الخط الأخضر (VTA)
.svg/1280px-US_101_(1961_cutout).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-I-880_(1961).svg.png){kind=small}
g_black.svg/1280px-BSicon_BHF(L)g_black.svg.png){kind=small}
f_black.svg/1280px-BSicon_BHF(R)f_black.svg.png){kind=small}
.svg/1280px-I-280_(1961).svg.png){kind=small}
الخط الأخضر هو خط سكة حديد خفيف في مقاطعة سانتا كلارا، كاليفورنيا ، وجزء من نظام السكك الحديدية الخفيفة التابع لهيئة النقل في وادي سانتا كلارا (VTA) . يخدم 26 محطة في مدن سانتا كلارا وسان خوسيه وكامبل ، ويسافر بين محطتي أولد آيرونسايدز ووينتشيستر . يربط الخط بين استاد ليفيز ومطار سان خوسيه الدولي (عبر اتصال بالحافلات) ووسط مدينة سان خوسيه وجامعة ولاية سان خوسيه ومركز SAP ومحطة ديريدون ووسط مدينة كامبل . يعمل لمدة 20 ساعة في اليوم في أيام الأسبوع، بفواصل زمنية مدتها 15 دقيقة لمعظم اليوم. في عطلات نهاية الأسبوع، تعمل القطارات بفواصل زمنية مدتها 20 دقيقة لمعظم اليوم. بعد حوالي الساعة 8 مساءً في أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع، تعمل القطارات بفواصل زمنية مدتها 30 دقيقة.
وصف الطريق
من الجنوب إلى الشمال، يبدأ الخط الأخضر في محطة وينشستر في كامبل ويتجه شمال شرق نحو وسط مدينة سان خوسيه، بالتوازي مع فرع يونيون باسيفيك بيرمانينتي. [1] ثم ينحني الخط الأخضر شمالًا لخدمة محطة سان خوسيه ديريدون ، ثم نفق قصير ومنعطف حاد إلى الشرق لخدمة محطة سان فرناندو . بعد منعطفين حادين آخرين، ينضم الخط الأخضر إلى الخط الأزرق لخدمة محطة مركز المؤتمرات . يتجه الخطان بعد ذلك عبر وسط المدينة وشمال سان خوسيه عبر شارع فيرست حتى ينفصل الخط الأخضر عن الخط الأزرق في محطة تاسمان وينضم إلى الخط البرتقالي المتجه غربًا، ويمر باستاد ليفيز ومشروع سانتا كلارا الضخم المستقبلي المرتبط به إلى محطته النهائية في محطة أولد آيرونسايدز في سانتا كلارا. يستغرق الطريق بالكامل حوالي ساعة واحدة.
خدمة البومة
من فبراير 2000 إلى 14 أبريل 2003 ، قامت VTA بتشغيل خدمة قطار ليلية كاملة بمركبات السكك الحديدية الخفيفة (المعروفة باسم "خدمة البومة") بتردد 70 دقيقة بين ماونتن فيو وبايبوينت . في ذلك الوقت، كان قطار VTA الخفيف هو خدمة السكك الحديدية الخفيفة الوحيدة في الولايات المتحدة التي تعمل على مدار 24 ساعة في اليوم. تم تقليص خدمة البومة في عام 2003 نتيجة للعجز المتزايد.
تاريخ البناء
تم إنشاء المسار الذي يعمل عليه خط ماونتن فيو-وينشستر حاليًا في ثلاثة مشاريع توسعة مختلفة: خط غوادالوبي الأصلي ، وامتداد تاسمان ويست ، وامتداد فاسونا .
خط غوادالوبي
المسار بين Woz Way في وسط مدينة سان خوسيه ومحطة Old Ironsides هو جزء من خط Guadalupe، أول خط سكة حديدية خفيفة تم بناؤه في مقاطعة سانتا كلارا. تم افتتاح خط Guadalupe لخدمة الإيرادات في 11 ديسمبر 1987، وكان يمتد في الأصل من محطة Old Ironsides إلى محطة Civic Center في سان خوسيه. لم تكن محطة Champion جزءًا من الخط الأصلي؛ فقد تمت إضافتها كمحطة وسيطة كجزء من مشروع Tasman West. [2] [3]
.jpg/1280px-Santa_Clara_County_Transit_UTDC-built_car_821_arriving_at_Old_Ironsides_(1993).jpg){kind=spacer}
تم توسيع الخدمة على هذا الخط تدريجيًا جنوبًا من محطة Civic Center على النحو التالي:
- بدأت الخدمة عبر المركز التجاري في وسط المدينة وصولاً إلى محطة مركز المؤتمرات في 17 يوليو 1988. [4]
- بدأت الخدمة بين محطتي مركز المؤتمرات وتامين في 17 أغسطس 1990. [5]
- بدأت الخدمة بين محطتي تامين وسانتا تيريزا في 25 أبريل 1991. [6]
تمديد غرب تاسمان
أضاف مشروع توسعة غرب تاسمان الميزات التالية إلى الخط على النحو التالي:
- تمت إضافة محطة Champion كمحطة توقف إضافية على طول مسار خط Guadalupe الحالي (تم افتتاح المحطة في 24 مارس 1997). [7]
- تمت إضافة 7.6 ميل (12.2 كم) من المسار و12 محطة قطار خفيف جديدة بين محطة Old Ironsides الحالية ومحطة Downtown Mountain View الجديدة . (افتتحت في 17 ديسمبر 1999.)
- تمت إضافة محطة بايبوينت إلى الشرق مباشرة من تقاطع شارعي الأول وتاسمان. (افتتحت في 17 ديسمبر 1999.)
- لم تعد محطة بايبوينت تخدمها هذه الخطوط بسبب إعادة تكوين الخط التي تم تنفيذها في أغسطس 2005.
- بعد اكتمال امتداد تاسمان ويست وقبل اكتمال امتدادات تاسمان إيست/كابيتول وفاسونا، قسمت هيئة النقل في فانكوفر نظام القطار الخفيف إلى خطين رئيسيين: خط واحد يمتد بين باي بوينت ووسط مدينة ماونتن فيو، والآخر بين باي بوينت وسانتا تيريزا . تم نقل الركاب بين الخطين في محطة باي بوينت الجديدة. [8] تاسمان هي الآن محطة النقل.
تم إنشاء امتداد غرب تاسمان بأموال من قانون ضريبة المبيعات B لعام 1996.
تمديد فازونا
يحتوي ماونتن فيو-وينشستر على امتداد فاسونا بالكامل من محطة سان فرناندو إلى محطة الخط الجنوبي، محطة وينشستر ، 5.3 ميل (8.5 كم). [9] تم افتتاح امتداد فاسونا لخدمة الإيرادات في 1 أكتوبر 2005. كان من المقرر في الأصل افتتاحه قبل شهرين في 1 أغسطس ولكن تم تأجيله بسبب نزاع بين إدارة السكك الحديدية الفيدرالية وVTA. كانت القضية هي ما إذا كانت هناك حاجة إلى إعفاء من FRA، حيث لا يزال خط فرع يونيون باسيفيك الموازي لمعظم امتداد فاسونا مستخدمًا بنشاط على أساس ثلاثة أسابيع لخدمة مصنع أسمنت بيرمانينتي كواري في سفوح كوبيرتينو ومستودع أخشاب في كامبل. تم الحصول على إعفاء أخيرًا بشرط أن تطلق جميع مركبات السكك الحديدية الخفيفة أبواقها عند المعابر حتى يتم تنفيذ تحسينات "المنطقة الهادئة". لا تزال قطارات الشحن ملزمة بإصدار أبواقها. تم بناء امتداد فاسونا أيضًا بأموال من مقياس ضريبة المبيعات لعام 1996.
مشروع كفاءة القطار الخفيف
في عام 2014، تم إنشاء مسار تخزين جديد ومعبر بين Old Ironsides وReamwood كجزء من التحسينات لدعم الأحداث في ملعب Levi's وامتداد Silicon Valley BART المستقبلي . [10]
لتوفير فترات زمنية أفضل وموثوقية الخدمة، تم إنشاء مسار ثانٍ بين ويسمان ووسط مدينة ماونتن فيو. بدأ العمل في صيف عام 2014 واكتمل في أواخر عام 2015. تم إغلاق محطة إيفلين بشكل دائم في منتصف مارس 2015 كجزء من إنشاء المسار. [11]
إعادة التكوين 2019
عند افتتاح امتداد Silicon Valley BART إلى Berryessa / North San Jose، سيتم تقسيم الخط 902 إلى الخط الأخضر (Old Ironsides–Winchester) والخط البرتقالي (Mountain View–Alum Rock). اعتبارًا من أوائل عام 2019، بدأت لافتات المحطة تعكس التكوين المستقبلي، حيث تعرض ألوان الخطوط بدلاً من أيقونات المحطة النهائية. [12]
محطات التوقف
| محطة | نقل إلى |
|---|---|
| أيرونسايدز القديمة |
|
| أمريكا العظيمة |
|
| مطحنة اللعق | |
| بطل |
|
| تسمان |
|
| نهر أوكس |
|
| بستان |
|
| بونافينتورا | |
| عنصر | |
| كارينا | |
| مترو/مطار |
|
| جيش | |
| المركز المدني |
|
| جابانتاون/آير | |
| القديس جيمس |
|
| سانتا كلارا |
|
| باسيو دي سان أنطونيو |
|
| مركز المؤتمرات |
|
| سان فرناندو | |
| سان خوسيه ديريدون |
|
| سباق | |
| فروتديل |
|
| باسكوم |
|
| هاملتون |
|
| وسط مدينة كامبل |
|
| وينشستر |
|
مرافق المحطة
تحتوي العديد من المحطات على طول هذا الخط على مواقف انتظار وركوب (مُسماة باسم
)، بالإضافة إلى محطات الدراجات (المُسماة باسم
)، مشتمل:
- مطحنة ليك (في محطة جريت أمريكا:
) - نهر أوكس - أيضًا محطة توقف لمقر VTA
- سان فرناندو
- سان خوسيه ديريدون
- باسكوم
- وينشستر
مراجع
- ^ بوكانان، بيل (1 نوفمبر 2023). "قد تستعيد مسارات القطارات المدفونة التي كانت تربط بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه حياتها من جديد". SFGate . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
- ^ روبنسون، بيرت (11 ديسمبر 1987). "الجميع على متن الطائرة - إنها تنطلق وتتحرك". سان خوسيه ميركوري نيوز . وآخرون. القسم أ:1.
- ^ جرانت، جوان (6 نوفمبر 1987). "الحادث لن يؤخر مشروع القطار الخفيف". صحيفة سان خوسيه ميركوري نيوز . القسم ب:3.
- ^ سويني، فرانك (13 يوليو 1988). "بدء تشغيل عربات الترام في وسط مدينة سان خوسيه يوم الجمعة". صحيفة سان خوسيه ميركوري نيوز . القسم ب:1.
- ^ "افتتاح خط القطار الخفيف إلى ويلو جلين يوم الجمعة". سان خوسيه ميركوري نيوز . 16 أغسطس 1990. القسم ب:3.
- ^ جويدو، ميشيل (25 أبريل 1991). "ترولي تشق طريقها أخيرًا نحو الجنوب في أول ظهور لها اليوم". سان خوسيه ميركوري نيوز . القسم أ:1.
- ^ بارناكل، بيتي (24 مارس 1997). "القطار الخفيف يفتح محطة جديدة؛ أول محطة على خط تسمان لخدمة شركات التكنولوجيا الفائقة في شمال سان خوسيه". سان خوسيه ميركوري نيوز . القسم ب:1.
- ^ دياز، سام (18 ديسمبر 1999). "مستعدون لقضاء وقت ممتع في السكك الحديدية: رابط رئيسي للنقل العام يتخذ خطوته الأولى". سان خوسيه ميركوري نيوز . القسم ب: 1.
- ^ "مشروع تمديد خط سكة حديد فاسونا الخفيف". هيئة النقل في وادي سانتا كلارا. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 28 فبراير 2019 .
- ^ "كفاءة القطار الخفيف". كفاءة القطار الخفيف . هيئة النقل في وادي سانتا كلارا . تم استرجاعه في 13 مايو 2015 .
- ^ "مسار مزدوج في ماونتن فيو". مسار مزدوج في ماونتن فيو . هيئة النقل في وادي سانتا كلارا . تم الاسترجاع في 13 مايو 2015 .
- ^ "محطة وسط مدينة ماونتن فيو". Mapillary . 27 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 4 مارس 2019 .
روابط خارجية
- معلومات مسار موقع VTA مؤرشفة في 2019-06-21 على موقع Wayback Machine
| قطار خفيف VTA |
|  | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| محطات السكك الحديدية |
| ||||||
| حافلة VTA | |||||||
| آخر | |||||||
فئة | |||||||
