قناة ميامي وإيري

نظرًا لأن ولاية أوهايو ليست مسطحة تمامًا، فقد صُمم نظام الأقفال المائية على شكل درج لتسهيل حركة القوارب عبر اختلاف الارتفاع. ولتوفير المياه للقناة، تم إنشاء خزانات اصطناعية مثل بحيرة سانت ماري الكبرى وبحيرة لورامي في مقاطعة شيلبي ، بالإضافة إلى العديد من القنوات الفرعية. كما تم توسيع بحيرة إنديان في مقاطعة لوغان بشكل كبير لتوفير إمداد مائي أكثر استقرارًا لقناة سيدني الفرعية.

تم إنشاء قنوات فرعية لتكون امتدادًا للقناة الرئيسية. قناة مقاطعة وارين ، على سبيل المثال، كانت قناة فرعية تم إنشاؤها من قناة ميامي وإيري في ميدلتاون إلى لبنان . افتُتحت هذه القناة الفرعية عام ١٨٤٠، لكنها ظلت قيد التشغيل لأقل من ١٥ عامًا قبل إغلاقها. وامتدت قناة فرعية قصيرة، تُعرف باسم قناة سيدني أو قناة بورت جيفرسون، عبر وادي ميامي من لوكينغتون مرورًا بسيدني وصولًا إلى سد يقع أعلى بورت جيفرسون مباشرةً.

تتضمن القائمة التالية معايير القياس الخاصة بالقناة، على الرغم من اختلاف هذه المعايير باختلاف مناطق الولاية.

• عمق المياه 4 أقدام (1.2 متر) .  
• عرضه 40 قدمًا (12 مترًا) عند مستوى الماء.  
• ممر سحب بعرض 10 أقدام (3.0 متر) بالإضافة إلى المنحدرات الخارجية الإلزامية.  
• جميع المنحدرات أفقية بمقدار 4.5 قدم (1.4 متر) إلى عمودية بمقدار 4 أقدام (1.2 متر) .    
• يمكن للقناة استيعاب قوارب يصل طولها إلى 90 قدمًا (27 مترًا) وعرضها إلى 14 قدمًا (4.3 مترًا) . ^{[ 4 ]}    

لم تُحقق قناة ميامي وإيري الربحية المرجوة لحكومة الولاية، إذ سرعان ما واجهت منافسة من خطوط السكك الحديدية بعد سنوات قليلة من اكتمالها وصولاً إلى بحيرة إيري . وقدّمت هذه الخطوط سرعةً أكبر وسعةً أكبر لنقل الركاب والبضائع. ومن العوامل التي حدّت من نجاح القناة: انخفاض عدد السكان ومستوى التنمية الاقتصادية في أوهايو مقارنةً بنيويورك عند اكتمال قناتها . ثانيًا، بينما امتلكت نيويورك قناةً واحدةً تقع عند نقطة الاختناق التجاري في البحيرات العظمى، امتلكت أوهايو قناتين، مما أدى إلى تشتت الاستخدام. ثالثًا، تكلفة بناء القنوات وصيانتها. فبينما بلغ طول قناة إيري 363 ميلاً، مع فرق ارتفاع 700 قدم، بلغ الطول الإجمالي لقنوات أوهايو 557 ميلاً، مع فرق ارتفاع 2096 قدمًا. وبالمقارنة مع عمليات قناة إيري، شهدت شبكة قنوات أوهايو حجم تجارة أقل وعدد ركاب أقل، على الرغم من أنها كانت تعمل على مسافة أطول وبتكلفة أعلى.

اكتمل بناء القناة قبيل إنشاء معظم خطوط السكك الحديدية في أوهايو، ما اضطرها إلى منافسة السكك الحديدية مباشرةً طوال فترة تشغيلها المتبقية. ونظرًا لتجمد القناة في الشتاء، وبطء حركة القوارب، أصبحت القناة أقل جدوى من السكك الحديدية، لا سيما لنقل البضائع القابلة للتلف والركاب. ورغم أن خدمات القناة كانت غالبًا أرخص من السكك الحديدية، خاصةً للبضائع السائبة كالحبوب ولحم الخنزير المملح، إلا أن القناة توقفت عن العمل إلى حد كبير بحلول عام ١٩٠٦. وقد دمر فيضان دايتون الكبير الكارثي عام ١٩١٣، وما تلاه من إجراءات للسيطرة على الفيضانات نفذتها هيئة ميامي للمحافظة على البيئة، جزءًا كبيرًا من بنية القناة التحتية على طول الجزء الجنوبي من مسارها، حيث كانت موازية لنهر ميامي الكبير . وهكذا، هُجرت القناة نهائيًا. أما ما لم يُدمر، فقد أُهمل صيانته، ودُمرت تدريجيًا العديد من الأقفال وأجزاء القناة المتبقية، ورُدمت القناة المكشوفة.

أُعيد تطوير جزء كبير من مسار القناة الأصلي ليصبح مسارًا لخط سكة حديد سينسيناتي وبحيرة إيري ، وهو خط ترام كهربائي بين المدن استمر تشغيله حتى عام 1938. وتم تحويل جزء من هذا المسار إلى طريق رايت-لوكلاند السريع (الذي يُعد الآن جزءًا من الطريق السريع 75 ). ^{[ 7 ]} وفي الفترة من 1920 إلى 1925، أُنفقت ستة ملايين دولار لاستخدام قاع القناة في بناء مترو أنفاق وسط مدينة سينسيناتي. لاحقًا، رُصفت الأرض لتشكيل سنترال باركواي، نظرًا لنفاد الأموال قبل اكتمال مترو أنفاق سينسيناتي . وفي المناطق الوسطى والشمالية، دُمّر جزء كبير من القناة عند ردمه لإنشاء أجزاء من الطريق السريع 75، والطريق السريع الأمريكي 24 ، والطريق السريع 25. [ ^{8 ] كما} تم تحويل بعض الأجزاء الصغيرة من مسار القناة إلى مسارات للدراجات الهوائية لأغراض الترفيه والتنقل المحلي.

على الرغم من أن التوسع العمراني قد قضى على معظم آثار القناة، إلا أن بعض الأهوسة وأجزاء من المجرى المائي لا تزال قائمة. يقع أحد الأهوسة الأصلية (رقم 17) في منتزه كاريلون التاريخي في دايتون . ويقع هويس آخر غير مُرمم ولكنه كامل (رقم 15) بالقرب من شارع مين (الطريق السريع 571) في مدينة تيب . كما تقع بقايا هويس إكسيلو في منتزه أهوسة إكسيلو بمقاطعة بتلر بالقرب من تقاطع الطريق السريع 73 وطريق ساوث هاميلتون ميدلتاون في بلدة ليمون . ولا يزال الركيزة الغربية الضخمة لقناة أولد ناين مايل المائية فوق نهر جريت ميامي قائمة على بُعد حوالي 120 مترًا (400 قدم) أعلى سد تايلورسفيل شرق فانداليا (مقاطعة مونتغمري). وتُنهي هذه الركيزة جزءًا سليمًا نسبيًا من القناة يمتد لمسافة 8 كيلومترات (5 أميال) على الأقل شمالًا إلى مدينة تيب. يشمل هذا الجزء سدًا خرسانيًا سليمًا بالقرب من محطة معالجة المياه المهجورة في فانداليا (المعروفة أيضًا باسم "محطة تادمور") وقفلًا مدمرًا (رقم 16، "بيكايون") في منتصف الطريق تقريبًا إلى مدينة تيب على طول طريق القناة.    

في الطرف الجنوبي للقناة، يقع جزء جاف منها في منتزه لودلو بمدينة سانت برنارد بولاية أوهايو، حيث لا يزال قاع القناة ظاهرًا. ولا تزال القناة مغمورة بالمياه (وصالحة للملاحة بالزوارق أو قوارب الكاياك) في المنطقة الريفية بين ديلفوس وسانت ماريز بولاية أوهايو . جنوب سانت ماريز، تدهورت القناة لتشكل خندقًا ضحلًا في معظم أجزائها، مع بقاء بعض الأهوسة المتهدمة. من الشمال إلى الجنوب على طول الطريق السريع رقم 66 ، يمكن رؤية أجزاء من القناة الأصلية في ديلفوس، في منتزه تاريخي صغير يقع عند ديب كت في سبنسرفيل ، والقفل الثاني (قرية صغيرة تتكون في معظمها من مبانٍ من الطوب تعود لتلك الحقبة)، ونيو بريمن ، ومينستر ، وفورت لورامي ، وبيكوا . وقد تم تصنيف ديب كت لقناة ميامي وإيري عام 1964 كمعلم تاريخي وطني أمريكي بالقرب من سبنسرفيل. وتضم منطقة بيكوا التاريخية ^{[ 9 ]} نموذجًا لقارب قناة وعناصر أخرى ذات صلة.

تم بناء طريق أنتوني واين (جزء من الطريق السريع الأمريكي 24 والطريق السريع للولاية 25 ) في توليدو وما حولها ، والذي كان يُسمى في الأصل بوليفارد القناة، على حرم القناة، ولا تزال آثار القناة المختلفة باقية على طول الممر. ^{[ 8 ]}

لا يزال جزء كبير من ممر القناة منطقة صناعية مزدهرة؛ واليوم، يُعد الطريق السريع 75 والسكك الحديدية الوسيلة الرئيسية للنقل. تُقام فعالية تاريخية لإعادة تمثيل أيام قناة ميامي-إيري خلال فصل الصيف وأوائل الخريف في منتزه بروفيدنس متروبارك على طول نهر ماومي غرب توليدو بالقرب من غراند رابيدز . يرتدي ممثلون تاريخيون أزياءً تاريخية ويتصرفون كما لو كانوا في عام 1876 خلال الفترة من مايو إلى أكتوبر. يجر بغلان قارب القناة المسمى " المتطوع"، بينما يتولى العمال قيادة الدفة ويقدمون شرحًا للركاب. يفتخر منتزه بروفيدنس متروبارك باستخدام القفل الأصلي رقم 44 كجزء من الجولة. هذا القفل هو القفل الوحيد العامل في ولاية أوهايو. يُستخدم الجزء الشمالي من ممر السحب (من فورت لورامي إلى ديلفوس وما بعدها) كمسار للمشي لمسافات طويلة. ^{[ 10 ]}

يُعرف الحيّ ذو الأغلبية الألمانية الأمريكية في سينسيناتي، شمال القناة، باسم " ما وراء الراين "، نسبةً إلى لقب محليّ للقناة نسبةً إلى نهر الراين في ألمانيا . ^{[ 11 ] [ 12 ]} كتب الرحالة فيرينك بولسكي في كتابه " أبيض، أحمر، أسود " الصادر عام 1853: "يعيش الألمان معًا على ضفتي قناة ميامي، ولذلك يُطلق عليها هنا اسم "الراين" من باب الدعابة." ^{[ 13 ]} وفي عام 1875، لاحظ الكاتب دانيال ج. كيني أن "الألمان والأمريكيين على حدّ سواء يُحبّون تسمية المنطقة "ما وراء الراين".  " ^{[ 14 ]}