محطة سانفورد الجوية البحرية

المحطة الجوية البحرية سانفورد ( IATA : NRJ ، ICAO : KNRJ ، FAA LID : NRJ)كانت قاعدة سانفورد الجوية البحرية ( NAS Sanford ) محطة جوية تابعة للبحرية الأمريكية في سانفورد ، فلوريدا ، على بُعد حوالي 36 كيلومترًا (20 ميلًا) شمال أورلاندو، فلوريدا . افتُتحت القاعدة بعد أقل من عام على بدء الحرب العالمية الثانية ، وكان دورها الأولي قاعدة تدريب متقدمة لقاذفات الدوريات البرية، تلتها طائرات مقاتلة محمولة على حاملات الطائرات. أُغلقت القاعدة لفترة وجيزة عام 1946 ووُضعت في حالة صيانة مؤقتة حتى أُعيد تشغيلها عام 1950. ثم أصبحت قاعدة رئيسية للطائرات النفاثة للهجوم الثقيل والاستطلاع حتى عام 1969. بعد إغلاقها، أُعيد افتتاحها كمطار مدني للطيران العام تحت أسماء مختلفة، مع مُعرّف مطار مدني غير تابع للبحرية ( IATA : SFB ، ICAO : KSFB ، FAA LID : SFB).) إلى أن تحول في النهاية إلى مطار تابع لشركة طيران منتظمة تحت اسمه الحالي مطار أورلاندو-سانفورد الدولي .

قبل عام ١٩٤٢، كان مطار سانفورد مهبطًا مدنيًا تبلغ مساحته ٨٦٥ فدانًا، ويضم مدرجين، وكان مملوكًا لمدينة سانفورد. في ١١ يونيو ١٩٤٢، تنازلت المدينة عن المطار للبحرية الأمريكية، وتم افتتاح قاعدة سانفورد الجوية البحرية كقاعدة بحرية عاملة في ٣ نوفمبر ١٩٤٢. في البداية، تم تخصيص الرمزين NRJ و KNRJ لقاعدة سانفورد الجوية البحرية . ركزت القاعدة في البداية على التدريب المتقدم على طائرات الدوريات البرية، حيث شغّلت طائرات PV-1 فينتوراس ، و PBO هدسون، و SNB-2 كانسان. بلغ عدد أفراد القاعدة ذروته خلال الحرب (١٩٤٣-١٩٤٥) حيث وصل إلى حوالي ٣٦٠ ضابطًا و١٤٠٠ جندي، من البحرية ومشاة البحرية، بالإضافة إلى عدد من ضباط الاحتياط البحري والمجندات من النساء المتطوعات في خدمة الطوارئ (WAVES ) اللواتي خدمن في مراقبة الحركة الجوية، والأرصاد الجوية، والدعم الإداري، وصيانة الطائرات. ^{[ ١ ]}

في عام 1943، تحوّل التدريب في قاعدة سانفورد الجوية البحرية إلى مهمة تدريبية باستخدام طائرات مقاتلة محمولة على حاملات الطائرات من طراز F4F وFM-1 وFM-2 وايلدكات و F6F هيلكات . ^{[ 2 ] [ 3 ]} كما أشرفت القاعدة الجوية على مطار فرعي يُعرف باسم مطار أوسولا الخارجي (OLF Osceola)، والذي يقع على بُعد حوالي 6 أميال بحرية (11 كم) شرق-جنوب شرق قاعدة سانفورد الجوية البحرية. ^{[ 4 ]} 

أُغلقت القاعدة عام 1946 ووُضعت تحت إدارة مؤقتة، ثم أُعيد تشغيلها عام 1950 كمحطة سانفورد الجوية البحرية المساعدة (NAAS Sanford) استجابةً للحرب الكورية والحرب الباردة . لاحقًا، أُعيد تصنيفها كمحطة جوية بحرية كاملة وأُعيد تسميتها إلى NAS Sanford مرة ^أخرى ، وكانت في البداية بمثابة قاعدة رئيسية لطائرات F9F Panther المقاتلة [ ^{5 ]} و F2H Banshee ^{[ 5 ]} وطائرات الهجوم AD Skyraider و AJ Savage التابعة للأسطول الأطلسي الأمريكي.

في أواخر خمسينيات القرن العشرين، أُجريت تحسينات كبيرة لتحويل القاعدة الجوية إلى قاعدة رئيسية للطائرات النفاثة من طراز دوغلاس A-3 سكاي واريور (التي كانت تُعرف آنذاك باسم A3D سكاي واريور ) التابعة للجناح الهجومي الثقيل الأول (HATWING ONE). وإلى جانب السكاي واريور، تم تخصيص طائرات تدريب أخرى بحرية وبرية لدعم تدريب A3D، مثل F9F-8T كوغار و P2V-3W نبتون . ^{[ 6 ]}

شملت التحسينات التي أُجريت على قاعدة NAAS السابقة لتحقيق وضعها كقاعدة جوية بحرية كاملة وقاعدة رئيسية للطائرات النفاثة، تمديد المدرج الرئيسي إلى 8000 قدم (2400 متر) مع تجاوزات إضافية تبلغ حوالي 2000 قدم (610 متر) على كلا الطرفين؛ وبناء حظائر طائرات جديدة إضافية؛ وثكنات ومباني دعم إداري للمحطة الجوية، وجناح الهجوم الثقيل، وأسراب الهجوم الثقيل، وثكنات مشاة البحرية؛ وتركيب أو ترقية رادار الاقتراب الدقيق / الاقتراب المتحكم به أرضيًا (PAR/GCA)، ومنارة غير موجهة (NDB) ومعينات الملاحة الجوية التكتيكية (TACAN)؛ ونظام تخزين وتوزيع قوي لوقود الطائرات النفاثة JP-5 (الذي كان يعتمد على إعادة الإمداد عبر خط سكة حديد فرعي إلى القاعدة)؛ ومرافق تخزين آمنة للأسلحة / الذخائر التي يتم إسقاطها جوًا؛ ومستوصف بحري؛ ومجمع تبادل بحري ومرآب / محطة خدمة / متجر صغير مرتبط به؛ وتضمنت مرافق الترفيه والرفاهية (MWR) دار سينما في القاعدة، وحوضي ​​سباحة، ومرافق ترفيهية على ضفاف البحيرة، ونوادٍ منفصلة للضباط ورؤساء الرقباء والجنود من رتبة E-6 وما دونها. ومثل قاعدة باينكاسل الجوية (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى قاعدة مكوي الجوية )، وهي منشأة تابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية تقع على بعد حوالي 40 كيلومترًا (25 ميلًا) إلى الجنوب، لم يُعتبر وجود متجر تمويني ومستشفى بحري متكامل ضروريًا في قاعدة سانفورد الجوية البحرية نظرًا لقرب متجر تمويني ومستشفى تابع للقوات الجوية الأمريكية في منشأة عسكرية رئيسية أخرى في وسط فلوريدا آنذاك، وهي قاعدة أورلاندو الجوية القريبة (التي نُقلت إلى سيطرة البحرية الأمريكية في ديسمبر 1968 وأعيد تسميتها إلى مركز التدريب البحري في أورلاندو )، والتي تقع على بعد حوالي 19 كيلومترًا (12 ميلًا) إلى الجنوب.    

احتفظت قاعدة سانفورد الجوية البحرية (NAAS/NAS Sanford) بالسيطرة على قاعدة أوسولا الجوية (OLF Osceola) حتى أوائل الستينيات. ومع ذلك، افتقرت مدارج قاعدة أوسولا، التي يتراوح طولها بين 1500 و 4000 قدم (4000 إلى 5000 قدم)، إلى الطول الكافي وقوة الرصف اللازمة للطائرات النفاثة الحديثة التي تعمل على حاملات الطائرات، مثل طائرة A3D. ونتيجة لذلك، لم تُجرَ أي تحسينات على البنية التحتية للقاعدة، وتم التخلي عنها فعليًا كمنشأة تشغيلية. ^{[ 4 ]} 

تألفت الجناح الجوي الأول (HATWING ONE) من تسعة أسراب هجومية ثقيلة (VAH)، تُعرف أيضًا باسم HATRONs: VAH-1 ، VAH-3 ، VAH- 5 ، VAH-6 ، VAH-7 ، VAH-9 ، VAH-11 ، VAH-12 ، و VAH-13 . جميعها وحدات قابلة للنشر في الأسطول باستثناء VAH-3، الذي كان يقوم بمهام مجموعة الاستبدال الجوي (RAG) / سرب الاستبدال الأسطولي (FRS). بالإضافة إلى أسراب الجناح الجوي الأول، احتفظ سرب التطوير الجوي الخامس ( VX-5 )، المتمركز في قاعدة تشاينا ليك الجوية البحرية في كاليفورنيا، بمفرزة (VX-5 Det Alfa) في قاعدة سانفورد الجوية البحرية حتى نقلها إلى قاعدة كيرتلاند الجوية في نيو مكسيكو عام 1962. ^{[ 2 ]}

نظراً لمهمة الضربة النووية لطائرة سكاي واريور ووجود منطقة تخزين أسلحة خاصة مرتبطة بها في قاعدة سانفورد الجوية، قام أفراد من سلاح مشاة البحرية الأمريكية بتوفير الأمن للقاعدة ومنطقة تخزين الأسلحة الخاصة، مما أدى إلى إنشاء ثكنات مشاة البحرية في سانفورد داخل القاعدة الجوية. ^{[ 7 ]}

في السادس من فبراير عام ١٩٥٩، تم افتتاح قاعدة سانفورد الجوية البحرية باسم " مطار رامي" تكريمًا للملازم أول روبرت دبليو. رامي، من البحرية الأمريكية، الذي فقد حياته عام ١٩٥٨ عندما قرر توجيه طائرته المعطلة من طراز A3D سكاي واريور بعيدًا عن منطقة سكنية. وبملازمته للطائرة، لم يمنح الملازم أول رامي طاقمه الوقت الكافي للقفز منها فحسب، بل أنقذ أيضًا أرواح العديد من العائلات في المنطقة السكنية. ^{[ ٨ ] [ ٩ ]}

في أوائل الستينيات، بدأ استبدال طائرات A3D (التي أعيد تسميتها إلى A-3B عام 1962) بطائرات نورث أمريكان A3J فيجيلانتي (التي أعيد تسميتها إلى A-5A عام 1962) والتي تتجاوز سرعتها ضعف سرعة الصوت. ولكن بحلول عام 1964، أُلغيت مهمة الضربات النووية الاستراتيجية للطائرات المحمولة على حاملات الطائرات، ونُقلت مهمة الضربات النووية الاستراتيجية للبحرية بموجب خطة العمليات المتكاملة ( SIOP ) إلى قوة غواصات الصواريخ الباليستية (FBM) النووية. ونتيجة لذلك، حُوّلت جميع أسراب فيجيلانتي إلى مهمة استطلاع تكتيكي محمولة على حاملات الطائرات، وأُعيد تسميتها إلى أسراب الاستطلاع والهجوم (RVAH). وتم تعديل طائرات A-5A وA-5B الموجودة إلى تكوين RA-5C فيجيلانتي ، وتحوّل خط إنتاج نورث أمريكان إلى إنتاج جميع الطائرات اللاحقة كطائرات RA-5C. أُعيد تسمية الجناح الهجومي الثقيل الأول إلى الجناح الهجومي الاستطلاعي الأول (RECONATKWING ONE)، وأُعيد تسمية أسرابه التابعة إلى أسراب هجومية استطلاعية (RVAH). وعلى عكس الجناح الهجومي الثقيل الأول، الذي ركز على تزويد الأسطول الأطلسي بأسراب الطائرات، سيكون الجناح الهجومي الاستطلاعي الأول هو الجناح الوظيفي الوحيد التابع للبحرية الأمريكية لطائرة RA-5C، وسيزود كلاً من الأسطول الأطلسي والأسطول الهادئ بأسراب الطائرات.

كانت أسراب قاعدة سانفورد الجوية البحرية تُنشر بشكل روتيني على متن حاملات الطائرات التابعة لأسطولي المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ من فئات فورستال وكيتي هوك وإنتربرايز ، وشهدت عمليات قتالية مكثفة خلال الحرب الباردة وحرب فيتنام . كما فقدت القاعدة العديد من أطقم طائرات RA-5C وطائراتها في حرب فيتنام، ووقع عدد من الطيارين البحريين وضباط الطيران البحريين التابعين لقاعدة سانفورد الجوية البحرية أسرى حرب في فيتنام حتى عودتهم إلى أوطانهم عام 1973. بالإضافة إلى طائرات RA-5C، واصلت قاعدة سانفورد الجوية البحرية تشغيل طراز TA-3B من طائرة سكاي واريور، حيث تم إلحاق عدة طائرات منها بسرب استبدال الأسطول RA-5C (FRS)، سرب الاستطلاع والهجوم الثالث (RVAH-3)، لتدريب ضباط الطيران البحريين كملاحين استطلاع وهجوم (RAN) على متن طائرات RA-5C . كما شغّلت قاعدة سانفورد الجوية طائرات R4D -8/ C-117 سكاي ترين كطائرة دعم عملياتي مخصصة للقاعدة الجوية نفسها. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وكانت الطائرات العابرة من قواعد كي ويست وجاكسونفيل وسيسيل فيلد الجوية في فلوريدا، وجلينكو في جورجيا، تستخدم قاعدة سانفورد الجوية للتدريب أو كبديل للطائرات بسبب الأحوال الجوية أو نقص الوقود من مناطق التدريب البحرية في المحيط الأطلسي أو من ميدان باينكاسل للتدريب على القصف التابع للبحرية في غابة أوكالا الوطنية .

في أواخر عام 1967، بالإضافة إلى أسراب RVAH التسعة الموجودة التي كانت سابقًا أسراب VAH، تم تشكيل سرب RVAH عاشر استعدادًا للتشغيل الوشيك لحاملة الطائرات الجديدة USS John F. Kennedy  ، وبلغت ذروتها بإنشاء RVAH-14 في 1 فبراير 1968.

لسوء الحظ، بعد بضعة أشهر فقط، أصدر الكونغرس توجيهًا بإغلاق قاعدة سانفورد الجوية البحرية عام 1968 بسبب قيود التمويل الناجمة عن حرب فيتنام وبرامج "المجتمع العظيم" التي أطلقها الرئيس ليندون جونسون في الوقت نفسه ، والتي استلزمت إغلاق أو إعادة تنظيم العديد من قواعد القوات الجوية والمحطات الجوية البحرية داخل الولايات المتحدة كإجراءات لترشيد الإنفاق في وزارة الدفاع. ونتيجة لذلك، تراجعت عمليات الطيران بشكل سريع في قاعدة سانفورد الجوية البحرية خلال عام 1968، حيث نُقل الجناح والأسراب تدريجيًا إلى قاعدة تيرنر الجوية ، وهي قاعدة سابقة تابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية لطائرات بي-52 وكي سي-135 ، والتي أُعيد تسميتها إلى قاعدة ألباني الجوية البحرية (مطار تيرنر)، جورجيا. ^{[ 12 ]} أخلت البحرية الأمريكية قاعدة سانفورد الجوية البحرية رسميًا عام 1969، وسُلمت القاعدة إلى مدينة سانفورد.

مع إغلاق قاعدة ألباني الجوية البحرية في عام 1975 بعد حرب فيتنام، انتقلت وحدة الاستطلاع الجوي الأولى (RECONATKWING ONE) وأسرابها مرة أخرى، هذه المرة إلى قاعدة كي ويست الجوية البحرية في فلوريدا، خلال الفترة 1974-1975، واستمرت في الانتشار في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ على متن حاملات الطائرات من فئات فورستال وكيتي هوك وإنتربرايز ونيميتز . وظلت وحدات طائرات RA-5C عاملة في قاعدة كي ويست الجوية البحرية حتى تقاعدها من الخدمة البحرية الفعلية في يناير 1980. ^{[ 11 ]}

تم افتتاح حديقة سانفورد التذكارية التابعة لقاعدة سانفورد الجوية البحرية، إلى جانب لوحات تذكارية وطائرة RA-5C Vigilante متقاعدة مُعارة من المتحف الوطني للطيران البحري، في مايو 2003، وتقع على الطريق الرئيسي المؤدي إلى مطار أورلاندو سانفورد الدولي، تخليداً لذكرى أفراد قاعدة سانفورد الجوية البحرية الذين خدموا بلادهم خلال الحرب العالمية الثانية، والحرب الكورية، وحرب فيتنام، والحرب الباردة. كما وُضعت علامات تاريخية إضافية تابعة لمقاطعة سيمينول في كل من الحديقة وفي مبنى الركاب الرئيسي، بالإضافة إلى علامات ونصب تذكارية أخرى لقاعدة سانفورد الجوية البحرية في منطقة ريفر ووك المُعاد تطويرها على ضفاف بحيرة مونرو في وسط مدينة سانفورد.

تم عرض طائرة PV-1 Ventura التي تم ترميمها ، والتي تم إعارتها أيضًا من المتحف الوطني للطيران البحري ، داخل مبنى الركاب بالمطار إلى جانب معروضات تاريخية إضافية من قاعدة سانفورد الجوية البحرية في سبتمبر 2020. ^{[ 13 ]}

كما طُلب من البحرية الأمريكية الحصول على طائرة من طراز A-3 سكاي واريور لترميمها وعرضها في المستقبل، إلا أن ندرة هياكل الطائرات المتبقية غير المعروضة في أماكن أخرى ستجعل هذا الأمر تحدياً. ^{[ 14 ]}

بعد إغلاق القاعدة، تولت مدينة سانفورد السيطرة على المنشأة، وقامت في البداية بتطويرها كمطار طيران عام إقليمي غير خاضع للرقابة ومنطقة صناعية مجاورة، ثم أعادت تنشيط برج مراقبة البحرية السابق كبرج مراقبة غير فيدرالي في عام 1972. وتمت ترقيته لاحقًا إلى برج مراقبة تديره إدارة الطيران الفيدرالية في عام 1994. واليوم، يعمل المطار كمطار أورلاندو-سانفورد الدولي ، وهو مطار تجاري يقدم خدمات شركات الطيران المحلية والدولية، مما يعزز الخدمة التجارية في مطار أورلاندو الدولي القريب ( قاعدة ماكوي الجوية السابقة ) ومطار دايتونا بيتش الدولي (قاعدة دايتونا بيتش الجوية البحرية السابقة).

• وقعت حوادث طائرات عديدة خلال سنوات الحرب العالمية الثانية، لكن البيانات التفصيلية غير متوفرة بسهولة. في أواخر عام 1970، عثر صيادون على حطام طائرة إف إم-1 وايلدكات بالقرب من الشاطئ الجنوبي لبحيرة جيسوب المجاورة. وأشارت الاتصالات اللاحقة مع سلطات البحرية الأمريكية والتحقيق الذي أجرته إلى أن الطيار قد قفز بالمظلة من الطائرة بسلام خلال هذا الحادث الذي وقع حوالي عام 1944.
• في 27 أغسطس 1956، فقدت طائرة من طراز AJ-2 ، تحمل الرقم التسلسلي 130419، والمخصصة لسرب الهجوم الثقيل السابع (VAH-7)، أحد محركاتها وتحطمت في حي سكني بالقرب من قاعدة سانفورد الجوية البحرية آنذاك. لقي ثلاثة من أفراد طاقم الطائرة، بالإضافة إلى مدنيين اثنين على الأرض، مصرعهم على الفور، بينما توفي مدني ثالث متأثراً بجراحه بعد يومين. كان المدنيون، وهما بالغان وطفل، جميعهم من عائلة واحدة. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}
• في أكتوبر 1961، تحطمت طائرة من طراز A3D-2 ، تحمل الرقم التسلسلي 142663، والمخصصة لسرب الهجوم الثقيل الخامس (VAH-5)، بالقرب من قاعدة سانفورد الجوية البحرية، إثر اصطدامها في الجو بطائرة أخرى من طراز A3D-2 (A-3B)، تحمل الرقم التسلسلي 142648، والمخصصة لسرب الهجوم الثقيل الحادي عشر (VAH-11). وقُتل ستة من أفراد الطاقم، أربعة منهم من طائرة VAH-5 واثنان من طائرة VAH-11. ^{[ 18 ] [ 19 ]}
• في 15 يناير 1962، تحطمت طائرة A3D-2 BuNo 142243، التابعة لسرب الهجوم الثقيل 1 (VAH-1)، في أوفيدو، فلوريدا، جنوب قاعدة سانفورد الجوية البحرية، إثر حالة طوارئ أثناء الطيران. لقي ثلاثة من أفراد الطاقم مصرعهم، بينما نجا فرد واحد بالقفز بالمظلة. ^{[ 20 ]}
• في 27 نوفمبر 1962، تم شطب طائرة A-5A BuNo 148927، المخصصة لسرب الهجوم الثقيل 3 (VAH-3) في قاعدة سانفورد الجوية البحرية بعد تجاوزها الطرف الغربي من المدرج 27. ^{[ 11 ] [ 21 ]}
• في 5 سبتمبر 1963، تحطمت طائرة من طراز A-5A تحمل الرقم التسلسلي 148930، والمخصصة للسرب VAH-3، بالقرب من شاطئ نيو سميرنا شمال شرق قاعدة سانفورد الجوية. قفز الطيار، الملازم أول روبرت لوفليس، والمساعد الأول تشارلز كيلسي، بالمظلات. نجا الملازم أول لوفليس، بينما قُتل المساعد الأول كيلسي. ^{[ 11 ] [ 22 ]}
• في 3 سبتمبر 1964، تعرضت طائرة RA-5C BuNo 151616، التابعة لسرب الاستطلاع والهجوم الثقيل الأول (RVAH-1)، لعطل هيدروليكي كامل وتحطمت في قاعدة سانفورد الجوية البحرية. قفز كلا الطيارين، الملازم أول بيل والرقيب أول بيمبرتون، بالمظلات. ^{[ 11 ]}
• في 8 سبتمبر 1964، تحطمت طائرة RA-5C BuNo 149292، التابعة لسرب الاستطلاع والهجوم الثقيل 3 (RVAH-3)، في قاعدة سانفورد الجوية البحرية. قفز كلا الطيارين، قائد الملازم مور والملازم هاني، بالمظلات. ^{[ 11 ]}
• في 14 نوفمبر 1964، تحطمت طائرة RA-5C BuNo 149308، التابعة لسرب الاستطلاع والهجوم الثقيل التاسع (RVAH-9)، في قاعدة سانفورد الجوية البحرية. قفز كلا الطيارين، قائد الملازم أول سي سي سميث الابن، ومساعد قائد الطائرة كارولييرز، بالمظلات. ^{[ 11 ]}
• في 23 ديسمبر 1964، تحطمت طائرة RA-5C BuNo 151821*، التابعة لسرب الاستطلاع والهجوم الثقيل 13 (RVAH-13)، بالقرب من دي باري، فلوريدا ، بعد إقلاعها من قاعدة سانفورد الجوية. قفز كلا الطيارين بالمظلات. قُتل الطيار، قائد سرب RVAH-13، القائد كورنيليوس ف. نولتا الابن؛ ^{[ 23 ]} ونجا الملاح، الملازم بول ستوكس. ^{[ 11 ]}
  • *الرقم التسلسلي 151821 خطأ مطبعي في الصفحة  86 من المرجع رقم 12 المذكور أدناه. الرقم التسلسلي الفعلي لهذه الطائرة من طراز RA-5C التي تعرضت للحادث هو 151621. كانت الطائرة رقم 151821 من طراز Grumman A-6A Intruder وقت وقوع الحادث، ثم أُعيد تهيئتها لاحقًا إلى طراز KA-6D. ^{[ 12 ] [ 24 ]}
• في 6 يناير 1965، تحطمت طائرة من طراز RA-5C، تحمل الرقم التسلسلي 148924، تابعة لسرب الاستطلاع الهجومي السابع (RVAH-7)، أثناء هبوطها واشتعلت فيها النيران بعد تجاوزها المدرج في قاعدة سانفورد الجوية البحرية. توفي الطيار، الملازم مايكل د. هورنسبي، في 8 يناير 1965 متأثرًا بجراحه. تم شطب الطائرة من سجلات قاعدة سانفورد الجوية البحرية ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ].}
• في 15 ديسمبر 1965، تحطمت طائرة RA-5C BuNo 150827، التابعة لسرب RVAH-3، في قاعدة سانفورد الجوية البحرية. قفز كلا الطيارين، القائد ماكلين والملازم مورغان، بالمظلات. ^{[ 11 ]}
• في 14 يونيو 1967، تحطمت طائرة RA-5C رقمها التسلسلي 149314، التابعة لسرب RVAH-3، في قاعدة سانفورد الجوية البحرية أثناء تدريبات الهبوط على حاملات الطائرات. خلال عملية هبوط وإقلاع متتاليين، ابتلع جسم غريب مفكوك في محرك الطائرة الأيمن، مما أدى إلى تلفه واشتعال النيران. قفز كلا الطيارين بالمظلات. قُتل الطيار، القائد تشارلز توماس بتلر، بينما نجا ضابط الطيران البحري/ملاح الاستطلاع الهجومي، الملازم جون ب. سميث. ^{[ 11 ] [ 28 ]}
• في 3 أكتوبر 1967، تحطمت طائرة RA-5C BuNo 149315، التابعة لسرب RVAH-3، في قاعدة سانفورد الجوية البحرية. قفز الطيار، الملازم أول سكروغز، بالمظلة؛ ولم يكن هناك أي ضابط ملاحة/مساعد طيار من البحرية الملكية الأسترالية على متنها. ^{[ 11 ]}

• مجموعة محطة سانفورد الجوية البحرية، مؤرشفة في 5 مارس 2016 على موقع Wayback Machine