سباق لومان 24 ساعة 1976

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

كان سباق لومان 24 ساعة لعام 1976 النسخة الرابعة والأربعين من سباقات الجائزة الكبرى للتحمل، وأقيم يومي 12 و13 يونيو 1976. في ذلك العام، قدم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لوائحه الجديدة للمجموعتين 5 و 6 ، وأصبح السباق مفتوحًا لتسع فئات مختلفة، على الرغم من أنه لم يكن جزءًا من بطولة العالم. قدمت بورش طرازاتها الجديدة، 936 في المجموعة 6، و 935 في المجموعة 5، و 934 في المجموعة 4. وردًا على ذلك، شاركت بي إم دبليو بسيارتها المعدلة 3.0 CSL في المجموعة 5. شهد هذا العام ظهورًا ملحوظًا للسيارات المزودة بشواحن توربينية، مع أكثر من اثنتي عشرة سيارة، بقيادة رينو ألبين A442 . كما شهد وصول مصنعي السيارات الفرنسية النموذجية، جان روندو وجيرار ويلتر، في فئة GTP الجديدة، ودعوة أولى لمشاركات سباقات IMSA و NASCAR الأمريكية . [ 1 ]

بعد تجاوز التحدي الأولي من رينو ألبين، بنى سائقا سيارة 936، الفائزان السابقان بالسباق جاكي إيكس وجيس فان لينيب، تقدماً ثابتاً لا هوادة فيه، لم يتراجع عنه أحد. حتى توقف لمدة 30 دقيقة لإصلاح عادم متصدع صباح الأحد لم يكن كافياً للمنافسين الذين يليهم، وفازوا بفارق مريح بلغ 11 لفة. وجاء في المركز الثاني سائقا سيارة ميراج الفرنسيان فرانسوا ميغو وجان لويس لافوس ، وهي نفس السيارة التي احتلت المركز الثالث في العام السابق. أظهر آلان دي كادينيه ، سائق الفريق الخاص، موثوقية أكبر بكثير هذا العام، وحقق أفضل نتيجة له ​​في سباق لومان باحتلاله المركز الثالث.

احتلت سيارة بورش 935 توربو الرسمية بقيادة رولف ستوميلين ومانفريد شورتي المركز الرابع، محققةً فوزًا ساحقًا في فئة المجموعة الخامسة. بعد بعض المشاكل في البداية، أنهى هنري بيسكارولو وجان بيير بيلتواز السباق بسيارتهما الجديدة من طراز إينالتيرا في المركز الثامن، محققين بذلك الفوز الأول في فئة جي تي بي. وكانت سيارة بورش 911 الخاصة بقيادة أندريه غاهينيه هي الفائزة غير المتوقعة في المجموعة الرابعة، حيث تعثرت جميع الفرق الكبرى وسياراتها الجديدة من طراز بورش 934. وشهد السباق أيضًا وفاة الفرنسي أندريه هالر عندما تحطمت سيارته داتسون 260 زد بسرعة عالية عند منعطف مولسان واشتعلت فيها النيران.

لومان عام 1976

أنظمة

بعد تأخير دام عامًا، أصدرت اللجنة الرياضية الدولية (CSI)، وهي الهيئة التنظيمية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ( FIA )، لوائحها الجديدة. وتم تغيير اسم المجموعة 5 السابقة إلى المجموعة 6. وشملت المحركات المسموح بها محركات إنتاج قياسية بسعة تصل إلى 5 لترات، أو محركات سباق بسعة تصل إلى 3 لترات (أو 2.1 لتر في حال تزويدها بشاحن توربيني). وأعاد الاتحاد الدولي للسيارات إحياء بطولة العالم للسيارات الرياضية لسيارات المجموعة 6. [ 2 ] وكانت المجموعة 5 الجديدة مخصصة لسيارات الإنتاج الخاصة، وهي صيغة تسمح بإجراء تعديلات كبيرة على سيارات المجموعتين 2 و4، دون اشتراط حد أدنى للإنتاج. [ 3 ] واستخدم الاتحاد الدولي للسيارات بطولة العالم للصانعين المنفصلة (التي تتضمن سباقات تحمل أكثر [ 3 ] ) للمجموعة 5 الجديدة، حيث أُقيمت سباقات سيارات المجموعتين 4 و2 بشكل منفصل ولكن بالتوازي مع سيارات المجموعة 6. ولتشجيع الشركات المصنعة على المشاركة، خفّض الاتحاد الدولي للسيارات أيضًا عدد سيارات المجموعة 4 المطلوب إنتاجها من 500 إلى 400 سيارة. [ 2 ]

لاحظ نادي السيارات الغربي (ACO) قلة عدد المشاركين في هذه الفعاليات، فقرر فتح باب التسجيل لكلا الفئتين في سباق واحد، مخالفًا بذلك سياسة الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الحالية. [ 4 ] وعلى الفور، حدد الاتحاد الدولي للسيارات موعدًا لسباق بطولة على حلبة بول ريكارد في نفس عطلة نهاية الأسبوع، والذي اضطر، كما هو متوقع، إلى إلغائه لاحقًا لقلة عدد المشاركين. [ 2 ] [ 5 ] وبدلًا من ذلك، وبعد أن نبذه الاتحاد الدولي للسيارات، عزز نادي السيارات الغربي علاقاته مع منظمة IMSA الناشئة في أمريكا الشمالية. وتم إطلاق كأس لومان-دايتونا الجديد الذي يربط بين سباقي السيارات الرياضية اللذين يستمران 24 ساعة. [ 1 ] وفتح نادي السيارات الغربي قائمة المشاركين لسيارات فئة IMSA بالإضافة إلى سيارات ناسكار لتشجيع المشاركة الأمريكية. [ 2 ]

من جانبها، واصلت منظمة ACO تنظيم فئة GTX غير المعتمدة، والتي تُعدّ نقيضًا للمجموعة 5. والجدير بالذكر أنها قدمت هذا العام أيضًا فئة GTP (النموذج الأولي لسيارات الجولة الكبرى)، وهي نظيرة للمجموعة 6. كانت هذه السيارات مغلقة السقف، لا يقل  ارتفاعها عن 110 سم، ولا يقل وزنها عن 850  كجم (أثقل من المجموعة 6)، وبدون أجنحة، وتُعتبر نماذج أولية لتصاميم سيارات الجولة الكبرى الجديدة. [ 6 ] أصبحت فئة GTP بمثابة النواة الأولى للوائح المجموعة C التي استُخدمت في ثمانينيات القرن الماضي. [ 2 ] [ 7 ] وبذلك، بلغ عدد فئات المشاركة تسع فئات منفصلة.

لم تُكرر تجربة الاتحاد الدولي للسيارات (ACO) لعام 1975 بشأن قيود الوقود (مع أن سيارات فئة GTP كان عليها استهلاك أقل من 25 لترًا من الوقود لكل 100  كيلومتر [ 2 ] [ 7 ] ). ونتيجةً لذلك، أُلغيت حرية استبدال وإصلاح جميع الأجزاء. ولم يعد مسموحًا باستبدال كتلة المحرك أو رؤوس الأسطوانات أو علبة التروس أو الترس التفاضلي أثناء السباق. ونصّ الاتحاد الدولي للسيارات على أن تكون جميع السيارات المشاركة قد صُنعت اعتبارًا من 1 يناير 1972. كما اشترط على كل سائق إكمال لفة واحدة على الأقل، بحيث تُمثل 125% من أسرع ثلاث لفات يُسجلها السائقون في فئته. [ 2 ]

وأخيرًا، لم تُجرَ مسابقة لمؤشر الكفاءة الحرارية. وبدلًا من ذلك، قدّمت منظمة سباقات السيارات الأسترالية (ACO) هذا العام جائزة مالية قدرها 1000 جنيه إسترليني للسيارات التي قطعت أكبر عدد من اللفات خلال كل فترة ست ساعات. [ 2 ] [ 8 ]

المدخلات

تلقّت منظمة ACO هذا العام 97 طلبًا، قُبل منها 68 طلبًا، ووصل 58 فريقًا للمشاركة في التصفيات خلال أسبوع السباق. والجدير بالذكر أن هذه كانت أول نسخة من سباق لومان تخلو من مشاركة فيراري منذ تأسيس الشركة عام 1947. [ 9 ] [ 10 ] [ 6 ] وشاركت فرق المصنع من بورشه وبي إم دبليو ورينو. ومن اللافت للنظر أنه في ظل محدودية الموارد المالية آنذاك، لم تُشارك حتى كبرى الشركات المصنعة إلا بفريق أو فريقين فقط. [ 11 ] وشهدت هذه النسخة زيادة في عدد السيارات المزودة بشواحن توربينية. وبفضل معادلة السعة البالغة 1.4 ضعف، جعلت الزيادة في القوة مقابل الوزن الزائد هذه السيارات جذابة للغاية: [ 10 ] [ 1 ] ووصلت 17 سيارة مزودة بشواحن توربينية للمشاركة في أسبوع السباق.

فصلفئات المحركات الكبيرة > 2.0 لترفئات المحركات المتوسطة < 2.0 لتر
المجموعة 6 إس سبورتس 3 لتر10 / 99 / 8
إنتاج خاص للمجموعة 516 / 160
المجموعة 4 جي تي إس سبيشال جي تي10/100
المجموعة 2 تي إس جولة خاصة1 / 10
نموذج أولي لسيارة جي تي بي لومان جي تي4 / 40
جي تي إكس لو مان جي تي التجريبية2 / 10
إمسا جي تي4 / 40
سيارات ناسكار2 / 20
إجمالي المشاركات49 / 479 / 8
  • ملاحظة : الرقم الأول هو عدد الوافدين، والثاني هو عدد الذين بدأوا.
بورش 935

عاد فريق بورشه الرسمي بتصميمين جديدين للوائح الجديدة. قاد نوربرت سينغر تطوير سيارة بورشه 935 من الفئة الخامسة، انطلاقًا من سيارة 934 توربو لعام 1974. تم تعزيز محركها سداسي الأسطوانات سعة 2.85 لتر بشاحن توربيني من نوع KKK ( كوهنلي، كوب وكاوش )، ليولد قوة 590  حصانًا ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 335  كم/ساعة (210  ميل/ساعة). لم يتجاوز وزن الهيكل 900  كجم، وهو أقل بكثير من الحد الأدنى البالغ 970  كجم المحدد لسيارة سعة 4 لترات في اللوائح، مما سمح بإضافة ثقل موازن إلزامي لتحسين توزيع الوزن. كما سمحت اللوائح بتركيب المصابيح الأمامية داخل المصد الأمامي، مما ساهم في تحسين الديناميكا الهوائية. في سباق لومان، قاد السيارة الرسمية كل من رولف ستوميلين ومانفريد شورتي . [ 12 ]

كانت سيارة بورش 936 أحدث عهدًا، إذ طُوّرت في تسعة أشهر فقط. سُمح لسيارات المجموعة 6 بزيادة 40 لترًا من الوقود، وأن تكون  أخف وزنًا بأكثر من 200 كيلوغرام. كما زُوّد محركها سداسي الأسطوانات سعة 2.1 لتر بشاحن توربيني، وكان قادرًا على توليد 520  حصانًا، وعند تشغيل الشاحن التوربيني بكامل طاقته، تصل سرعتها إلى 320  كيلومترًا في الساعة (200  ميل في الساعة). [ 13 ] كان جاكي إيكس ويوشين ماس يتناوبان على قيادة سيارتي 936 و935 الرسميتين في سباقات بطولة العالم، وقد شاركا في سباق لومان بسيارة 936 الرئيسية. كما جُهّزت سيارة رسمية ثانية، لتحل محل سيارة فريق جوست ريسينغ ، وقادها سائقا الفريق الأساسيان، راينهولد جوست نفسه ويورغن بارث . [ 13 ]

كان فريق رينو-ألبين المنافس الرئيسي لشركة بورش في سباقات بطولة العالم ذات الصيغة الأقصر. اعتزل جيرار لاروس سباقات السيارات في نهاية عام 1975 وتولى منصب مدير رياضة السيارات في رينو. اشترت الشركة الحصة الأخيرة لجان ريديلي في ألبين وأعادت تسميتها إلى رينو سبورت . خلال فصل الشتاء، تم تطوير سيارة A442، ووُجد أن النسخة ذات الذيل الطويل هي الأنسب لسباق لومان. بفضل شاحن التوربو من غاريت ، استطاعت السيارة توليد 500  حصان والوصول إلى سرعة 335  كم/ساعة (210  ميل/ساعة). ولأن السباق تزامن مع سباق جائزة السويد الكبرى للفورمولا 1 ، كان أمام لاروس خيارات محدودة من السائقين، لذا تم إدخال سيارة واحدة فقط. قاد هذه السيارة كل من جان بيير جابوي ، وخوسيه دولهيم، وباتريك تامباي (في أول سباق له خارج فئة سيارات المقعد الواحد). [ 14 ]

مع تقاعد جون واير ، تولت شركة هارلي كلوكسون الأمريكية إدارة فريق جلف-ميراج. ومع بقاء جون هورسمان مديرًا فنيًا، شاركت السيارتان نفسيهما اللتان احتلتا المركزين الأول والثالث في سباق العام السابق. أُعيدت تسمية السيارتين إلى ميراج ، وقادهما على التوالي ديريك بيل / فيرن شوبان ، وسائقا ليجير السابقان فرانسوا ميغو وجان لويس لافوس . [ 15 ] وبفضل عدم وجود قيود صارمة على الوقود كما في العام السابق، تمكنوا من قيادة السيارتين بسرعات دوران أعلى. [ 16 ]

لانشيا ستراتوس توربو لومباردي/داكريمونت

استمر صعود شركات بناء السيارات الخاصة. عاد آلان دي كادينيه ، برفقة سائقه المعتاد كريس كرافت ، بنسخة معدلة قليلاً من سيارته لولا T380، والتي أصبحت قادرة على بلوغ سرعة 320  كم/ساعة (200  ميل/ساعة). [ 17 ] شهد هذا العام الظهور الأول لسيارة إنتاجية لرجل آخر شغوف بالفوز بالسباق بسيارة من تصميمه الخاص: كان فريق جان روندو ، ابن مدينة لومان، أول من بنى سيارة وفقًا لمواصفات GTP الجديدة لنادي السيارات الغربي (ACO). بتمويل من تشارلز جيمس، صاحب شركة إينالتيرا الفرنسية للأثاث المنزلي، زُودت السيارة بمحرك كوزوورث DFV V8 ذي الأداء المُثبت وعلبة تروس هيولاند . تم استقدام فريق من الشخصيات البارزة لإدارة السيارات: كان فيك إلفورد مدير الفريق، [ 6 ] وقاد هنري بيسكارولو / جان بيير بيلتواز السيارة الرئيسية، بينما قاد جان بيير جوسو / كريستين بيكرز السيارة الثانية برفقة روندو نفسه. [ 18 ] [ 16 ] بدأ مصمم بيجو، جيرار ويلتر، والمهندس ميشيل مونييه، بتصنيع سيارات السباق الخاصة بهما تحت اسم WM . صمما سيارة P76 لفئة GTP الجديدة، باستخدام محرك بيجو PRV V6 سعة 2.7 لتر . بألوان العلم الفرنسي الأحمر والأبيض والأزرق، قادها السائقون الفرنسيون كلود بالو لينا ، وغاي شاسويل ، وخافيير ماثيو. [ 19 ] كانت المشاركة الأخيرة في فئة GTP عودة لانشيا بعد 23 عامًا. كانت لانشيا ستراتوس ، المعتمدة في المجموعة 4، سيارة رالي ناجحة لفريق المصنع، وكان المصمم جيامباولو دالارا وسائق فيراري السابق والمهندس مايك باركس يعملان على تعديلها لتتوافق مع لوائح المجموعة 5. أضاف سائقا الرالي الفرنسيان روبرت نيريه وبرنارد دارنيش ، في مشاركة خاصة ، شاحن توربيني KKK إلى محرك فيراري V6 سعة 2.4 لتر، وقاما بتعديل هيكل السيارة ونظام التعليق. كان الثنائي النسائي ليلا لومباردي وكريستين داكريمونت هما السائقتان. [ 20 ]

كان فريق كريمر للسباقات أحد أقوى فرق بورشه العميلة، وأول من حصل على سيارة 935 الجديدة. وبفضل تعديلاتهم الخاصة، احتفظت السيارة التي عُرفت باسم 935K-1 بمظهر سيارة 911 RSR الأصلية إلى حد كبير. تعاون سائق الفريق هانز هاير مع المكسيكيين خوان كارلوس بولانيوس وإدواردو نيغريتي والأمريكي بيلي سبرولز. [ 21 ] كما زودت بورشه العملاء بمحرك RSR التوربيني سعة 2.1 لتر لتحديث نماذجهم الأولية من طراز 908 والحفاظ على قدرتها التنافسية. شارك كل من راينهولد جوست وإيغون إيفرتز بسياراتهما المُحسّنة. [ 22 ]

كانت فئة ما دون 2000 سيارة بمثابة منافسة بين لولا وشيفرون . صُممت السيارات لتناسب مجموعة متنوعة من المحركات، واستقرت معظم الفرق على محركات كوزوورث FVC البريطانية أو محركات ROC الفرنسية. وقد تم قبول مشاركة قوية من تسع سيارات، من بينها سيارتان من شركة ROC وسيارات من مصنعين صغيرين هما يورغ أوبرموسر ( توج ) وتشارلز غرايميجر (شيتا).

سيارة BMW 3.0 CSL "السيارة الفنية" من تصميم فرانك ستيلا

كانت بي إم دبليو المنافس الرئيسي لشركة بورشه في المجموعة الخامسة. فازت بورشه، من خلال فريق بروموس ريسينغ بقيادة بيتر غريغ ، بموسم IMSA لعام 1975، كما فاز كلا المصنّعين بسباقين في بطولة هذا الموسم. استخدمت بي إم دبليو سيارة 3.0 CSL كتصميم أساسي، وقامت بتوزيع سيارات على فرقها العميلة. شارك فريق شنايتزر موتورسبورت بسيارة يقودها ديتر كويستر ، وشارك فريق ألبينا -فالتز بسيارة يقودها هارالد غروهس ، بينما قاد جون فيتزباتريك فريق هيرميتايت ريسينغ البريطاني الجديد . كما شارك فريق أسترالي خاص لأول مرة بقيادة بيتر بروك . قام الفريق الرسمي أيضًا بتعديل سيارة CSL، حيث زوّدها بإطارات خلفية قياس 19 بوصة، ومحرك سعة 3.2 لتر، وشاحنين توربينيين مزدوجين من نوع KKK، مما ولّد قوة هائلة بلغت 750 حصانًا. كانت هذه السيارة، التي رسمها الفنان الأمريكي فرانك ستيلا ، ثاني سيارة فنية من بي إم دبليو، وقادها برايان ريدمان وبيتر غريغ (إلى جانب هيرفيه بولان، مبتكر السيارات الفنية، كسائق احتياطي). [ 23 ] 

هيمنت بورش على المجموعة الرابعة. فإلى جانب سيارة  911 كاريرا RSR بقوة 340 حصانًا، شارك عدد من أفضل فرق العملاء بسيارتها 934، التي كانت تُعدّ خليفتها. وقد زُوّد محركها سعة 3 لترات بشاحن توربيني ليُنتج الآن 480  حصانًا. وكان فريقا كريمر وجيلو الألمانيان، وفريق ASA-Cachia الفرنسي، من أوائل المشترين. [ 24 ] وكان المنافس الوحيد لهيمنة بورش هو السائق الفرنسي الخاص أندريه هالر، الذي عاد إلى المنافسة بعد أن قام بترقية سيارته داتسون إلى النسخة الجديدة ذات محرك سعة 2.6 لتر . [ 25 ]

كانت منظمة ACO تعمل بتعاون أوثق مع IMSA وبيل فرانس جونيور من ناسكار وحلبة دايتونا سبيدواي ، لتشجيع سباقات السلاسل المشتركة. ولتحقيق هذه الغاية، تم إدخال أربع سيارات من IMSA وسيارتين بمواصفات ناسكار. على الرغم من تزامن السباق مع سباق ناسكار في ريفرسايد، وصل فريقان من فرق الناشئين. تسابق هيرشل ماكغريف مع ابنه في سيارتهما دودج تشارجر، بينما شارك ديك بروكس سيارته فورد تورينو مع ديك هاتشرسون (سائق ناسكار أيضًا، ومخضرم من سباق 1966 مع فورد) ومارسيل مينيو (مدرب قيادة في حلبة لومان). [ 26 ] كان لا بد من تعديل السيارات للانعطافات الحادة إلى اليمين وتزويدها بماسحات زجاج وأضواء. [ 27 ] وباعتبارها أثقل السيارات في السباق، فقد جذبت اهتمامًا إعلاميًا كبيرًا وحظيت بشعبية كبيرة لدى الجمهور الفرنسي. [ 28 ] [ 29 ] وكان بطل ترانس آم الأمريكي الحالي، جون غرينوود، قد أحضر سيارات كورفيت للمشاركة في السباق سابقًا . وصلت سيارته كورفيت المعدلة بمواصفات IMSA، والتي لُقّبت بـ"باتموبيل"، هذا العام. [ 30 ] [ 5 ] صُمّم هيكل السيارة بواسطة بوب رايلي (مهندس سابق في فورد جي تي وساتورن للصواريخ)، بينما صُمّمت ديناميكيتها الهوائية بواسطة زورا أركوس-دونتوف . على الرغم من وزنها الثقيل، ومكابحها القرصية الكبيرة، إلا أن محركها الجبار V8 سعة 427 بوصة مكعبة كان يُنتج 700  حصان، مما مكّن السيارة من الوصول إلى سرعة مذهلة بلغت 355  كم/ساعة (220  ميل/ساعة). [ 31 ] اشترى مايكل كايزر إحدى سيارات شيفروليه مونزا الجديدة المُعدّلة من قِبل شركة ديكون للهندسة، والتي بُنيت لمنافسة بورش في سلسلة سباقات IMSA. [ 32 ] [ 33 ] كما شارك توم فو ودييغو فيبلز بسيارتين من سيارات بورش بمواصفات IMSA في السباق.

يمارس

يوم الأربعاء، أول أيام التجارب، أطلق جان بيير جابوي تحديًا قويًا بتسجيله زمنًا مذهلاً قدره 3:33.1، ما ثبّط عزيمة سيارات بورش عن محاولة المنافسة على مركز الانطلاق الأول. [ 5 ] كان أفضل زمن لإيكس في سيارة 936 هو 3:39.8، ليحتل المركز الثاني بفارق كبير، بينما جاء ستوميلين ثالثًا في سيارة 935 بزمن 3:41.7. أبهر كزافييه لابير، في سيارته لولا الخاصة من المجموعة 6، محققًا رابع أسرع زمن بزمن 3:44.0، متقدمًا على جوست في سيارة بورش الرسمية الأخرى (3:45.4). تلتها سيارتا ميراج بزمنين متطابقين تقريبًا مع أزمنة التصفيات من العام السابق. وجاء برايان ريدمان في المركز الثامن في سيارة بي إم دبليو الفنية من المجموعة 5، لكن محركيهما تعطلا خلال السباق. [ 23 ] [ 16 ] بعد عطل في القابض، وصل وحش كورفيت جون غرينوود إلى المركز التاسع، [ 31 ] وأكمل كريس كرافت في سيارة دي كادينيت المراكز العشرة الأولى. [ 34 ]

كانت سيارة بيسكارولو/بيلتواز إينالتيرا الأسرع في فئة جي تي بي، حيث احتلت المركز الثاني عشر (3:56.9)، بينما كانت سيارة هيزيمانز/شينكن جيلو بورش الأسرع في المجموعة الرابعة (4:01.1) بفارق أربع ثوانٍ عن سيارة ووليك كريمر بورش. تأهلت سيارة ألبينا-فالتز بي إم دبليو في المركز الثامن عشر. إلا أن أبوابها الرقيقة للغاية كانت تنثني عند السرعات العالية، مما يسمح بدخول غازات العادم، الأمر الذي يُسبب غثيانًا شديدًا للسائقين. [ 35 ] أما أفضل متأهل في فئة المجموعة السادسة ذات سعة 2 لتر فكان سيرفانين/فيرير شيفرون من شركة سوسيتيه آر أو سي، حيث احتل المركز التاسع عشر (4:05.4). واجهت كلتا السيارتين المشاركتين في سباق TOJ مشاكل كبيرة، ولم تتأهل أي منهما. واجهت سيارات ناسكار الكبيرة صعوبة في المنعطفات الضيقة والمسار المتعرج، ولم تتمكن إلا من تحقيق المركزين 47 (ماكغريف 4:29.7) و54 (بروكس 4:38.0) أثناء العمل على إصلاح مشاكل المحرك الناجمة عن انخفاض رقم الأوكتان للوقود. [ 36 ] [ 16 ] [ 37 ]

سباق

يبدأ

استمر الطقس الحار طوال الأسبوع حتى عطلة نهاية الأسبوع للسباق، ليُصبح أحد أشد سباقات لومان حرارةً منذ سنوات. [ 16 ] وكان بيل فرانس جونيور ، رئيس ناسكار ، هو الحكم الفخري هذا العام . [ 38 ] [ 6 ] منذ البداية المتحركة، انطلقت سيارة ألبين مباشرةً إلى الصدارة، تلتها سيارات بورش الرسمية. ريدمان، الذي كان يعلم أن وقته محدود، رفع سرعة محرك بي إم دبليو التوربيني إلى أقصى حد، متجاوزًا ستوميلين وجوست ليحتل المركز الثالث، قبل أن يُجبره تسرب الزيت الحتمي على التوقف في منطقة الصيانة وسط سحابة من الدخان. في هذه الأثناء، في اللفة الأولى، توقفت سيارة دودج ناسكار بسبب احتراق مكابسها نتيجة استخدام وقود منخفض الأوكتان. [ 26 ] وشملت الخسائر المبكرة الأخرى سيارة لولا الفرنسية التي عانت من مشاكل في المحرك، [ 37 ] وسيارة شيفروليه مونزا من إمسا التي كانت تتنافس على المركز السادس مع سيارة كورفيت إمسا التي يقودها جون غرينوود. تسبب انحناء عمود نقل الحركة في دخول سيارة مونزا إلى منطقة الصيانة وخروجها من السباق. [ 32 ] [ 6 ]

بعد ساعة، تفوقت سيارتا 936 وسيارة ألبين على سيارة مارتيني 935 بلفة واحدة، ثم عاد دي كادينيه، وسيارتا ميراج، وغرينوود، وكينونين في سيارة إيفرتز 908، وسيارتا إينالتييرا ليحتلوا المراكز العشرة الأولى. [ 37 ] دخلت سيارة ألبين إلى منطقة الصيانة بعد 10 لفات للتحقق من ارتفاع درجة حرارة المحرك، وبسبب خزان الوقود الأصغر، اضطرت ألبين إلى التوقف بشكل متكرر. تسبب خلل في الاحتراق في تغيير شمعات الإشعال ثم وحدة الإشعال، مما أدى إلى تراجع تامباي إلى المركز السابع. [ 14 ] تولى إيكس الصدارة عندما تأخرت السيارة الفرنسية. في الساعة الثالثة، واجهت ثلاث سيارات بي إم دبليو مشاكل: تعطل محرك ريدمان أخيرًا، وكذلك محرك سيارة هيرميتيت، مما أدى إلى توقف والكنشو عند منعطف أرناج، بينما اضطر بوزي إلى إدخال سيارته لتغيير الزجاج الأمامي. [ 37 ] عانى العديد من السائقين من حرارة أواخر فترة ما بعد الظهر الشديدة. [ 37 ] واجه فريق إينالتيرا مشاكل عديدة: فقد عانت سيارة بيسكارولو/بيلتواز من تسرب الزيت ومشاكل في المولد الكهربائي، بينما احتاجت سيارة روندو إلى استبدال ممتص الصدمات مرتين. [ 39 ] وقبل الساعة الثامنة مساءً، تأخرت سيارة 935 التابعة للفريق بسبب استهلاكها العالي للوقود، حيث اضطرت إلى استبدال مولدها الكهربائي ، ثم تسبب ثقب في إطارها عند سرعة عالية في تمزيق الجزء الخلفي من هيكلها. [ 12 ] كما تسبب ثقب في إطار سيارة غرينوود كورفيت في توقفها عن السباق عندما ألحق الضرر بنظام التعليق الخلفي وخزان الوقود. [ 31 ]

ثم، في تمام الساعة التاسعة مساءً، ومع حلول الظلام، وقع حادث مروع على طريق مولسان المستقيم . فقد أندريه هالر، الذي كان يخوض للتو جولته الثانية في السباق، السيطرة على سيارته داتسون 260Z عندما انزلقت على حافة الطريق العشبية عند المنعطف قرب نهاية الطريق المستقيم. دارت السيارة عدة مرات، واصطدمت بالحاجز، واشتعلت فيها النيران. ورغم تمكن رجال الإنقاذ من إخراج هالر من حطام السيارة، إلا أنه توفي في طريقه إلى المستشفى متأثراً بإصابات بالغة في الصدر. [ 25 ]

ليلة

كانت سيارة كريمر 935 تحتل المركز السابع خلف سيارة دي كادينيه عندما تعطلت قابضتها مع حلول الليل، مما أدى إلى تراجعها في الترتيب. [ 21 ] شقت سيارة ألبين طريقها للعودة إلى المقدمة (حيث سجل جابوي أسرع لفة في السباق)، متجاوزةً سيارة بيل/شوبان ميراج لتصل إلى المركز الثالث قبل أن تتوقف نهائيًا بسبب انفجار مكبس. [ 14 ] [ 35 ] عندما خسرت سيارة ميراج المتصدرة 4 لفات في الساعة الواحدة صباحًا لإصلاح مولد التيار المتردد، احتلت سيارة فريق ميغولت/لافوس المركز الثالث. أما سيارتا بي إم دبليو المصنعيتان المتبقيتان فكانتا تحتلان المركزين الثامن والعاشر عند منتصف الليل. لكن سيارة شنايتزر خرجت من السباق بسبب عطل في عمود الكامات في الصباح الباكر، تمامًا كما حدث مع سيارة هيرميتايت البريطانية. [ 23 ]

بحلول منتصف السباق، في تمام الساعة الرابعة صباحًا، كان إيكس وفان لينيب قد أكملا 180 لفة، متقدمين بفارق لفتين عن زملائهم في فريق 936 وست لفات عن لافوس في سيارة ميراج. وجاءت سيارة دي كادينيه في المركز الرابع (169 لفة) متقدمة على سيارة ميراج الثانية (168 لفة) وسيارة مارتيني 935 (167 لفة). تلتها سيارة جيلو بورش (162 لفة)، متصدرة المجموعة الرابعة، ثم سيارة ألبينا-بي إم دبليو (161 لفة)، وسيارة تورول/كوديني بورش آر إس آر (160 لفة)، وسيارة جوست 908 في المركز العاشر. [ 39 ]

سراب ميغولت/لافوس

صباح

مع بزوغ فجر اليوم التالي، كانت سيارة بورش إيكس/فان لينيب لا تزال تسير بانسيابية تامة، مسجلةً 15 لفة في الساعة. [ 39 ] إلا أن معظم السيارات خلفها بدأت تعاني من مشاكل: فقد خسرت سيارة 936 الأخرى 20 دقيقة في الساعة السابعة صباحًا لإصلاح صماماتها، ثم تعطلت قابضتها مباشرةً بعد ذلك. [ 13 ] كما واجهت سيارات ميراج مشاكل في مضخات الوقود، [ 15 ] [ 35 ] بينما خسرت سيارة دي كادينيه 8 دقائق حاسمة بسبب صامولة عجلة عالقة. [ 17 ] [ 35 ] وكانت سيارة 935 الرسمية تقترب بسرعة، لكنها تعرضت لعطل في نظام الإشعال، ثم تعطل الشاحن التوربيني لاحقًا عند منتصف النهار. [ 12 ] [ 35 ]

بورش 934 لسائقي كريمر ريسينغ ووليك/بيروني

هذا الأمر منح سيارة إيكس/فان لينيب تقدماً بفارق 16 لفة، إلى أن خسروا خمس لفات بعد قضاء 34 دقيقة في إصلاح أنبوب عادم متصدع (للحفاظ على عمل الشاحن التوربيني) قبيل منتصف النهار. [ 13 ] [ 40 ] ومع تبقي أربع ساعات على نهاية السباق، أصبحت سيارة ميغولت/لافوس ميراج متقدمة بلفة واحدة فقط على سيارة دي كادينيه، بينما كانت سيارة ستوميلين/شورتي 935 متأخرة بثلاث لفات، ثم جاءت سيارة ميراج الثانية في المركز الخامس متأخرة بست لفات. [ 39 ]

كانت سيارة جيلو بورش متصدرة المجموعة الرابعة بفارق مريح، وتحتل المركز السادس في الترتيب العام، عندما دخلت منطقة الصيانة وهي لا تملك سوى المركزين الأول والثاني، لإجراء إصلاحات على علبة التروس. [ 40 ] استأنفت السيارة السباق وأنهت السباق في المركز السادس عشر. ورثت سيارة نادي بورش روماند صدارة فئتها، لكن محركها تعطل بعد الظهر بقليل بينما كانت تحتل المركز التاسع. [ 24 ]

خط النهاية وما بعد السباق

كانت الأمور تتجه نحو نهاية متوقعة عندما اندلعت الدراما في الساعة الأخيرة. كان هانز هاير يقود بسرعة على الخط المستقيم الخلفي عندما انفصل خرطوم زيت في محرك سيارة كريمر 935. اندلع حريق هائل، لكن هاير تمكن من إيقاف السيارة بجوار نقطة المراقبة عند منعطف مولسان والخروج منها سالمًا. [ 21 ] قبل أقل من عشرين دقيقة على نهاية السباق، طار غطاء المحرك الخلفي لسيارة لافوس ميراج. على الرغم من أن السيارة أضاعت وقتًا في منطقة الصيانة لاستبدال الغطاء، ثم محاولة إعادة تشغيلها، [ 15 ] إلا أنه تمكن من البقاء متقدمًا بلفة كاملة على كريس كرافت الذي كان يضغط بقوة في سيارة دي كادينيه المنتعشة. [ 40 ] في النهاية، حقق إيكس وفان لينيب فوزًا مريحًا بفارق إحدى عشرة لفة، ومع فوزين في سباق لومان (بما في ذلك سباق عام 1971 الذي حطم الرقم القياسي ) ، أعلن جيس فان لينيب اعتزاله على الفور. كان هذا أول فوز لسيارة مزودة بشاحن توربيني أو شاحن فائق منذ فوز بوغاتي عام 1939 . [ 41 ]

احتلت سيارة 935 بقيادة ستوميلين/شورتي المركز الرابع، متأخرةً بـ 23 لفة عن زملائهم في الفريق، لكنها فازت بوضوح في المجموعة 5. [ 12 ] أما سيارة ميراج الأخرى، الفائزة بسباق عام 1975، فقد احتلت المركز الخامس. فازت سيارة بيسكارولو/بيلتواز إينالتيرا بفئة GTP الجديدة، محققةً المركز الثامن، بينما فازت سيارة بورش الخاصة بقيادة "سيغولين"/غادال/أوفيير بالمجموعة 4 بعد فشل جميع سيارات 934 الجديدة. وكانت سيارة توم وو 911 RSR هي الوحيدة من فئة IMSA التي أنهت السباق في المركز 14. في فئة السيارات الرياضية ذات سعة 2 لتر، أنهت سيارات لولا الثلاث السباق بينما لم تُكمل سيارات شيفرون الثلاث. وفازت سيارة دانيال بريلات لولا-كوزوورث بالفئة في المركز 15 بفارق 27 لفة كاملة. [ 42 ] كانت سيارة BMW التي يقودها جان لويس رافينيل، وهي السيارة الوحيدة المشاركة في المجموعة 2، هي السيارة المصنفة الأخيرة التي أنهت السباق بعد أكثر من 100 لفة و 1500  كيلومتر خلف الفائز.

كان ذلك ظهورًا قويًا لسيارتي بورش 936 و935 الجديدتين، اللتين أعادتا تأكيد هيمنة الشركة في سباق لومان، وفي سباقات السيارات الرياضية العالمية، على مدى السنوات القليلة التالية. كما مثّل ذلك بداية عصر المحركات التوربينية. [ 1 ]

النتائج الرسمية

المنهيات

النتائج مأخوذة من كتاب كوينتين سبورينغ، المرخص رسميًا من قبل ACO [ 43 ] الفائزون في الفئة مكتوبون بخط غامق .

الوضعفصللا.فريقالسائقينالهيكلمحركإطارلفات
1المجموعة 6 3.020ألمانيانظام بورشه لفريق مارتيني ريسينغبلجيكاجاكي إيكس جيس فان لينيبهولندابورش 936بورش 2.1 لتر F6 تيربوجي349
2المجموعة 6 3.010الولايات المتحدةشركة جراند تورينج للسياراتفرنساجان لويس لافوس فرانسوا ميجولتفرنساميراج إم 8محرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8جي338
3المجموعة 6 3.012المملكة المتحدةأ. دي كادينت (مشارك خاص)المملكة المتحدةألان دي كادينيه، كريس كرافتالمملكة المتحدةدي كادينيت - لولا T380 LM76محرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8جي337
4المجموعة 5 SP40ألمانيانظام بورشه لفريق مارتيني ريسينغألمانيارولف ستوملين مانفريد شورتيليختنشتاينبورش 935بورش 3.0 لتر F6 تيربود331
5المجموعة 6 3.011الولايات المتحدةشركة جراند تورينج للسياراتالمملكة المتحدةديريك بيل فيرن شوبانأسترالياميراج إم 8محرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8جي326
6المجموعة 5 SP52فرنساجي. ميو (مشارك خاص)فرنساريموند تورول آلان كودينيفرنسابورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د314
7المجموعة 6 3.017ألمانياجوست ريسينغألمانياإرنست كراوس ألمانياغونتر ستيكونيغبورش 908 /3 توربوبورش 2.1 لتر F6 تيربوجي313
8GTP1فرنساإينالترافرنساهنري بيسكارولو جان بيير بلتوازفرنساإينالترا إل إممحرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8م305
9المجموعة 5 SP63ألمانياإيغون إيفرتز كي جيألمانياهاينز مارتن ألمانياهارتويغ بيرترامز ألمانياإيغون إيفرتزبورش 934بورش 3.0 لتر F6 تيربود302
10المجموعة 5 SP42ألمانياBMW Motorsport GmbH Alpina-Faltzألمانياألمانياهارالد غروس، سام بوزي، البارون هيوز دي فيرلاندتالولايات المتحدةبلجيكابي إم دبليو 3.0 سي إس إلبي إم دبليو 3.5 لتر S6جي299
11المجموعة 5 SP54فرنسال. ميزناري (مشارك خاص)فرنساهيوبرت ستريبيج آن شارلوت فيرني هيلموت كيرشوفرفرنساألمانيابورش 934 /5بورش 3.0 لتر F6 تيربود298
12المجموعة الرابعة GT71فرنسا"سيغولين" (مشارك خاص)فرنسا"سيجولين" (أندريه غاهينت) فرنساميشيل أوفيير فرنساجان إيف غادالبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6م292
13المجموعة 5 SP53فرنساASA Cachiaفرنساتييري سابينفرنسا فيليب داجورو جان كلود أندرويتفرنسابورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6جي288
14إمسا جي تي77الولايات المتحدةتي. فو (مشارك خاص)الولايات المتحدةتوم فو الولايات المتحدةجون رولون ميلر فرنساجان بيير لافيتشبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6جي283
15المجموعة 6 2.035فرنسادانييل بريلات سويسراجورج موراند (مشارك خاص)سويسراجورج موران سويسرافرانسوا تريسكوني سويسراأندريه شيفاليلولا T292محرك كوزوورث BDG سعة 1998 سم مكعب S4F279
16المجموعة الرابعة GT57ألمانيافريق جيلو للسباقاتأسترالياتيم شينكن توين هيزيمانزهولندابورش 934بورش 3.0 لتر F6 تيربوجي277
17المجموعة الرابعة GT67فرنساج. لابلاسيت (مشارك خاص)فرنساجويل لابلاسيت فرنساآلان ليروكس فرنساجورج بورديلاتبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6م273
18المجموعة 5 SP50فرنساتي. بيرير (مشارك خاص)فرنساتييري بيرييهفرنسا غي دي سانتبيير فرنسامارتين رينييهبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د273
19المجموعة الرابعة GT65ألمانيافريق كريمر للسباقاتفرنسابوب ووليك ديدييه بيروني ماري كلود بومونتفرنسافرنسابورش 934بورش 3.0 لتر F6 تيربوجي270
20GTP3فرنساأسيبتوجيلإيطالياليلا لومبارديفرنسا كريستين داكريمونتلانشيا ستراتوس توربوفيراري دينو 2.4 لتر V6 تيربوم265
21GTP2فرنساإينالترافرنساجان روندو جان بيير جوسو كريستين بيكرزفرنسابلجيكاإينالترا إل إممحرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8م264
22المجموعة 6 2.031المملكة المتحدةالمملكة المتحدةجمعية تشاندلر آيبيك دورست لسباقات الخيلالمملكة المتحدةتوني بيرشنهاو، المملكة المتحدةإيان براسي، المملكة المتحدةسيمون فيليبس، المملكة المتحدةبرايان جوسلينلولا T294محرك كوزوورث FVC سعة 1950 سم مكعب S4جي252
23المجموعة 5 SP55فرنسافريق ألميراس فريرفرنساكريستيان بوارو فرنسارينيه بوبيه فرنساجان كلود لاجنيزبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د245
24المجموعة 2 TS95فرنساLes Maisons de Week-End (مدخل خاص)فرنساجان لويس رافينيل فرنساجان "جاكي" رافينيل فرنساجان ماري ديترينبي إم دبليو 3.0 سي إس إلبي إم دبليو 3.5 لتر S6د237
غير مشمول بالتأمين*المجموعة 6 2.030فرنساجيه-إم ليميرل (مشارك خاص)فرنساجان ماري لوميرل فرنساآلان ليفي فرنساباتريك دايرلولا T294سيمكا -ROC 1996cc S4جي218
غير مشمول بالتأمين*المجموعة الرابعة GT61فرنساASA Cachiaفرنساجان كلود أندرويتفرنسا هنري كاتشيا فرنساجاك بوراسبورش 934بورش 3.0 لتر F6 تيربود203
غير مشمول بالتأمين*المجموعة الرابعة GT70بلجيكا"بيورليز" (مشارك خاص)بلجيكا"بيورليز" (جان بلاتون) نيك فور جون غوسالمملكة المتحدةأستراليابورش 934بورش 3.0 لتر F6 تيربود168
  • ملاحظة * : غير مصنف لأنه لم يقطع مسافة كافية (70% من مسافة القائد) على فترات 12 أو 18 أو 24 ساعة. [ 44 ]

لم يكمل

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلمحركإطارلفاتسبب
لم يكمل السباقالمجموعة 5 SP47ألمانيافريق بورشه كريمر للسباقاتالمكسيكخوان كارلوس بولانيوسالمكسيك إدواردو لوبيز نيجريتي المكسيكبيلي سبراولز هانز هايرألمانيابورش 935بورش 2.8 لتر F6 تيربوجي272حريق (24 ساعة)
لم يكمل السباقالمجموعة الرابعة GT58سويسرانادي بورشه روماند فرنساGVEAسويسرابرنارد تشينيفير سويسرابيتر زبيندن نيكولا بوهررسويسرابورش 934بورش 3.0 لتر F6 تيربوم270المحرك (22 ساعة)
لم يكمل السباقالمجموعة 6 2.026فرنسادورة تنظيم شركة Société Racingفرنسافريد ستالدر فرنساألبرت دوفرين فرنساآلان فلوتاردشيفرون B36سيمكا -ROC 1996cc S4جي241مضخة الزيت (23 ساعة)
لم يكمل السباقالمجموعة الرابعة GT69سويسرافريق شيلر للسباقاتسويسراكلود هالديسويسرا فلوريان فيتشبورش 934بورش 3.0 لتر F6 تيربوجي219المحرك (19 ساعة)
لم يكمل السباقالمجموعة 6 3.018ألمانيانظام بورشه لفريق مارتيني ريسينغألمانيارينهولد جوست يورغن بارثألمانيابورش 936بورش 2.1 لتر F6 تيربوجي218المحرك (17 ساعة)
لم يكمل السباقالمجموعة 5 SP46أستراليافريق بروك (مشارك خاص)أستراليابيتر بروك، بريان موير ، جان كلود أوبريتأستراليافرنسابي إم دبليو 3.0 سي إس إلبي إم دبليو 3.5 لتر S6د156الإرسال (19 ساعة)
لم يكمل السباقإمسا جي تي78بورتوريكودييغو فيبلز ريسينغ (مشارك خاص)بورتوريكودييغو فيبليس المملكة المتحدةأليك بول بورتوريكوهيرام كروزبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6جي144الإرسال (15 ساعة)
لم يكمل السباقالمجموعة 6 3.019فرنسارينو سبورتفرنساجان بيير جابوي باتريك تامباي خوسيه دولهيمفرنسافرنسارينو ألبين A442محرك رينو V6 سعة 1997 سم مكعب مزود بشاحن توربينيم135المحرك (11 ساعة)
لم يكمل السباقالمجموعة 5 SP44فرنساASPM-Tanday Music (مشارك خاص)فرنساجان كلود القاضي فرنساجان بيلينبي إم دبليو 3.0 سي إس إلبي إم دبليو 3.5 لتر S6د128المحرك (13 ساعة)
لم يكمل السباقGTP5فرنساEcurie Batteries et Piles TSفرنساكلود بالوت-لينافرنسا غي شاسيل فرنساكزافييه ماثيوWM P76بيجو PRV 2.7 لتر V6م125خلية الوقود (16 ساعة)
لم يكمل السباقالمجموعة 6 3.016ألمانياإيغون إيفرتز كي جيألمانياإيغون إيفرتز ليو كينونينفنلندابورش 908 /3 توربوبورش 2.1 لتر F6 تيربود124المحرك (11 ساعة)
لم يكمل السباقالمجموعة 5 SP43ألمانياBMW Motorsport GmbH شنيتزر موتورسبورتألمانياالنمساديتر كويسترألمانيا ألبريشت كريبس بلجيكاآلان بلتييهبي إم دبليو 3.0 سي إس إلبي إم دبليو 3.5 لتر S6جي117محرك/إطفاء (12 ساعة)
لم يكمل السباقناسكار90الولايات المتحدةناسكار دبليو سي دونلافيالولايات المتحدةالولايات المتحدةديك بروكس، ديك هاتشرسون، مارسيل مينيوالولايات المتحدةفرنسافورد تورينومحرك فورد V8 سعة 7.0 لترجي104الإرسال (11 ساعة)
لم يكمل السباقالمجموعة 6 2.027فرنسادورة تنظيم شركة Société Racingفرنسافرانسوا سيرفانين فرنسالوران فيرييهشيفرون B36سيمكا -ROC 1996cc S4جي88الإرسال (11 ساعة)
DSQالمجموعة 6 2.029فرنساج. ثيبو (مشارك خاص)فرنساخوسيه تيبو، فرنساآلان هوبير، فرنساميشيل لاتيستليناممحرك كوزوورث FVC سعة 1840 سم مكعب S4جي88مسافة غير كافية (15 ساعة)
لم يكمل السباقGp.4 / GTX *72سويسرادبليو. فوليري (مشارك خاص)سويسراويليام فوليري سويسراجان بيير إشليمان فرنساوروجر دورشيبورش 911 كاريرا آر إسبورش 3.0 لتر F6م82الكهرباء (9 ساعات)
لم يكمل السباقالمجموعة الرابعة GT62فرنسابي. داغورو (مشارك خاص)فرنساكريستيان بوسي فرنسافيليب جوردجيان فرنساكريستيان جوتبيفريبورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6د79المحرك (9 ساعات)
لم يكمل السباقالمجموعة 5 SP49ألمانيافريق جيلو للسباقاتألمانياكليمنس شيكينتانز هاودن جانلينيوزيلندابورش 911 كاريرا آر إس آربورش 3.0 لتر F6جي74مدة الإرسال (7 ساعات)
لم يكمل السباقالمجموعة 6 2.033سويسرافريق شيفر (مشارك خاص)سويسراجورج شيفر فرنساجان بيير أدات سويسراريكاردو ألبانيزيشيفرون B36محرك كوزوورث FVC سعة 1980 سم مكعب S4F62المحرك (7 ساعات)
لم يكمل السباقالمجموعة الرابعة GT73فرنساسيون أوتو (مشارك خاص)فرنساأندريه هالر، فرنساكلود بوشيه، فرنساجان لوك فابريسداتسون 260Zداتسون 2.6 لتر S6جي39حادث مميت (7 ساعات)
لم يكمل السباقإمسا جي تي76الولايات المتحدةالولايات المتحدةسيارات كورفيت غرينوود التابعة لـ IMSAالولايات المتحدةجون غرينوود برنارد دارنيشفرنساشيفروليه كورفيت ستينغرايمحرك شيفروليه V8 سعة 7.0 لترجي29خلية الوقود (5 ساعات)
لم يكمل السباقالمجموعة 5 SP41ألمانياشركة بي إم دبليو موتورسبورت المحدودةالمملكة المتحدةبرايان ريدمان بيتر جريجالولايات المتحدةبي إم دبليو 3.0 سي إس إل توربوبي إم دبليو 3.2 لتر S6 تيربوجي23تسرب الزيت (5 ساعات)
لم يكمل السباقالمجموعة 5 SP45المملكة المتحدةشركة هيرميتايت للإنتاج المحدودةالمملكة المتحدةجون فيتزباتريك توم والكنشوالمملكة المتحدةبي إم دبليو 3.0 سي إس إلبي إم دبليو 3.5 لتر S6جي17محرك/حريق (3 ساعات)
لم يكمل السباقإمسا جي تي75الولايات المتحدةإمساالولايات المتحدة إم. كايزرالولايات المتحدةمايكل كايزر، الولايات المتحدةإيدي واكسشيفروليه مونزا جي تيمحرك شيفروليه V8 سعة 4.4 لترجي11الإرسال (3 ساعات)
لم يكمل السباقالمجموعة 6 3.021سويسراGVEA Porsche Club Ramond فرنساX. Lapeyre (مشارك خاص)فرنساكزافييه لابير فرنسابرنارد شيفانلولا T286محرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8جي9المحرك (4 ساعات)
لم يكمل السباقالمجموعة 5 SP48فرنساJ.-L. شاتو (مدخل خاص)فرنساجان لويس شاتو فرنسادومينيك فورناج فرنساجان كلود غيريبورش 934 /5بورش 3.0 لتر F6 تيربود9مدة الإرسال (7 ساعات)
لم يكمل السباقناسكار4الولايات المتحدةناسكار إتش. ماكغريفالولايات المتحدةالولايات المتحدةهيرشل ماكغريف،الولايات المتحدة دوغ ماكغريفدودج تشارجرمحرك دودج هيمي V8 سعة 5.6 لترجي2تسرب الزيت (ساعتان)
لم يكمل السباقالمجموعة 6 2.036سويسراسيارات سباق الفهدفرنسادانييل بريلات سويسراميشيل ديجورمويس فرنسا"Dépnic" (جان كلود ديبينس)الفهد جي-601بي إم دبليو إس 4 سعة 1998 سم مكعبجي2الإرسال (3 ساعات)
  • ملاحظة : مُدرجة كسيارة من المجموعة الرابعة في سباق سبورينغ وقائمة المشاركين في برنامج سباق لومان لعام 1976. [ 45 ] ولكنها مُدرجة كسيارة GTX من قِبل مواقع World Sports Cars، [ 46 ] و Le Mans History [ 47 ] و TeamDan [ 48 ] .

لم يبدأ

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلمحركإطارسبب
نظام أسماء النطاقات (DNS)GTX82سويسرافريق ويكي للسباقاتفرنسامارسيال ديلالاند فرنساجاك مارشيه ماكس كوهين أوليفارالمغربدي توماسو بانتيرامحرك فورد V8 سعة 5.8 لترمحرك
DNQالمجموعة 6 3.08سويسرافريق راسينغ شولثيس (مشارك خاص)سويسراهاينز شولثيس فرنساجان كلود لاغنيز فرنساماكس أنتيشانتوج إس سي 301محرك كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8جيلم يستوفِ الشروط
DNQالمجموعة 6 2.025سويسرافريق راسينغ شولثيس (مشارك خاص)سويسراهاينز شولثيس فرنساجان كلود لاغنيز فرنساماكس أنتيشانتوج إس سي 204سيمكا -ROC 1996cc S4جيلم يستوفِ الشروط
DNQالمجموعة الرابعة GT83ألمانيابي. رايلي (مشارك خاص)فرنسابول ريلي فرنساروجر لو فيفبورش 911 كاريرا إس سيبورش 3.0 لتر F6مفشل التدقيق

الفائزون في كل فئة

فصلالسيارة الفائزةالسائقون الفائزون
المجموعة 6 إس سبورتس 3 لتر#20 بورش 936إيكس / فان لينيب *
المجموعة 6 إس سبورتس 2 لتر#35 لولا T292تريسكوني / موراند / شيفالي *
إنتاج خاص للمجموعة 5رقم 40 بورش 935Stommelen / Schurti *
المجموعة 4 جي تي إس سبيشال جي تي#71 بورش 911 كاريرا آر إس آر"سيغولين" / أوفيير / غادال
المجموعة 2 تي إس جولة خاصة#95 بي إم دبليو 3.0 سي إس إلرافينيل / رافينيل / ديترين
نموذج أولي لسيارة جي تي بي لومان جي تي#1 إينالترا إل إمبيسكارولو / بيلتواز *
جي تي إكس لو مان جي تي التجريبيةممنوع دخول المشاركين
إمسا جي تي#77 بورش 911 كاريرا آر إس آرووه / رولون-ميلر / لافيتش *
سيارات ناسكارلا يوجد حركات إنهاء
  • ملاحظة : تسجيل رقم قياسي جديد لمسافة الفصل الدراسي.

الفائزون في فقرة الست ساعات

[ 49 ]

قوسراعيلافريقالسائقينالهيكللفات
من ساعة إلى ست ساعاتجائزة إينالترا20ألمانيانظام مارتيني ريسينغ بورشإيكس / فان لينيببورش 93691
7 – 12 ساعةسعر SMGF20ألمانيانظام مارتيني ريسينغ بورشإيكس / فان لينيببورش 93690
13 - 18 ساعةسعر نسكافيه20ألمانيانظام مارتيني ريسينغ بورشإيكس / فان لينيببورش 93691
19 – 24 ساعةجائزة مويت إيه شاندون12المملكة المتحدةآلان دو كادينيهدي كادينيت / كرافتدي كادينيت-لولا T380 LM7684

إحصائيات

مقتبس من كتاب كوينتين سبورينغ، المرخص رسميًا من قبل جمعية عازفي الطبول الأمريكية (ACO).

  • المركز الأول  – جيه-بي. جابوي، رقم 19 رينو-ألبين A442 – 3:33.1 ثانية؛ 230.43 كم/ساعة (143.18 ميل/ساعة)  
  • أسرع لفة  – جيه-بي. جابوي، رقم 19 رينو-ألبين A442 – 3:43.0 ثانية؛ 220.20 كم/ساعة (136.83 ميل/ساعة)  
  • مسافة الفوز  – 4,769.92 كم (2,963.89 ميل)  
  • متوسط ​​سرعة الفائز  – 198.7 كم/ساعة (123.5 ميل/ساعة)  
  • حضور -  ؟
الاقتباسات
  1. 1 2 3 4 كلاوساجر 1982، ص 169-70
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 سبيرينغ 2011، ص 202
  3. 1 2 ويمبفن 2007، ص 186
  4. ↑ كلارك 1997، ص 28: رياضة السيارات يوليو 1976
  5. 1 2 3 كلارك 1997، ص 22: أوتوسبورت 17 يونيو 1976
  6. 1 2 3 4 5 كلارك 1997، ص 31: الطريق والمسار أكتوبر 1976
  7. 1 2 ويمبفن 2007، ص 206
  8. ↑ كلارك 1997، ص 37: أوتوكار 19 يونيو 1976
  9. ↑ سبيرينغ 2011، ص 261
  10. 1 2 لابان 2001، ص 179
  11. ↑ لابان 2001، ص 180
  12. 1 2 3 4 سبيرينغ 2011، ص 209
  13. 1 2 3 4 سبيرينغ 2011، ص 204-205
  14. 1 2 3 سبيرينغ 2011، ص 206
  15. 1 2 3 سبيرينغ 2011، ص 210
  16. 1 2 3 4 5 كلارك 1997، ص 23: أوتوسبورت 17 يونيو 1976
  17. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 212
  18. ↑ سبيرينغ 2011، ص 213
  19. ↑ سبيرينغ 2011، ص 219
  20. ↑ سبيرينغ 2011، ص 224
  21. 1 2 3 سبيرينغ 2011، ص 218
  22. ↑ سبيرينغ 2011، ص 223
  23. 1 2 3 سبيرينغ 2011، ص 214-215
  24. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 216
  25. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 227
  26. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 220
  27. ↑ كلارك 1997، ص 24: أوتوسبورت 17 يونيو 1976
  28. ↑ ويمبفن 2007، ص 210
  29. ↑ "أمريكيون في باريس، ناسكار تتجه إلى لومان - رياضة السيارات - موتور تريند كلاسيك" . motortrend.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2017 .
  30. ↑ ويمبفن 2007، ص 189
  31. 1 2 3 سبيرينغ 2011، ص 221
  32. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 222
  33. ↑ ويمبفن 2007، ص 208
  34. ↑ سبيرينغ 2011، ص 201
  35. 1 2 3 4 5 كلارك 1997، ص 29 رياضة السيارات يوليو 1976
  36. ↑ سبيرينغ 2011، ص 231
  37. 1 2 3 4 5 كلارك 1997، ص 25: أوتوسبورت 17 يونيو 1976
  38. ↑ سبيرينغ 2011، ص 200
  39. 1 2 3 4 كلارك 1997، ص 26: أوتوسبورت 17 يونيو 1976
  40. 1 2 3 كلارك 1997، ص 27: أوتوسبورت 17 يونيو 1976
  41. ↑ سبيرينغ 2011، ص 203
  42. ↑ سبيرينغ 2011، ص 226
  43. ↑ سبيرينغ 2011، ص 2
  44. ↑ سبيرينغ 2011، ص 8
  45. ↑ "سيارات السباق الرياضية" . RacingSportsCars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2018 .
  46. ↑ "سيارات رياضية عالمية" . World Sports Racing Prototypes.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2018 .
  47. ↑ "تاريخ لومان" . LeMans-History.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2018 .
  48. ^ "فريق دان" . TeamDan.com . تم الاسترجاع 2018-07-20 .
  49. ↑ سبيرينغ 2011، ص 233

مراجع

  • كلارك، آر إم - محرر (1997) لومان: "سنوات بورش 1975-1982" كوبام، سري: كتب بروكلاندز، رقم ISBN 1-85520-387-1
  • كلاوساجر، أندرس (1982) لومان، لندن: آرثر باركر المحدودة، رقم ISBN 0-213-16846-4
  • لابان، بريان (2001) لومان 24 ساعة لندن: كتب فيرجن ISBN 1-85227-971-0
  • سبورينغ، كوينتين (2011) لومان 1970-1979 يوفيل، سومرست: دار هاينز للنشر ISBN 978-1-84425-539-9
  • ويمبفن، يانوس (2007) العناكب والظلال هونغ كونغ: دار نشر ديفيد بول ISBN 1-893618-83-8
  • سباقات السيارات الرياضية  - سباق لومان 24 ساعة 1976: المشاركات، النتائج، التفاصيل الفنية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2018.
  • تاريخ سباق لومان  – تاريخ سباق لومان، ساعة بساعة (يشمل الصور والاقتباسات وروابط يوتيوب). تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2018.
  • سباقات السيارات النموذجية الرياضية العالمية  - النتائج، والمشاركات الاحتياطية، وأرقام الهياكل. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2018.
  • www.teamdan.com، كما هو مؤرشف في web.archive.org  – النتائج وقوائم الاحتياط، مع شرح لقوائم السائقين
  • سيارات وقطع غيار فريدة  - النتائج والمشاركات الاحتياطية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2018
  • نتائج سباق الفورمولا 2  - لومان والمشاركات الاحتياطية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2018.
  • يوتيوب  - تقرير ملون عن العرق (10 دقائق). تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2018
  • يوتيوب  - تقرير من بي إم دبليو عن منافسة بي إم دبليو وبورش جي تي (بالألمانية - 5 دقائق). تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2018
  • يوتيوب  - تقرير ملون عن العرق (بالألمانية - ١٣ دقيقة). تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ أغسطس ٢٠١٨
  • يوتيوب  - مقال عن سيارة كورفيت غرينوود رقم 76 (6 دقائق). تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2018
  • يوتيوب  - مقال عن سيارة بي إم دبليو الفنية رقم 41 (دقيقتان). تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2018