سباق لومان 24 ساعة 1975

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

كان سباق لومان 24 ساعة لعام 1975 هو سباق الجائزة الكبرى للتحمل الثالث والأربعين، وأقيم في 14 و 15 يونيو 1975.

في أعقاب أزمة النفط عام 1973 ، طالبت منظمة ACO باستهلاك أقصى للوقود يبلغ 40 لترًا لكل 100 كيلومتر، [ 1 ] وبقواعد مختلفة، لم يكن سباق الـ24 ساعة جزءًا من بطولة العالم للسيارات الرياضية لعام 1975. وقد أُطلق عليه اسم "سباق لومان الاقتصادي"، [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] ووُضعت لوائح صارمة للتزود بالوقود. وبسبب ادعائها عدم قدرتها على تحقيق معدل استهلاك الوقود المطلوب، غابت سيارة ألفا روميو T33TT12 شبه الرسمية، التي شارك بها فريق ويلي كاوسن للسباقات والتي هيمنت على موسم بطولة العالم للسيارات الرياضية لعام 1975، عن البطولة. ماترا، الفائزة ثلاث مرات منذ عام 1972، اعتزلت رياضة السيارات في نهاية عام 1974، بينما انسحبت فيراري بعد عام 1973. أما بورش، التي طرحت سيارة كاريرا مزودة بمحرك توربيني عام 1974، فقد انتظرت حتى تطبيق قوانين بطولة العالم للسيارات الرياضية الجديدة التي تتضمن بطولتين، والتي تم تأجيلها إلى عام 1976. وبالتالي، في فئة السيارات الرياضية ذات سعة 2 لتر، والتي كانت المرشحة الأبرز للفوز باللقب، لم يتبق سوى ميراج ، التي أعيد تسميتها نسبةً إلى راعيها شركة جلف أويل ، وليجيه كفريقين مصنعيين متصدرين . استخدم كلا الفريقين نسخًا معدلة من محرك كوزوورث DFV F1 V8 سعة 3 لترات، والذي حقق فوزه الأول في سباق لومان (وكان الفوز الثاني عام 1980). كما دعمت شركتا نفط أخريان، إلف وإيسو، سيارات رياضية أصغر حجمًا بقيادة سائقات فقط.

فاز بالسباق جاكي إيكس وديريك بيل بسيارتهما جلف جي آر-8، متقدمين بلفة واحدة فقط على سيارة ليجيه التي يقودها جان لويس لافوس وغاي شاسويل . وكان هذا أول فوز لسيارة بريطانية بالكامل منذ فوز أستون مارتن عام 1959 ، وبالنظر إلى السرعة "الاقتصادية"، فقد قطع الفائز لفة واحدة أقل فقط من السيارة الفائزة في العام السابق. [ 3 ]

لومان عام 1975

أنظمة

كانت أزمة الوقود المستمرة تُلقي بظلالها المتزايدة على سباقات السيارات الدولية، إذ اعتبرها النقاد إهدارًا مُفرطًا للبنزين. وحرصًا من نادي السيارات الغربي (ACO) على تحقيق هدفه الأصلي المتمثل في تطوير تكنولوجيا السيارات، [ 5 ] اتخذ النادي إجراءات جذرية لإيجاد حل. إذ كان على جميع السيارات إكمال 20 لفة قبل التزود بالوقود (بنزين وزيت) - أي ما يعادل تقريبًا 270 كيلومترًا (170 ميلًا) ، بمعدل استهلاك وقود يبلغ حوالي 7 أميال لكل جالون، ما يُحقق تحسنًا بنسبة 25%. [ 3 ] وللمقارنة، لم تُكمل سيارات ماترا سوى 16 لفة بين محطات التزود بالوقود في عام 1974. [ 6 ] كما تم تحديد سعة خزانات الوقود. [ 3 ]  

إلا أن هذه الإجراءات جعلتها تتعارض مع لوائح اللجنة الرياضية الدولية (CSI)، وهي الهيئة التنظيمية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ( FIA )، ولذلك قام الاتحاد الدولي للسيارات بإزالة سباق لومان 24 ساعة من روزنامة بطولة العالم. وقد سبق أن حدث هذا عندما استبعد الاتحاد الدولي للسيارات سباق لومان عام 1956 بسبب متطلبات السلامة الأكثر صرامة التي فرضها بعد كارثة عام 1955. [ 3 ] [ 7 ] وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن سباقات لومان قبل عام 1960 كانت تخضع لقيود التزود بالوقود. [ 3 ] من جانبها، أرجأت اللجنة الرياضية الدولية تطبيق قواعدها الجديدة للمجموعة الخامسة "الصور الظلية" حتى عام 1976. [ 8 ]

كما استحدثت منظمة ACO فئة جديدة تُسمى "GTX" (سيارات لومان السياحية الكبرى التجريبية) لسيارات GT، تسمح باستخدام معدات غير معتمدة، مثل سيارة بورش 930 توربو الجديدة كليًا . ووسّعت المنظمة نطاق مشاركتها ليشمل سيارات المجموعة 3 GT ، إلى جانب سيارات المجموعات 5 و4 و2. وأخيرًا، سمحت ACO للفرق باستبدال أي قطع من المعدات أثناء السباق، شريطة تسليم القطع المعيبة إلى الفريق الفني التابع للمنظمة. [ 6 ] [ 9 ] وفي هذا العام، منحت ACO جائزة للسيارة التي استهلكت أقل كمية من الوقود. كما أُتيح مؤشر الكفاءة الحرارية لجميع فئات السيارات. [ 10 ]

منذ انطلاق سباق لومان عام 1923، اعتمدت حلبة السباق على الطرق العامة. وفي أوائل سبعينيات القرن الماضي، طُرحت خطة طموحة لإنشاء طريق مستقيم جديد في مولسان موازٍ للطريق الرئيسي، متجاوزًا منعطف مولسان. [ 11 ] إلا أنه بحلول عام 1975، ومع الركود الاقتصادي وتراجع الاهتمام بسباقات السيارات، لم يبدأ العمل، وفي النهاية أُلغي المشروع في وقت لاحق من العام نفسه.

المدخلات

في مفاجأةٍ عامة، تلقّت منظمة ACO عددًا مُرضيًا من الطلبات بلغ 101 طلبًا، وصل منها 71 طلبًا إلى التصفيات، ثم 55 طلبًا إلى السباق النهائي. [ 12 ] مع ذلك، كانت ماترا قد حذت حذو فيراري في الانسحاب من سباقات السيارات الرياضية. باع فريق أوتوديلتا، التابع لشركة ألفا روميو، سياراته إلى الألماني ويلي كاوسن ، [ 7 ] الذي اختار عدم المشاركة، مُعللًا ذلك باستحالة تحقيق سيارات ألفا روميو لاستهلاك الوقود المطلوب. وقد ذكر فريق ألبين-رينو السبب نفسه.

فئةالمجموعة الخامسة من النماذج الرياضية الأوليةجي تي التجريبي جي تي إكسمجموعة جي تي الخاصة 4إنتاج مجموعة جي تي 3المجموعة السياحية الخاصة 2إجمالي المشاركات
فئات المحركات الكبيرة > 2.0 لتر13 / 114 / 127 / 229 / 77 / 560 / 46
فئات المحركات المتوسطة < 2.0 لتر11 / 9000011 / 9
  • ملاحظة : الرقم الأول هو عدد الوافدين، والثاني هو عدد الذين بدأوا.

على الرغم من أن جون واير كان قد تقاعد جزئيًا، إلا أنه رأى فرصة سانحة لسيارات جلف-ميراج بفضل تركيبة الوقود وقلة المنافسة. في العام الماضي، حققت سيارات جلف معدل استهلاك وقود بلغ 6.1 ميل للغالون. [ 13 ] لذلك، شرع هو ومصمم شركة JWA، جون هورسمان، في تعديل وتحسين طراز جديد، جلف GR-8، خصيصًا لهذا السباق الوحيد في الموسم. تميزت السيارة بقاعدة عجلات طويلة وهيكل انسيابي. قاموا بتخفيض قوة محرك كوزوورث DFV ليعمل بحد أقصى 8400 دورة في الدقيقة، أي أقل بحوالي 2000 دورة في الدقيقة. [ 14 ] [ 15 ] وبذلك، أصبح المحرك قادرًا على توليد 380  حصانًا، ما يُمكّنه من بلوغ سرعة 310  كيلومترات في الساعة (195  ميلًا في الساعة). طوّر الكيميائيون في شركة جلف أويل وقودًا خاصًا لهذه السيارات، وتمكنوا معًا من تحقيق معدل استهلاك وقود مذهل بلغ 7.25 ميل للغالون. [ 14 ] مرة أخرى، تمكن واير من الاعتماد على جاكي إيكس للقيادة، بالشراكة مع ديريك بيل ، بينما كانت السيارة الأخرى تضم فيرن شوبان وجان بيير جوسو .

ليجير JS2

في غياب الشركات المصنعة الأخرى، كان غي ليجيه المنافس الأكبر لشركة غلف. ونظرًا لتأثره بالركود الاقتصادي، أدرك ليجيه أنه لن يتمكن من إنتاج عدد كافٍ من السيارات للحصول على اعتماد المجموعة الرابعة. وبعد شرائه مرافق شركة ماترا سبورت المتعثرة في نهاية عام 1974، كان ليجيه يستعد لدخول سباقات الفورمولا 1. وبمساعدة مهندس ماترا، جيرار دوكاروج [ 15 ] ، والسائق الماهر هنري بيسكارولو، قام أيضًا بتعديل سيارات JS2 الخاصة به لتضمين محرك كوزوورث DFV (بقوة 410  حصان تقريبًا [ 4 ] ) وعلب تروس هيولاند . ومع ذلك، وبسبب زيادة وزنها بنسبة 10% تقريبًا عن سيارات غلف، كانت سيارات ليجيه أبطأ قليلًا في الخطوط المستقيمة. في السباق، انقسم السائقان الأساسيان فرانسوا ميغو وجان لويس لافوس : قاد ميغو مع بيسكارولو، بينما تعاون لافوس مع غي شاسويل، السائق الأساسي لفريق ليجيه. وكإضافة متأخرة، [ 15 ] شارك الفريق أيضًا بنسخة مزودة بمحرك مازيراتي بقوة 320  حصانًا [ 9 ] لسائقين سابقين آخرين من ماترا، وهما جان بيير بيلتواز وجان بيير جارييه . [ 16 ]

في غضون ذلك، في بطولة العالم، كانت سيارة بورش 908/03، التي يبلغ عمرها خمس سنوات، بقوة 360 حصانًا ، [ 17 ] بقيادة فريق جوست ريسينغ، [ 4 ] هي التي تتنافس مع سيارات ألفا روميو بقيادة ويلي كاوسن. [8] تم انتداب نوربرت سينغر ، مهندس بورش، إلى الفريق، وقام بتزويد السيارة بهيكل طويل الذيل. [8] قاد مالك الفريق، راينهولد جوست ، السيارة برفقة ماريو كاسوني ويورغن بارث . [ 9 ] وصل السائق البريطاني المستقل آلان دي كادينيه بسيارة جديدة - لولا T380 مزودة بمحرك كوزوورث DFV بقوة 400 حصان من تصميم جون نيكلسون ، المتخصص في المحركات . على الرغم من ذلك، كان الهيكل جديدًا جدًا، وأبطأ بحوالي 40 كم/ساعة على الخطوط المستقيمة من سيارات غلف وليجير. [ 9 ] قادها ثنائي السباقات المعتاد، دي كادينيه وكريس كرافت . [ 18 ] شارك المتسابق السويسري الخاص هاينز شولتيس بسيارة لولا-كوزوورث T284 جديدة، تم تعديلها بواسطة مواطنه المتخصص في المحركات هايني مادير. [ 19 ] عاد شين كاتو بسيارته سيجما الأحدث ، MC-75، التي كانت تعمل الآن بمحرك تويوتا توربو سعة 1.6 لتر، مما وضعها في فئة 3 لترات بسبب عامل التكافؤ x1.4 لمحركات التوربو [ 20 ] [ 19 ] (في سباقات السيارات الرياضية، كان العامل في الفورمولا 1 هو x2.0 [ 21 ] ).   

سيارة ألبين رينو A441 برعاية شركة Elf التابعة لشركة Beaumont & Lombardi

جعلت لوائح كفاءة استهلاك الوقود فئة S-2000 أكثر تنافسية. فاز فريق رينو سبورت ببطولة العالم للراليات الافتتاحية عام 1973 ، وكان يركز الآن على سباقات السيارات الرياضية. [ 22 ] إلى جانب شركتيه التابعتين ، جورديني (للمحركات) وألبين (للهياكل)، كان الفريق يعمل على سيارة رياضية جديدة. في عام 1975، تركت سيارة A442 الجديدة المزودة بشاحن توربيني انطباعًا فوريًا بتفوقها على سيارات ألفا روميو في موجيلو . ومع ذلك، كانت سياراتهم جديدة جدًا وأثبتت سرعتها ولكنها غير موثوقة. [ 21 ] لم يشارك فريق المصنع، ولكن وصلت سيارة A441 غير المزودة بشاحن توربيني بألوان إلف سويسرا لفريق السيدات بالكامل المكون من ماري كلود بومونت وليلا لومباردي . [ 22 ] كانت هذه أول سيارة ألبين تشارك في سباق لومان منذ ست سنوات. [ 3 ] كان أندريه موينيه ، بطل الحرب الفرنسي والسياسي والمتسابق الهاوي، يبني سيارته الرياضية الخاصة، مستندًا إلى هيكل شابيه إيه جيسلين مع محرك سيمكا-جيه آر دي سعة 2 لتر وناقل حركة بورش. حصل على رعاية من شركة إيسو -فرانس، المنافسة لشركة إلف، والتي اقترحت أيضًا تشكيل فريق قيادة نسائي بالكامل. استعان موينيه بميشيل موتون وكريستين داكريمون وماريان هوبفنر لقيادة سيارته. [ 23 ]

شهد سباق عام 1974 أداءً قوياً لمحركات سيمكا-روك الجديدة سعة 2 لتر، حيث شاركت خمس سيارات بمحرك فريد ستادلر، بما في ذلك ثلاث سيارات لولا تابعة لفريقه. [ 24 ]

بدلاً من فريق المصنع، مثّل فيراري بشكل أساسي فريق سباقات أمريكا الشمالية (NART) الذي شارك بأربع سيارات مختلفة في ثلاث فئات. عادت سيارة 308 الخاصة في المجموعة 5، وسيارة 365 GTB/4 العادية بقيادة روني باكنوم وكارلو فاسيتي في المجموعة 4. أما السيارتان الأخريان فقد شاركتا في فئة GTX الجديدة: سيارة 365 Berlinetta Boxer جديدة وسيارة 365 Daytona Spyder. [ 25 ]

هيمنت فرق بورشه آر إس آر على فئة المجموعة الرابعة الخاصة من فئة جي تي. وكان فريق جيلو ريسينغ، بقيادة جورج لوس، الفريق الأكثر نجاحًا هذا العام، حيث شارك بثلاث سيارات بقيادة جون فيتزباتريك (بطل أوروبا الحالي لسباقات جي تي)/ جيس فان لينيب ، وتيم شينكن / هاودن غانلي، وتوين هيزيمانز / مانفريد شورتي . وجاءت منافستهم الرئيسية من فريقي كريمر ريسينغ وتيبرنوم (المدعومين من جوست ريسينغ)، ونادي بورشه روماند السويسري، وفريق إسكوديريا مونتجويش الإسباني، بالإضافة إلى فريق إيه إس إيه كاشيا-بوندي الفرنسي المحلي بقيادة مالكيه ومهندسيه روبرت بوشيه ولويس ميزناري . [ 26 ]

في مواجهة أسطول سيارات 911 (التي شكلت نصف المتسابقين بواقع 28 سيارة من أصل 55 متسابقًا [ 4 ] )، إلى جانب سيارة فيراري التابعة لفريق NART، شاركت سيارتان أخريان من طراز 365 لفريق إيكوري فرانكورشامب والسائق الفرنسي المستقل مارسيل مينيو. [ 25 ] وإلى جانب سيارة شيفروليه كورفيت التي يقودها هنري غريدر، شاركت أيضًا سيارة دي توماسو بانتيرا وسيارة داتسون 240Z . وكما كان متوقعًا، سيطرت بورش على فئة المجموعة الثالثة الجديدة بثماني سيارات من أصل تسع، في مواجهة سيارة دي توماسو بانتيرا الوحيدة لفريق ويكي ريسينغ.

شهدت المجموعة الثانية هذا العام اهتمامًا متجددًا، حيث وصلت سبع سيارات للتأهل. من بينها سيارتان من طراز فورد كابري من فريق شارك الفرنسي، وعودة سيارة مازدا RX-3 ثنائية المحرك الدوار التي يقودها كلود بوشيه . في المقابل، شاركت ثلاث سيارات بي إم دبليو: عاد حامل لقب الفئة، جان كلود أوبريه، بسيارته 3.0 CSL . قام ماكس هايدغر، المتخصص في محركات ليختنشتاين، بتجهيز سيارة بي إم دبليو 2002 TI بمحرك F2 (بقوة 260  حصانًا) للسائق الفرنسي المستقل دانيال بريلات. [ 27 ] أما السيارة الثالثة فكانت لسائق فرنسي مستقل آخر. هيرفيه بولان ، تاجر الأعمال الفنية والمتسابق المتحمس، شارك بسيارة 3.0 CSL أخرى وأقنع صديقه الفنان ألكسندر كالدر برسمها. على الرغم من أنها لم تكن أول "سيارة فنية" (إذ شاركت بورش بسيارة مارتيني-917 ذات التصميم السريالي عام 1970 وسيارة "الخنزير الوردي" عام 1971)، إلا أنها كانت بداية سلسلة من سيارات بي إم دبليو الفنية . قامت شركة BMW بتأمينها بمبلغ مليون مارك ألماني (حوالي 430 ألف دولار أمريكي)، [ 28 ] وحصل بولان على جان غيشيه، الفائز عام 1964 ، وسام بوزي ، سائق IMSA-BMW الأمريكي، كسائقين مساعدين. [ 29 ] [ 28 ] وكانت آخر سيارة مشاركة سيارة أمريكية ضخمة من طراز "العضلات " - وهي سيارة بليموث باراكودا بمحرك هيمي ضخم سعة 426 بوصة مكعبة، شارك بها السائق الفرنسي المستقل ميشيل غيشيرد.

يمارس

ألغت منظمة ACO عطلة نهاية الأسبوع التجريبية في مارس، حيث حددت CSI موعدًا لسباق بطولة في موجيلو في نفس عطلة نهاية الأسبوع. [ 4 ] وبالتالي، حضرت العديد من الفرق إلى أسبوع السباق دون معرفة حقيقية باستهلاك وقود سياراتها. اشترطت ACO على كل سيارة إثبات قدرتها على إكمال 20 لفة على الأقل بوتيرة السباق قبل التزود بالوقود خلال جلسات التدريب. [ 12 ] [ 30 ] وهذا يعني جولة واحدة على الأقل تتراوح مدتها بين 60 و90 دقيقة. ولكن كتعويض، زاد إجمالي وقت التدريب إلى عشر ساعات موزعة على يومي الأربعاء والخميس. كما أصبح على كل سائق الآن تحقيق حد أدنى من زمن اللفة في كل من النهار والليل. [ 6 ]

حقق جاكي إيكس أسرع زمن في سباق ليلة الأربعاء بتسجيله 3:49.9 دقيقة، ليضع سيارته غلف في المركز الأول. [ 15 ] كان هذا الزمن أبطأ بأربعة عشر ثانية كاملة من زمن ماترا في العام السابق. بعد بعض المشاكل الأولية، تمكن جان بيير جوسو يوم الخميس من وضع سيارة غلف الشقيقة في الصف الأمامي بزمن 3:51.8 دقيقة. [ 15 ] وجاء لافوس في المركز الثالث بسيارة ليجيه، وكاسوني رابعًا بسيارة جوست-بورش، وبيسكارولو بسيارة ليجيه الأخرى. [ 12 ] ثم جاءت سيارتا لولا بقيادة شولتيس ودي كادينيه، وانضمت إليهما سيارة لولا-آر أو سي ذات سعة 2 لتر (4:02.8 دقيقة) متقدمة بفارق ضئيل على السيدات في سيارة ألبين. واحتلت سيارة ليجيه-مازيراتي بقيادة بيلتواز/جارييه المركز العاشر على خط الانطلاق. احتلت سيارة BMW "الفنية" المركز الحادي عشر (4:06.0)، مُثبتةً تفوقها بشكل ملحوظ على سيارات المجموعة الرابعة GT، وأسرعها سيارة بورش بوشيه التي احتلت المركز الثالث عشر (4:16.0) متقدمةً على سيارة بورش تيبرنوم. أما سيارة بورش بوشيه الشقيقة، من فريق فوليك /غرانديه، فكانت أولى سيارات المجموعة الثالثة التي تراجعت إلى المركز الثامن والثلاثين بزمن قدره 4:28.9. وكانت أبطأ سيارة في التصفيات هي سيارة BMW 2002 الصغيرة بزمن قدره 4:47.9، على الرغم من أنها كانت لا تزال أسرع في فئتها من سيارة فورد كابري وسيارة "هيميكودا" [ 31 ].

اندلع جدل حاد يوم الجمعة عندما أعلن المسؤولون أن سيارة NART Dino 308 GT4 لم تتأهل، رغم استيفائها شروط التأهل. استشاط مدير الفريق لويجي تشينيتي غضبًا، وعندما رُفض استئنافه، سحب سيارات فيراري الأربع من خط الانطلاق الوهمي احتجاجًا، بينما كانت السيارات تتجمع يوم السبت. [ 25 ] وبفضل بعض الاتصالات والتحضيرات في اللحظات الأخيرة، شاركت سيارة سيجما اليابانية وسيارة مازدا RX-3 بقيادة كلود بوشيه بدلًا منهما. [ 19 ] لم يكن بول رايلي، سائق سيارة لامبورغيني إيسليرو التي لم تتأهل في فئة GTX، موجودًا في المنزل، ولم يتلقَّ اتصالًا لإعادة السيارة إلى الحلبة. [ 12 ] [ 32 ] [ 33 ]

أحضر فريق إكوادور-مارلبورو سيارتين، لم تتأهل أي منهما. ومع ذلك، وفي سابقة هي الأولى من نوعها في السباق، تمكن الفريق من التسلل إلى الصف الأخير من خط الانطلاق الوهمي بسيارته 911، بل وتمكن من إكمال ثلاث لفات في السباق قبل أن يتم رصده ورفع العلم الأسود من قبل المسؤولين. [ 26 ]

سباق

يبدأ

في ظهيرة يوم سبت حار، [ 15 ] انطلق بيل متصدرًا السباق من البداية المتحركة. ثم تجاوزه شوبان عند دخوله خط مولسان المستقيم للمرة الأولى، وواصل توسيع الفارق. [ 9 ] وحلّ جوست ثالثًا، يليه كرافت ثم بيسكارولو، في أول سيارة ليجير، وسيارة بي إم دبليو الفنية من المجموعة الثانية في المركز السادس. وكالعادة، دخلت عدة سيارات إلى منطقة الصيانة بسبب مشاكل مبكرة: لم تتمكن سيارة شولتيس لولا من التشغيل في الوقت المناسب، وبدأت السباق متأخرة بلفة بعد انتهاء البداية المتحركة. [ 19 ] [ 15 ] وأدخل لافوس سيارته ليجير إلى منطقة الصيانة عندما أضاء ضوء تحذيري، وخسر لفة كاملة ليكتشف لاحقًا أن العطل كان في الضوء. [ 16 ] ودخلت سيارة بي إم دبليو الفنية إلى منطقة الصيانة بسبب انقطاع في خط الفرامل، مما أدى إلى تراجعها في الترتيب، [ 9 ] ودخلت سيارتان من طراز ROC-Lola إلى منطقة الصيانة بسبب بداية العديد من المشاكل الكهربائية. [ 15 ]

تمكنت سيارات غلف من الحفاظ على وتيرة قوية لمدة أربع دقائق حتى توقفها الأول في منطقة الصيانة بعد 21 لفة، وبعد ذلك بوقت قصير، انتزع إيكس الصدارة التي حافظت عليها حتى النهاية. عند التوقفات الأولى، تأثرت سيارة واحدة فقط بلوائح الوقود. توقفت ماري كلود بومونت، سائقة سيارة ألبين سعة 2 لتر والتي كانت تحتل المركز السادس، عند منعطف مولسان بدون وقود قبل ثلاث لفات من موعد توقفها المقرر للتزود بالوقود. كان الفريق قد أكمل 26 لفة بخزان وقود واحد خلال التجارب. [ 9 ] تمكنت من ضخ بعض الوقود يدويًا، لكنها لم تستطع الوصول إلا إلى إنديانابوليس. أُلقي اللوم على نظام الوقود المعطل، [ 34 ] لكن مدير الفريق جيرار لاروس اعترف لاحقًا بأن الفريق أخطأ في حسابات الوقود. [ 22 ]

مع دخول الساعة الثالثة، كان الفارق بين سيارتي غلف ثانيتين فقط، وكان دي كادينيه وجوست وكاسوني في مؤخرة الترتيب. تأخر ميغولت بلفة كاملة، بينما تأخرت سيارتا ليجيه الأخريان بلفة أخرى، ولحق بهما بوزي سائق سيارة بي إم دبليو، وجاءت سيارة بورشه بقيادة بوارو في المركز الثامن. وتقدم شيكينتانز سائق سيارة تيبرنوم بورشه على سيارات جي تي بفارق عشر ثوانٍ عن سيارة فيتزباتريك جيلو-بورشه. [ 34 ] كان بيلتواز سائق سيارة ليجيه-مازيراتي في المركز السادس عندما حاول تجاوز سيارة فيراري عند منعطف إنديانابوليس، [ 9 ] لكنه انتهى به الأمر بالاصطدام بحاجز أرمكو. [ 16 ] دخل كرافت بسيارة دي كادينيه إلى منطقة الصيانة من المركز الثالث. تسبب الاهتزاز الشديد لمحرك كوزوورث في انفصال المسامير في علبة المحرك وكسر العادم. استغرقت الإصلاحات 45 دقيقة، وعندما عاد كرافت إلى الحلبة، سجل أسرع لفة مسرعًا عبر المتسابقين. [ 18 ] تحطمت سيارة جيلو بورش الثالثة (هيزيمانس/شورتي) عندما تعطل نظام التعليق. واستمروا في السباق حتى حلول الليل، حيث تم سحب السيارة من المنافسة، ونُقل السائقون إلى سيارة الفريق المتصدرة، التي كانت تحتل المركز الخامس. [ 26 ]

ليلة

حوالي الساعة 9:30 مساءً، مع حلول الليل، أمضى فريق جلف أوف شوبان/جوسو، صاحب المركز الثاني، 25 دقيقة في منطقة الصيانة لاستبدال مولد كهربائي ، مما أدى إلى تراجعه للمركز الخامس، متأخرًا بست لفات عن زملائه في الفريق [ 9 ]. وعادت سيارة بي إم دبليو الفنية إلى المركز السادس عندما تسبب عطل في مفصل السرعة الثابتة في خروج بوزي عن المسار [ 29 ] . وفي فئة سيارات جي تي، كان فيتزباتريك متقدمًا بلفةين على سيارة "بيورليز"، بينما كانت سيارة كريمر تقترب منه [ 34 ] .

قبيل منتصف الليل بقليل، لم يكن آلان دي كادينيه، صاحب المركز الثالث، على علمٍ [ 9 ] عندما طار غطاء محرك سيارته من طراز لولا أثناء قيادته بسرعة عالية على خط مولسان المستقيم . [ 3 ] سقط الغطاء على الحلبة، ولسوء حظ فرانسوا ميغو، صاحب المركز الرابع ، اصطدم به بسيارته من طراز ليجيه بأقصى سرعة في الظلام. ورغم إصلاحه (استغرق ثلاثة أرباع الساعة)، إلا أن عطلاً في المولد الكهربائي في ساعات الفجر الأولى أدى إلى خروجهما من المنافسة. [ 16 ]

حوالي الساعة الثانية صباحًا، اصطدمت سيارة جوست بورش، صاحبة المركز الثاني، بسيارة بوارو 908 (صاحبة المركز السادس) عند منعطف مولسان. استغرقت الإصلاحات 20 دقيقة، مما أدى إلى تراجعها إلى المركز الرابع. [ 8 ] [ 34 ] مع نهاية الشوط الأول، عادت سيارات جلف إلى احتلال المركزين الأول والثاني (بفارق 6 لفات)، متقدمة على سيارة لافوس/شاسويل ليجيه وسيارة جوست بورش التي تم إصلاحها. لا تزال سيارة جيلو بورش متصدرة فئة جي تي، وتحتل المركز الخامس في الترتيب العام، متقدمة الآن على سيارة كريمر بورش التي صعدت إلى المركز الثاني في فئتها. [ 34 ]

طائرة غلف ميراج GR8 التابعة لشركة إيكس آند بيل

صباح

بعد الفجر بقليل، تعرض بيسكارولو لثقب في إطار سيارته من طراز ليجير، مما أدى إلى تلف هيكلها وتوقفها على الحلبة. [ 16 ] [ 34 ] وفي نفس الوقت تقريبًا، تعرض جوست لحادث مشابه، لكنه كان أكثر حظًا حيث تمكن من إعادة سيارته البورش إلى منطقة الصيانة. [ 8 ] ومع ذلك، أدت الإصلاحات إلى تأخر السيارة 15 لفة عن المتصدر وتقدمها لفتين فقط على سيارة جيلو بورش. [ 9 ] [ 34 ]

مع شروق الشمس، كان إيكس وبيل قد حققا تقدماً ملحوظاً. وفي تمام الساعة السادسة صباحاً، دخل جوسو إلى منطقة الصيانة متذمراً من اهتزاز مفرط في الجزء الخلفي من سيارته. استغرقت الفحوصات والإصلاحات اللاحقة ربع ساعة، وأعادتهما إلى نفس اللفة، متأخرين بدقيقتين عن سيارة ليجيه. [ 14 ] [ 34 ] تعرض جوست لثقب آخر في الإطار في الساعة الثامنة صباحاً، لكنه حافظ على مركزه. أصبحت سيارة جيلو بورش متأخرة بأربع لفات، لكنها لا تزال متقدمة بفارق لفتين عن سيارتي كريمر و"بيورليس". طوال الصباح، تبادلت سيارة ليجيه المراكز مع سيارة جلف الثانية التي كانت تتجاوزها بقوة ثم تدخل إلى منطقة الصيانة لمزيد من فحص اهتزاز محركها. [ 34 ]

بعد وقت قصير من منتصف النهار، هطل المطر. وتعرضت طائرة ليجير لحادثة مماثلة في خليج شوبان/جوسو، حيث تسربت المياه إلى أجزائها الكهربائية. واستغرق تجفيفها خمس عشرة دقيقة، مما منحها في النهاية فرصة لالتقاط الأنفاس وهي تحتل المركز الثاني. [ 14 ]

خط النهاية وما بعد السباق

دراجة موينيه LM 75 الفائزة بفئة لترين بقيادة موتون وهوبفنر وداكريمون

عانت سيارة جلف المتصدرة من نفس الاهتزاز المستمر الذي عانت منه سيارة ليجير، وبلغ الأمر ذروته عندما اضطرت للتوقف في منطقة الصيانة الساعة 2:30 مساءً بعد أن تضرر نظام العادم بشدة جراء الاهتزاز. [ 17 ] وبينما كانت تُجرى الإصلاحات، اقتربت سيارة ليجير من الصدارة. وبعد أن دخلت للتو في اللفة الأخيرة من السباق، أعاد بيل سيارة جلف إلى الحلبة، بعد تزويدها بالوقود حتى خط النهاية. وعندما توقفت ليجير للتزود بالوقود للمرة الأخيرة، ضمن فريق JWA الفوز بالسباق. وفي نفس الوقت تقريبًا، اضطرت سيارة كريمر بورش للتوقف بسبب عطل كبير في المحرك. والمثير للدهشة أن الفريق تمكن من استبدال المحرك بالكامل في غضون 30 دقيقة، ولم يخسر سوى عشر لفات ليحتل المركز التاسع. [ 26 ]

مع دخول الساعة الأخيرة، انحرفت سيارة بورش التي يقودها بوب ووليك، صاحب المركز الثاني عشر، مما أدى إلى تلف نظام العادم. وأثناء توقفها في منطقة الصيانة، قام الطاقم عن طريق الخطأ بتزويد السيارة بالوقود قبل إكمالها العشرين لفة المطلوبة، فتم استبعادها. [ 26 ] أما أسرع سيارة من طراز S-2000، وهي سيارة لولا-روك بقيادة فيرير/لابير/إيثوين، فقد واجهت مشاكل منذ البداية، لكنها توقفت عند محطتها الأخيرة في منطقة الصيانة بسبب عطل في محرك التشغيل. [ 24 ]

في النهاية، فاز إيكس وبيل بفارق لفة كاملة عن سيارة لافوس/شاسويل ليجيه. وجاء شوبان/جوسو في المركز الثالث، متأخرين بخمس لفات، بينما حلّ جوست بسيارته بورش 908 متأخراً بخمس لفات أخرى. أما المراكز الثمانية التالية فكانت من نصيب سيارات بورش جي تي، بقيادة سيارة جيلو التي يقودها فان لينيب/فيتزباتريك/هيزمانز، والتي فازت بالمجموعة الرابعة بفارق أربع لفات عن سيارة المخضرم جان بلاتون الخاصة التي يقودها الصحفي الرياضي البلجيكي نيك فور. [ 17 ]

احتلت سيارة لولا التابعة لدي كادينيه المركز الرابع عشر، منهيةً السباق بهيكل مُلصق بكمية كبيرة من الشريط اللاصق. وكانت سيارة موينيه، بقيادة طاقم نسائي بالكامل، أولى سيارات فئة S-2000 التي وصلت إلى خط النهاية، حيث احتلت المركز الحادي والعشرين بعد أداء حذر وخالٍ من المشاكل. [ 23 ] أما آخر المتسابقين المصنفين، والفائزة بفئة المجموعة الثانية بالانسحاب، فكانت سيارة بي إم دبليو 2002 الصغيرة، التي أمضت النصف الأول من السباق في منافسة شرسة مع سيارة مازدا RX-3 على المركز الأخير. [ 27 ]

فازت سيارة بورشه الثانية من فئة المجموعة الثالثة التابعة لفريق إكس-ريسينغ بمؤشر الكفاءة الحرارية. أما سيارة لولا-آر أو سي الخاصة (على الرغم من كونها الأبطأ في فئة إس-2000) فقد احتلت المركز الثاني في فئتها بفارق أربع لفات خلف سيارة موينيه، واستهلكت أقل كمية من الوقود. [ 24 ] كان هذا أول فوز لمحرك كوزوورث-دي إف في، الذي يبلغ من العمر تسع سنوات، في سباق لومان، مما أثبت أخيرًا موثوقيته. وكان هذا الفوز الرابع لجون واير ، منذ فوزه بسيارة أستون مارتن عام 1959، والثاني لجاكي إيكس . [ 35 ] بعد السباق، اعتزل واير نهائيًا وتم حل فريق جيه دبليو إيه. [ 14 ]

بعد بداية مبهرة، اضطرت سيارة BMW "الفنية" للانسحاب بسبب تلف في عمود الدوران في الساعة السادسة. [36] بعد عرضها في متحف اللوفر وميونيخ قبل السباق ، نُقلت لاحقًا إلى متحف الفن الحديث في نيويورك. [ 28 ] في الواقع، قطع إيكس وبيل لفة واحدة أقل فقط من سيارة ماترا الفائزة في العام السابق. [ 3 ] مع تشغيل السيارات بسرعات دوران منخفضة للغاية للمحركات، كان التآكل الميكانيكي أقل بكثير، ووصل عدد السيارات المشاركة إلى ثلاثين سيارة - معادلاً بذلك الرقم القياسي لعامي 1923 و1951. ومن المفارقات أن ذلك يعني استهلاك وقود إجمالي أكبر بكثير مما كان عليه في سباق العام السابق. [ 35 ] على الرغم من السخرية التي وُجهت إليها في ذلك الوقت، [ 13 ] [ 37 ] [ 4 ] [ 38 ] إلا أن لوائح ACO كانت، في الواقع، بمثابة مقدمة لعصر المجموعة C في ثمانينيات القرن العشرين.

النتائج الرسمية

المنهيات

النتائج مأخوذة من كتاب كوينتين سبورينغ، المرخص رسميًا من قبل ACO [ 39 ] الفائزون في الفئة مكتوبون بخط غامق .

الوضعفصللا.فريقالسائقينالهيكلمحركإطارلفات
1S 3.011المملكة المتحدةفريق جلف ريسيرش ريسينغبلجيكاجاكي إيكس ديريك بيلالمملكة المتحدةجلف-ميراج GR8محرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8جي337
2S 3.05فرنساسيارات ليجيه جيتانفرنساجان لويس لافوس غي شاسيويلفرنساليجير JS2محرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8م336
3S 3.010المملكة المتحدةفريق جلف ريسيرش ريسينغأستراليافيرن شوبان جان بيير جوسوفرنساجلف-ميراج GR8محرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8جي331
4S 3.015ألمانياجوست ريسينغألمانيارينهولد جويست ماريو كاسوني يورغن بارثإيطالياألمانيابورش 908 /03بورش 3.0 لتر F8جي326
5جي تي إس58ألمانيافريق جيلو للسباقاتهولنداجيس فان لينيب جون فيتزباتريك مانفريد شورتي تويني هيزمانزالمملكة المتحدةليختنشتاينهولندابورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6جي316
6جي تي إس69بلجيكا"بيورليز" (مشارك خاص)بلجيكا"بيورليز" (جان بلاتون) نيك فور جون كوبرالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د312
7جي تي إس53فرنساASA Cachia-Bondyفرنساهنري كاشيا فرنساجاك بوراس فرنساباسكال مويسونبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د310
8جي تي إس55فرنساإيكوري روبرت بوشيهفرنساكلود بالوت-ليناكندا جاك بيانفينيوبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د305
9جي تي إس65ألمانيافريق بورش كريمر للسباقاتالمكسيكخوان كارلوس بولانيوسالمكسيك أندريس كونتريراس المكسيكبيلي سبراولزبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د305
10جي تي84سويسراجي. ماورر (مشارك خاص)سويسراغيرهارد ماورير سويسراكريستيان بايز سويسرايوجين شترالبورش 911 كاريرا آر إسبورش 3.0 لتر F6د296
11جي تي67فرنساأ.-ج. فيرني (مشارك خاص)فرنساآن شارلوت فيرني إيفيت فونتين كورين تارنوبلجيكافرنسابورش 911 كاريرا آر إسبورش 3.0 لتر F6د295
12جي تي إس47بلجيكاإيكوري فرانكورشانفرنساجان كلود أندرويت تيدي بيليت بارون هيوز دي فيرلاندتبلجيكابلجيكافيراري 365 جي تي بي/4محرك فيراري V12 سعة 4.4 لترم294
13جي تي إس48فرنساالسيد مينيو (مشارك خاص)فرنسامارسيل مينوتفرنسا فيليب جوردجيان الولايات المتحدةهاري جونزفيراري 365 جي تي بي/4محرك فيراري V12 سعة 4.4 لترم294
14S 3.04المملكة المتحدةأ. دي كادينت (مشارك خاص)المملكة المتحدةألان دي كادينيه، كريس كرافتالمملكة المتحدةلولا T380 LMمحرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8جي292
15GTX20سويسرانادي بورشه روماندسويسراكلود هالدي برنارد بيجين بيتر زبيندنفرنساسويسرابورش 911 كاريرا آر إس آر توربو [ 40 ]بورش 2.2 لتر F6 تيربو [ 40 ]م291
16جي تي إس43بلجيكافريق كلود دوبوا (مشارك فردي) فريق مارلبوروالإكوادور من الإكوادورسويسرابيير روبنز إيطالياباولو بوزيتودي توماسو بانتيرامحرك فورد V8 سعة 5.8 لترم291
17جي تي77فرنسابي. داغورو (مشارك خاص)فرنسافيليب داجورو تييري سابين جان بيير إيشليمانفرنساسويسرابورش 911 كاريرا آر إسبورش 3.0 لتر F6م285
18جي تي80فرنساسباق إكسفرنساريمون تورول فرنسافيليب هيسنوبورش 911 كاريرا آر إسبورش 3.0 لتر F6د284
19جي تي63سويسرانادي بورشه روماندسويسراجان كلود بيرنج ألمانياكلاوس أوتز ألمانياهورست جودلبورش 911 كاريرا آر إسبورش 3.0 لتر F6د284
20جي تي87فرنساسباق إكسفرنسافيليب ديماني فرنسارينيه بوبيهبورش 911 كاريرا إسبورش 2.7 لتر F6د282
21S 2.035فرنساSociété Esso (مشارك خاص)فرنساميشيل موتونفرنسا ماريان هوبفنر فرنساكريستين داكريمونتموينيه LM75سيمكا - جيه آر دي 1994 سي سي إس 4م270
22S 2.030فرنساجيه-إم ليميرل (مشارك خاص)فرنساجان ماري لوميرل فرنساباتريك داير فرنساآلان ليفيلولا T292سيمكا -ROC 1994cc S4جي266
23جي تي إس61فرنساإيكوري أرماجناك بوجور (مشارك خاص)فرنساكريستيان بوسي فرنساباتريك مترالبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د266
24S 2.028فرنسادورة تنظيم شركة Société Racingفرنسافرانسوا سيرفانين جاك هنري ألبرت دوفرينفرنسافرنسالولا T294سيمكا -ROC 1994cc S4جي258
25جي تي إس71فرنساج. لابلاسيت (مشارك خاص)فرنساجويل لابلاسيت فرنساآلان ليروكس فرنساكلود بيجونبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6م258
26جي تي إس72فرنساأ. هالر (مشارك خاص)فرنساأندريه هالر، ألمانياهانز شولر، فرنسابينوا ماخلرداتسون 240Zداتسون 2.4 لتر S6ب254
27TS91ألمانيافريق هايدغر للسباقاتفرنسادانييل بريلات إيطالياجيانكارلو جاجلياردي سويسراميشيل ديجومويسبي إم دبليو 2002 تي آيبي إم دبليو إس 4 سعة 1990 سم مكعبك252
غير مشمول بالتأمين*جي تي إس50فرنسال. ميزناري (مشارك خاص)فرنساهوبرت ستريبيج فرنساهيوز كيرشوفر فرنسابيير مورويبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د243
غير مشمول بالتأمين*S 2.038المملكة المتحدةفريق رايز للسباقاتالمملكة المتحدةنايجل كلاركسون المملكة المتحدةوديريك وورثينجتونلولا T292/294محرك كوزوورث BDA سعة 1950 سم مكعب S4جي241
غير مشمول بالتأمين*S 2.023المملكة المتحدةفريق ماديسون للسباقاتالمملكة المتحدةريتشارد نايت المملكة المتحدةمايك نايت فرنسا"سيبريان" (كريستيان مونس)مارس 75Sمحرك كوزوورث BDG سعة 1975 سم مكعب S4جي218
  • ملاحظة * : غير مصنف لأنه لم يقطع مسافة كافية (70% من مسافة القائد) على فترات 12 و18 و24 ساعة. [ 41 ]

لم يكمل

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلمحركإطارلفاتسبب
DSQجي تي78فرنساإيكوري بوشيه فرنساسي. غرانديت (مشارك خاص)فرنساسيريل غرانديت بوب ووليكفرنسابورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6م294التزود بالوقود قبل الأوان (24 ساعة)
لم يكمل السباقS 3.03فرنساسي. بوارو (مشارك خاص)فرنساكريستيان بوارو فرنساجيرار كوينيت الإكوادورغييرمو أورتيجابورش 908 /02بورش 3.0 لتر F8د249الإرسال (21 ساعة)
لم يكمل السباقS 2.027فرنسادورة تنظيم شركة Société Racingفرنساكزافييه لابير فرنساكريستيان إيثوين فرنسالوران فيريرلولا T294سيمكا -ROC 1994cc S4جي223محرك التشغيل (24 ساعة)
لم يكمل السباقS 2.029فرنسادورة تنظيم شركة Société Racingفرنسابيير ماري بينفين فرنسافرانز هامللولا T292سيمكا -ROC 1994cc S4جي206الإرسال (23 ساعة)
لم يكمل السباقS 3.01سويسرافريق ويكي للسباقاتالمغربماكس كوهين-أوليفارسويسرا فيليب كوران فرنساجويل براشيتبورش 908 /02Kبورش 3.0 لتر F8جي161الإرسال (17 ساعة)
لم يكمل السباقS 3.06فرنساسيارات ليجيه جيتانفرنساهنري بيسكارولو فرانسوا ميجولتفرنساليجير JS2محرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8م146ثقب (14 ساعة)
لم يكمل السباقجي تي إس59ألمانيافريق جيلو للسباقاتأسترالياتيم شينكن هاودن غانلينيوزيلندابورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6جي106علبة التروس (21 ساعة)
لم يكمل السباقجي تي إس52فرنساإيكوري دو نوردسويسراويليام فوليري فرنساروجر دورشي سويسراإريك شابويبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د93المحرك (13 ساعة)
لم يكمل السباقجي تي إس68فرنساجي. فيرير (مشارك خاص)فرنساجاي فيرير سويسرافلوريان فيتش سويسراجان روبرت كورثايبورش 911 كاريرا آر إسبورش 3.0 لتر F6م91المحرك (10 ساعات)
لم يكمل السباقTS98فرنساسيارة مازدا كلود بوشيهفرنساكلود بوشيه جان روندوفرنسامازدا RX-3 كوبيهمازدا 12A ثنائية الدوار (ما يعادل 2.3 لتر)د78المحرك (13 ساعة)
لم يكمل السباقTS93فرنساإتش. بولان (مشارك خاص)فرنساهيرفي بولين سام بوسي جان جويشيهالولايات المتحدةفرنسابي إم دبليو 3.0 سي إس إلبي إم دبليو 3.5 لتر S6د73الإرسال (9 ساعات)
لم يكمل السباقجي تي إس96فرنساجيه بونيميزون (مشارك خاص)فرنسالوسيان ناجوت فرنساجيرار بيكاربورش 911 كاريرا آر إسبورش 3.0 لتر F6د48الكهرباء (5 ساعات)
لم يكمل السباقجي تي إس16ألمانياجوست ريسينغألمانيا تيبرنوم ريسينغألمانياكليمنس شيكينتانز ألمانياهارتويغ بيرترامزبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د42المحرك (5 ساعات)
لم يكمل السباقجي تي إس60ألمانيافريق جيلو للسباقاتهولنداتوين هيزيمانز مانفريد شورتيليختنشتاينبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6جي41حادث (10 ساعات)
لم يكمل السباقS 3.018اليابانسيجما للسياراتاليابانهيروشي فوشيدااليابان هاروكوني تاكاهاشيسيجما MC75تويوتا 1636 سي سي إس 4 تيربود37مضخة زيت (7 ساعات)
لم يكمل السباقS 3.097فرنساسيارات ليجيه جيتانفرنساجان بيير بلتواز جان بيير جارييهفرنساليجير JS2مازيراتي 3.0 لتر V6م36حادث (4 ساعات)
لم يكمل السباقTS95فرنسافريق القرشفرنساجان كلود جيري فرنسادومينيك فورناجفورد كابري LVمحرك فورد V6 سعة 3.0 لترد27المحرك (4 ساعات)
لم يكمل السباقجي تي إس7بلجيكاشركة بيورليز الدولية للسيارات (مشارك خاص)فرنسابيترو بوليسي إيطاليا"ويلر" (جيرمانو بريمول)دي توماسو بانتيرامحرك فورد V8 سعة 5.8 لترم22المحرك (9 ساعات)
لم يكمل السباقS 2.026سويسرافريق إلف سويسرافرنساماري كلود بومونت ليلا لومبارديإيطاليارينو - ألبين A441 Cمحرك رينو V6 سعة 1997 سم مكعبم20مضخة الوقود (8 ساعات)
لم يكمل السباقجي تي إس57ألمانياغانتو ريسينغالولايات المتحدةجون رولون ميلر، الولايات المتحدةتوم وو، المملكة المتحدةسيرج غوداردبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د16تسرب الزيت (10 ساعات)
لم يكمل السباقS 3.012سويسرافريق راسينغ شولثيس (مشارك خاص)سويسراهاينز شولثيس فرنساهيرفي بايارد سويسراأندريه سافاريلولا T284محرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8جي16الهيكل (3 ساعات)
لم يكمل السباقS 2.040فرنسابي. ميتيتال (مشارك خاص)فرنساجان راجنوتيفرنسا ميشيل لاتيستتيكما 755فورد هارت 1790 سي سي إس 4م11حقن الوقود (ساعتان)
لم يكمل السباقجي تي83فرنساجيه-واي غادال (مشارك خاص)فرنساجان إيف جادال فرنسا"سيجولين" (أندريه غاهينت)بورش 911 كاريرا آر إسبورش 2.7 لتر F6م6الكهرباء (3 ساعات)
لم يكمل السباقTS90فرنساجيه سي أوبريت (مشارك خاص)فرنساجان كلود أوبريت فرنسا"Dépnic" (جان كلود ديبينس)بي إم دبليو 3.0 سي إس إلبي إم دبليو 3.5 لتر S6د1حادث (3 ساعات)
لم يكمل السباقجي تي إس42فرنساإتش. غريدر (مشارك خاص)فرنساهنري غريدر آلان كودينيفرنساشيفروليه كورفيت C3محرك شيفروليه V8 سعة 7.0 لترم0مضخة الزيت (ساعة واحدة)

لم يبدأ

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلمحركإطارسبب
نظام أسماء النطاقات (DNS)GTX45الولايات المتحدةفريق سباقات أمريكا الشماليةالولايات المتحدةروني باكنوم كارلو فاسيتيإيطاليافيراري 365 جي تي بي/4محرك فيراري V12 سعة 4.4 لترمتم سحبه
نظام أسماء النطاقات (DNS)جي تي إس46الولايات المتحدةفريق سباقات أمريكا الشماليةفرنساجان بيير مالشر فرنساباتريك لانجلوافيراري 365 جي تي بي/4 ميشيلوتي سبايدرمحرك فيراري V12 سعة 4.4 لترمتم سحبه
نظام أسماء النطاقات (DNS)جي تي إس62إسبانياإسكوديريا مونتجويشإسبانياخوان فرنانديز الإكوادورفرانسيسكو بيريز الإكوادورأندريس تشيريبوغابورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6محادث تدريبي
نظام أسماء النطاقات (DNS)GTX99الولايات المتحدةفريق سباقات أمريكا الشماليةفرنسالوسيان غيتيني فرنساجاكي هارانفيراري 365 جي تي بي/4 برلينيتا بوكسرمحرك فيراري V12 سعة 4.4 لترمتم سحبه
DNQS 3.02الإكوادورفريق إكوادور مارلبورو (مشارك خاص)الإكوادورغييرمو أورتيغا الإكوادورلوثار رانفتبورش 908 /02بورش 3.0 لتر F8جيلم يستوفِ الشروط
DNQS 3.09الإكوادورفريق إكوادور مارلبورو (مشارك خاص)الإكوادورفاوستو ميريلو الإكوادورفرانسيسكو ماديرا الإكوادورلويس لاريابورش 911 كاريرا آر إسبورش 3.0 لتر F6دلم يستوفِ الشروط
DNQS 3.017الولايات المتحدةفريق سباقات أمريكا الشماليةالمملكة المتحدةريتشارد بوند، إيطالياجيانكارلو غالياردي، الولايات المتحدةهارلي كلوكسوندينو 308 جي تي 4 إل إممحرك فيراري V8 سعة 2.9 لترجيلم يستوفِ الشروط
DNQS 2.033فرنساجيه-إل غاما (مشارك خاص)فرنساجان لويس جاما فرنسافرانك لوكليرك فرنسا"دينولين"GLD 910/6بورش 1991 سي سي F6جيلم يستوفِ الشروط
DNQGTX34فرنسابي. رايلي (مشارك خاص)فرنسابول ريلي فرنساروجر لو فيفلامبورغيني إيسليرولامبورغيني 3.9 لتر V12ملم يستوفِ الشروط
DNQS 2.039فرنساالسيد لاتيتي (مشارك خاص)فرنساميشيل لاتيست فرنساجيلبرت سيدرجوسيدرابمحرك كوزوورث BDG سعة 1844 سم مكعب S4Fلم يستوفِ الشروط
DNQجي تي54سويسراأ. بالافيتشيني (مشارك خاص)سويسراأنجيلو بالافيتشيني إيطالياماركو فانوليبورش 911 كاريرا آر إسبورش 3.0 F6دلم يستوفِ الشروط
DNQجي تي إس70فرنساLes Maisons de Week-End (مدخل خاص)فرنساجان لويس رافينيل، فرنساجاكي رافينيل، بلجيكاداني ووترزبورش 911 كاريرا آر إسبورش 3.0 F6دلم يستوفِ الشروط
DNQجي تي إس73فرنساتي. بيرير (مشارك خاص)فرنساتييري بيريه فرنساجان بيلياردبورش 911 إسبورش 2.3 لتر F6ملم يستوفِ الشروط
DNQجي تي75سويسرافريق ويكي للسباقاتسويسراأندريه ويكيفرنسا خوسيه تيبولت فرنساإليو كوغو سويسرافيليب كاروندي توماسو بانتيرامحرك فورد V8 سعة 5.8 لترملم يستوفِ الشروط
DNQTS89فرنساالسيد غيشيرد (مشارك خاص)فرنساميشيل غيشيرد فرنساجان كلود جيرال فرنساكريستيان أفريلكرايسلر هيميكودامحرك كرايسلر هيمي V8 سعة 7.0 لترملم يستوفِ الشروط
DNQTS94فرنسافريق القرشفرنساكريستيان جوتبيفري فرنساجان بيير بودينفورد كابري آر إسمحرك فورد V6 سعة 3.0 لتردلم يستوفِ الشروط

الفائزون في كل فئة

فصلالسيارة الفائزةالسائقون الفائزون
المجموعة 5 S الرياضية التي تزيد سعتها عن 2 لتر#11 جلف-ميراج GR8إيكس / بيل
المجموعة 5 S الرياضية أقل من 2 لتر#35 موينيه LM75هوبفنر / موتون / داكريمون
المجموعة 4 جي تي إس سبيشال جي تي#58 بورش 911 كاريرا آر إس آرفيتزباتريك / فان لينيب / هيزيمانز / شورتي
إنتاج سيارات GT من المجموعة 3سيارة بورش 911 كاريرا آر إس رقم 84ماورر / بايز / سترهل *
جي تي إكس لومانز التجريبية#20 بورش 911 كاريرا آر إس آر توربوهالدي / بيغوين / زبيندين *
المجموعة 2 تي إس جولة خاصة#91 BMW 2002 Tiبريلات / جاجلياردي / ديجومويس
  • ملاحظة : تسجيل رقم قياسي جديد لمسافة الفصل الدراسي.

مؤشر الكفاءة الحرارية

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلنتيجة
1جي تي87فرنساسباق إكسفرنسافيليب ديماني فرنسارينيه بوبيهبورش 911 إس19
2جي تي84سويسراجي. ماورر (مشارك خاص)سويسراغيرهارد ماورير سويسراكريستيان بايز سويسرايوجين شترالبورش 911 كاريرا آر إس20
3جي تي إس55فرنساإيكوري روبرت بوشيهفرنساكلود بالوت-لينا كنداجاك بيانفينيوبورش 911 كاريرا آر إس آر20
4جي تي إس53فرنساASA Cachia-Bondyفرنساهنري كاشيا فرنساجاك بوراس فرنساباسكال مويسونبورش 911 كاريرا آر إس آر20
5جي تي إس58ألمانيافريق جيلو للسباقاتهولنداجيس فان لينيب المملكة المتحدةجون فيتزباتريك ليختنشتاينمانفريد شورتي هولنداتويني هيزمانزبورش 911 كاريرا آر إس آر20
6جي تي77فرنسابي. داغورو (مشارك خاص)فرنسافيليب داجورو فرنساتييري سابين سويسراجان بيير إيشليمانبورش 911 كاريرا آر إس22
7جي تي إس65ألمانيافريق بورش كريمر للسباقاتالمكسيكخوان كارلوس بولانيوس المكسيكأندريس كونتريراس الولايات المتحدةبيلي سبراولزبورش 911 كاريرا آر إس آر23
8جي تي67فرنساأ.-ج. فيرني (مشارك خاص)فرنساآن شارلوت فيرني بلجيكاإيفيت فونتين فرنساكورين تارنوبورش 911 كاريرا آر إس25
9جي تي إس69بلجيكا"بيورليز" (مشارك خاص)بلجيكا"بيورليز" (جان بلاتون) المملكة المتحدةنيك فور المملكة المتحدةجون كوبربورش 911 كاريرا آر إس آر25
10S 3.05فرنساسيارات ليجيه جيتانفرنساجان لويس لافوس فرنساغي شاسيويلليجير JS226
  • ملاحظة : لا تتضمن هذه المجموعة من الترتيبات سوى المراكز العشرة الأولى. [ 10 ]

جائزة استهلاك الوقود

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلنتيجة
1S 2.030فرنساجيه-إم ليميرل (مشارك خاص)فرنساجان ماري لوميرل فرنساباتريك داير فرنساآلان ليفيلولا T29223
2S 2.023المملكة المتحدةفريق ماديسون للسباقاتالمملكة المتحدةريتشارد نايت المملكة المتحدةمايك نايت فرنسا"سيبريان" (كريستيان مونس)مارس 75S25
3S 2.038المملكة المتحدةفريق رايز للسباقاتالمملكة المتحدةنايجل كلاركسون المملكة المتحدةوديريك وورثينجتونلولا T292/29425
4S 2.035فرنساSociété Esso (مشارك خاص)فرنساميشيل موتون فرنساماريان هوبفنر فرنساكريستين داكريمونتموينيه LM7525
5جي تي87فرنساسباق إكسفرنسافيليب ديماني فرنسارينيه بوبيهبورش 911 إس26
6S 2.028فرنسادورة تنظيم شركة Société Racingفرنسافرانسوا سيرفانين فرنساجاك هنري فرنساألبرت دوفرينلولا T29426
  • ملاحظة : تشمل هذه المجموعة من الترتيب المراكز الستة الأولى فقط، وهي ترتيب للسيارات التي استهلكت أقل كمية من الوقود خلال السباق. [ 6 ] [ 42 ]

إحصائيات

مقتبس من كتاب كوينتين سبورينغ، المرخص رسميًا من قبل جمعية عازفي الطبول الأمريكية (ACO).

  • أسرع لفة في التجارب  – جيه. إيكس، رقم 11، سيارة جلف ميراج جي آر 8 – 3:49.9 ثانية؛ 213.59 كم/ساعة (132.72 ميل/ساعة)  
  • أسرع لفة  – سي. كرافت، رقم 4 لولا تي 380 – 3:53.8 ثانية؛ 210.03 كم/ساعة (130.51 ميل/ساعة)  
  • مسافة الفوز  – 4,595.58 كم (2,855.56 ميل)  
  • متوسط ​​سرعة الفائز  – 191.50 كم/ساعة (118.99 ميل/ساعة)  
  • الحضور – ~80000 [ 9 ] [ 43 ] [ 44 ]
الاقتباسات
  1. ↑ يفرض المنظمون استهلاكًا أقصى يبلغ 40 لترًا لكل 100 كيلومتر. - https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/il-ya-40-ans-les-24-heures-du-mans-1975-20610
  2. ↑ سبيرينغ 2011، ص 171
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 كلاوساجر 1982، ص 167-9
  4. 1 2 3 4 5 6 كلارك 1997، ص 10: رياضة السيارات يوليو 1975
  5. ↑ كلاوساجر 1982، ص 24
  6. 1 2 3 4 سبيرينغ 2011، ص 174
  7. 1 2 ويمبفن 2007، ص 158
  8. 1 2 3 4 سبيرينغ 2011، ص 180
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 كلارك 1997، ص 7-8: أوتوكار 21 يونيو 1975
  10. 1 2 سبيرينغ 2011، ص. 9
  11. ↑ كلاوساجر 1982، ص 23
  12. 1 2 3 4 سبيرينغ 2011، ص 173
  13. 1 2 كلارك 1997، ص 6: أوتوكار 14 يونيو 1975
  14. 1 2 3 4 5 سبيرينغ 2011، ص 176-177
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 كلارك 1997، ص 17-18: أوتوسبورت 19 يونيو 1975
  16. 1 2 3 4 5 سبيرينغ 2011، ص 178
  17. 1 2 3 كلارك 1997، ص 13-4: موتور يونيو 21 1975
  18. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 187
  19. 1 2 3 4 سبيرينغ 2011، ص 191
  20. ↑ سبيرينغ 2011، ص 84
  21. 1 2 السيارات، عام 1976، صفحة 145
  22. 1 2 3 سبيرينغ 2011، ص 182-183
  23. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 184
  24. 1 2 3 سبيرينغ 2011، ص 190
  25. 1 2 3 سبيرينغ 2011، ص 186
  26. 1 2 3 4 5 سبيرينغ 2011، ص 181-2
  27. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 189
  28. 1 2 3 كلارك 1997، ص 11: الطريق والمسار أكتوبر 1975
  29. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 188
  30. ↑ كلارك 1997، ص 17-18: أوتوسبورت 19 يونيو 1975
  31. ↑ سبيرينغ 2011، ص 195
  32. ^ ريوم ، بيير إيف. إيرهاردت ، نيكي (12 نوفمبر 2014). "سباق لومان 24 ساعة ولامبورغيني (الجزء الأول)" . lemans.org . تم الاسترجاع 2020-03-28 .
  33. ^ ناميش ، أوليفييه (2007). "إيسليرو لومان 1975 - بول ريلي" (PDF) . jaramaregistry.com .
  34. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 كلارك 1997، ص 19-20: أوتوسبورت 19 يونيو 1975
  35. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 175
  36. ↑ كلارك 1997، ص 9: رود آند تراك أكتوبر 1975
  37. ^ كلارك 1997، ص.6 أ: أوتوسبورت 12 يونيو 1975
  38. ↑ السيارات، عام 1976، صفحة 159
  39. ↑ سبيرينغ 2011، ص 2
  40. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 172
  41. ↑ سبيرينغ 2011، ص 8
  42. ↑ سبيرينغ 2011، ص 197
  43. ↑ لابان 2001، ص 179
  44. ↑ "سيارات رياضية عالمية" . World Sports Racing Prototypes.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2018 .

مراجع

  • تشيلفرز، تيم – محرر اللغة الإنجليزية (1976) مجلة السيارات السنوية، العدد 23، 1975-1976، لوزان: دار النشر إيديتا إس إيه
  • كلارك، آر إم - محرر (1997) لومان: "سنوات بورش 1975-1982" كوبام، سري: كتب بروكلاندز، رقم ISBN 1-85520-387-1
  • كلاوساجر، أندرس (1982) لومان، لندن: آرثر باركر المحدودة، رقم ISBN 0-213-16846-4
  • لابان، بريان (2001) لومان 24 ساعة لندن: كتب فيرجن ISBN 1-85227-971-0
  • سبورينغ، كوينتين (2011) لومان 1970-1979 يوفيل، سومرست: دار هاينز للنشر ISBN 978-1-84425-539-9
  • ويمبفن، يانوس (2007) العناكب والظلال هونغ كونغ: دار نشر ديفيد بول ISBN 1-893618-83-8
  • سباقات السيارات الرياضية  - سباق لومان 24 ساعة 1975: المشاركات، النتائج، التفاصيل الفنية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2018.
  • تاريخ سباق لومان  – تاريخ سباق لومان، ساعة بساعة (يشمل الصور والاقتباسات وروابط يوتيوب). تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2018
  • سباقات السيارات النموذجية الرياضية العالمية  - النتائج، والمشاركات الاحتياطية، وأرقام الهياكل. تم الاطلاع بتاريخ 20 يوليو 2018
  • فريق دان  – النتائج وقوائم الاحتياط، مع شرح لقوائم السائقين. تم الاطلاع بتاريخ 20 يوليو 2018
  • سيارات وقطع غيار فريدة  - النتائج والمشاركات الاحتياطية. تم الاطلاع بتاريخ 20 يوليو 2018
  • نتائج سباق الفورمولا 2  - لومان والمشاركات الاحتياطية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2018
  • نصب تذكاري لرياضة السيارات  - تفاصيل الحوادث المميتة لهذا العام. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2018
  • يوتيوب  - لقطات ملونة من التحضيرات لبدء السباق باللغة الفرنسية (4 دقائق). تم الاطلاع عليها بتاريخ 8 أغسطس 2018
  • يوتيوب  – سيارة كالدير الفنية من بي إم دبليو (دقيقة واحدة). تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2018