رصيف نقل الرحلات الاستكشافية

صُممت سفينة النقل الاستكشافية ( ESD )، التي كانت تُعرف سابقًا باسم منصة الإنزال المتنقلة ( MLP )، لتكون منصة شبه غاطسة ومرنة ووحداتية، تُمكّن البحرية الأمريكية من تنفيذ عمليات نقل لوجستية واسعة النطاق، مثل نقل المركبات والمعدات من البحر إلى الشاطئ. تُقلل هذه السفن بشكل كبير من الاعتماد على الموانئ الأجنبية، وتُوفر الدعم في حال عدم توفر الموانئ. كما تضم ​​هذه الفئة نوعًا فرعيًا يُسمى القاعدة المتنقلة الاستكشافية ( ESB )، التي كانت تُعرف سابقًا باسم قاعدة التمركز الأمامية العائمة ( AFSB ).

تُعدّ سفينتا ESD وESB جزءًا من فئة سفن جديدة أُضيفت عام 2015، ويحمل كلٌّ منها رمز E، على غرار سفن الإنزال البرمائي من الفئة L، والغواصات من الفئة S، والسفن المساعدة من الفئة A، وغيرها. وكانت هذه السفن الثلاث من الفئة E مُدرجة سابقًا كسفن قواعد بحرية في سجل السفن البحرية . في مايو 2011، حصلت شركة جنرال دايناميكس ناسكو على تعديل في عقدها بقيمة 744 مليون دولار لتمويل بناء أول سفينتين من هذه الفئة بالكامل، وهما يو إس إن إس مونتفورد بوينت  (ESD-1) ويو إس إن إس جون غلين  (ESD-2). وفي أغسطس 2011، مُنح تمويل إضافي بقيمة 115 مليون دولار للمواد اللازمة ذات فترات التوريد الطويلة والتصميم المتقدم.

تم تسليم أول سفينة من برنامج ESD، وهي يو إس إن إس مونتفورد بوينت (ESD-1)، في مايو 2013، والسفينة الثانية، يو إس إن إس جون غلين (ESD-2)، في 12 مارس 2014. وفي عام 2012، أُضيفت سفينة إنزال برمائية ثالثة، يو إس إس لويس بي. بولر  (ESB-3)، إلى العقد وأُعيد تهيئتها لتصبح قاعدة متنقلة استكشافية (ESB)، أو ما كان يُعرف سابقًا باسم قاعدة إنزال برمائية أمامية عائمة (AFSB). وقد سُلمت السفن الثلاث جميعها إلى البحرية الأمريكية.

في سبتمبر 2015، قررت البحرية إعادة تسمية قاعدة الإنزال البرمائي (MLP) إلى رصيف النقل الاستكشافي (ESD)، وقاعدة الدعم الجوي البرمائي (AFSB) إلى القاعدة المتنقلة الاستكشافية (ESB). ^{[ 2 ]} وتخطط البحرية لشراء ست قواعد متنقلة استكشافية (ESB) إجمالاً، مع طلب الرابعة (ESB-6) في السنة المالية 2018، والخامسة (ESB-7) في السنة المالية 2019، أما السادسة والأخيرة (ESB-8) فلم يُحدد تاريخ طلبها بعد. ^{[ 3 ]}

في منتصف عام 2022، أعلن سلاح مشاة البحرية عن نيته إخراج سفينتي ESD من الخدمة ^{[ 4 ]} بعد أقل من عقد من الخدمة الفعلية، لكن الكونجرس رفض ذلك في ديسمبر 2022. ^{[ 5 ]} وتم وضع السفينتين لاحقًا في حالة تشغيل مخفضة.

يُعد مفهوم رصيف النقل الاستكشافي سفينة دعم مساعدة كبيرة لتسهيل عملية إنزال القوات البرمائية في البحر، وذلك من خلال العمل كقاعدة عائمة أو محطة نقل يمكن وضعها مسبقًا بعيدًا عن منطقة الهدف. ^{[ 6 ] [ 7 ]} يتم نقل القوات والمعدات والبضائع إلى رصيف النقل الاستكشافي بواسطة سفن ذات غاطس كبير ، ومن ثم يمكن نقلها إلى الشاطئ بواسطة سفن ذات غاطس أقل، أو زوارق إنزال مثل زوارق الإنزال ذات الوسادة الهوائية (LCAC)، أو طائرات الهليكوبتر. ^{[ 6 ] [ 7 ]} ولنقل المركبات من السفن الكبيرة إلى رصيف النقل الاستكشافي، كان من المقرر في الأصل تزويد السفن بنظام نقل المركبات: وهو عبارة عن منحدر يربط بين السفينتين جنبًا إلى جنب، وقادر على تعويض حركات كلتا السفينتين أثناء الإبحار. ^{[ 8 ]}

تصورت شركة جنرال دايناميكس في تصميمها الأولي سفينة تحمل ست مركبات إنزال برمائية (LCAC)، مع القدرة على الالتفاف (الرسو، التفريغ أو التحميل، ثم الإطلاق) لمركبتي إنزال في وقت واحد من مؤخرتها. ^{[ 8 ]} وكان من المقرر أن تستوعب سفن الإنزال البرمائية قوة بحجم لواء ، وأن تبحر بسرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) ، وأن يصل مداها الأقصى إلى 9000 ميل بحري (17000 كم؛ 10000 ميل) . ^{[ 8 ]} وكان من المقرر أن تبلغ تكلفة بناء كل سفينة 1.5 مليار دولار أمريكي، ^{[ 8 ]} إلا أن تخفيضات الإنفاق الدفاعي المخطط لها في ميزانية السنة المالية 2011 أجبرت على تقليص حجم التصميم في منتصف عام 2009. ^{[ 8 ]}    

حددت شركة جنرال دايناميكس ناقلة النفط المدنية من فئة ألاسكا (التي بنتها الشركة التابعة لها، شركة الصلب وبناء السفن الوطنية ) كأساس مناسب لـ"إنزال سفن الدعم الطارئ الخفيف"، حيث تم تعديل التصميم ليصبح سفينة عائمة يمكن بناؤها بتكلفة 500 مليون دولار أمريكي للسفينة الواحدة. ^{[ 8 ]} وكجزء من المفاضلة بين التكاليف، تم إلغاء نظام نقل المركبات لصالح ربط السفينة المضيفة مباشرةً بجانب إنزال سفن الدعم الطارئ، وتم تخفيض عدد سفن الإنزال السريع إلى ثلاث. ^{[ 8 ]} يبلغ طول التصميم الجديد 239 مترًا (785 قدمًا) ، وعرضه 50 مترًا (164 قدمًا ) ، وسرعته القصوى أكثر من 28 كم /ساعة (17 ميلًا/ساعة) ، ومدى إبحاره الأقصى 17600 كم ( 9500 ميل بحري) . ^{[ 1 ]} وتُزوّد ​​شركة كونفرتيم نظام طاقة متكاملًا ونظام أتمتة للسفن لإنزال سفن الدعم الطارئ. ^{[ 9 ]}      

أنواع قاعدة متنقلة استكشافية (ESB)

على عكس أول سفينتين من سفن النقل الاستكشافية (ESD)، فإن فئة لويس ب. بولر ، أو النسخة الفرعية منها، من سفن القاعدة المتنقلة الاستكشافية (ESB) تُستخدم لدعم مهام القوات الخاصة ، وعمليات مكافحة القرصنة والتهريب ، وعمليات الأمن البحري ، وإزالة الألغام ، بالإضافة إلى مهام الإغاثة الإنسانية والإغاثة في حالات الكوارث . ^{[ 14 ]} ولدعم هذه الأدوار الموسعة، ستضم سفن القاعدة المتنقلة الاستكشافية وحدات عسكرية بالإضافة إلى البحارة المدنيين. ^{[ 15 ]}

صُممت سفن ESB لدعم المهام منخفضة الكثافة، مما يسمح بإعادة توجيه سفن الحرب البرمائية وسفن القتال السطحية الأكثر تكلفة وقيمة إلى مهام عملياتية أكثر تطلبًا لصالح البحرية الأمريكية. ^{[ 16 ]} ومن المقرر أن تعمل هذه الطرازات من سفن ESB في الشرق الأوسط والمحيط الهادئ. ^{[ 17 ]}

على غرار سفينتي النقل الاستكشافيتين السابقتين، يستند التصميم العام لسفينتي النقل الاستكشافيتين T-ESB-3 وT-ESB-4 إلى هيكل ناقلة النفط المدنية من فئة ألاسكا . ^{[ 17 ]} ستُجهز كلتا السفينتين بمرافق دعم لعمليات إزالة الألغام والعمليات الخاصة وغيرها من المهام الاستكشافية. كما ستحمل بارجة سكنية لدعم ما يصل إلى 298 فرداً إضافياً من الأفراد ذوي الصلة بالمهمة. ^{[ 16 ]} تشمل مرافق الطيران سطح طيران بمساحة 52,000 قدم ^مربع (4,800 متر مربع ⁾ [ ^{18 ] مع} مهابط لمروحيتين نقل ثقيلتين من طراز CH-53 ، بالإضافة إلى مساحة سطح إضافية لمروحيتين أخريين من نفس الطراز. كما ستحتوي سفينة لويس بي. بولر على حظيرة مروحيات، ومخزن ذخيرة ، ومرافق للتزود بالوقود أثناء الإبحار، ومساحة سطح لتخزين المعدات المتعلقة بالمهمة. ^{[ 16 ]} أدى إضافة سطح الطيران إلى زيادة ثقل الجزء العلوي من السفينة، وبالتالي انخفاض استقرارها في البحار الهائجة. يتكون السطح من موقعين للعمليات وموقعين للركن، بالإضافة إلى مساحة لتخزين مركبتين في الحظيرة. تم تعطيل قدرة سطح المهمة على الغطس لإطلاق مركبات الإنزال، واستُبدلت به رافعة قادرة على حمل 11 طنًا متريًا (12 طنًا أمريكيًا) وتحريك قارب بطول 41 قدمًا (12 مترًا) في حالة بحرية تصل إلى الحالة 3، لنقل الزوارق والمصفوفات المقطورة والمركبات غير المأهولة إلى الماء. ^{[ 19 ]}    

طلبت البحرية الأمريكية السفينة T-ESB-3 في فبراير 2012 كجزء من مخصصات السنة المالية 2013 لوزارة الدفاع الأمريكية عبر صندوق النقل البحري للدفاع الوطني (NDSF). ^{[ 16 ] [ 20 ]} أُقيم حفل وضع عارضة السفينة MKP-3 في حوض بناء السفن التابع لشركة جنرال دايناميكس ناسكو في سان دييغو ، كاليفورنيا، في 5 نوفمبر 2013. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

في 16 يناير 2014، وخلال الندوة الوطنية لرابطة البحرية السطحية، أعلن رئيس برنامج النقل البحري الاستراتيجي والمسرحي التابع لقيادة أنظمة البحرية (NAVSEA) ، الكابتن هنري ستيفنز، أنه سيتم تقييم طائرة MV-22 Osprey ذات المراوح القابلة للإمالة للعمليات المحتملة على متن قاعدة العمليات المتنقلة الاستكشافية (ESD). وكان من المقرر أن تبدأ اختبارات واعتماد مروحيات MH-53E لعمليات كاسحات الألغام من سفن دعم ESB خلال السنة المالية 2016. بالإضافة إلى ذلك، أشار الكابتن ستيفنز إلى أن مقاتلة F-35B STOVL الهجومية لم تكن قيد النظر آنذاك لعمليات ESB بسبب الحرارة المنبعثة من عادمها والتي قد تُلحق الضرر بأسطح طيران سفن الإنزال البرمائي التابعة للبحرية الأمريكية. ^{[ 23 ]} كانت هناك حاجة إلى بعض التجهيزات والمعدات المتخصصة الخاصة بطائرة V-22 لدعمها، ولكن لم تكن هناك حاجة إلى الكثير من الأعمال الهندسية أو التعديلات على السفينة. ^{[ 19 ]} عند نشر لويس ب. بولر ، تم تحديثها لدعم عمليات V-22 من قبل قوات العمليات الخاصة. ^{[ 24 ]}

في 19 ديسمبر 2014، منحت قيادة أنظمة البحرية التابعة للبحرية الأمريكية شركة جنرال دايناميكس ناسكو عقدًا بقيمة 498 مليون دولار أمريكي لبناء النسخة الثانية من سفينة الدعم الإلكتروني، وهي السفينة التي لم يُكشف عن اسمها بعد T-ESB-4. سيتم بناء هذه السفينة في حوض بناء السفن التابع لشركة ناسكو في سان دييغو، كاليفورنيا، ومن المقرر الانتهاء منها في عام 2018. ^{[ 25 ]}

في 15 يناير 2021، أعلن وزير البحرية كينيث جيه. برايثويت أن ESB-7 سيتم تسميتها USS Robert Simanek تكريماً للجندي سيمانيك ، وهو جندي من مشاة البحرية حصل على وسام الشرف خلال الحرب الكورية . ^{[ 26 ]}

في سبتمبر 2005، وافقت البحرية الأمريكية على تجارب مفهوم سفينة الإنزال البرمائي (ESD) لاختبار جدوى استخدامها كقاعدة بحرية في العمليات البرمائية . ^{[ 7 ]} وقد حلت سفينة النقل الثقيل " مايتي سيرفانت 1" محل سفينة الإنزال البرمائي، بينما لعبت سفينة النقل "يو إس إن إس واتكينز"  دور سفينة نقل مخططة لقوة التمركز البحري الأمريكية . ^{[ 7 ]} تضمن الجزء الأول من التجربة نقل السفينتين للبضائع بينهما أثناء رسوها في مضيق بيوجت ساوند . ^{[ 7 ]} وبعد إتمام هذه المرحلة بنجاح، أبحرت السفينتان إلى سان دييغو ، حيث نُقلت البضائع من "واتكينز " إلى "مايتي سيرفانت 1 "، ثم نُقلت إلى الشاطئ بواسطة مركبات الإنزال البرمائي (LCACs)؛ وقد سمح غمر سطح سفينة النقل الثقيل جزئيًا للمركبات الهوائية بالصعود إليها. ^{[ 7 ]}

أُجريت سلسلة ثانية من الاختبارات قبالة سواحل نورفولك، فيرجينيا، في سبتمبر وأكتوبر 2006، باستخدام سفينة الإمداد الأمريكية " ريد كلاود"  وسفينة الإنزال " مايتي سيرفانت 3" . ^{[ 6 ]} في هذه المرة، رُسيت السفينتان معًا أثناء الإبحار، حيث نُقلت المركبات من "ريد كلاود" إلى "مايتي سيرفانت 3" ، ثم رُكبت على متن مركبات الإنزال البرمائية (LCACs). ^{[ 6 ]} في فبراير 2010، انضمت "مايتي سيرفانت 3" إلى "يو إس إن إس سودرمان"  لإجراء المزيد من التجارب في خليج المكسيك. ^{[ 6 ]} خلال هذه التجارب، نُقل أفراد ومجموعة واسعة من المركبات، من سيارات هامفي إلى دبابات إم 1 أبرامز ، إلى "مايتي سيرفانت 3" ، ثم أُطلقت منها، في ظروف بحرية تصل إلى الحالة 4. ^{[ 6 ]} خُفِّضت ظروف نقل الشحنة لاحقًا إلى الحالة 3، بعد إجراء بعض التعديلات التصميمية. ^{[ 27 ]}

في أغسطس 2010، مُنحت شركة الصلب وبناء السفن الوطنية في سان دييغو عقدًا بقيمة 115 مليون دولار أمريكي لتصميم منصة الإنزال المتنقلة وبناء أول سفينة. ^{[ 6 ] [ 28 ]} بدأ بناء السفينة الأولى في يوليو 2011. ^{[ 29 ]}

بحلول يناير 2016، تم الإعلان عن أسماء السفن الأربع: ^{[ 30 ] [ 31 ]} تم الإعلان عن اسم السفينة الخامسة في نوفمبر 2017 ^{[ 32 ]}

اعتبارًا من 4 سبتمبر 2015، أعلن وزير البحرية الأمريكي راي مابوس رسميًا عن استحداث تسمية جديدة للسفن، وهي "E" للدعم الاستكشافي. ستُسمى السفينة المشتركة عالية السرعة (JHSV) باسم سفينة النقل السريع الاستكشافية (EPF)؛ وستُسمى منصة الإنزال المتنقلة (MLP) باسم رصيف النقل الاستكشافي (ESD)؛ وسيُسمى طراز قاعدة التمركز الأمامية العائمة (AFSB) من منصة الإنزال المتنقلة (MLP) باسم القاعدة المتنقلة الاستكشافية (ESB). جاءت هذه التسمية الجديدة بناءً على مذكرة أرسلها رئيس العمليات البحرية الأدميرال جوناثان غرينرت إلى الوزير مابوس بتاريخ 31 أغسطس 2015. ^{[ 44 ]}

في يناير 2020، أعلنت البحرية الأمريكية أنها ستُدخل جميع سفن الدعم الإلكتروني (ESB) إلى الخدمة كسفن حربية، ما يعني أنها ستحمل البادئة USS، وذلك بعد إدخال سفينة لويس بي . بولر إلى الخدمة في عام 2017. ونتيجةً لذلك، سيتألف طاقمها من مزيج من بحارة البحرية وبحارة مدنيين من قيادة النقل البحري العسكري. وصرح المتحدث باسم البحرية، الملازم تيم بيتراك، لشبكة USNI News قائلاً: "تُتيح هذه التسمية الجديدة لقادة العمليات القتالية مرونةً تشغيليةً أكبر لاستخدام هذه المنصة وفقًا لقوانين النزاعات المسلحة. وقد وافق وزير البحرية على إدخال جميع سفن الدعم الإلكتروني إلى الخدمة بعد تلقي ملاحظات حول استخدام سفينة الدعم الإلكتروني الثالثة (ESB-3) والاستخدام المتوقع للسفن اللاحقة من نفس الفئة. قبل إدخالها إلى الخدمة، كانت فئة سفن الدعم الإلكتروني تقتصر على العمليات الدفاعية خلال الفترات التي تحكمها قوانين النزاعات المسلحة. بعد إدخالها إلى الخدمة، تتمتع هذه السفن بمرونة أكبر في أداء مهامها في جميع نطاق العمليات العسكرية." ^{[ 45 ]}

• IRIS Makran  - سفينة قاعدة إيرانية متقدمة
• إم في أوشن تريدر  - سفينة قاعدة أمامية أمريكية تستخدمها القوات الخاصة
• يو إس إس إنشون  - سفينة برمائية تم تحويلها في عام 1996 إلى شيء يشبه سفينة الإنزال البرمائي.
• السفينة الصينية شبه الغاطسة يينماهو  - غالباً ما تتم مقارنتها بـ ESD