . بين عامي 1981 و 2000 ، شارك إيكس في 14 نسخة من رالي داكار ، وفاز به عام 1983. تم إدخال إيكس إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية عام 2002.

اشتهر إيكس بمهارته الفائقة في الظروف الماطرة وعلى الحلبات الصعبة مثل حلبة نوربورغرينغ، وغالبًا ما يُوصف بأنه أحد أكثر سائقي السباقات تنوعًا على مر العصور نظرًا لنجاحه في مجموعة واسعة من الفئات. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

الحياة المبكرة والمسيرة المهنية

وُلد جاك برنارد إدمون مارتن هنري إيكس في الأول من يناير عام 1945 في بروكسل . ^{[ 6 ]} تعرّف على رياضة السيارات عندما اصطحبه والده، الصحفي المتخصص في السيارات جاك إيكس، إلى سباقات كان يغطيها. على الرغم من هذه الخلفية العائلية، لم يكن لدى إيكس اهتمام كبير بهذه الرياضة حتى اشترى له والده دراجة نارية من طراز زونداب سعة 50 سم مكعب .

بدأ إيكس المنافسة في سباقات الطرق وتجارب الدراجات النارية . فاز بفئة 50 سي سي في سباق ميتيت جراند بريكس عام 1962 ، ثم أظهر موهبةً لافتةً عندما هزم بطل العالم المستقبلي في سباقات الموتوكروس، روجر دي كوستر، في بطولة بلجيكا الوطنية لتجارب الدراجات النارية فئة 50 سي سي عام 1963. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} بعد ذلك بوقت قصير، فاز إيكس بثمانية سباقات من أصل ثلاثة عشر في موسمه الأول، وحصد لقب بطولة أوروبا لتجارب الدراجات النارية فئة 50 سي سي.

حصد إيكس لقبين آخرين قبل أن ينتقل إلى سباقات سيارات السياحة بسيارة لوتس كورتينا ، حيث فاز ببطولة السيارات السياحية الوطنية عام 1965، بالإضافة إلى فوزه بسباق سبا 24 ساعة عام 1966 بسيارة بي إم دبليو 2000TI . كما شارك في سباقات السيارات الرياضية، حيث كان يمتلك خبرة كبيرة من مشاركته في سباقات 1000 كيلومتر على حلبة نوربورغرينغ .

مسيرة مهنية في الفورمولا 1

الظهور الأول والمسيرة المهنية المبكرة (1966-1967)

شارك إيكس في أول سباق جائزة كبرى له على حلبة نوربورغرينغ عام 1966، سائقًا سيارة ماترا إم إس 5 - كوزوورث سعة لتر واحد من فئة الفورمولا 2 (F2)، والتي شارك بها كين تيريل . ^{[ 9 ]} إلا أن اصطدامًا في اللفة الأولى مع جون تايلور عند منعطف فلوغبلاتز تسبب في انسحاب السيارتين ^{[ 10 ]} وتوفي تايلور لاحقًا متأثرًا بحروق أصيب بها في الحادث بعد اشتعال النيران في سيارته. في عام 1967، عاد إيكس للمشاركة في سباق نوربورغرينغ، بسيارة ماترا إم إس 7 - كوزوورث سعة 1.6 لتر من فئة الفورمولا 2، والتي شارك بها تيريل أيضًا. ^{[ 9 ]} على الرغم من القوة الأكبر لسيارات الفورمولا 1، لم يتأهل سوى سائقان بزمن أسرع من إيكس: ديني هولم وجيم كلارك . ولأن إيكس كان يتسابق في فئة F2 المنفصلة، فقد بدأ السباق خلف جميع سيارات الفورمولا 1، ولكن في غضون أربع لفات من الحلبة التي يبلغ طولها 28 كيلومترًا، وصل إلى المركز الخامس، متجاوزًا 12 سيارة من سيارات الفورمولا 1. اضطر إلى الانسحاب بعد 12 لفة بسبب عطل في نظام التعليق الأمامي، لكنه سجل أسرع لفة بين متسابقي الفورمولا 2. ^{[ 9 ]}

في مونزا عام 1967، شارك إيكس لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 بسيارة كوبر T81B - مازيراتي ، وحقق المركز السادس، على الرغم من تعرضه لثقب في الإطار في اللفة الأخيرة. كما قاد لصالح كوبر في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى في واتكينز غلين ، لكنه انسحب في اللفة 45 بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك. ^{[ 9 ]}

فيراري (1968)

في عام 1968، شارك إيكس في سباقات الفورمولا 1 مع فريق فيراري . انسحب من أول سباقين له، لكنه في سباقه المحلي على حلبة سبا فرانكورشان، انطلق من الصف الأمامي وأنهى السباق في المركز الثالث. وفي سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في روان ، حقق فوزه الأول، وسط أمطار غزيرة. كما حلّ إيكس ثالثًا في براندز هاتش ورابعًا في نوربورغرينغ بعد أن قاد معظم السباق تحت أمطار غزيرة دون واقي خوذته. وفي مونزا ، أنهى السباق في المركز الثالث. وفي كندا ، تعرض لحادث وكسر في ساقه اليسرى أثناء التجارب، وبالتالي لم يشارك في السباق وغاب أيضًا عن سباق الجائزة الكبرى الأمريكي الذي تلاه . ^{[ 9 ]} عاد في الوقت المناسب للسباق الأخير من الموسم في المكسيك . حصد إيكس 27 نقطة في موسم 1968 من سباقات الفورمولا 1، محتلًا المركز الرابع خلف غراهام هيل وجاكي ستيوارت وهولم.

برابهام (1969)

في عام 1969 ، انتقل إيكس إلى فريق برابهام ، جزئيًا بتحريض من فريق جون واير الذي حقق معه نجاحًا كبيرًا في سباقات السيارات الرياضية. وكان الراعي الرئيسي لفريق واير، شركة جلف أويل، حريصًا على ضمان استمراره في الفريق بدلًا من خسارته لصالح فريق فيراري للسيارات الرياضية. ^{[ 9 ]} كانت نتائجه الأولى مع برابهام ضعيفة، ولكن بعد إصابة جاك برابهام بكسر في قدمه في حادث أثناء التجارب، تحسنت نتائج إيكس: يشير آلان هنري إلى أن أداء إيكس كان أفضل عندما ركز الفريق بأكمله عليه. ^{[ 11 ]} أنهى إيكس سباق فرنسا في المركز الثالث ، وبريطانيا العظمى في المركز الثاني ، وفاز في كندا وألمانيا على حلبة نوربورغرينغ، حيث حقق أيضًا مركز الانطلاق الأول وأسرع لفة، ^{[ 12 ]} في آخر سباق فورمولا 1 هناك قبل أن تصبح الحلبة أقل وعورة وخطورة. في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي عام 1969، أنهى إيكس السباق في المركز الثاني، واختتم العام في المركز الثاني في بطولة العالم للسائقين، خلف ستيوارت. عاد إلى فريق فيراري لموسم 1970، وهي خطوة كان يفكر فيها منذ سباق الجائزة الكبرى الإيطالي. ^{[ 13 ]}

العودة إلى فيراري (1970-1973)

كما في عام 1969، كانت بداية موسم 1970 مخيبة للآمال بالنسبة لإيكس . ففي اللفة الأولى من سباق الجائزة الكبرى الإسباني، اصطدم بسيارة جاكي أوليفر من طراز بي آر إم ، واشتعلت النيران في سيارته. ^[¹²^] استغرق الأمر منه ما لا يقل عن 20 ثانية للخروج من السيارة المحترقة، ونُقل إلى المستشفى مصابًا بحروق بالغة. بعد 17 يومًا، عاد إلى سيارته في سباق الجائزة الكبرى في موناكو ، حيث حلّ خامسًا قبل أن ينسحب بسبب عطل في عمود نقل الحركة. ^[¹²^] بدأت السيارة بالتحسن، وفي سباق الجائزة الكبرى الألماني (الذي أقيم في هوكنهايم بعد مقاطعة حلبة نوربورغرينغ المفضلة لديه لأسباب تتعلق بالسلامة)، تنافس مع يوخن ريندت على الفوز، لكنه حلّ ثانيًا بفارق ضئيل. وفي سباق الجائزة الكبرى النمساوي، كان الفوز من نصيب إيكس. وفي مونزا ، توفي ريندت في حادث أثناء التجارب التأهيلية. كان إيكس السائق الوحيد الذي يملك فرصة انتزاع البطولة من ريندت، الذي كان قد فاز بالفعل بخمسة سباقات من أصل تسعة في ذلك الموسم، مع تبقي أربعة سباقات. شهدت مونزا فوز زميله في فريق فيراري، كلاي ريغازوني، بينما تعطلت سيارة إيكس. فاز إيكس في كندا ، ولو تمكن من الفوز في السباقين المتبقيين، لكان قد تجاوز ريندت وفاز بالبطولة. مع ذلك، في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي في واتكينز غلين، اكتفى إيكس بالمركز الرابع، بينما حقق إيمرسون فيتيبالدي ، بديل ريندت ، فوزه الأول في مسيرته، وبالتالي تم إقصاؤه حسابيًا من المنافسة على البطولة. على الرغم من فوزه بالسباق الأخير في المكسيك ، لم يتمكن إيكس من تجاوز مجموع نقاط ريندت. صرّح إيكس لاحقًا في مقال نُشر عام 2011 في مجلة "موتور سبورت" البريطانية أنه كان سعيدًا لعدم فوزه ببطولة العالم عام 1970. لم يكن يرغب في الفوز على رجل لم يستطع الدفاع عن حظوظه، في إشارة إلى ريندت الراحل. ^[¹⁴^]

في عام 1971 ، بدأ إيكس وفيراري السباق كمرشحين للفوز، لكن البطولة ذهبت إلى جاكي ستيوارت بسيارة تيريل الجديدة . اعتادت فيراري أن تبدأ الموسم بتركيز كامل على بطولة السيارات الرياضية بدلاً من الفورمولا 1، وهو ما دفع جون سورتيس إلى مغادرة الفريق في منتصف موسم 1966. فاز إيكس في زاندفورت تحت المطر بإطارات فايرستون المخصصة للأمطار، بينما لم يكن لدى ستيوارت أي فرصة بإطارات غوديير . بعد ذلك، تعرض إيكس للعديد من حالات الانسحاب، بينما حقق ستيوارت انتصارات متتالية، على الرغم من أن إيكس قدم له تحديًا قويًا في حلبة نوربورغرينغ مرة أخرى، حيث تقاسم السائقان الفوز من عام 1968 إلى 1973. كانت تلك الحلبة الطويلة والصعبة للغاية هي المفضلة لدى إيكس، بينما أطلق عليها ستيوارت اسم "الجحيم الأخضر"، وكان أيضًا قوة دافعة وراء مقاطعة السائقين عام 1970 التي حثت الألمان على إعادة تصميم الحلبة التي بُنيت عام 1927. قال ستيوارت إن الشيء الوحيد الذي تغير منذ ذلك الحين هو نمو الأشجار. وبناءً على طلبه، تم قطع الأشجار القريبة من الحلبة واستبدالها بمنطقة أمان صغيرة وحواجز. وهكذا، لم يقتصر التنافس بين الاسكتلندي والبلجيكي على الحلبة فحسب، بل امتد إلى خارجها أيضًا. كان ستيوارت يناضل باستمرار من أجل مزيد من الأمان في الفورمولا 1، بينما اعتقد إيكس أن ذلك يُفقد الرياضة عنصر التحدي.

في عام 1972، بقي إيكس مع فيراري وحلّ ثانياً في سباقي إسبانيا وموناكو . بعد ذلك، لم تحظَ فيراري بالاهتمام إلا بسبب انسحاباتها. ومع ذلك، مرة أخرى، كان حلبة نوربورغرينغ هي المكان الذي كان إيكس حريصاً على إثبات سيطرته عليها، ولم يترك أي فرصة لمنافسه اللدود ستيوارت. أما بالنسبة لستيوارت بعد عام، وأبطال آخرين مثل خوان مانويل فانجيو في عام 1957، فقد كان آخر فوز لإيكس في سباقات الفورمولا 1 على حلبة نوربورغرينغ، حيث استطاعت مهارة القيادة الفائقة التغلب على الآلات المتطورة.

في عام 1973، لم تعد سيارة فيراري 312B3 قادرة على المنافسة، ولم يحقق إيكس سوى المركز الرابع في سباق الجائزة الكبرى الافتتاحي للموسم. ورغم نجاح سياراتهم الرياضية، التي قادها إيكس بنفسه إلى عدة انتصارات، إلا أن برنامج الفورمولا 1 الإيطالي كان متخلفًا عن المنافسة، حتى أنهم اضطروا إلى التغيب عن بعض السباقات، ولا سيما سباق نوربورغرينغ. لم يكن هذا مقبولًا لإيكس، الذي غادر الفريق في منتصف الموسم (بعد سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1973 ، حيث حلّ ثامنًا). ^{[ 12 ]} بدلًا من ذلك، شارك في سباق الجائزة الكبرى الألماني على حلبة نوربورغرينغ بسيارة ماكلارين ، وحقق المركز الثالث بجدارة خلف سيارتي تيريل المهيمنتين بقيادة ستيوارت وفرانسوا سيفرت . عاد إيكس إلى فيراري للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا، حيث حلّ ثامنًا مرة أخرى، لكنه قاد لصالح ويليامز في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي عام 1973 في واتكينز غلين، حيث حلّ سابعًا. ^{[ 12 ]}

لوتس (1974-1975)

عندما انضم إيكس إلى فريق لوتس عام 1974، كانت تنتظره فترة عصيبة. واجه لوتس صعوبة في استبدال سيارة لوتس 72 الناجحة، وإن كانت قديمة (والتي ظهرت لأول مرة عام 1970)، بسيارة لوتس 76 التي عانت من مشاكل عديدة، وخلال السباقات الافتتاحية للبطولة، لم يحقق إيكس سوى المركز الثالث في البرازيل . أثبت إيكس أنه ما زال سيد المطر عندما فاز بسباق الأبطال غير المصنف ضمن البطولة في براندز هاتش بعد أن تجاوز نيكي لاودا من الخارج عند منعطف بادوك بيند. بعد سباق الجائزة الكبرى البرازيلي، تدهور موسمه، حيث انسحبت سيارة لوتس-فورد من خمسة سباقات متتالية حتى احتل المركز الحادي عشر في زاندفورت . ^{[ 12 ]} مع ذلك، في منتصف الموسم، استعاد إيكس بعضًا من مستواه، وتقدم في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ليحقق المركز الثالث. وكان أداؤه في سباق الجائزة الكبرى الألماني أفضل من ذلك. خلال معظم السباق، تنافس إيكس بشراسة على المركز الرابع مع زميله في الفريق روني بيترسون ، الذي كان يقود سيارة لوتس 76 معدلة من سيارة لوتس 72، ومايك هايلوود في سيارة ماكلارين M23، ويوشين ماس في سيارة سوريتس على حلبة موطنه بإطارات فايرستون الملائمة تمامًا لهذه الحلبة. كان سباقًا كلاسيكيًا على هذه الحلبة الصعبة، التي كانت لا تزال تفتقر إلى حواجز الأمان حول نصفها في عام 1974. قبل لفتين من النهاية، تعرض هايلوود لحادث مروع أنهى مسيرته في بطولة العالم. في اللفتين الأخيرتين، كان إيكس يقترب من كارلوس رويتمان صاحب المركز الثالث ، لكن في اللفة الأخيرة، تجاوزه روني بيترسون مستفيدًا من تيار الهواء ليحتل المركز الرابع. في النمسا، تقدم إيكس، هذه المرة في سيارة لوتس 76، في الترتيب لكنه انحرف عن المسار أثناء محاولته تجاوز ديباييه للمركز الثاني. في السباقات الأخيرة من العام، تسببت مشاكل الإطارات، حيث لم تكن إطارات غوديير مناسبة لسيارتي لوتس 72 و76، في عدم قدرة لوتس على المنافسة.

كان عام 1975 كارثيًا على فريق لوتس، حيث غادر إيكس الفريق في منتصف الموسم، رغم حصوله على المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى الإسباني الفوضوي الذي طغت عليه الحوادث وتوقف قبل منتصف السباق. كان إيكس يتأهل عادةً بفارق 0.8 ثانية تقريبًا عن زميله بيترسون. تم إيقاف إيكس عن المشاركة بعد سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1975، مع وعد من تشابمان بإعادة توظيفه عندما يصبح فريق لوتس الجديد جاهزًا للمنافسة. لم يشارك إيكس في سباقات الفورمولا 1 لبقية عام 1975.

المسيرة المهنية اللاحقة (1976-1979)

بدا أن نهاية مسيرة إيكس المهنية باتت وشيكة. فبعد رحيل فيتيبالدي عن ماكلارين ، كان إيكس على رأس قائمة المرشحين. ^{[ 15 ]} إلا أن جيمس هانت حصل على مقعد القيادة، ويُزعم أن ذلك يعود إلى معرفة جون هوجان، الراعي الرئيسي لماكلارين، بهانت لسنوات طويلة. ^{[ 16 ]} (بعد وفاة هانت، ادعى هوجان أنه كان يُفضل إيكس، لكن إدارة ماكلارين أرادت هانت. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} ) في عام 1976، بدأ إيكس الموسم مع فريق وولف-ويليامز للسباقات (الذي كان يُعرف آنذاك باسم "فرانك ويليامز لسيارات السباق")، ^{[ 19 ]} لكن بعد ثلاثة سباقات، انضم إلى فريق والتر وولف للسباقات الجديد ، الذي كان يحظى بدعم مالي كبير من وولف. وكان فريق وولف يُشارك أيضًا بسيارة وولف-ويليامز FW05، وهي في الأساس سيارة هيسكث 308C مُعاد تسميتها من عام 1975، وكانت غير قادرة على المنافسة. مع ذلك، في سباق الأبطال ، كان إيكس ينافس هانت وآلان جونز على الصدارة، عندما تمزق قناع خوذته. في سباقات بطولة العالم، فشل في التأهل أربع مرات ^{[ 19 ]} (وهي المرة الأولى في مسيرته)، ولم يحقق سوى بعض الاحترام باحتلاله المركز السابع في إسبانيا، وقيادة جيدة ليحتل المركز العاشر من بين 19 متسابقًا في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي، بسيارة وصفها جيمس هانت وكريس آمون بأنها أسوأ من عديمة الفائدة. ومع ذلك، مقابل مبلغ كبير من وولف، وافق آمون على تبادل القيادة مع إيكس، وخاض إيكس بقية الموسم في سيارة إنسين N176 السريعة والهشة، المصممة على طراز لوتس، والتي عانى آمون من أعطال مروعة فيها في زولدر وفي سباق الجائزة الكبرى السويدي . خلال معظم سباق الجائزة الكبرى الهولندي، تقدم إيكس في الترتيب، مسجلاً ثالث أسرع لفة، وكان في معظم اللفات أسرع سيارة في السباق. لو كان لدى إيكس محرك كوزوورث أحدث ، لكان على الأرجح قد فاز، لكن المحرك الذي لم يحظَ بالصيانة الكافية تعطل قبل عشر لفات من نهاية السباق. في سباق إيطاليا، قاد إيكس بسرعة تنافسية في سباق الجائزة الكبرى للمرة الأخيرة، حيث أنهى السباق في المركز العاشر، بفارق 30 ثانية فقط عن الفائز روني بيترسون ، وكان يلاحق كارلوس ريوتيمان في سيارة فيراري 312T2 المصنعية الذي حلّ تاسعًا. بعد حادث تحطم مروع في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في واتكينز غلين، والذي نجا منه بأعجوبة بإصابات في الكاحل فقط، لم يشارك إيكس إلا في سباقات متقطعة. في عام 1977، شارك إيكس في سباق جائزة كبرى واحد فقط في موناكو مع فريق إنسين، وأنهى السباق في المركز العاشر.^{[ 19 ]} في عام 1978، شارك في أربعة سباقات جائزة كبرى، مرة أخرى مع فريق إنسين، لكنه لم يحقق سوى المركز الثاني عشر فيزولدر.^{[ 19 ]} وفيسباق الجائزة الكبرى السويديفيأنديرستورب، فشل إيكس في التأهل.^{[ 19 ]}

في عام 1979، أنهى إيكس مسيرته كسائق سباقات الجائزة الكبرى مع فريق ليجيه ، ليحل محل باتريك ديباييه المصاب ، ^{[ 9 ]} محققًا المركزين الخامس والسادس، لكنه وجد سيارات تأثير الأرض خطيرة ومربكة، وغير ملائمة لأسلوبه الدقيق. وخارج الفورمولا 1، واصل إيكس الفوز بسباقات في مختلف سلاسل سباقات السيارات الرياضية، التي قرر التركيز عليها حصريًا.

مسيرة سباقات التحمل

في عام 1966، تعاون إيكس مع هوبرت هان في سيارة بي إم دبليو 2000TI للفوز بسباق سبا 24 ساعة للتحمل في موطنه بلجيكا. وفي عام 1967، فاز إيكس بسباق سبا لمسافة 1000 كيلومتر مع ديك تومسون في سيارة ميراج إم 1 التابعة لفريق جي دبليو أوتوموتيف والمزينة بألوان جلف . ^[²⁰^] وفي عام 1968، فاز إيكس بسباق براندز هاتش للتحمل لمدة ست ساعات برفقة برايان ريدمان في سيارة فورد جي تي 40 مارك 1 التي شارك بها جون واير . وواصل إيكس الفوز بسباق براندز هاتش ثلاث مرات أخرى، في عام 1972 مع فيراري برفقة ماريو أندريتي ، وفي عامي 1977 و1982 بقيادة سيارات بورش مع يوشين ماس وديريك بيل على التوالي.

فاز إيكس بسباق لومان 24 ساعة عام 1969 ، محققًا بذلك فوزه الأول في هذا السباق. وشهد هذا السباق أيضًا الظهور الأول لسيارة بورش 917 في لومان، والتي كانت تُعتبر المرشحة الأبرز للفوز. في ذلك الوقت، بدت سيارة فورد جي تي 40 التي قادها إيكس مع جاكي أوليفر سيارةً عفا عليها الزمن، متفوقةً عليها سيارة بورش 917 الجديدة، وكذلك سيارة بورش 908 الأقدم، والجيل الجديد من النماذج الأولية ذات سعة 3 لترات من فيراري وماترا وألفا روميو .

بما أن إيكس كان معارضًا لبداية سباق لومان التقليدية التي اعتبرها خطيرة، فقد سار ببطء عبر المضمار نحو سيارته بدلًا من الركض. أحكم ربط حزام الأمان بعناية، وبذلك كان آخر من بدأ السباق، مطاردًا بقية المتسابقين. في اللفة الأولى، تعرض السائق الخاص جون وولف ، الذي لم يحرص على ربط حزام الأمان، لحادث مميت في سيارته الجديدة والقوية من طراز 917.

خلال السباق، أثبتت سيارات بورش 917 عدم موثوقيتها، ولم تُكمل أي منها السباق. تحولت الساعات الأربع الأخيرة من السباق إلى منافسة حامية بين سيارة بورش 908 بقيادة هانز هيرمان وجيرار لاروس ، وسيارة فورد جي تي-40 بقيادة إيكس وأوليفر. في الساعة الأخيرة، تبادل إيكس وهيرمان التقدم باستمرار، حيث كانت سيارة بورش أسرع على الخطوط المستقيمة بفضل مقاومتها الهوائية الأقل، بينما تم تجاوزها مرة أخرى عند الكبح نظرًا لتآكل وسادات الفرامل، ورأى الفريق أنه لا يوجد وقت كافٍ لتغييرها. فاز إيكس بالسباق بفارق ضئيل للغاية، حيث لم يتجاوز الفارق بين السيارتين 110 أمتار ، على الرغم من أنه خسر مسافة أكبر عمدًا في البداية. كما حقق انتصارًا في قضيته المتعلقة بالسلامة: فمنذ عام 1970، أصبح بإمكان جميع السائقين بدء السباق وهم جالسون في سياراتهم مع ربط أحزمة الأمان بإحكام.

في السنوات اللاحقة، حقق إيكس رقماً قياسياً بفوزه ست مرات في سباق لومان 24 ساعة، ليُعرف باسم "موسيو لومان". ثلاثة من هذه الانتصارات كانت برفقة ديريك بيل ، مما جعل هذه الشراكة من أروع الشراكات في تاريخ السباقات. في عام 2005، تجاوز توم كريستنسن رقم إيكس القياسي، وعندما أعلن كريستنسن اعتزاله في نهاية موسم 2014 ^،^{كان قد حقق تسعة} انتصارات.

منذ عام 1976، أصبح إيكس سائقًا رسميًا لفريق بورشه وسيارات السباق الجديدة المزودة بشاحن توربيني، وهما 935 و 936 الرياضية على وجه الخصوص، والتي قادها للفوز في سباق لومان ثلاث مرات. كانت هذه المشاركات، بالإضافة إلى محاولته الخاسرة عام 1978، والتي غالبًا ما كانت تُقام تحت المطر وفي الليل، من بين أفضل مشاركاته على الإطلاق. يعتبر إيكس فوزه في سباق لومان 24 ساعة عام 1977 هو فوزه المفضل في تاريخه. بعد انسحابه مبكرًا في سيارة بورشه 936 أخرى، والتي كان يقودها بالاشتراك مع هنري بيسكارولو ، نقله الفريق إلى سيارة يورغن بارث وهيرلي هايوود التي كانت تحتل المركز 42. استطاع إيكس تعويض اللفات الضائعة ليتصدر السباق في الصباح الباكر، لكنه عانى من عطل ميكانيكي أجبر السيارة على التوقف في منطقة الصيانة. قام الميكانيكيون بحل المشكلة عن طريق إيقاف تشغيل أحد الأسطوانات، وانطلق إيكس ليفوز بالسباق. لكن الفوز في عام 1982 جاء مع طراز بورش 956 الجديد والمتفوق ، والذي قاده إلى لقبين كبطل عالمي لسباقات التحمل، في عامي 1982 و1983.

في عام 1983، كان إيكس قائد فريق بورشه، لكن زميلًا جديدًا كان أسرع منه: الشاب الألماني ستيفان بيلوف، الذي حطم الأرقام القياسية لأسرع لفة على حلبة نوربورغرينغ في آخر سباق سيارات رياضية يُقام على تصميمها الأصلي، وهي الحلبة المفضلة لدى إيكس. لاحقًا، تورط إيكس وبيلوف في أحداث مثيرة للجدل.

في عام 1984، تولى إيكس منصب مدير سباق الفورمولا 1 في موناكو. أوقف السباق قبل منتصف المسافة بسبب الأمطار الغزيرة، وذلك عندما كان المتصدر آلان بروست على وشك اللحاق من قبل الشاب أيرتون سينا وبيلوف. فاز بروست بالسباق، لكنه حصل على نصف نقاط الفوز فقط (4.5 نقطة)؛ وخسر الفرنسي لاحقًا بطولة العالم لعام 1984 لصالح زميله في فريق ماكلارين، نيكي لاودا، بفارق نصف نقطة.

في عام 1985، تورط إيكس مع بيلوف مجددًا، لكن هذه المرة كانت العواقب وخيمة. كان بيلوف يقود سيارة بورش خاصة بانتظار انضمامه إلى فيراري عام 1986، بعد أن وعده الفريق بمقعد بعد أدائه المميز في موناكو، على غرار ما فعلوه مع لاودا بعد تفوقه على إيكس هناك عام 1973. في سبا، حلبة إيكس المفضلة، حاول الشاب الألماني، سائق سيارة بورش 956 الخاصة بوالتر برون، تجاوز البلجيكي المخضرم، سائق سيارة بورش 962 المصنعية ، ليحتل المركز الأول بعد أن ظل خلف إيكس لثلاث لفات. عند منعطف أو روج ، حاول بيلوف التجاوز من اليسار، لكن إيكس انعطف يسارًا من اليمين عند مدخل المنعطف، فاصطدما وتحطمت سيارتاهما، وتوفي بيلوف بعد ساعة إثر اصطدامه بالحاجز في منطقة " ريديون " من الحلبة وجهًا لوجه، بينما أصيب إيكس بصدمة لكنه لم يُصب بأذى. اعتزل إيكس سباقات الحلبات الاحترافية في نهاية الموسم.

مسيرة سباقات أخرى

كما شارك إيكس في قيادة سيارة هاردي-فيرودو 1000 في أستراليا عام 1977، محققًا الفوز مع آلان موفات ، ليصبح آخر سائق مبتدئ يفوز بالسباق حتى عام 2011، عندما عادل نيك بيركات هذا الإنجاز برفقة الفائز مرتين غارث تاندر . وكان الفوز في سباق باثورست 1000 بسيارة فورد فالكون إكس سي من فئة سيارات الجولة سي، المصنعة في أستراليا بتعديلات محدودة للسباق. بعد أيام قليلة فقط من التدريب على سيارة لم يسبق له قيادتها، كان يحقق أزمنة لفات مماثلة أو أسرع من السائقين الذين لم يقودوا أي سيارة أخرى والذين كانوا على دراية بالحلبة. زار إيكس متحف باثورست الوطني لسباقات السيارات في يناير 2025، حيث التقى مجددًا بالسيارة التي قادها مع موفات للفوز قبل حوالي 38 عامًا. ^[²²^]

في عام ١٩٧٩، وفي سلسلة سباقات كان-آم التي أُعيد إحياؤها حديثًا لسيارات فورمولا ٥٠٠٠ ذات العجلات المغطاة المُعاد تصميمها ، فاز إيكس على منافسة شرسة من كيكي روزبرغ ، وإليوت فوربس-روبنسون ، وبوبي رحال . قاد روزبرغ، سائق الفورمولا ون الصاعد آنذاك، سيارته كان-آم بشراسة، لكنه كان ينحرف عن الطريق كثيرًا في محاولته مجاراة سرعة إيكس، الذي فاز بالسلسلة بشكل حاسم في الجولة الختامية للموسم في ريفرسايد . في عطلة نهاية الأسبوع السابقة، على حلبة لاغونا سيكا الخطيرة والمتعرجة بالقرب من مونتيري ، اختار إيكس القيادة بحذر بدلًا من مطاردة المتصدرين فوربس-روبنسون وروزبرغ، لكن لقطات السباق تُظهر الطبيعة الوحشية لهذا الجيل المتأخر من سباقات كان-آم. لم يعد إيكس للدفاع عن لقبه في الموسم التالي.

ومن بين انتصاراته الأخرى في سباق لومان، والتي لم يكن يقود فيها، تقديمه الاستشارات لفريق أوريكا الذي كان يقود سيارة مازدا 787B لصالح مازدا سبيد في عام 1991. كما تم اختيار إيكس للمشاركة في نسختي عامي 1978 و 1984 من سباق الأبطال الدولي .

على الرغم من أنه لم يسبق له قيادة سيارة سباق من قبل، فقد تم تسجيل إيكس للمشاركة في سباق دايتونا 500 عام 1969 ، بسيارة مملوكة لجونيور جونسون . قبل أيام قليلة من السباق، تعرض إيكس لحادث أثناء التدريب، ورغم أنه لم يُصب بأذى، إلا أن السيارة تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه. كانت السيارة الاحتياطية الوحيدة للفريق مطلوبة من قبل الفائز بالسباق في النهاية، ليروي ياربرو ، لذلك لم تتح لإيكس فرصة المشاركة في السباق. ^{[ 23 ]}

بعد اعتزاله سباقات السيارات الاحترافية، واصل إيكس المشاركة في رالي باريس-داكار ، حتى أنه شارك مع ابنته فانينا في السنوات الأخيرة. فاز بالرالي عام 1983 بسيارة مرسيدس-بنز الفئة G. [ ^{24 ] يشارك} اليوم كسائق في فعاليات تاريخية، مثل مهرجان غودوود للسرعة وسباقات مونتيري التاريخية ، عادةً لصالح بورش وفيراري وجينيسيس . ولا يزال يشغل منصب مدير سباق جائزة موناكو الكبرى ، ويقيم في بروكسل .

الجوائز والتكريمات

الجوائز

بطل بلجيكا في سباقات السيارات (RACB) : 1967-1974، 1976، 1977، 1979، 1982 (رقم قياسي)
جائزة الاستحقاق الرياضي الوطني البلجيكي : 1968 ^{[ 25 ]}
رياضي العام البلجيكي : 1982 ^{[ 26 ]}
جائزة ACO Spirit of Le Mans: 2004 ^{[ 27 ]}
مهرجان باريس الدولي للسيارات، جائزة السعفة الذهبية: 2012 ^{[ 28 ]}
Autosprint - أسطورة الخوذة: 2014
جائزة أساطير الرياضة العالمية: 2017 ^{[ 29 ]}
جوائز أوتوسبورت - جائزة غريغور غرانت: 2018 ^{[ 30 ]}

التكريمات

تم اختياره كـ"مواطن فخري لمدينة لومان " قبل سباق عام 2000، وهو أول رياضي يحصل على هذا اللقب. ^{[ 31 ]}
تم إدخاله إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية في عام 2002. ^{[ 32 ]}
RTBF أفضل رياضي بلجيكي على الإطلاق (المركز الثالث، بعد إيدي ميركس ، بين جان ميشيل سايف وستيفان إيفرتس ): 2014. ^{[ 33 ]}
احتفاءً بعيد ميلاده الخامس والسبعين في عام 2019، أصدرت بورش نسخة خاصة من طراز 911 (992) تحمل اسم كاريرا 4S إصدار الأسطورة البلجيكية. السيارة مطلية باللون الأزرق X مع حواف بيضاء حول النوافذ الجانبية، في إشارة إلى تصميم خوذة إيكس الشهيرة. ^{[ 34 ]}
تم إدخاله إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية في عام 2020. ^{[ 35 ]}
زينيك البرونزي ^{[ 36 ]}

الزينة

ضابط في وسام التاج البلجيكي : 2000
ضابط في وسام القديس شارل الموناكي : 2000
ضابط كبير في وسام ليوبولد الثاني البلجيكي : 2007 ^{[ 37 ]}

الحياة الشخصية

إيكس متزوج من المغنية خديجة نين . وكان الزوجان من بين المدعوين في حفل زفاف الأمير ألبرت أمير موناكو وتشارلين ويتستوك في يوليو 2011. ^{[ 38 ]} أصبح إيكس مقيمًا في موناكو في أوائل ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ 39 ]}

كان والد إيكس، جاك إيكس (1910-1978)، وشقيقه الأكبر باسكال إيكس (مواليد 1937)، سائقي سباقات. ^{[ 40 ]} وسارت ابنته، فانينا إيكس (من زواجه الأول من كاثرين إيكس )، على خطى والدها لتصبح سائقة سباقات أيضًا.

على الرغم من مسيرته المهنية، صرّح إيكس بأنه خلال شبابه كان يكره الضوضاء وكان يطمح لأن يصبح بستانياً أو حارس طرائد . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

سجل السباقات

ملخص المسيرة المهنية

موسم	مسلسل	فريق	سباقات	انتصارات	الأعمدة	F/laps	منصات التتويج	نقاط	موضع
1966	الفورمولا واحد	منظمة تيريل للسباقات	1	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
	سباق لومان 24 ساعة	شركة إسيكس واير	1	0	0	0	0	غير متوفر	لم يكمل السباق
	بطولة السيارات الصالون البريطانية	فريق لوتس	4	0	0	0	1	20	الثاني عشر
	بطولة السيارات الصالون البريطانية - الفئة ج	فريق لوتس	4	1	0	1	3	20	الثالث
1967	بطولة أوروبا للفورمولا 2	منظمة تيريل للسباقات	8	1	2	3	4	45	الأول
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	شركة جي دبليو للسيارات	3	1	0	0	1	10	كارولاينا الشمالية
	الفورمولا واحد	شركة كوبر للسيارات	2	0	0	0	0	1	القرن الحادي والعشرون
	الفورمولا واحد	منظمة تيريل للسباقات	1	0	0	0	0	1	القرن الحادي والعشرون
	سباق لومان 24 ساعة	شركة جي دبليو للسيارات	1	0	0	0	0	غير متوفر	لم يكمل السباق
	بطولة السيارات الصالون البريطانية	فريق لوتس	3	0	0	0	2	16	الخامس عشر
	بطولة السيارات الصالون البريطانية - الفئة ج	فريق لوتس	3	2	0	1	2	16	الرابع
1968	الفورمولا واحد	سكوديريا فيراري	9	1	1	0	4	27	الرابع
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	شركة جي دبليو للسيارات	4	3	0	1	4	28	كارولاينا الشمالية
	بطولة أوروبا للفورمولا 2	سكوديريا فيراري	2	0	0	0	0	0	NC ^‡
1969	الفورمولا واحد	شركة تطوير سباقات السيارات المحدودة	11	2	2	3	5	37	الثاني
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	شركة جي دبليو للسيارات	2	2	0	0	2	16	كارولاينا الشمالية
	سباق لومان 24 ساعة	شركة جي دبليو للسيارات	1	1	0	0	1	غير متوفر	الأول
	بطولة أوروبا للفورمولا 2	أليخاندرو دي توماسو	1	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
1970	الفورمولا واحد	سكوديريا فيراري	13	3	4	5	5	40	الثاني
	بطولة أوروبا للفورمولا 2	مصانع المحركات البافارية	5	1	1	1	2	0	NC ^‡
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	سكوديريا فيراري	4	0	1	0	2	12	كارولاينا الشمالية
	سباق لومان 24 ساعة	سكوديريا فيراري	1	0	0	0	0	غير متوفر	لم يكمل السباق
1971	الفورمولا واحد	سكوديريا فيراري	11	1	2	2	3	19	الرابع
1971	بطولة العالم للسيارات الرياضية	سكوديريا فيراري	7	0	2	1	1	6	كارولاينا الشمالية
1972	الفورمولا واحد	سكوديريا فيراري	12	1	4	3	4	27	الرابع
1972	بطولة العالم للسيارات الرياضية	سكوديريا فيراري	9	6	3	4	7	136	كارولاينا الشمالية
1973	الفورمولا واحد	سكوديريا فيراري	10	0	0	0	0	12	التاسع
		فريق ياردلي ماكلارين	1	0	0	0	1
		سيارات فرانك ويليامز للسباق	1	0	0	0	0
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	سكوديريا فيراري	9	2	1	0	6	94	كارولاينا الشمالية
	سباق لومان 24 ساعة	سكوديريا فيراري	1	0	0	0	0	غير متوفر	لم يكمل السباق
1974	الفورمولا واحد	فريق جون بلاير لوتس	15	0	0	0	2	12	العاشر
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	أوتوديلتا	3	0	0	1	1	55	كارولاينا الشمالية
		فريق جيتان	1	1	0	1	1
		شركة جي دبليو للسيارات	1	0	0	0	1
		بي إم دبليو موتورسبورت	1	0	0	0	0
1975	الفورمولا واحد	فريق جون بلاير لوتس	9	0	0	0	1	3	السادس عشر
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	فريق ويلي كوهسن للسباقات	2	0	1	1	2	30	كارولاينا الشمالية
	سباق لومان 24 ساعة	فريق جلف ريسيرش ريسينغ	1	0	0	0	1	غير متوفر	الأول
1976	بطولة العالم للصناعات	نظام مارتيني ريسينغ بورش	6	3	5	4	4	73	كارولاينا الشمالية
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	نظام مارتيني ريسينغ بورش	4	3	1	0	4	80	كارولاينا الشمالية
	الفورمولا واحد	فريق إنسين	4	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
		سيارات فرانك ويليامز للسباق	2	0	0	0	0
		فريق والتر وولف للسباقات	2	0	0	0	0
	سباق لومان 24 ساعة	نظام مارتيني ريسينغ بورش	1	0	0	0	1	غير متوفر	الأول
1977	بطولة العالم للصناعات	نظام مارتيني ريسينغ بورش	7	3	6	2	3	60	كارولاينا الشمالية
	سباق لومان 24 ساعة	نظام مارتيني ريسينغ بورش	1	1	0	1	1	غير متوفر	الأول
	الفورمولا واحد	فريق تيسو إنسين مع كاسترول	1	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
1978	بطولة العالم للسيارات الرياضية	نظام مارتيني ريسينغ بورش	3	1	2	1	1	35	كارولاينا الشمالية
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	ماكس موريتز	1	0	0	0	1	35	كارولاينا الشمالية
	الفورمولا واحد	فريق تيسو إنسين	3	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
	سباق لومان 24 ساعة	نظام مارتيني ريسينغ بورش	1	0	1	0	1	غير متوفر	الثاني
1979	الفورمولا واحد	ليجير جيتان	8	0	0	0	0	3	السادس عشر
	كان-آم	فريق كارل أ. هاس للسباقات	9	5	1	2	6	51	الأول
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	جورج لوس	3	0	0	0	2	30	كارولاينا الشمالية
	سباق لومان 24 ساعة	بورشه إسيكس موتورسبورت	1	0	0	1	0	غير متوفر	لم يكمل السباق
1980	سباق لومان 24 ساعة	تجهيز ليكوي مولي – مارتيني ريسينغ	1	0	0	1	1	غير متوفر	الثاني
1981	سباق لومان 24 ساعة	نظام بورش	1	1	1	0	1	غير متوفر	الأول
1982	بطولة العالم للسيارات الرياضية	نظام روثمانز بورش	5	4	3	1	5	95	الأول
1982	سباق لومان 24 ساعة	نظام بورش	1	1	1	0	1	غير متوفر	الأول
1983	بطولة العالم للسيارات الرياضية	روثمانز بورش	7	2	2	1	6	97	الأول
1984	بطولة العالم للسيارات الرياضية	روثمانز بورش	8	2	0	0	6	104	الثالث
1985	بطولة العالم للسيارات الرياضية	روثمانز بورش	10	3	2	0	5	101	الثالث

^‡ السائقون المصنفون غير مؤهلين للحصول على نقاط بطولة الفورمولا 2 الأوروبية

النتائج الكاملة لبطولة السيارات الصالون البريطانية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.)

سنة	فريق	سيارة	فصل	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	الوضع.	نقاط	فصل
1966	فريق لوتس	فورد كورتينا لوتس	ج	سني	جو	SIL ovr:4 cls:2	CRY ovr:3† cls:1†	BRH ovr:5 cls:2	BRH	جامعة	BRH Ret			الثاني عشر	20	الثالث
1967	فريق لوتس	فورد كورتينا لوتس	ج	BRH	سني	سيل	سيل	MAL ovr:3† cls:1†	سيل	سيل	BRH ovr:2 cls:1	OUL Ret†	BRH	الخامس عشر	16	الرابع
المصدر: ^{[ 41 ]}

† فعاليات تتضمن سباقين للفئات المختلفة.

النتائج الكاملة لبطولة العالم للفورمولا 1

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	شركة واشنطن العاصمة	نقاط
1966	منظمة تيريل للسباقات	ماترا إم إس 5 (إف 2)	فورد كوزوورث SCA 1.0 لتر 4 أسطوانات	الاثنين	بل	فرنسا	المملكة المتحدة	نيد	متقاعد من ألمانيا	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك									كارولاينا الشمالية	0
1967	منظمة تيريل للسباقات	ماترا إم إس 5 (إف 2)	فورد كوزوورث FVA 1.6 لتر 4 أسطوانات	RSA	الاثنين	نيد	بل	فرنسا	المملكة المتحدة	متقاعد من ألمانيا	يستطيع										القرن الحادي والعشرون	1
	شركة كوبر للسيارات	كوبر T81B	مازيراتي 10/F1 3.0 V12									إيطاليا 6
	شركة كوبر للسيارات	كوبر تي 86	مازيراتي 10/F1 3.0 V12										متقاعد من الجيش الأمريكي	المكسيك
1968	سكوديريا فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312/67	فيراري 242 3.0 V12	متقاعد من جمهورية جنوب أفريقيا																	الرابع	27
		فيراري 312/68	فيراري 242C 3.0 V12		تقاعد ESP	الاثنين		NED 4	فرنسا 1	المملكة المتحدة 3	ألمانيا 4	ITA 3	نظام أسماء النطاقات الكندي (CAN DNS)	الولايات المتحدة الأمريكية
		فيراري 312/67/68	فيراري 242 3.0 V12				BEL 3								مكسيكي متقاعد
1969	شركة تطوير سباقات السيارات المحدودة	برابهام BT26A	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	متقاعد من جمهورية جنوب أفريقيا	ESP 6	مون ريت	NED 5	FRA 3	المملكة المتحدة 2	ألمانيا 1	ITA 10	CAN 1	متقاعد من الجيش الأمريكي	MEX 2							الثاني	37
1970	سكوديريا فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312B	فيراري 001 3.0 F12	متقاعد من جمهورية جنوب أفريقيا	تقاعد ESP	مون ريت	BEL 8	NED 3	متقاعد من فرنسا	متقاعد من المملكة المتحدة	ألمانيا 2	AUT 1	متقاعد من الجيش الإيطالي	CAN 1	الولايات المتحدة الأمريكية 4	MEX 1					الثاني	40
1971	سكوديريا فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312B	فيراري 001 3.0 F12	RSA 8	ESP 2							متقاعد من الجيش الإيطالي		متقاعد من الجيش الأمريكي							الرابع	19
1971	سكوديريا فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312B2	فيراري 001/1 3.0 F12			الاثنين 3	NED 1	متقاعد من فرنسا	متقاعد من المملكة المتحدة	متقاعد من ألمانيا	تقاعد تلقائي		CAN 8								الرابع	19
1972	سكوديريا فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312B2	فيراري 001/1 3.0 F12	ARG 3	RSA 8	ESP 2	الاثنين 2	متقاعد من بلجيكا	فرنسا 11	متقاعد من المملكة المتحدة	ألمانيا 1	تقاعد تلقائي	متقاعد من الجيش الإيطالي	CAN 12	الولايات المتحدة الأمريكية 5						الرابع	27
1973	سكوديريا فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312B2	فيراري 001/1 3.0 F12	الأرجنتين 4	حمالة صدر رقم 5	متقاعد من جمهورية جنوب أفريقيا															التاسع	12
	سكوديريا فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312B3	فيراري 001/11 3.0 F12				ESP 12	متقاعد من بلجيكا	مون ريت	SWE 6	فرنسا 5	المملكة المتحدة 8	نيد			إيطاليا 8	يستطيع
	فريق ياردلي ماكلارين	ماكلارين إم 23	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8											ألمانيا 3	أوتوماتيكي
	سيارات فرانك ويليامز للسباق	إيزو-مارلبورو آي آر	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8															الولايات المتحدة الأمريكية 7
1974	فريق جون بلاير لوتس	لوتس 72E	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	تقاعد الأرجنتين	حمالة صدر 3				مون ريت	متقاعد من السويد	NED 11	فرنسا 5	المملكة المتحدة 3	ألمانيا 5			CAN 13	متقاعد من الجيش الأمريكي			العاشر	12
1974	فريق جون بلاير لوتس	لوتس 76	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8			متقاعد من جمهورية جنوب أفريقيا	تقاعد ESP	متقاعد من بلجيكا							تقاعد تلقائي	متقاعد من الجيش الإيطالي					العاشر	12
1975	فريق جون بلاير لوتس	لوتس 72E	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	8 أرجنتيني	حمالة صدر 9	RSA 12	ESP 2	الاثنين 8	متقاعد من بلجيكا	SWE 15	نيد ريت	متقاعد من فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية				السادس عشر	3
1976	سيارات فرانك ويليامز للسباق	وولف-ويليامز FW05	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	حمالة صدر 8	RSA 16	USW DNQ															كارولاينا الشمالية	0
	فريق والتر وولف للسباقات	وولف-ويليامز FW05					إي إس بي 7	BEL DNQ	الاثنين DNQ	السويد	FRA 10	GBR DNQ	ألمانيا	أوتوماتيكي
	فريق تيسو إنسين	الملازم N176													نيد ريت	ITA 10	CAN 13	متقاعد من الجيش الأمريكي	اليابان
1977	فريق تيسو إنسين مع كاسترول	الملازم N177	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	إسبانية	الاثنين 10	بل	السويد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	يستطيع	اليابان	كارولاينا الشمالية	0
1978	فريق تيسو إنسين	الملازم N177	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	مون ريت	BEL 12	تقاعد ESP	SWE DNQ	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	يستطيع		كارولاينا الشمالية	0
1979	ليجير جيتان	ليجير JS11	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	إسبانية	بل	الاثنين	متقاعد من فرنسا	المملكة المتحدة 6	متقاعد من ألمانيا	تقاعد تلقائي	NED 5	متقاعد من الجيش الإيطالي	كان ريت	متقاعد من الجيش الأمريكي			السادس عشر	3
المصدر: ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}

نتائج سباقات الفورمولا 1 الكاملة غير المصنفة ضمن البطولة

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8
1967	ماترا سبورتس	ماترا إم إس 5 (إف 2)	فورد كوزوورث FVA 1.6 لتر 4 أسطوانات	متقاعد من جمهورية الصين الشعبية	SPC	داخلي	سير
1967	منظمة تيريل للسباقات	ماترا إم إس 5 (إف 2)	فورد كوزوورث FVA 1.6 لتر 4 أسطوانات					متقاعد من جامعة أكسفورد	ESP 6
1968	سكوديريا فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312/67	فيراري 242 3.0 V12	ROC 8
1968	سكوديريا فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312/68	فيراري 242C 3.0 V12		INT 4	متقاعد من جامعة أكسفورد
1969	شركة تطوير سباقات السيارات المحدودة	برابهام BT26A	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	متقاعد من جمهورية الصين الشعبية	INT 4	مجنون	OUL 1
1971	سكوديريا فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312B	فيراري 001 3.0 F12	الأرجنتين	جمهورية الصين	السؤال 11	SPR	داخلي	RIN 1	جامعة	فيكتوريا
1974	فريق جون بلاير لوتس	لوتس 72E	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	قبل	ROC 1	داخلي
1975	فريق جون بلاير لوتس	لوتس 72E	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	ROC 4	داخلي	سويسرا
1976	سيارات فرانك ويليامز للسباق	وولف-ويليامز FW05	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	ROC 3	INT Ret
1978	فريق تيسو إنسين	الملازم N177	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	INT Ret
المصدر: ^{[ 42 ]}

النتائج الكاملة لبطولة الفورمولا 2 الأوروبية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	الوضع.	نقاط
1967	منظمة تيريل للسباقات	ماترا إم إس 5	فورد	SNE DNQ	SIL 7	نور 3	HOC 10			زان 1	لكل 3	BRH 5		الأول	45
1967	منظمة تيريل للسباقات	ماترا إم إس 7	فورد					تول 5	جرة				VLL 1	الأول	45
1968	سكوديريا فيراري	فيراري 166	فيراري	مجلس النواب	THR	جرة	PAL Ret	جامعة تولين	زان	لكل 6	مجلس النواب	VLL		كارولاينا الشمالية	0 ^‡
1969	أليخاندرو دي توماسو	دي توماسو 103	فورد	THR	مجلس النواب	نور	جرة	جامعة تولين	لكل عائد	VLL				كارولاينا الشمالية	0
1970	مصانع المحركات البافارية	بي إم دبليو 270	بي ام دبليو	THR 6	مجلس النواب	حاجِز	ROU 4	لكل 3	TUL 1	متقاعد من منظمة IMO	مجلس النواب			كارولاينا الشمالية	0 ^‡
المصدر: ^{[ 42 ]}

^‡ السائقون المصنفون غير مؤهلين للحصول على نقاط بطولة الفورمولا 2 الأوروبية

نتائج سباق لومان 24 ساعة كاملة

سنة	فريق	مساعدو السائق	سيارة	فصل	لفات	الوضع.	موقع الفصل
1966	شركة إسيكس واير	يوشين نيرباش	فورد جي تي 40 مارك 1	S 5.0	154	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1967	جون واير هندسة السيارات	برايان موير	ميراج إم 1 - فورد	P +5.0	29	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1969	جون واير هندسة السيارات	جاكي أوليفر	فورد جي تي 40 مارك 1	S 5.0	372	الأول	الأول
1970	شركة فيراري إس بي إيه سيفاك	بيتر شيتي	فيراري 512 إس	S 5.0	142	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1973	شركة فيراري إس بي إيه سيفاك	برايان ريدمان	فيراري 312PB	S 3.0	332	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1975	فريق جلف ريسيرش ريسينغ	ديريك بيل	ميراج GR8 - فورد كوزوورث	S 3.0	336	الأول	الأول
1976	نظام مارتيني ريسينغ بورش	جيس فان لينيب	بورش 936	S 3.0	349	الأول	الأول
1977	نظام مارتيني ريسينغ بورش	يورغن بارث هيرلي هايوود	بورش 936/77	S +2.0	342	الأول	الأول
1978	نظام مارتيني ريسينغ بورش	بوب وولك يورغن بارث	بورش 936/78	S +2.0	364	الثاني	الثاني
1979	إسيكس موتورسبورت بورش	برايان ريدمان يورغن بارث	بورش 936	S +2.0	200	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1980	تجهيز ليكوي مولي – مارتيني ريسينغ	رينهولد جوست	بورش 908 /80	S +2.0	336	الثاني	الثاني
1981	نظام بورش	ديريك بيل	بورش 936	S +2.0	354	الأول	الأول
1982	نظام روثمانز بورش	ديريك بيل	بورش 956	ج	359	الأول	الأول
1983	روثمانز بورش	ديريك بيل	بورش 956	ج	370	الثاني	الثاني
1985	روثمانز بورش	يوشين ماس	بورش 962 سي	ج1	348	العاشر	العاشر
المصدر: ^{[ 44 ]}

نتائج بطولة العالم الكاملة للسيارات الرياضية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	فصل	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1966	إيكوري فرانكورشان	فيراري 250LM	فيراري V12	P+2.0	يوم التقاعد	SEB	MZA	TGA	منتجع صحي	نور
1966	شركة إسيكس واير	فورد جي تي 40 مارك 1	محرك فورد V8								متقاعد من LMS	مجلس النواب
1967	شركة JW لهندسة السيارات المحدودة	فورد جي تي 40 مارك 1 (ميراج)	محرك فورد V8		اليوم السادس	SEB
1967	شركة JW لهندسة السيارات المحدودة	ميراج إم 1	محرك فورد V8				متقاعد من MZA	SPA 1	TGA	نور ريت	متقاعد من LMS	BRH
1968	شركة JW لهندسة السيارات المحدودة	فورد جي تي 40 مارك 1 (ميراج)	محرك فورد V8	S 5.0	يوم التقاعد	متقاعد من SEB	BRH 1	متقاعد من MZA	TGA	نور 3	SPA 1	WGN 1	زيل	نظام إدارة التعلم
1969	شركة JW لهندسة السيارات المحدودة	فورد جي تي 40 مارك 1 (ميراج)	محرك فورد V8		اليوم السادس والعشرون	SEB 1						LMS 1
1969	شركة JW لهندسة السيارات المحدودة	ميراج إم 1	محرك فورد V8				BRH Ret	MZA	TGA	متقاعد من SPA	نور ريت		متقاعد من WGN	ÖST Ret
1970	شركة فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 512 إس	فيراري V12		اليوم الثالث	متقاعد من SEB	BRH 8	MZA 3	TGA	منتجع صحي 2	نظام أسماء النطاقات NÜR		WGN 8
		فيراري 512 إس كودا لونغا										متقاعد من LMS
		فيراري 512M												ÖST Ret
1971	شركة فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312PB	فيراري فلات-12	P 3.0	أزرق	يوم	متقاعد من SEB	BRH 2	متقاعد من MZA	منتجع صحي 8	TGA	نور ريت	نظام إدارة التعلم	ÖST Ret	متقاعد من WGN
1972	شركة فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312PB	فيراري فلات-12		BUE 8	اليوم الأول	SEB 1	BRH 1	MZA 1	منتجع صحي 2	TGA	نور ريت	نظام إدارة التعلم	أوست 1	WGN 1
1973	شركة فيراري إس بي إيه سيفاك	فيراري 312PB	فيراري فلات-12		يوم	VLL 3	DIJ 2	MZA 1	متقاعد من SPA	متقاعد من TGA	نور 1	متقاعد من LMS	ÖST 3	WGN 2
1974	أوتوديلتا إس بي إيه	ألفا روميو 33TT12	ألفا روميو فلات-12	P 3.0	MZA 2			متقاعد من منظمة IMO	نظام إدارة التعلم	ÖST 5	WGN
	فريق جيتان	ماترا-سيمكا MS670C	ماترا V12	P 3.0		SPA 1
	شركة بي إم دبليو موتورسبورت المحدودة	بي إم دبليو 3.0 سي إس إل	محرك بي إم دبليو ذو الست أسطوانات مستقيمة	T+ 2000			نور ريت
	فريق جلف ريسيرش ريسينغ	ميراج GR7	فورد - كوزوورث V8	P 3.0								RIC 3	BRH	كيا
1975	فريق ويلي كوهسن للسباقات	ألفا روميو 33TT12	ألفا روميو فلات-12	P 3.0	يوم	الكوب ٢	DIJ 1	MZA	منتجع صحي 2	إي إن إن ريت	نور	أوست	WGN
1976 (سائقون)	نظام مارتيني ريسينغ بورش	بورش 936	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )	المجموعة 6	نور	MZA 1	المنظمة البحرية الدولية 1	شبكة أخبار الإنترنت	MOS 3	DIJ 1	SLZ
1976 (صنع)	نظام مارتيني ريسينغ بورش	بورش 935	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )	المجموعة 5	الكوب 1	القيمة 1	SIL 10	نور	ÖST Ret	WGN 3	DIJ 1
1977 (صنع)	نظام مارتيني ريسينغ بورش	بورش 935	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )		يوم التقاعد	كوب	المستوى 1	نور ريت	WGN 1	MOS 21	BRH 1	HOC 1	VLL
1978	نظام مارتيني ريسينغ بورش	بورش 935	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )		يوم	كوب	المستوى 1					VLL Ret
	فريق ياغرميستر-ماكس موريتز	بورش 935	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )					نور 2	دي آي جي	سوء
	فريق فاسيك بولاك للسباقات	بورش 935	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )								WGN 26
1979	فريق جيلو للسباقات	بورش 935	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )		اليوم 32	الكوب ٢	DIJ 2	SIL 5	نور	شبكة أخبار الإنترنت	WGN	BRH	VLL
1980	مارتيني ريسينغ - ليكوي مولي	بورش 908/J80	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )	المجموعة 6 S 3.0	D24	BRH	كوب	MZA	سيل	نور	نظام إدارة التعلم 2	WGN	التخصص العسكري	VLL	دي آي جي
1980	مارتيني ريسينغ - ليكوي مولي	بورش 908/J80	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )	المجموعة 6 S 3.0	D24	SEB	MZA	نهر	سيل	نور	نظام إدارة التعلم 2	DA6	منتجع صحي	التخصص العسكري	RDA
1981 (صنع)	نظام بورش	بورش 936/81	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )	المجموعة 6	D24	MZA	سيل	نور	LMS 1	WGN
1981 (السائقون)	نظام بورش	بورش 936/81	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )	المجموعة 6	D24	SEB	كوب	MZA	نهر	سيل	نور	LMS 1	شبكة أخبار الإنترنت	DA6	WGN	منتجع صحي	التخصص العسكري	RDA	BRH
1982	روثمانز بورش	بورش 956	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )	المجموعة ج	MZA	المستوى 2	نور	LMS 1	SPA 1	كوب	فوج 1	BRH 1
1983	روثمانز بورش	بورش 956	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )		MZA 2	سيل ريت	نور 1	نظام إدارة التعلم 2	SPA 1	فوج 2	كيا 3
1984	روثمانز بورش	بورش 956	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )		MZA 2	المستوى 1	نظام إدارة التعلم	نور 5	BRH	MOS 1	منتجع صحي 2	متقاعد من منظمة IMO	فوج 2	كيا	سان 2
1985	روثمانز بورش	بورش 962	محرك بورش ذو الست أسطوانات المسطحة ( t/c )		الكوب 1	MZA 4	المستوى 1	LMS 10	متقاعد من HOC	MOS 2	متقاعد من SPA	BRH 2	فوج دبليو دي	SHA 1

نتائج كاملة لـ 24 ساعة من السبا

سنة	فريق	مساعدو السائق	سيارة	فصل	لفات	الوضع.	الفئة الموضعية
1964		تيدي بيليت	فورد كورتينا لوتس	5	231	الرابع عشر	الخامس
1965	بي إم دبليو موتورسبورت	ديتر غليمسر	بي إم دبليو 1800 تي آي/إس إيه	2		لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1966	بي إم دبليو موتورسبورت	هوبيرت هان	بي إم دبليو 2000ti	3	287	الأول	الأول
1967	فريق آلان مان للسباقات	هوبيرت هان	فورد موستانج	3	56	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1978	نادي فولكس فاجن البلجيكي	برايان ريدمان	فولكس فاجن شيروكو جي تي آي	1		لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1998	رينو سبورت بلجيكا	فانينا إيكس	رينو ميغان	إس بي		لم يكمل السباق	لم يكمل السباق

نتائج سباق باثورست 1000 كاملة

سنة	فريق	مساعدو السائق	سيارة	فصل	لفات	الوضع.	موقع الفصل
1977	وكلاء فورد في موفات	آلان موفات	فورد فالكون GS500 ذات السقف الصلب XC	3001 سم مكعب - 6000 سم مكعب	163	الأول	الأول
1978	وكلاء فورد في موفات	آلان موفات	فورد إكس سي فالكون كوبرا	أ	81	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق

نتائج رالي داكار

سنة	فصل	عربة	موضع	المراحل الفائزة
1981	سيارات	سيتروين	لم يكمل السباق	1
1982		مرسيدس	الخامس	7
1983		مرسيدس	الأول	5
1984		بورش	السادس	9
1985			لم يكمل السباق	1
1986			الثاني	1
1987		لادا	لم يكمل السباق	0
1988		لادا	الثامن والثلاثون	0
1989		بيجو	الثاني	3
1990		لادا	السابع	1
1991		سيتروين	لم يكمل السباق	1
1992		سيتروين	السادس	0
1993	لم يدخل
1994	لم يدخل
1995	سيارات	تويوتا	الثامن عشر	0
1996	لم يدخل
1997
1998
1999
2000	سيارات	ميتسوبيشي	الثامن عشر	0

النتائج الكاملة لكأس التحدي الكندي الأمريكي

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	فريق	سيارة	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	الوضع	نقاط
1979	فريق كارل أ. هاس للسباقات	لولا T333CS	محرك شيفروليه V8	أتلانتا 2	CLT 1	MOS 1	وزارة الصحة	WGL 8	الطريق السريع 1	حمالة صدر 1	CTR 13	LAG 8	RIV 1	الأول	51
المصدر: ^{[ 45 ]}

الأفلام والكتب

أفلام

الجائزة الكبرى: السنوات القاتلة، بقلم ريتشارد هيب: 2011
بصراحة... جاكي إيكس بقلم فيليب سيلكيرك: 2011
1: الحياة على الحافة بقلم بول كراودر: 2013

الكتب

هنري، آلان (1985). برابهام، سيارات سباق الجائزة الكبرى . أوسبري. ISBN 0-905138-36-8.
فان فليت، بيير (2014). جاكي إيككس . كانيبال. رقم ISBN 9789491376139.
هيوفينك، إد (2014). جاكي إيككس: Viel mehr als Mister Le Mans / Mister Le Mans، وأكثر من ذلك بكثير . McKlein Media GmbH & Co. ISBN 978-3927458741.
جراتون ، فيليب (2015). فايلان & إيككس l'intégrale 3 . لو سوار دوبوي. رقم ISBN 9782800164953.
دوجومير (2016). جاكي إيككس - المجلد 01: Le Rainmaster . جلينات. رقم ISBN 978-2344011812.
دوجومييه (2020). جاكي إيككس - المجلد 02: السيد لومان . جلينات. رقم ISBN 978-2344019238.
سالتستال، جون (2023). جاكي إيكس - تاريخ منافساته المُرخّص . دار نشر إيفرو المحدودة. رقم ISBN 9781910505809.

في الثقافة الشعبية

غالباً ما يظهر إيكس كواحد من الشخصيات الرئيسية في سلسلة القصص المصورة الفرنسية الشهيرة ميشيل فايان .
قامت شركة شوبارد بتطوير ثلاث ساعات رجالية محدودة الإصدار من طراز شوبارد ميل ميليا جاكي إيكس مخصصة له، بالإضافة إلى ساعة شوبارد رابعة تم تصميمها بالتعاون معه.

انظر أيضاً

ملحوظات

↑ أقيمت بطولة العالم للتحمل للسائقين فقط منعام 1981 فصاعدًا .
↑ أقيم سباق دايتونا 24 ساعة تحت اسمسباق دايتونا 6 ساعات في عام 1972.^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

مراجع

↑ "أساطير سباق رولكس 24 في دايتونا: أندريتي، هايوود، برويت، رحال، روش، وتايلور سيشاركون كقادة فخريين في سباق السيارات الرياضية الأكثر شهرة في أمريكا الشمالية" . daytonainternationalspeedway.com . 21 يناير 2022.
^ “نشرة رياضة السيارات الصادرة عن الاتحاد الدولي للسيارات رقم 55 – يناير 1972” (PDF) . historiquedb.fia.com .
1 2 مارجيت، روب (25 مارس 2025). "أكثر سائقي السباقات تنوعًا في تاريخ رياضة السيارات كان يرغب في أن يصبح بستانيًا" . drive.com.au . تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2025 .
↑ بيشوب، مات (31 ديسمبر 2024). "إنه أسطورة، ولكن ماذا حدث لمسيرة جاكي إيكس في الفورمولا 1؟" . مجلة موتور سبورت . تاريخ الاسترجاع: 27 ديسمبر 2025 .
1 2 بير، مات (2 ديسمبر 2018). "جوائز أوتوسبورت 2018 تحتفي بمسيرة جاكي إيكس" . autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2025 .
^ "طيار 24 ساعة من الرجل : جاك برنارد إدمون مارتن هنري إيككس" . www.24h-en-piste.com (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع في 3 يوليو 2023 .
↑ "نتائج سباق جائزة ميتيت الكبرى" . racingmemo.free.fr . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2023 .
↑ جونز، روبرت ف. "موتوكروس قديم وعر" . si.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2019 .
1 2 3 4 5 6 7 ستيف سمول (1994). موسوعة غينيس الكاملة لشخصيات سباق الجائزة الكبرى . غينيس. ص 196. ISBN 0851127029.
↑ "نتائج سباق الجائزة الكبرى: الجائزة الكبرى الألمانية، 1966" . grandprix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2016 .
↑ هنري (1985) ص 85 "ومن المثير للاهتمام أن البلجيكي الذي يصعب التنبؤ به إلى حد ما قد ارتقى إلى مستوى الحدث بطريقة رائعة وبدا قادراً على تقديم أداء أكثر إثارة للإعجاب عندما تم تركيز الجهد عليه بشكل حصري بدلاً من مشاركته مع المدرب."
1 2 3 4 5 6 ستيف سمول (1994). موسوعة غينيس الكاملة لشخصيات سباق الجائزة الكبرى . غينيس. ص 197. ISBN 0851127029.
↑ هنري (1985) ص 89
↑ تايلور، سيمون (أكتوبر 2011). "غداء مع... جاكي إيكس" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2014 .
↑ "تكريمًا لجون هوجان" . www.mclaren.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2025 .
↑ "نعي جون هوجان" . صحيفة التايمز . 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2025 .
↑ جون هوجان: بودكاست مجلة رياضة السيارات . ١٢ نوفمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ يناير ٢٠٢٥ – عبر يوتيوب.(18:24-20:55)
↑ ميدلاند، كريس (4 يناير 2021). "وفاة هوجان، عملاق رعاية سباقات الفورمولا 1، عن عمر يناهز 76 عامًا" . مجلة RACER . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2025 .
1 2 3 4 5 ستيف سمول (1994). موسوعة غينيس الكاملة لشخصيات سباق الجائزة الكبرى . غينيس. ص 198. ISBN 0851127029.
↑ "سباق سبا 1000 كيلومتر عام 1967" . قاعدة بيانات مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2019 .
↑ واتكينز، غاري (19 نوفمبر 2014). "أسطورة لومان توم كريستنسن يعلن اعتزاله سباقات السيارات" . AUTOSPORT.com . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2015 .
↑ ديل، ويل (30 يناير 2025). ""نفتقد آلان": إيكس يلتقي مجدداً بسيارة فورد الفائزة بسباق باثورست . v8sleuth.com.au . تاريخ الاطلاع: 30 يناير 2025 .
↑ سمايل، دون. "جاكي إيكس: السباق المنسي" . أخبار رياضة السرعة الوطنية . شركة تيرن 3 ميديا ذ.م.م. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2014 .
↑ "تاريخ مرسيدس بنز الفئة جي" . إدموندز . تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2012 .
^ “Red Lions volgen Nina Derwael op met Winst van Nationale Trofee voor Sportverdienste” (باللغة الهولندية). دي ستاندارد . 7 نوفمبر 2019.
^ "بالماريس سبورتمان فان هيت جار" . دي ستاندارد (باللغة الهولندية). 18 ديسمبر 2011.
↑ "سباق لومان لأربع ساعات - ستة أشياء يجب أن تعرفها عن جاكي إيكس" . www.24h-lemans.com . 2 أكتوبر 2020.
↑ "مهرجان السيارات الدولي: بالميريس 2012" . www.24h-lemans.com (بالفرنسية). 30 يناير 2013.
↑ "جاكي إيككس ontvangt" أوسكار فان دي سبورت "" . هيت لاتست نيوس (باللغة الهولندية). 3 ديسمبر 2017.
↑ "جوائز أوتوسبورت: جاكي إيكس يحصل على جائزة الإنجاز مدى الحياة" . www.24h-lemans.com . 3 ديسمبر 2018.
↑ "أخبار وتاريخ سباق لومان 24 ساعة من 'ميزون بلانش'"" . www.maisonblanche.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2022 .
↑ مدير الموقع. "جاكي إيكس" . قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2022 .
^ "Votre classement des dix plus grands sportifs belges" . RTBF (بالفرنسية). 30 يناير 2014.
↑ "إصدار بورشه الأسطوري البلجيكي" .
↑ "إيكس، جاكي - السيارات الرياضية - 2020 | الأعضاء الجدد | قاعة المشاهير" . www.mshf.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2022 .
^ “La Région bruxelloise décerne un “zinneke de Bronze” à Jacky Ickx” (بالفرنسية). www.rtbf.be. 4 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 28 مايو 2024 .
↑ "شركة شوبارد تُكرّم جاكي إيكس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2007 .
↑ شوهد جاكي إيكس وزوجته خديجة نين يغادران فندق "هيرميتاج" لحضور حفل زفاف الأمير ألبرت الثاني أمير موناكو على شارلين ويتستوك في الفناء الرئيسي في 2 يوليو 2011 في موناكو . (زيمبيو )
↑ ديفيد تشابيل. "إيكس يبحث عن الثبات في الطريق إلى داكار."، صحيفة التايمز ، لندن، 9 يناير 1991.
↑ "جاكي إيكس" .
↑ دي يونغ، فرانك. "بطولة السيارات السياحية البريطانية" . تاريخ سباقات السيارات السياحية 1952-1993 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2025 .
1 2 3 "جاكي إيكس - سيرة ذاتية" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2019 .
↑ "تم العثور على 154 نتيجة للبحث عن جاكي إيكس" . OldRacingCars . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2019 .
↑ "جميع نتائج جاكي إيكس" . RacingSportCars . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2019 .
↑ "كان-آم - المراكز والجداول النهائية" . سباقات السيارات النموذجية العالمية. 2 أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2022 .

للمزيد من القراءة

بيشوب، مات (31 ديسمبر 2024). "إنه أسطورة، ولكن ماذا حدث لمسيرة جاكي إيكس في الفورمولا 1؟" . رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2025 .
مارجيت، روب (23 مارس 2025). "أكثر سائقي السباقات تنوعًا في تاريخ رياضة السيارات كان يرغب في أن يصبح بستانيًا" . درايف . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2025 .
"السائق: إيكس، جاكي" . أرشيف سباقات الجائزة الكبرى من أوتوكورس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2007 .
"سيد التنوع الأوروبي" . 8W . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2007 .
"تكريمًا لجاكي إيكس" . Jacky-Ickx-Fan.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2007 .
"السائقون: جاكي إيكس" . GrandPrix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2007 .
"جاكي إيكس" . سباقات الجائزة الكبرى . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2007 .
"شركة شوبارد تُكرّم جاكي إيكس" . ساعات قناة إنفونياك . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2007 .

روابط خارجية

تكريمًا لجاكي إيكس
جاكي إيكس في سباق لومان 24 ساعة (بالفرنسية)
LeMans.org (بالفرنسية)
كتاب جاكي إيكس المصغر ، مُستضاف على مجموعات المكتبات الرقمية بجامعة شمال تكساس

[1] أقيمت بطولة العالم للتحمل للسائقين فقط منعام 1981 فصاعدًا .

[4] أقيم سباق دايتونا 24 ساعة تحت اسمسباق دايتونا 6 ساعات في عام 1972.^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

[2] "أساطير سباق رولكس 24 في دايتونا: أندريتي، هايوود، برويت، رحال، روش، وتايلور سيشاركون كقادة فخريين في سباق السيارات الرياضية الأكثر شهرة في أمريكا الشمالية" . daytonainternationalspeedway.com . 21 يناير 2022.

[3] “نشرة رياضة السيارات الصادرة عن الاتحاد الدولي للسيارات رقم 55 – يناير 1972” (PDF) . historiquedb.fia.com .

[margeit-5] 1 2 مارجيت، روب (25 مارس 2025). "أكثر سائقي السباقات تنوعًا في تاريخ رياضة السيارات كان يرغب في أن يصبح بستانيًا" . drive.com.au . تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2025 .

[6] بيشوب، مات (31 ديسمبر 2024). "إنه أسطورة، ولكن ماذا حدث لمسيرة جاكي إيكس في الفورمولا 1؟" . مجلة موتور سبورت . تاريخ الاسترجاع: 27 ديسمبر 2025 .

[beer-7] 1 2 بير، مات (2 ديسمبر 2018). "جوائز أوتوسبورت 2018 تحتفي بمسيرة جاكي إيكس" . autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2025 .

[8] "طيار 24 ساعة من الرجل : جاك برنارد إدمون مارتن هنري إيككس" . www.24h-en-piste.com (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع في 3 يوليو 2023 .

[9] "نتائج سباق جائزة ميتيت الكبرى" . racingmemo.free.fr . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2023 .

[10] جونز، روبرت ف. "موتوكروس قديم وعر" . si.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2019 .

[ReferenceA-11] 1 2 3 4 5 6 7 ستيف سمول (1994). موسوعة غينيس الكاملة لشخصيات سباق الجائزة الكبرى . غينيس. ص 196. ISBN 0851127029.

[12] "نتائج سباق الجائزة الكبرى: الجائزة الكبرى الألمانية، 1966" . grandprix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2016 .

[13] هنري (1985) ص 85 "ومن المثير للاهتمام أن البلجيكي الذي يصعب التنبؤ به إلى حد ما قد ارتقى إلى مستوى الحدث بطريقة رائعة وبدا قادراً على تقديم أداء أكثر إثارة للإعجاب عندما تم تركيز الجهد عليه بشكل حصري بدلاً من مشاركته مع المدرب."

[ReferenceB-14] 1 2 3 4 5 6 ستيف سمول (1994). موسوعة غينيس الكاملة لشخصيات سباق الجائزة الكبرى . غينيس. ص 197. ISBN 0851127029.

[15] هنري (1985) ص 89

[16] تايلور، سيمون (أكتوبر 2011). "غداء مع... جاكي إيكس" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2014 .

[17] "تكريمًا لجون هوجان" . www.mclaren.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2025 .

[18] "نعي جون هوجان" . صحيفة التايمز . 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2025 .

[19] جون هوجان: بودكاست مجلة رياضة السيارات . ١٢ نوفمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ يناير ٢٠٢٥ – عبر يوتيوب.(18:24-20:55)

[20] ميدلاند، كريس (4 يناير 2021). "وفاة هوجان، عملاق رعاية سباقات الفورمولا 1، عن عمر يناهز 76 عامًا" . مجلة RACER . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2025 .

[ReferenceC-21] 1 2 3 4 5 ستيف سمول (1994). موسوعة غينيس الكاملة لشخصيات سباق الجائزة الكبرى . غينيس. ص 198. ISBN 0851127029.

[22] "سباق سبا 1000 كيلومتر عام 1967" . قاعدة بيانات مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2019 .

[23] واتكينز، غاري (19 نوفمبر 2014). "أسطورة لومان توم كريستنسن يعلن اعتزاله سباقات السيارات" . AUTOSPORT.com . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2015 .

[24] ديل، ويل (30 يناير 2025). ""نفتقد آلان": إيكس يلتقي مجدداً بسيارة فورد الفائزة بسباق باثورست . v8sleuth.com.au . تاريخ الاطلاع: 30 يناير 2025 .

[25] سمايل، دون. "جاكي إيكس: السباق المنسي" . أخبار رياضة السرعة الوطنية . شركة تيرن 3 ميديا ذ.م.م. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2014 .

[26] "تاريخ مرسيدس بنز الفئة جي" . إدموندز . تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2012 .

[eurosport42-27] “Red Lions volgen Nina Derwael op met Winst van Nationale Trofee voor Sportverdienste” (باللغة الهولندية). دي ستاندارد . 7 نوفمبر 2019.

[eurosport232-28] "بالماريس سبورتمان فان هيت جار" . دي ستاندارد (باللغة الهولندية). 18 ديسمبر 2011.

[29] "سباق لومان لأربع ساعات - ستة أشياء يجب أن تعرفها عن جاكي إيكس" . www.24h-lemans.com . 2 أكتوبر 2020.

[30] "مهرجان السيارات الدولي: بالميريس 2012" . www.24h-lemans.com (بالفرنسية). 30 يناير 2013.

[31] "جاكي إيككس ontvangt" أوسكار فان دي سبورت "" . هيت لاتست نيوس (باللغة الهولندية). 3 ديسمبر 2017.

[32] "جوائز أوتوسبورت: جاكي إيكس يحصل على جائزة الإنجاز مدى الحياة" . www.24h-lemans.com . 3 ديسمبر 2018.

[33] "أخبار وتاريخ سباق لومان 24 ساعة من 'ميزون بلانش'"" . www.maisonblanche.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2022 .

[34] مدير الموقع. "جاكي إيكس" . قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2022 .

[35] "Votre classement des dix plus grands sportifs belges" . RTBF (بالفرنسية). 30 يناير 2014.

[36] "إصدار بورشه الأسطوري البلجيكي" .

[MSHoF-37] "إيكس، جاكي - السيارات الرياضية - 2020 | الأعضاء الجدد | قاعة المشاهير" . www.mshf.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2022 .

[38] “La Région bruxelloise décerne un “zinneke de Bronze” à Jacky Ickx” (بالفرنسية). www.rtbf.be. 4 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 28 مايو 2024 .

[39] "شركة شوبارد تُكرّم جاكي إيكس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2007 .

[40] شوهد جاكي إيكس وزوجته خديجة نين يغادران فندق "هيرميتاج" لحضور حفل زفاف الأمير ألبرت الثاني أمير موناكو على شارلين ويتستوك في الفناء الرئيسي في 2 يوليو 2011 في موناكو . (زيمبيو )

[41] ديفيد تشابيل. "إيكس يبحث عن الثبات في الطريق إلى داكار."، صحيفة التايمز ، لندن، 9 يناير 1991.

[42] "جاكي إيكس" .

[43] دي يونغ، فرانك. "بطولة السيارات السياحية البريطانية" . تاريخ سباقات السيارات السياحية 1952-1993 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2025 .

[MotorSportMagazine_Jacky_Ickx-44] 1 2 3 "جاكي إيكس - سيرة ذاتية" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2019 .

[45] "تم العثور على 154 نتيجة للبحث عن جاكي إيكس" . OldRacingCars . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2019 .

[46] "جميع نتائج جاكي إيكس" . RacingSportCars . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2019 .

[47] "كان-آم - المراكز والجداول النهائية" . سباقات السيارات النموذجية العالمية. 2 أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2022 .

عام

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[

،

[

[ 23 ]

24 ] يشارك

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗