ميني إي

الموسوعة الحرة

ميني إي
ملخص
الشركة المصنعةبي ام دبليو اي
إنتاج2009–2010
حَشدإنجلترا  : كاولي، أوكسفوردشاير ( مصنع أكسفورد )
الجسم والشاسيه
فصلسيارة عائلية صغيرة
شكل الجسمهاتشباك بثلاثة أبواب
تَخطِيطتخطيط FF
مجموعة نقل الحركة
محرك كهربائيمحرك غير متزامن بقوة 150 كيلو وات (200 حصان)
الانتقالحلزونية بسرعة واحدة
بطاريةبطارية ليثيوم أيون بقوة 35 كيلووات/ساعة (130 ميجا جول)
يتراوح100 ميل (160 كم)
أبعاد
قاعدة العجلات97.1 بوصة (2,466 ملم)
طول146.2 بوصة (3,713 ملم)
عرض66.3 بوصة (1,684 ملم)
ارتفاع55.4 بوصة (1,407 ملم)
التسلسل الزمني
خليفةبي ام دبليو ActiveE ، ميني الكهربائية

كانت ميني إي سيارة كهربائية تجريبية طورتها شركة بي إم دبليو آي كتحويل لسيارة ميني كوبر . تم تطوير ميني إي للتجارب الميدانية ونشرها في العديد من البلدان، بما في ذلك الولايات المتحدة وألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا واليابان والصين. [1] كان الاختبار الميداني لسيارة ميني إي جزءًا من مشروع بي إم دبليو آي ، والذي أعقبه في يناير 2012 تجربة مماثلة مع بي إم دبليو أكتيف إي ، [2] وكانت المرحلة الأخيرة من المشروع هي تطوير سيارة بي إم دبليو آي 3 الكهربائية الحضرية، والتي دخلت الإنتاج الضخم في عام 2013. [3] [4] في عام 2019، أعلنت بي إم دبليو أن سيارة ميني الكهربائية للسوق الشامل ستدخل الإنتاج.

تم إطلاق التجربة الأولى في الولايات المتحدة في يونيو 2009، وكانت سيارة ميني إي متاحة من خلال التأجير للمستخدمين من القطاع الخاص في لوس أنجلوس ومنطقة نيويورك / نيوجيرسي . [5] تم إطلاق اختبار ميداني آخر في المملكة المتحدة في ديسمبر 2009، حيث تم تسليم أكثر من أربعين سيارة ميني إي لمستخدمين من القطاع الخاص لفترتي تجربة ميدانية متتاليتين مدتهما ستة أشهر. [6] سمح برنامج التجربة هذا لمجموعة بي إم دبليو بأن تصبح أول شركة تصنيع سيارات كبرى في العالم تنشر أسطولاً يضم أكثر من 500 مركبة كهربائية بالكامل للاستخدام الخاص. [7] بعد التجربة، تم عرض بعض سيارات ميني إي في المتاحف، وتم شحن البعض الآخر إلى ألمانيا لمزيد من الاختبارات المعملية، وتم تفكيك الباقي وسحقه. [8] تم الاحتفاظ بسيارات ميني إي الأربعين التي شاركت في تجربة المملكة المتحدة قيد الاستخدام بعد انتهاء التجربة في مارس 2011، للمشاركة في الأنشطة الترويجية وتشكيل جزء من أسطول المركبات الرسمي لمجموعة بي إم دبليو في المملكة المتحدة لدورة الألعاب الأولمبية بلندن 2012. [9]

تم تجهيز جميع سيارات Mini E بشكل مشابه لسيارة Mini Cooper هاتشباك القياسية .

تاريخ

تم الكشف عن سيارة ميني إي في معرض لوس أنجلوس للسيارات لعام 2008. [ 10 ] استخدمت بي إم دبليو علامتها التجارية ميني لاختبار تقنية مجموعة نقل الحركة الكهربائية الخاصة بها، ولكن تم تطوير السيارة أيضًا من أجل تلبية اللوائح الجديدة في كاليفورنيا التي تتطلب من شركات صناعة السيارات تقديم مركبات خالية من الانبعاثات . [11]

تحديد

مجموعة نقل الحركة

تستمد سيارة ميني إي قوتها من محرك كهربائي غير متزامن مثبت في حجرة المحرك السابقة ويصل إلى 204 حصان (150 كيلو واط) و160 رطل قدم (220 نيوتن متر) من عزم الدوران. يتم إرسال الدفع إلى العجلات الأمامية. تستخدم ميني إي حزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة إجمالية تبلغ 130 ميجا جول (35 كيلو واط في الساعة). تزن البطاريات 572 رطلاً (259 كجم) وتحل محل المقعد الخلفي. [12] السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا بـ 95 ميلاً في الساعة (153 كم / ساعة)، مع تسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (0 إلى 100 كم / ساعة) في 8 ثوانٍ. [13] يبلغ مدى السيارة 156 ميلاً (251 كم) بشحنة واحدة في ظل ظروف مثالية. تضع تقديرات ظروف القيادة العادية المدى عند 109 أميال (175 كم) في المدينة و96 ميلاً (154 كم) على الطريق السريع. [14]

ميني إي تحت غطاء المحرك

أصدرت شركة AC Propulsion بيانًا صحفيًا في 19 نوفمبر 2008، أعلنت فيه أنها مورد لـ Mini E. [15] ذكر البيان الصحفي أن شركة AC Propulsion قدمت نسخة مطورة خصيصًا من تقنيتها tzero ، وهي علامة تجارية مسجلة ، بما في ذلك محرك الحث الدوار النحاسي المبرد بالهواء وبطارية ليثيوم أيون على Mini E. تتميز بالأداء العالي والكفاءة العالية والشحن السريع.

الشحن

يمكن شحن سيارة Mini E بمصادر طاقة 120 فولت (12 أمبير) و240 فولت (32 أو 48 أمبير)؛ وكانت أوقات الشحن 20 ساعة و3.5 ساعة (نظام الشحن السريع). [16] تم ضبط معدل الشحن من لوحة العدادات قبل الشحن.

تم تصنيع محطات الشحن "الصندوقية الحائطية" المنزلية التي تبلغ قوتها 240 فولت و32 أمبير للتجربة الأمريكية بواسطة شركة Clipper Creek، [17] مع موصل كهربائي خاص للسيارة من صنع شركة ODU. [18]

أداء

كان المسرع عبارة عن نظام سلكي يعمل بنظام بدء تشغيل ناعم للحد من استجابة المحرك الكهربائي ومنع الاحتراق بسبب التوقف التام. بعد هذا التأخير الأولي، تعود الاستجابة إلى وضعها الطبيعي.

تم تصميم نظام الكبح المتجدد في سيارة ميني إي لالتقاط أكبر قدر ممكن من الطاقة الحركية، مما يمنحها خاصية قيادة مميزة. عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة التسارع، تبدأ سيارة ميني إي في الكبح، مما يؤدي إلى إبطائها بشكل كبير كما لو تم الضغط على دواسة الفرامل.

ملصق الاقتصاد في استهلاك الوقود الصادر عن وكالة حماية البيئة الأمريكية لعام 2009 لسيارة Mini E

تصنيفات وكالة حماية البيئة

قامت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) بتصديق مجموعة Mini E على أنها 100 ميل (160 كم)، مع استهلاك طاقة مشترك في المدينة / الطريق السريع يبلغ 34  كيلو وات في الساعة / 100 ميل. بموجب اختبارها المكون من خمس دورات، صنفت وكالة حماية البيئة Mini E على أنها 98 ميلاً لكل جالون من مكافئ البنزين (2.4 لتر / 100 كم) من الاقتصاد في استهلاك الوقود المشترك ، مع تصنيف يعادل 102 ميل في الغالون الأمريكي (2.3 لتر / 100 كم؛ 122 ميل في الغالون الإمبراطوري ) في القيادة في المدينة و 94 ميل في الغالون الأمريكي (2.5 لتر / 100 كم؛ 113 ميل في الغالون الإمبراطوري ) على الطرق السريعة. تم عرض هذه المعلومات في ملصق النافذة من حيث استهلاك الطاقة، حيث 33 كيلو وات في الساعة / 100 ميل للمدينة و 36 كيلو وات في الساعة / 100 ميل للطريق السريع. [19]

إنتاج

قام مصنع ميني في أكسفورد بإنجلترا بتزويد فريق في ميونيخ بألمانيا بطائرات شراعية ، وأضافوا إليها معدات التشغيل الكهربائية. [11]

برنامج التجارب الميدانية

وتلت تجربة Mini E اختبار ميداني لسيارة BMW ActiveE في الولايات المتحدة، والذي بدأ في يناير 2012.

كان الاختبار الميداني لسيارة Mini E جزءًا من مشروع BMW i ، وتبعه في يناير 2012 تجربة مماثلة مع سيارة BMW ActiveE الكهربائية بالكامل . [2] بعد انتهاء برنامج تجربة Mini E، تم عرض بعض السيارات في المتاحف، وتم شحن البعض الآخر إلى ألمانيا لمزيد من الاختبارات المعملية، وتم تفكيك الباقي وسحقه. [8]

كان مطلوبًا من سائقي سيارات ميني إي المشاركين في برنامج التجارب الميدانية للسيارة المشاركة في استطلاعات الرأي والمناقشات عبر الإنترنت ، وإحضار سياراتهم إلى الوكالة المحلية للعمل عليها. كانت السيارة متاحة فقط كإيجار محدود لمدة ثلاث سنوات، وكان مطلوبًا من السائقين إعادة سياراتهم إلى بي إم دبليو التي دمرتها أو تبرعت بها لمدارس التكنولوجيا والمتاحف لأغراض العرض والتفكيك والتحليل.

برنامج الولايات المتحدة

في الولايات المتحدة، سجل 9500 شخص لاستئجار سيارة ميني إس 450 المتوفرة. [20] [21] في يونيو 2009، بدأت بي إم دبليو البرنامج باستئجار 250 وحدة في منطقة لوس أنجلوس و200 وحدة في منطقة نيويورك / نيوجيرسي . [3] تم تحديد سعر التأجير عند 850 دولارًا أمريكيًا (حوالي 600 يورو ) شهريًا لمدة عام واحد وشمل تغطية الاصطدام وتكاليف الصيانة وتركيب محطة الشحن في المنزل. [4] لم يدفع سكان نيوجيرسي ضريبة المبيعات على إيجارهم بسبب الإعفاء الحكومي الحالي للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية . [22]

في مايو 2010، أعلنت بي إم دبليو أنه يمكن تجديد التأجير لمدة عام آخر بسعر أقل يبلغ 600 دولار أمريكي شهريًا. [23] [24] تم تقديم هذا التجديد لجميع الأفراد الذين لديهم عقد إيجار ميني إي في ذلك الوقت ولكن تم استبعاد عملاء الأسطول ووفقًا لشركة بي إم دبليو وافق نصف جميع المستأجرين على التمديد. [23] [24]

البرنامج الأوروبي

فرنسا

بدأ الاختبار الميداني في باريس باستخدام 50 وحدة في عام 2010. [25] [26]

ألمانيا

إعادة شحن Mini E في ألمانيا

تم تخصيص ما مجموعه 100 مركبة تجريبية لألمانيا . [3] بدأ الاختبار في برلين في يونيو 2009، وبالنسبة للمرحلة الثانية، تم تسليم ما مجموعه 70 مركبة في مارس 2011 للعملاء من القطاع الخاص ومستخدمي الأسطول. [27] بدأ الاختبار الميداني في ميونيخ في سبتمبر 2010، مقابل رسوم إيجار تبلغ 400 يورو (حوالي 517 دولارًا أمريكيًا ) شهريًا. [28] [29]

المملكة المتحدة

إعادة شحن Mini E في المملكة المتحدة

تم إجراء الاختبار في المملكة المتحدة بين ديسمبر 2009 ومارس 2011 مع تسليم 40 سيارة ميني إي لمستخدمين خاصين لفترتي اختبار ميدانيتين متتاليتين مدتهما ستة أشهر. [9] تم تحديد سعر التأجير عند 330 جنيهًا إسترلينيًا (حوالي 536 دولارًا أمريكيًا ) شهريًا، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة والتأمين والخدمة والصيانة. [6] تم تسليم سيارة ميني إي واحدة إلى تجمع سيارات الحكومة في داونينج ستريت لاختبارها من قبل الوزراء في بيئة حضرية في أعمالهم الرسمية في جميع أنحاء لندن. [30]

كانت تجربة المملكة المتحدة عبارة عن شراكة بين مجموعة BMW في المملكة المتحدة، وشركة الطاقة الاسكتلندية والجنوبية ، ووكالة تنمية جنوب شرق إنجلترا (SEEDA)، ومجلس مدينة أكسفورد ومجلس مقاطعة أوكسفوردشاير . تم إجراء جمع البيانات والبحث بواسطة مركز هندسة المركبات المستدامة بجامعة أكسفورد بروكس في جميع أنحاء مشروع المملكة المتحدة. تم توفير الدعم المالي من قبل مجلس استراتيجية التكنولوجيا ووزارة النقل (DFT) كجزء من برنامج بقيمة 25 مليون جنيه إسترليني ( 41 مليون دولار أمريكي ) على مستوى المملكة المتحدة والذي يتضمن تجارب لـ 340 مركبة منخفضة الكربون للغاية من العديد من شركات صناعة السيارات. [6] [9] [30] منطقة الاختبار المحددة عبارة عن مثلث تقريبًا محصور داخل الطريق السريع M40 بين الطريق السريع M25 وأكسفورد ، والطريق A34 جنوبًا إلى الطريق السريع M3 ، والطريق M3 مرة أخرى إلى M25. [31]

تم الاحتفاظ بسيارات ميني إي الكهربائية الأربعين قيد الاستخدام بعد انتهاء التجربة في مارس 2011، للمشاركة في أنشطة لتعزيز الوعي والفهم للسيارات الكهربائية. كانت هذه السيارات جزءًا من أسطول المركبات الرسمي لمجموعة بي إم دبليو في المملكة المتحدة المكون من 4000 سيارة فاخرة منخفضة الانبعاثات تم نشرها لدورة الألعاب الأولمبية بلندن 2012. تضمن الأسطول أيضًا 160 سيارة كهربائية من طراز بي إم دبليو أكتيف إي . [9] [32]

الصين

بدأت الاختبارات الميدانية في بكين في 22 فبراير 2011. [33] كما تم إجراء الاختبارات في شنتشن أيضًا . [9]

اليابان

تم إجراء تجربة ميدانية في طوكيو في عام 2011. [9]

نتائج الاختبار الميداني

منظر خلفي لسيارة Mini E.

كانت المخاوف الرئيسية التي أبلغ عنها المشاركون في الولايات المتحدة خلال تجربة العام الأول هي قلق المدى ونقص البنية التحتية للشحن العام ، حيث لم يكن لدى البلاد سوى 734 محطة شحن عامة، معظمها يقع في كاليفورنيا . [7] [16] [34] كان هناك قلق آخر وهو مدى 100 ميل (160 كم) على بطارية مشحونة بالكامل والذي انخفض إلى ما بين 80 و90 ميلاً (140 كم) خلال الطقس البارد جدًا. [7] [34] في المملكة المتحدة ، أظهر الشتاء القاسي بشكل غير طبيعي أيضًا كيف أدت درجات الحرارة المنخفضة جدًا إلى تقليل ناتج الطاقة حتى "تسخين" البطارية. [25] كان هناك تقرير واحد عن انخفاض المدى إلى أقل من 40 ميلاً (64 كم) في الطقس تحت الصفر. [35] تم الإبلاغ عن مشكلات مع نقاط الشحن الخارجية حيث انخفضت درجات حرارة الشتاء بشكل كبير. [25]

تتعلق الشكاوى الأخرى في الولايات المتحدة بنقص المساحة في السيارة حيث تسببت حزمة البطارية في إزالة المقعد الخلفي للسيارة ميني ومعظم مساحة الشحن الخاصة بها، [34] [36] والصعوبات التي وجدت في الممارسة العملية لتثبيت معدات الشحن في المنازل؛ فقد تستغرق تصاريح التثبيت وزيارات الموقع والفحوصات والتثبيت ما يصل إلى شهر. [36] [37]

بي ام دبليو

وفقًا لفريق مهندسي BMW المسؤولين عن برنامج العرض التوضيحي، تم تعلم الحقائق والدروس الرئيسية التالية خلال تجربة العام الأول لسيارة Mini E: [38]

  • كان معظم المتقدمين للحصول على سيارة ميني إي من الذكور المتعلمين جيدًا والأثرياء الذين تزيد أعمارهم عن 35 عامًا، ولديهم ميل إلى التكنولوجيا الجديدة، وعلى استعداد لتجربة تكنولوجيا جديدة ونظيفة، ولم تكن تكاليف تشغيل السيارة المنخفضة مهمة جدًا بالنسبة لهم.
  • يستخدم معظم السائقين سيارة Mini E كمركبة ثانية وللتنقل اليومي.
  • أطول رحلة في سيارة ميني إي حتى الآن كانت 158 كيلومترًا (98 ميلًا)
  • وفي تجربة برلين، ظلت سيارة ميني إي في المتوسط ​​ثابتة لأكثر من خمس ساعات في 80% من الحالات أثناء شحنها، ولم يشحن معظم العملاء سياراتهم إلا مرتين أو ثلاث مرات في الأسبوع. وكان المشاركون في الولايات المتحدة أكثر ميلاً إلى شحن سياراتهم كل ليلة.
  • قبل الاختبار، قال السائقون إنهم توقعوا أن تكون قيود النطاق ووقت الشحن مشكلة، ومع ذلك، خلال التجارب الفعلية، لم يتم الشعور بهذه المشكلات على أنها قيود إلا في حالات قليلة محددة.
  • في اختبار برلين، قررت شركة بي إم دبليو مقارنة كيفية قيادة الأشخاص للسيارة الكهربائية بكيفية قيادتهم لطراز تقليدي أكثر. ولهذا الغرض، حددت الشركة المتقدمين الراغبين الذين لديهم إما سيارة بي إم دبليو 116i أو ميني كوبر ووضعت أجهزة تسجيل بيانات في تلك المركبات. وأظهرت النتائج أن استخدام السيارة ميني إي لا يختلف إلا بشكل طفيف عن استخدام الرحلات المماثلة لسيارات ميني كوبر وبي إم دبليو 116i.
دراسة جامعة كاليفورنيا ديفيس

في مايو 2011، نشر مركز أبحاث المركبات الهجينة والكهربائية القابلة للشحن (PH&EV) بجامعة كاليفورنيا، ديفيس نتائج دراسة للمستهلكين حول تجربة ميدانية لسيارة Mini E في الولايات المتحدة. تستند الدراسة إلى استطلاعات ومقابلات أجريت مع أكثر من 120 عائلة استأجرت السيارة الكهربائية خلال الفترة من يونيو 2009 إلى يونيو 2010. [1] [39] فيما يلي بعض النتائج الرئيسية لدراسة المستهلك: [1] [39] [40]

  • 95% من المشاركين قادوا سياراتهم لمسافة أقل من 80 ميلاً (130 كيلومترًا) في اليوم؛ و71% قادوا سياراتهم لمسافة أقل من 40 ميلاً (64 كيلومترًا).
  • وتظهر الدراسة أن الأسر قامت بتكييف قيادتها حول قدرات السيارة الكهربائية، وقال المشاركون إن سيارة MINI E تلبي 90% من احتياجات القيادة اليومية لديهم.
  • وجد العديد من السائقين أن وجود مساحة شحن محدودة ومقعدين فقط كان أكثر تقييدًا من النطاق المحدود.
  • كان للطقس البارد تأثير كبير على السائقين في منطقتي نيويورك ونيوجيرسي، اللتين شهدتا شتاءً قاسياً بشكل خاص خلال فترة الدراسة. واكتشف هؤلاء السائقون انخفاضاً غير مقبول في مدى قدرة المركبات على السير عند استخدام السخان.
  • وفي كاليفورنيا، على الرغم من ندرتها، أدى الطقس الحار خلال شهر أغسطس/آب 2009 إلى فقدان المدى ومشاكل في إدارة الحرارة بالبطارية والتي تطلبت الاهتمام من قبل BMW.
  • أفاد معظم السائقين بصعوبات أولية في إتقان نظام الكبح المتجدد العدواني في سيارة MINI E والذي تم دمجه في دواسة الوقود. ومع ذلك، قال جميع السائقين إنه بمجرد أن تعلموا الإعجاب بالنظام، اكتشفوا أنهم يستطيعون القيادة بسلاسة أكبر، وتعلموا التحكم في جميع أحداث التسارع والكبح تقريبًا بدواسة واحدة. كما اكتشفوا، بفضل معلومات لوحة العرض، أنهم استعادوا الطاقة بما يتناسب مع خبرتهم بدواسة واحدة.
  • وجد 99% من المشاركين أن الشحن المنزلي سهل الاستخدام.
  • وقال 71% من المشاركين إنهم أصبحوا الآن أكثر ميلا لشراء سيارة كهربائية مقارنة بالعام الماضي، وقال 9% فقط إن احتمالية قيامهم بذلك أقل.
  • وأفاد 88% من المشاركين أنهم مهتمون بشراء سيارة كهربائية تعمل بالبطارية أو سيارة كهربائية هجينة قابلة للشحن خلال السنوات الخمس المقبلة.
جامعة أكسفورد بروكس

في أغسطس 2011 نشرت شركة بي إم دبليو نتائج التجارب التي أجريت في المملكة المتحدة. وتستند النتائج إلى 40 سيارة اختبارية يقودها 62 فردًا من عامة الناس و76 مستخدمًا للمسبح، والذين قطعوا معًا مسافة 258105 ميلًا (415380 كيلومترًا) على مدى فترتين مدتهما ستة أشهر. وقد تم جمع البيانات إلكترونيًا وأجرت جامعة أكسفورد بروكس البحث . وفيما يلي بعض النتائج الرئيسية: [9]

  • سجلت سيارة ميني إس مسافة رحلة يومية قدرها 29.7 ميلاً (47.8 كيلومترًا)، وهو ما يزيد قليلاً عن مسافة 26.5 ميلاً (42.6 كيلومترًا) التي سجلتها سيارات التحكم، وهي مزيج من سيارات ميني كوبر وطرازات بي إم دبليو 116i. ويبلغ متوسط ​​المسافة اليومية المقطوعة في المملكة المتحدة للسيارات الخاصة أقل من 25 ميلاً (40 كيلومترًا).
  • كان متوسط ​​تكلفة الشحن على مدى 6 أشهر 60 جنيهًا إسترلينيًا ، وهو ما يمثل أقل من 2 بنس لكل ميل.
  • لم يقم السائقون بشحن سياراتهم من طراز Mini E كل ليلة. وكان المتوسط ​​2.9 مرة في الأسبوع. وقام معظمهم بالشحن في المنزل، حيث استخدم 82% منهم صندوق الشحن المثبت على الحائط 90% من الوقت.
  • وأفاد أربعة من أصل خمسة أشخاص أن 80% من رحلاتهم يمكن القيام بها حصرياً في سيارة Mini E، وارتفعت هذه النسبة إلى 90% قائلين إنه مع إضافة المقاعد الخلفية وصندوق الأمتعة الأكبر، كان من الممكن القيام بجميع رحلاتهم في سيارة Mini E.
  • وقال 84% من السائقين إن درجات الحرارة المنخفضة للغاية خلال المرحلتين من التجربة الميدانية أثرت على المسافة التي يمكن قطعها بين الشحنات، ولكن على الرغم من ذلك، قال أربعة من أصل خمسة مشاركين للباحثين إنهم يعتقدون أن Mini E مناسبة للاستخدام في الشتاء.
  • وعندما طُلب من المشاركين تقديم اقتراحات للتعامل مع الخطر المحتمل الناجم عن انخفاض مستوى الضوضاء عند السرعات المنخفضة، قال أكثر من نصفهم (56%) إنه بدلاً من الضوضاء الاصطناعية، ينبغي للسائق أن ينتبه أكثر. ومع ذلك، قال أكثر من ربعهم (28%) إنهم يرغبون في وجود ضوضاء تحذيرية أقل من 12.5 ميلاً في الساعة (20.1 كم/ساعة).
  • وأظهرت التجربة أن أسبوعاً واحداً كان كل ما يحتاجه العملاء للتكيف مع خصائص وخصوصيات قيادة السيارة الكهربائية، مثل الشحن والمدى والكبح المتجدد وانخفاض الضوضاء.
  • بالنسبة لمستخدمي الأسطول الذين استبدلوا سياراتهم العادية، أفادوا أن Mini E كانت جيدة في 70% من الرحلات التي قاموا بها خلال يوم العمل، في حين كان معدل نجاح السيارة المشتركة أفضل مع إمكانية تحقيق ما بين 80 و90% من الرحلات العادية

سجل المدى

كجزء من تحدي السيارات في القرن الحادي والعشرين الذي أقيم في جامعة ولاية بنسلفانيا في 23 مايو 2010، حققت سيارة ميني إي رقم 466 أطول رحلة في سيارة كهربائية حتى الآن، حيث حققت 147.3 ميلاً (237.1 كم). [ بحاجة لمصدر ] واصلت سيارة ميني إي الفوز بمسابقة الكفاءة، حيث عبرت ثلاث سلاسل جبلية تحت المطر. [ بحاجة لمصدر ]

بديل كهربائي صغير

بدأت شركة Hybrid Technologies في نيفادا في إنتاج طراز BMW Mini Cooper الكهربائي بالكامل من الليثيوم. تستخدم السيارة الكهربائية الجديدة Mini نظام إدارة الليثيوم المتطور الخاص بشركة Hybrid Tech ونظام موازنة البطارية. تبلغ السرعة القصوى حوالي 80 ميلاً في الساعة (130 كم / ساعة) ولكن القيادة بسرعة أبطأ تحافظ على عمر البطارية ويعني أن المالكين سيكونون قادرين على السفر لمسافة تصل إلى 120 ميلاً (190 كم) بشحنة واحدة. [41]

نشرت شركة EVTV سلسلة مجانية من مقاطع الفيديو التعليمية التي توثق تحويلها لسيارة ميني كوبر كلوبمان 2009 إلى محرك كهربائي. [42] يستخدم المشروع محرك تحريض تيار متردد أكثر قوة من شركة MES-DEA ووحدة تحكم TIMS600 لتوفير عزم دوران يبلغ 177 رطلاً (240 نيوتن متر). كما يستخدم 112 خلية 100 أمبير من نوع Sky Energy LiFePO4 متوفرة بسهولة لتوفير تخزين طاقة يبلغ 40.3 كيلووات ساعة ومدى يبلغ 125 ميلاً (201 كم). السرعة القصوى 120 ميلاً في الساعة (190 كم/ساعة). هذا مشروع مفتوح المصدر يستخدم أجزاء متوفرة بسهولة لأي شخص من الموردين الحاليين ومخصص لأولئك الذين يميلون إلى إجراء تحويلهم الخاص لسيارة ميني كوبر كلوبمان 2009 الحالية.

قامت شركة CravenSpeed، في بورتلاند، أوريجون، الولايات المتحدة الأمريكية، ببناء وتقديم التعليمات والأجزاء لتحويل سيارة هاتشباك ميني موديل 2002-2006 إلى سيارة كهربائية بالكامل. باستخدام ناقل الحركة الحالي المقترن بمحرك تيار مستمر، ستنتج مجموعة التحويل غير المكلفة نسبيًا طاقة متواضعة ونطاقًا يبلغ حوالي 80 كيلومترًا (50 ميلًا) لكل شحنة مع الحفاظ على المقاعد الخلفية وحجرة الشحن دون مساس على الإطلاق. [ بحاجة لمصدر ]

رياضة السيارات

في أبريل 2010، أصبحت سيارة ميني إي، التي يقودها توماس جاغر ، أول سيارة كهربائية تكمل دورة نوربورغرينغ نوردشلايفه في أقل من 10 دقائق. [43]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abc Turrentine, Thomas S., Dahlia Garas, Andy Lentz, Justin Woodjack (2011). "The UC Davis MINI E Consumer Study". معهد دراسات النقل ، جامعة كاليفورنيا، ديفيس . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2011. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2011 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط ) تقرير بحثي UCD-ITS-RR-11-05
  2. ^ من تأليف جيم موتافالي (12 يناير 2012). "مؤمن ميني إي يحصل على مفاتيح أول سيارة بي إم دبليو أكتيف إي". PluginCars . تم الاسترجاع في 13 يناير 2012 .
  3. ^ abc Tom Murphy (19 مايو 2010). "Mini E هي البداية الوحيدة لاستراتيجية BMW EV". Wards Auto . تم الاسترجاع في 13 يونيو 2010 .
  4. ^ من تأليف جو لوريو (مايو 2010). "الأخضر: مقابلة مع ريتش شتاينبرج". مجلة السيارات . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2010 .
  5. ^ "BMW وUC Davis تتعاونان في دراسة MINI E". مؤتمر السيارات الخضراء. 14 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2009 .
  6. ^ abc "BMW Delivers 40 Electric MINI E Cars for UK Trial". مؤتمر السيارات الخضراء. 14 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2009 .
  7. ^ abc Peter Whoriskey (24 ديسمبر 2009). "إعادة الشحن ومخاوف أخرى تبقي السيارات الكهربائية بعيدة عن التيار الرئيسي". واشنطن بوست . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2009 .
  8. ^ من تأليف مايكل ثويت (10 أكتوبر 2010). "لقاء ميني إي: نهاية تجربة السيارة الكهربائية". تقارير السيارات الخضراء . تم الاسترجاع في 13 يناير 2012 .
  9. ^ abcdefg "مجموعة BMW تنشر نتائج تجربة السيارات الكهربائية المدعومة من المملكة المتحدة". مؤتمر السيارات الخضراء. 5 أغسطس 2011. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
  10. ^ أبو الصميد، سام (18 أكتوبر 2008). "معاينة لوس أنجلوس: رسميًا، رسميًا: سيارة ميني إي!". Autobloggreen.com . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2010 .
  11. ^ من قبل أليكس كوفمان. "التفاصيل التقنية للسيارة الكهربائية ميني إي". MotorAuthority. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2009 .
  12. ^ تايلور الثالث، أليكس (30 مارس 2009). "عارضة الأزياء البافارية التالية". فورتشن . 159 (6): 102.
  13. ^ Horrell, Paul (نوفمبر 2008). "Mini Cooper E" . تم الاسترجاع في 11 أبريل 2013 .
  14. ^ "MINI USA: MINI E spec sheet (PDF)" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2010 .
  15. ^ بيان صحفي من شركة AC Propulsion [ رابط معطل ]
  16. ^ من تأليف جون أوديل (سبتمبر 2009). "دروس مستفادة من ميني إي تيس في بي إم دبليو". إدموندز . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2009 .
  17. ^ ريتشارد شتاينبرغ (21 سبتمبر 2009). "شرائح صغيرة ذات أولوية 1" (PDF) . Mini USA . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2010 .
  18. ^ Edgju (25 يوليو 2009). "موصل ODU لـ MINI E – هل هذا تصميم قوي؟" . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2010 .
  19. ^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (17 أبريل 2012). "2008 MINI MiniE". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2012 .
  20. ^ أبو الصميد، سام (6 نوفمبر 2008). "من المقرر أن تبلغ تكلفة استئجار سيارة ميني إي 850 دولارًا شهريًا لمدة عام واحد – Autoblog Green". Autobloggreen.com . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2009 .
  21. ^ "مشاريع إبداعية، مسابقات، فعاليات، أفكار ومقترحات، من MINI". MINI Space . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2009 .
  22. ^ "الحوافز الحكومية والفيدرالية للسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن ومحطات الشحن". Plug in America . تم الاسترجاع في 29 مايو 2010 .
  23. ^ "Mini Says Half of Last Year's Mini E Lessees Renewed for Another Year". Edmunds.com . 12 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2010. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2010 .
  24. ^ "نصف مستأجري ميني إي يجددون عقدهم لعام آخر، السعر انخفض إلى 600 دولار شهريًا". AutoblogGreen . 14 مايو 2010 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2010 .
  25. ^ abc كريس رايت (3 يونيو 2010). "المملكة المتحدة: الشتاء القاسي يوفر ردود فعل قيمة حول سيارة ميني الكهربائية". Just Auto . تم الاسترجاع في 13 يونيو 2010 .
  26. ^ Autoactu.com (24 يناير 2011). "Marché du véhicule électrique en France en 2010: Tous les chiffres!" (باللغة الفرنسية). بروب السيارات. مؤرشفة من الأصلي في 20 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع 9 أكتوبر 2011 .
  27. ^ "مجموعة BMW وVattenfall Europe تبدآن المرحلة الثانية من اختبار أسطول MINI E في برلين". مؤتمر السيارات الخضراء. 31 مارس 2011. تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2011 .
  28. ^ "مجموعة BMW تستقبل طلبات لسائقي MINI-E التجريبيين في ميونيخ". مؤتمر السيارات الخضراء. 10 مايو 2010. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2010 .
  29. ^ زاهر كارب (مايو 2010). "تجربة MIni E القادمة في ميونيخ". PluginCars.com . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2010 .
  30. ^ "رئيس الوزراء يدعم تجارب MINI E". جامعة أكسفورد بروكس . 16 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2010 .
  31. ^ أنتوني فرينش كونستانت (29 أكتوبر 2009). "مراجعة سيارة ميني إي: النسخة الكهربائية بالكامل من سيارة ميني يتم تجربتها في بريطانيا". ديلي تلغراف . تم الاسترجاع في 18 يونيو 2010 .
  32. ^ أنتوني إنغرام (26 مارس 2012). "أسطول بي إم دبليو منخفض الانبعاثات الأوليمبي يهبط في لندن". Motor Authority . تم الاسترجاع في 26 مارس 2012 .
  33. ^ "سيارة ميني إي تخضع للتجربة الميدانية في الصين". ChinaAutoWeb.com.
  34. ^ abc Lawrence Ulrich (25 مارس 2010). "حرية مضخة الغاز (تطبق القيود)". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2010 .
  35. ^ جورن مادسلين (3 يونيو 2010). "كيف تكون الحياة مع سيارة كهربائية؟". بي بي سي نيوز . تم الاسترجاع في 18 يونيو 2010 .
  36. ^ ab Stephen Williams (19 مارس 2010). "BMW Preaches Sustainability in Munich and New York". The New York Times . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2010 .
  37. ^ جيم موتافالي (16 مارس 2010). "الشحن المنزلي للسيارات الكهربائية: التكاليف ستختلف". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2010 .
  38. ^ سيباستيان بلانكو (2 يوليو 2010). "في العمق: سيارة BMW Megacity ومشروع I". AutoblogGreen . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2010 .
  39. ^ "دراسة جامعة كاليفورنيا ديفيس تسلط الضوء على نتائج تجربة ميدانية لسيارة ميني إي في الولايات المتحدة؛ ميني إي تلبي 90% من احتياجات القيادة اليومية". مؤتمر السيارات الخضراء. 13 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2011 .
  40. ^ كريستين تيرني (14 يونيو 2011). "تأثيرات الزلزال قد تؤخر إنتاج الطائرة ليف التي تصنعها الولايات المتحدة". أخبار ديترويت . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2011 .
  41. ^ جيمس مارتينيز. "سيارة ميني كوبر الكهربائية بالكامل من الليثيوم تدخل مرحلة الإنتاج". MotorAuthority. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2009 .
  42. ^ "EVTV.ME Electric car conversion videos". EVTV . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2015 .
  43. ^ شيلتون، كريس (14 أبريل 2010). "Mini E Racer (2010) تتحدى نوربورغرينغ". مجلة CAR . المملكة المتحدة . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2019 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ Mini E .
  • الموقع الرسمي لـ Mini E في الولايات المتحدة
  • تعليقات برنامج اختبار Mini E على الفيسبوك
  • دراسة المستهلك MINI E من جامعة كاليفورنيا ديفيس (2011) (متوفرة للتنزيل)
  • فيديو يظهر سيارة Mini E أثناء قيادتها على الطرق في المملكة المتحدة كجزء من التجربة في المملكة المتحدة
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mini_E&oldid=1233535425"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate