مارتن P5M مارلين

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

طائرة مارتن P5M مارلين ( P-5 مارلين بعد عام 1962) هي طائرة دورية بحرية ذات محركين ، صممتها وبنتها شركة جلين إل. مارتن الأمريكية لصناعة الطائرات . وكانت آخر طائرة مائية تشغلها البحرية الأمريكية . [ 2 ]

استُمدّت طائرة مارلين من طائرة مارتن بي بي إم مارينر المائية الناجحة التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية ، وطُوّرت خلال أواخر أربعينيات القرن العشرين. زُوّدت الطائرة بمحركين شعاعيين من طراز رايت آر-3350، بينما مكّن تصميم الهيكل الجديد من عمليات أكثر أمانًا في البحار الهائجة. في 30 مايو 1948، حلّقت الطائرة النموذجية إكس بي 5 إم-1 لأول مرة . بعد ثلاث سنوات، دخلت طائرات بي 5 إم-1 المائية الخدمة في البحرية الأمريكية؛ كما اقتنت البحرية الأمريكية الطائرة المحسّنة بي 5 إم-2 . نشرت البحرية الأمريكية هذا النوع من الطائرات لإجراء دوريات مراقبة بحرية خلال حرب فيتنام قبل أن تقرر سحبه نهائيًا خلال أواخر ستينيات القرن العشرين. طُرحت خطط لاستخدام طائرات مارلين في عمليات الإنقاذ الجوي والبحري مع خفر السواحل الأمريكي ، لكنها لم تُنفّذ في نهاية المطاف، حيث استُخدمت الطائرات المائية التي تم تسليمها للتدريب فقط. كما اختارت البحرية الفرنسية اقتناء هذا النوع من الطائرات لاستبدال طائرات شورت سندرلاند . في نهاية المطاف، تم إنتاج 285 طائرة مائية.

التصميم والتطوير

طُوِّرت طائرة مارلين خلال أواخر أربعينيات القرن العشرين لتكون عنصرًا أساسيًا في عمليات مكافحة الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية . [ 2 ] وقد اشتُقَّ تصميمها من طائرة مارتن بي بي إم مارينر المائية التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية ، وصُمِّمت لتكون خليفةً لها ؛ فمع نهاية الحرب، أصبحت قدرة الاستشعار المحدودة لطائرة مارينر غير كافية لتلبية الاحتياجات المستقبلية لعمليات الاستطلاع البحري. [ 3 ] وعلى عكس سابقتها، زُوِّدت طائرة مارلين بمحركات رايت آر-3350-32 دبليو إيه ثنائية الإعصار الشعاعية الأكثر قوة، وتصميم هيكل أكثر تطورًا ، وذيل ذي زعنفة رأسية واحدة . ولأجل مهمة مكافحة الغواصات المُصمَّمة لهذا النوع من الطائرات، جُهِّزت طائرة مارلين برادار بحث مُثبَّت في مقدمتها، بالإضافة إلى كاشف شذوذ مغناطيسي مُثبَّت في ذيلها . [ 3 ]

P5M-1 من VP-45 في عام 1954
طائرة VP-40 SP-5B بعد آخر رحلة تشغيلية للبحرية الأمريكية من طراز مارلين في عام 1967
طائرة فرنسية من طراز P5M-2 عام 1957

على عكس معظم الطائرات المائية المعاصرة، لم يرتفع الجزء الخلفي من هيكل الطائرة فجأةً عن الماء عند الذيل، بل ارتفع بثبات؛ هذه الميزة التصميمية، التي ابتكرتها الشركة، منحت الطائرة قاعدة طفو أطول وقللت من تذبذبها فوق الأمواج، مما سمح بهبوط أكثر أمانًا في البحار الهائجة، بالإضافة إلى تقليل مسافة الإقلاع المطلوبة. [ 4 ] كان الهيكل مقسمًا داخليًا إلى ثلاثة أقسام محكمة الإغلاق. [ 3 ]

تميزت طائرة مارلين بجناح على شكل جناح النورس ، مما وضع المحركات ومراوحها عالياً فوق رذاذ البحر. ولتعزيز أداء محركيها التوأم أثناء الإقلاع، كان من الممكن تزويدها بزجاجات إقلاع نفاثة مساعدة (JATO) على جانبي الهيكل. [ 3 ] ورغم قدرة مارلين على الطيران بمحرك واحد، كان على الطيارين اتخاذ إجراءات فورية في حال تعطل أحد المحركات، بما في ذلك التخلص من أي معدات ووقود قابل للاستهلاك. [ 3 ] وعلى الرغم من وجود أجهزة مضادة للتجمد ، إلا أن الطائرة ظلت عرضة لظروف التجلد الشديدة. وعند الحاجة، كان بإمكان الطاقم تركيب مجموعة من العجلات على الهيكل لتكون بمثابة معدات إرساء. [ 3 ]

تضمنت الأسلحة الرئيسية لطائرة مارلين قنابل الأعماق والطوربيدات الموجهة . [ 3 ] وُضعت هذه الأسلحة في حجرتي القنابل الموجودتين في الطائرة ، واللتين كانتا مدمجتين في حاضنات المحركات، ويمكنهما استيعاب ما يصل إلى 8000 رطل من الذخائر. خلال أواخر الخمسينيات، تم تسليح هذا النوع أيضًا بصواريخ عالية السرعة؛ محمولة على نقاط تعليق أسفل الأجنحة ، وكان الغرض منها استخدامها ضد الأهداف السطحية، غالبًا بهدف قمع نيران المدفعية المضادة للطائرات المعادية أثناء عمليات القصف أو إطلاق الطوربيدات. [ 3 ] كما كان بإمكان طائرة مارلين نشر عوامات السونار واستقبال معلومات المستشعرات عبر الراديو لمشغلي المستشعرات. [ 3 ]

كان طاقم طائرة مارلين يتألف عادةً من 11 فرداً، وهم: طياران، وملاح، ومشغل رادار، وفني ذخائر، وقائد طائرة ومساعده، ومشغل لاسلكي، واثنان من مشغلي أجهزة الاستشعار الصوتية، ومراقب. [ 3 ] وكان هذا الأخير، الواقع في مؤخرة الطائرة، مُجهزاً عادةً بمجموعة من الكاميرات، بما في ذلك كاميرا مزودة بنظام تثبيت جيروسكوبي . كما زُودت الطائرة بوسائل راحة متنوعة لضمان راحة الطاقم، تشمل أسرّة بطابقين متعددة ، وحماماً ، ومطبخاً صغيراً . [ 3 ]

استندت النماذج الأولية XP5M لطائرة مارلين إلى آخر طائرات PBM-5 مارينر، وكان اسمها الداخلي هو النموذج 237. زُوّد النموذج الأولي XP5M-1 ببرجين، أحدهما في المقدمة والآخر في المؤخرة، يحمل كل منهما مدفعين مزدوجين عيار 20 ملم (0.79 بوصة) ، بالإضافة إلى برج علوي مُسلّح بزوج من رشاشات براوننج M2 عيار 0.5 بوصة (12.7 ملم) . كانت مقصورة القيادة مطابقة لمقصورة مارينر. أجرت الطائرة رحلتها التجريبية الأولى في 30 مايو 1948. [ 5 ]    

أُنتجت أول طائرة من طراز P5M-1 المائية، من أصل 167 طائرة، عام 1951، وحلّق أول طائرتها في 22 يونيو من العام نفسه. [ 5 ] وشملت التغييرات عن النموذج الأولي رفع سطح الطيران لتحسين الرؤية، واستبدال برج المدفع الأمامي بقبة رادار كبيرة لرادار البحث AN/APS-44، وإلغاء البرج العلوي، بالإضافة إلى عوامات جناح جديدة انسيابية. كما تم تمديد حجرات المحركات لتوفير مساحة لحجرات الأسلحة في الخلف.

تبع طائرة P5M-1 116 طائرة مائية من طراز P5M-2 . وقد اختلفت هذه الطائرات بوجود ذيل على شكل حرف T يحمي أسطح الذيل من رذاذ البحر، وذراع AN/ASQ-8 MAD في الجزء الخلفي من طرف الذيل، وعدم وجود مدافع في الذيل (حيث تم استبدال موضع المدافع بهوائي مجموعة الملاحة دوبلر AN/APN-122 )، ومساحات أفضل لطاقم الطائرة، ومقدمة محسّنة لتقليل الرذاذ أثناء الإقلاع والهبوط.

التاريخ التشغيلي

البحرية الأمريكية

تم نشر العديد من طائرات مارلين خلال أزمة الصواريخ الكوبية ، حيث كانت هذه الطائرات تتعقب سفن الشحن السوفيتية المتجهة من وإلى الجزيرة. [ 3 ] ورغم استخدامها بشكل روتيني في مهام الاستطلاع البحري، لتتبع السفن السوفيتية حول العالم، إلا أنها نادراً ما رصدت غواصاتهم. ومع مرور الوقت، أصبحت الأصول البرية التابعة للبحرية الأمريكية، مثل لوكهيد بي-2 نبتون ولوكهيد بي-3 أوريون ، قادرة على السفر بسرعة أكبر، والطيران لمسافات أطول، وحمل حمولات أكبر. [ 3 ]

كانت آخر عمليات الطائرات المائية التابعة للبحرية الأمريكية هي دوريات عملية "ماركت تايم" التي نفذتها السرب 40 للدوريات (VP-40) خلال حرب فيتنام . [ 6 ] بدأت دوريات المراقبة البحرية في فبراير 1965 لتحديد مواقع الزوارق الصغيرة التي تنقل الإمدادات من فيتنام الشمالية إلى وحدات الفيت كونغ في فيتنام الجنوبية . [ 7 ] عملت السرب VP-40 من سفن إمداد الطائرات المائية وقامت بدوريات قبالة دلتا نهر ميكونغ بين فو كوك وفونغ تاو . [ 8 ]

قامت VP-40 برحلة مارلين الأخيرة التابعة للبحرية الأمريكية، والتي هبطت في خليج سان دييغو في كاليفورنيا في 6  نوفمبر 1967. [ 3 ]

تم نقل آخر طائرة من طراز P5M التابعة للبحرية الأمريكية، والتي أعيد تسميتها إلى SP-5B في عام 1962، إلى محطة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية في ماريلاند في 12  يوليو 1968 للتخزين المؤقت في انتظار بناء منطقة عرض لها في مؤسسة سميثسونيان في واشنطن العاصمة. ونظرًا لعدم إنشاء منطقة عرض في سميثسونيان، تم نقل الطائرة لاحقًا إلى المتحف الوطني للطيران البحري في محطة بينساكولا الجوية البحرية في فلوريدا ، [ 9 ] حيث كانت معروضة اعتبارًا من عام 2010.

خفر السواحل الأمريكي

تم بناء سبع طائرات من طراز P5M-1G وأربع طائرات من طراز P5M-2G لصالح خفر السواحل الأمريكي لخدمة الإنقاذ الجوي والبحري ، إلا أن الخدمة وجدت صعوبة في صيانة هذه الطائرات المائية، ما جعلها فائضة عن الحاجة. نُقلت هذه الطائرات لاحقًا إلى البحرية الأمريكية، التي أعادت تسميتها إلى TP-5A واستخدمتها كطائرات تدريب لعدم امتلاكها تجهيزات للتسليح.

البحرية الفرنسية

استلمت البحرية الفرنسية عشر طائرات من طراز مارلين، كانت تابعة للبحرية الأمريكية، بين عامي 1957 و1959، لتحل محل طائرات شورت سندرلاند في خدمة الدوريات البحرية. وكانت هذه الطائرات متمركزة في داكار ، السنغال ، غرب أفريقيا . وأُعيدت إلى البحرية الأمريكية عام 1964.

المتغيرات

تصنيفات الشركة

م-237
تصنيف الشركة لـ P5M-1
إم-237 بي
تصنيف الشركة لـ P5M-2
م-270
تم تحويل النموذج الأولي XP5M-1 بهيكل معدل. [ 10 ]
م-290
التسمية التي أطلقتها الشركة على الطائرة P5M-3 والتي تم تعديلها بالكامل إلى الطائرة P7M SubMaster ذات المحركات الأربعة غير المبنية

التسميات السابقة لعام 1962

XP5M-1
نموذج أولي تم تحويله من PBM Mariner مع تعديل الهيكل والذيل. [ 11 ]
P5M-1
نموذج إنتاجي للبحرية الأمريكية ، تم بناء 160 طائرة، وأعيد تسميتها لاحقًا إلى P-5A . [ 11 ]
P5M-1G
تم تعديل طائرة P5M-1 لصالح خفر السواحل الأمريكي ، وتم تحويلها سبع مرات، ثم عادت لاحقًا إلى البحرية باسم P5M-1T . [ 11 ]
P5M-1S
تم تعديل طائرة P5M-1 بمعدات إلكترونية ومضادة للغواصات مطورة، وخضعت لثمانين عملية تحويل، ثم أعيد تسميتها لاحقًا إلى SP-5A . [ 11 ]
P5M-1T
عادت سبع طائرات من طراز P5M-1G تابعة لخفر السواحل الأمريكي إلى البحرية كمدربين للأطقم، وطائرة واحدة من طراز P5M-1، أعيد تسميتها لاحقًا إلى TP-5A . [ 11 ]
P5M-2
تم تصنيع 108 طائرات من طراز P5M-2 المُحدَّث لصالح البحرية الأمريكية و12 طائرة لصالح البحرية الفرنسية. تميزت هذه الطائرة بذيل على شكل حرف T بدلاً من المثبت الأفقي المنخفض المستخدم في طائرات P5M-1. أُعيد تسمية الطائرات الأمريكية لاحقاً إلى P-5B . [ 11 ]
P5M-2S
تم تعديل معظم طائرات P5M-2 بمعدات إلكترونية ومضادة للغواصات مطورة، وأعيد تسميتها لاحقًا إلى SP-5B . [ 11 ]
P5M-2G
تم بناء أربع طائرات من طراز P5M-2 لصالح خفر السواحل الأمريكي، ثم تم نقلها لاحقًا إلى البحرية الأمريكية كطائرات من طراز P5M-2. [ 11 ]
P5M-3
تمت مراجعتها بالكامل لتصبح طائرة M-313 P7M-1 SubMaster ذات أربعة محركات . تم بناء نموذج أولي في عام 1956 ولكنه خسر أمام طائرة لوكهيد P-3 أوريون.

التسميات بعد عام 1962

P-5A
تمت إعادة تسمية P5M-1 في عام 1962. [ 12 ]
SP-5A
تمت إعادة تسمية P5M-1S في عام 1962. [ 12 ]
TP-5A
تمت إعادة تسمية P5M-1T في عام 1962. [ 12 ]
P-5B
تمت إعادة تسمية P5M-2 في عام 1962. [ 12 ]
SP-5B
تمت إعادة تسمية P5M-2S في عام 1962. [ 12 ]

المشغلون

فرنسافرنسا
الولايات المتحدةالولايات المتحدة

الطائرات الناجية

طائرة SP-5B في متحف الطيران البحري عام 1977

توجد طائرة واحدة من طراز SP-5B في المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية بولاية فلوريدا . يُعتقد أن هذه الطائرة، التي تحمل الرقم التسلسلي BuNo 135533 ، هي آخر نموذج متبقٍ من طراز مارلين. وهي معروضة الآن داخل الحظيرة الجديدة (اعتبارًا من ربيع عام 2010)، وقد تم ترميم جزء كبير من هيكلها الخارجي. يتولى المتحف وجمعية مارينر/مارلين تمويل عملية الترميم. [ 13 ]

المواصفات (P5M-2)

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لبندقية مارتن P5M-2 مارلين

بيانات من طائرات البحرية الأمريكية منذ عام 1911 ، [ 14 ] جميع طائرات العالم من جينز 1957-1958 ، [ 15 ] الطائرات المائية الأمريكية والطائرات البرمائية: تاريخ مصور [ 16 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 11
  • الطول: 100  قدم و7  بوصات (30.66  متر)
  • طول الجناح: 117  قدم 2  بوصة (35.71  متر)
  • الارتفاع: 32  قدمًا و9  بوصات (9.98  مترًا)
  • مساحة الجناح: 1406 قدم  مربع  (130.6  متر مربع )
  • الوزن الفارغ: 50,485  رطل (22,900  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 76,595  رطل (34,743  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 78000  رطل (35380  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: محركان من طراز رايت R-3350-32WA ثنائي الإعصار، 18 أسطوانة، مبردان بالهواء، يعملان بنظام حقن الماء، بقوة 3450  حصان (2570  كيلوواط) لكل منهما
  • المراوح: مراوح رباعية الشفرات قابلة للعكس بالكامل وذات سرعة ثابتة

أداء

  • السرعة القصوى: 251  ميلاً في الساعة (404  كم/ساعة، 218  عقدة) عند مستوى سطح البحر
  • سرعة الطيران: 150  ميل في الساعة (240  كم/ساعة، 130  عقدة) على ارتفاع 1000  قدم (300  متر)
  • المدى: 2,050  ميل (3,300  كم، 1,780  نمي)
  • سقف الخدمة: 24000  قدم (7300  متر)
  • معدل الصعود: 1200  قدم/دقيقة (6.1  متر/ثانية)
  • حمولة الجناح: 60.5  رطل/  قدم مربع (295  كجم/م 2 )
  • القدرة/الكتلة : 0.13 كيلوواط/كجم

تسليح يصل إلى 8000 رطل (3600 كجم) داخليًا في حجرات القنابل الموجودة في غلاف المحرك + ما يصل إلى 8000 رطل (3600 كجم) خارجيًا تحت الأجنحة

  • 4 طوربيدات وزن كل منها 2160 رطلاً (980 كجم) أو
  • 4 ألغام أو قنابل وزن كل منها 2000 رطل (907 كجم) أو
  • 8 مناجم وزن كل منها 1000 رطل (454 كجم) أو
  • 16 قنبلة وزن كل منها 500 رطل (227 كجم) أو
  • 16 × 330 رطل (150 كجم) من قنابل الأعماق أو
  • قنبلة نووية واحدة من طراز مارك 90، شحنة أعماق نووية

إلكترونيات الطيران

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 روبرتس 2000، ص. 663.
  2. 1 2 "SP-5B مارلين" . history.navy.mil . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2026 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 جونز، توم (نوفمبر 2016). "مطاردة الغواصات في طائرة مائية" . مجلة الطيران والفضاء.
  4. ↑ شركة بونير (أغسطس 1948). "هيكل أطول لهبوط أكثر أمانًا" . العلوم الشعبية . شركة بونير. ص 90. 
  5. 1 2 سوانبورو وباورز 1976، ص 323.
  6. ↑ نالتي، واتسون، ونيوفيلد 1981، ص 106-107.
  7. ^ ميرسكي وبولمار 1981، ص. 30.
  8. ↑ بوندز 1979، ص 132.
  9. ↑ فليكنو، هارولد ج. "التقدم". وقائع معهد البحرية الأمريكية ، أكتوبر 1968.
  10. ↑ "هيكل الطائرة M-270 يقلل من مقاومة الهواء" . أسبوع الطيران . 23 يونيو 1952. ص 34. 
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 أندرادي 1979، ص 207.
  12. 1 2 3 4 5 أندرادي 1979، ص 157.
  13. ↑ "SP-5B مارلين" . المتحف الوطني للطيران البحري . مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2026 .
  14. ↑ سوانبورو وباورز 1976، ص 325.
  15. ↑ بريدجمان 1957، ص 334-335.
  16. ↑ جونسون 2009، ص 258-264.

فهرس

  • أندرادي، جون (1979). تسميات وأرقام تسلسل الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. هينكلي، ليسترشاير، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند كاونتيز. ISBN 0-904597-22-9.
  • بارث، بروس د. (1994). مارتن P5M 'مارلين'. باسيفيك إيرو برس: باسيفيك إيرو برس.
  • بوندز، راي (1979). حرب فيتنام . لندن، المملكة المتحدة: دار سالاماندر للنشر.
  • بريدجمان، ليونارد، محرر. (1957). طائرات العالم من جين 1957-1958 . لندن، المملكة المتحدة: سامبسون لو، مارستون وشركاه المحدودة.
  • جونسون، إي آر (2009). الطائرات المائية الأمريكية والطائرات البرمائية: تاريخ مصور . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند وشركاه. ISBN 978-0-7864-3974-4.
  • ميرسكي، بيتر ب.؛ بولمار، نورمان (1981). الحرب الجوية البحرية في فيتنام . أنابوليس، ماريلاند، الولايات المتحدة الأمريكية: شركة النشر البحري والطيران الأمريكية.
  • نالتي، برنارد سي؛ واتسون، جورج إم؛ نيوفيلد، جاكوب (1981). دليل مصور للحرب الجوية فوق فيتنام . نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر أركو.
  • روبرتس، مايكل د. (2000). قاموس أسراب الطيران البحري الأمريكي: المجلد 2 - تاريخ أسراب VP وVPB وVP(HL) وVP(AM) . واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكية: المركز التاريخي البحري.
  • سوانبورو، غوردون؛ باورز، بيتر م. (1976). طائرات البحرية الأمريكية منذ عام 1911. لندن، المملكة المتحدة: بوتنام. ISBN 0-370-10054-9.
  • الموسوعة المصورة للطائرات . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر أوربيس. 1985. ص  2، 420.
  • متحف الطيران البحري – الطائرات – 'P5M-2S (SP-5B) مارلين'