مارتن إم-130

كانت طائرة مارتن إم-130 طائرة مائية تجارية رباعية المحركات، صُممت وأُنتجت عام 1935 من قِبل شركة غلين إل. مارتن في بالتيمور، ميريلاند ، لصالح شركة بان أمريكان إيرويز . صُممت هذه الطائرة خصيصًا لرحلات عبر المحيط الهادئ، وتم بناء ثلاثة هياكل منها: تشاينا كليبر ، وفيليبين كليبر ، وهاواي كليبر . لاحقًا، صُممت طائرة مائية مماثلة، مارتن 156 ، وسُميت أيضًا باسم راشن كليبر ، لصالح الاتحاد السوفيتي ؛ تميزت بجناح أكبر (مما منحها مدى طيران أطول) ومثبتين رأسيين مزدوجين .

أطلق مارتن عليها اسم "مارتن أوشن ترانسبورتس"، لكنها كانت تُعرف لدى العامة باسم "تشاينا كليبرز"، وهو اسم أصبح مصطلحًا عامًا للطائرات المائية الكبيرة التابعة لشركة بان أم - بما في ذلك، بأثر رجعي، طائرة سيكورسكي إس-42 الأصغر حجمًا (التي حلقت لأول مرة في عام 1931) وطائرة بوينغ 314 الأكبر حجمًا (التي حلقت لأول مرة في عام 1938). ^{[ 1 ]}

فُقدت الطائرات الثلاث أثناء الخدمة. اختفت طائرة هاواي كليبر عام 1938 في رحلة فوق المحيط الهادئ ، واصطدمت طائرة الفلبين كليبر بجبل في ظروف جوية سيئة عام 1943، وأخيراً تحطمت طائرة الصين كليبر عام 1945 أثناء هبوطها في ترينيداد وتوباغو. كانت هذه الطائرات، في عصرها، من أوائل أنواع الطائرات التي شغّلت خطوطاً جوية عبر المحيط الهادئ (بعض أطول خطوط الطيران في ذلك الوقت)، كما استُخدمت كطائرات نقل خلال الحرب العالمية الثانية .

صُممت طائرة M-130 لتلبية رغبة خوان تريب ، رئيس شركة بان أمريكان إيرويز، في امتلاك طائرة عابرة للمحيط الهادئ، ^{[ 2 ]} وكانت طائرة مائية معدنية بالكامل ذات تصميم انسيابي ومحركات برات آند ويتني قوية بما يكفي لتلبية متطلبات بان أم من حيث المدى والحمولة. بيعت بسعر 417,000 دولار أمريكي. كانت أول رحلة لها في 30 ديسمبر 1934. ^{[ 3 ]} في 22 نوفمبر 1935، قامت طائرة تشاينا كليبر ، بقيادة الكابتن إدوين سي. ميوزيك ومساعده رود سوليفان، بأول رحلة بريد جوي عبر المحيط الهادئ. ^{[ 1 ]} طُبع طابع بريدي ، سكوت كاتالوج C-20، لاستخدامه في خدمة النقل عبر المحيط الهادئ. ومع توسع الخدمة، صدرت فئتان إضافيتان لاحقًا. تحمل الطوابع الثلاثة التصميم نفسه، الذي يُظهر طائرة M-130 أثناء الطيران.

بدأت رحلات الركاب الأسبوعية عبر المحيط الهادئ في أكتوبر 1936 عندما غادرت طائرة هاواي كليبر سان فرانسيسكو متجهة إلى مانيلا ، متوقفة ليلة واحدة في هونولولو وجزيرة ميدواي وجزيرة ويك وغوام . وبدأت طائرة إس-42 بتسيير رحلاتها على خط مانيلا - هونغ كونغ في عام 1937، وحلت محلها طائرات مارتن في عام 1938. ^{[ 1 ]}

في يوليو 1938، اختفت سفينة هاواي كليبر بين غوام ومانيلا ، مما أسفر عن فقدان تسعة من أفراد الطاقم وستة ركاب. ولم يتم تحديد سبب الاختفاء. ^{[ 4 ]}

بفضل مداها وقدرتها، أصبحت هذه الطائرات ذات قيمة كبيرة للرحلات العسكرية عبر المحيطات خلال الحرب العالمية الثانية . ابتداءً من عام 1942، تم استخدام الطائرتين المتبقيتين في مهام النقل لصالح البحرية الأمريكية . 

ساعدت طائرة "فلبين كليبر" في إجلاء أكثر من 40 مدنياً، ونجت من الهجوم الياباني المفاجئ على جزيرة ويك في ديسمبر 1941، عقب الهجوم على بيرل هاربر . ^{[ 5 ] [ 6 ]} تحطمت الطائرة في جبل في يناير 1943 ، بين أوكياه وبونفيل ، كاليفورنيا، أثناء رحلة من هونولولو. وقُتل قائد الغواصات في المحيط الهادئ، الأدميرال روبرت إتش. إنجلش، و18 آخرون. ^{[ 7 ]}

في يناير 1945، أقلعت طائرة "تشاينا كليبر" من ميامي في أول رحلة مجدولة لشركة بان أم إلى ما يُعرف اليوم بكينشاسا في جمهورية الكونغو الديمقراطية . كان من المقرر أن يمر مسار الرحلة عبر البرازيل قبل عبور جنوب المحيط الأطلسي ، لكن آخر طائرة من طراز M-130 نجت من الحادث لم تُكمل الرحلة. في 8 يناير، تحطمت الطائرة في الماء، وانشطرت، وغرقت أثناء هبوطها في ميناء إسبانيا ، ترينيداد وتوباغو في جزر الهند الغربية ، مما أسفر عن مقتل 23 من أصل 30 راكبًا كانوا على متنها. ^{[ 8 ]}

طائرة مارتن 130 التابعة لشركة بان أمريكان إيرويز ^{[ 9 ]}

اسم	صورة	تسجيل	تم التوصيل	ضائع
هاواي كليبر		NC14714	3 مارس 1936	28 يوليو 1938 [ 10 ] [ 11 ]
فيليبين كليبر		NC14715	14 نوفمبر 1935	21 يناير 1943
تشاينا كليبر		NC14716	9 أكتوبر 1935	8 يناير 1945 [ 12 ]

البيانات من

الخصائص العامة

• الطاقم: ستة إلى تسعة (قائد الطائرة، مساعد الضابط الأول، ضابط الطيران المبتدئ، ضابط الهندسة، مساعد ضابط الهندسة، مشغل الراديو، ضابط الملاحة، بالإضافة إلى مضيفي المقصورة)
• السعة: 36 راكباً نهاراً، 18 راكباً ليلاً
• الطول: 90  قدمًا و10.5  بوصة (27.7  مترًا)
• طول الجناح: 130  قدمًا  (39.7  مترًا)
• الارتفاع: 24  قدمًا و7  بوصات (7.5  متر)
• أقصى وزن للإقلاع: 52,252  رطل (23,701  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 4 محركات شعاعية من طراز برات آند ويتني R-1830 -S2A5G توين واسب، 14 أسطوانة، بقوة 830 حصان (708 كيلوواط) لكل منها، وتصل لاحقًا إلى 950 حصان مع مراوح هيدروماتية.

أداء

• السرعة القصوى: 180  ميل في الساعة (290  كم/ساعة، 160  عقدة)
• سرعة الطيران: 130  ميل في الساعة (209  كم/ساعة، 110  عقدة)
• المدى: 3200  ميل (5150  كم، 2800  نمي)
• سقف الخدمة: 10000  قدم (3048  متر)

التطورات ذات الصلة

• مارتن 156

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطائرات المائية والطائرات ذات العوامات

• ديفيز، إد (مايو-يونيو 2000). "كليبر إلى الصين: طائرات مارتن 130 التابعة لشركة بان أم في المحيط الهادئ، الجزء الثاني". مجلة عشاق الطيران . العدد  87. الصفحات 2-8 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
• ديفيز، ر. إي. جي. (1987). بان آم: شركة طيران وطائراتها . نيويورك: أوريون بوكس. رقم ISBN 0-517-56639-7.
• تراوتمان، جيمس (2011). طائرات بان أمريكان كليبرز: العصر الذهبي للطائرات المائية (غلاف ورقي). إيرين، أونتاريو، كندا: مطبعة بوسطن ميلز. رقم ISBN 978-1-55407-894-3.
• يين، بيل (2003). الطائرات المائية والقوارب الطائرة: مجموعة خالدة من العصر الذهبي للطيران . نيويورك: دار نشر بي سي إل. رقم ISBN 1-932302-03-4.
• "مواصفات الطائرات الأمريكية" . الطيران . المجلد 36، العدد 4. أبريل 1937. الصفحات 66-71 . 

• معرض صور مارتن إم-130 في مكتبة جامعة ميامي
• "طائرة تشاينا كليبر عملاق أسطول المحيط الهادئ الجوي" - مجلة بوبيولار ميكانيكس ، يناير 1936