إن إم إس إليزابيتا

كانت السفينة الحربية " إليزابيتا" طرادًا صغيرًا محميًا بُني للبحرية الرومانية خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر على يد شركة أرمسترونغ البريطانية، نظرًا لافتقار رومانيا للقدرة على بناء السفن محليًا. خدمت السفينة بشكل رئيسي كسفينة تدريب ، ومثّلت رومانيا في افتتاح قناة كيل عام 1895. ساهمت في حماية المصالح الرومانية في إسطنبول خلال حرب البلقان الأولى (1912-1913)، لكنها لم تلعب دورًا بارزًا في حرب البلقان الثانية ، وجُرّدت جزئيًا من أسلحتها خلال الحرب العالمية الأولى . بعد الحرب، استُخدمت السفينة كثكنة عسكرية ، ثم فُكّكت عام 1926.

بُنيت السفينة إليزابيتا من الفولاذ، وبلغ طولها الإجمالي 73.2 مترًا (240 قدمًا ) . ^{[ 1 ]} وكان عرضها 10.2 مترًا ( 33 قدمًا و6 بوصات ). ^{[ 2 ]} وكان غاطسها عند المقدمة 3.5 مترًا (11 قدمًا و6 بوصات ) ، ويزداد إلى 3.8 مترًا ( 12 قدمًا و6 بوصات ) عند المؤخرة. وبلغت إزاحتها 1351 طنًا متريًا (1330 طنًا) عند حمولتها الكاملة. ^{[ 3 ]} وكان طاقم السفينة يتألف من 140 ضابطًا وبحارًا. ^{[ 1 ]}           

كانت سفينة إليزابيتا مزودة بمحركين بخاريين رأسيين ثلاثيي التمدد ، يدير كل منهما مروحة لولبية واحدة بطول 2.95 متر (9 أقدام و8 بوصات ) . وقد زودت أربعة غلايات أسطوانية المحركات بالبخار. ^{[ 3 ]} بلغت القدرة التصميمية للمحركات 3000 حصان (2237 كيلوواط) عند الغاطس العادي لسرعة 16.5 عقدة (30.6 كم/ساعة؛ 19.0 ميل/ساعة)، أو 4500 حصان بخاري (3356 كيلوواط) باستخدام الغاطس القسري لسرعة 17.5 عقدة (32.4 كم/ساعة؛ 20.1 ميل/ساعة) . ^{[ 1 ]} خلال تجاربها البحرية في 14 سبتمبر 1888، بلغت سرعة إليزابيتا القصوى 18.3 عقدة (33.9 كم/ساعة؛ 21.1 ميل/ساعة) بقوة 4714 حصانًا بخاريًا (3515 كيلوواط) باستخدام الغاطس القسري، بينما بلغ متوسط ​​سرعتها 18.06 عقدة (33.45 كم/ساعة؛ 20.78 ميل/ساعة) بقوة 4271 حصانًا بخاريًا (3185 كيلوواط) باستخدام الغاطس العادي، على الرغم من أن مدافعها الرئيسية لم تكن قد رُكّبت بعد. وكانت صواريها الثلاثة من نوع الشراعية المضلعة . ^{[ 4 ]} وبلغت حمولتها القصوى من الفحم 322 طنًا طويلًا (327 طنًا متريًا) . ^{[ 3 ]}                 

تألّف تسليح السفينة الرئيسي من أربعة مدافع كروب أحادية التلقيم من عيار 15 سم (5.9 بوصة) / 35  ، مثبتة على قواعد محورية في منصات جانبية نصف دائرية على جانب السفينة. كما حملت أربعة مدافع أحادية سريعة الإطلاق من عيار 6 أرطال ، اثنان على كل من مقدمة السفينة ومؤخرتها . [ ^{5 ] [ 6 ] وحملت} أيضًا أربعة مدافع هوتشكيس سريعة الإطلاق من عيار 37 ملم (1.5 بوصة) ، اثنان منها على الأقل مثبتان في منصات القتال. ^{[ 6 ]} كما زُوّدت بأربعة أنابيب طوربيد فوق سطح الماء من عيار 356 ملم (14.0 بوصة) ، واحد في المقدمة وآخر في المؤخرة، وواحد على كل جانب . وكان سطحها الواقي المنحني بسمك 38 ملم (1.5 بوصة) في الجزء المسطح، ويزداد إلى 89 ملم (3.5 بوصة ) على المنحدرات. يتناقص سمكها تدريجياً إلى بوصة واحدة (25.4 ملم) عند طرفي السفينة. وتم تركيب حاجز عرضي بسمك 4 بوصات (102 ملم) في مقدمة السفينة، كما زُودت السفينة ببرج قيادة محمي بدرع سمكه 3 بوصات (76 ملم) . ^{[ 1 ]}       

تم طلب بناء السفينة إليزابيتا من شركة أرمسترونغ في مايو 1887. ووفقًا للمواصفات الرومانية الواردة في الطلبية، كان من المقرر أن تبلغ إزاحتها 1300 طن، وأن تُسلّح ببطارية رئيسية من أربعة مدافع عيار 6 بوصات وأربعة أنابيب طوربيد، وأن تصل سرعتها القصوى إلى 18 عقدة، وأن يكون سطحها مدرعًا بسماكة تصل إلى 3.5 بوصة على المنحدرات. صممها فيليب واتس . وُضع حجر أساس السفينة في حوض بناء السفن التابع للشركة في إلسويك في وقت لاحق من ذلك الشهر، وتحديدًا في 17 مايو، برقم الحوض 517. تم تدشينها في 29 ديسمبر، وأجرت تجاربها البحرية النهائية في 19 سبتمبر 1888. ^{[ 1 ]} أبحرت إليزابيتا إلى رومانيا في نهاية أكتوبر 1888، ووصلت إليها بعد حوالي ثلاثة أسابيع. ^{[ 7 ]} بعد وصولها، تم تركيب أسلحتها في حوض بناء السفن في غالاتي، لأن الرومانيين فضلوا أسلحة كروب على مدافع أرمسترونغ. ^{[ 5 ] [ 8 ]}

قامت السفينة بعدة رحلات تدريبية صيفية حول البحر الأسود في عامي 1889 و1890 . وفي مطلع عام 1891، بدأت رحلة بحرية استمرت خمسة أشهر في البحر الأبيض المتوسط. ومثّلت إليزابيتا رومانيا في احتفالات كولومبوس عام 1892 في ليفورنو وبرشلونة ولشبونة . وفي عام 1894، قامت برحلة بحرية قصيرة في البحر الأسود، تلتها رحلة أطول في البحر الأبيض المتوسط. أبحرت إليزابيتا إلى كيل عام 1895 للمشاركة في احتفال افتتاح قناة كيل ، ثم واصلت رحلتها إلى ستوكهولم حيث تفقدها ملك السويد . أجرت أول مسح روماني لسواحل رومانيا عام 1898 ^{[ 9 ]} ، وخضعت لعملية تجديد شاملة في غالاتي في الفترة 1904-1905، حيث تم تقليص أشرعتها إلى صاريين. ^{[ 10 ]} كانت السفينة حاضرة عندما وصلت البارجة الروسية المتمردة بوتيمكين إلى كونستانتا في يوليو 1905، لكنها لم تلعب دورًا مهمًا في الحادثة. ^{[ 11 ]} مع ذلك، أطلقت السفينة طلقتين تحذيريتين (أولاً طلقة فارغة ثم طلقة متفجرة) على زورق الطوربيد إسماعيل عندما حاول الأخير دخول الميناء الروماني، مما أجبرها على المغادرة. ^{[ 12 ]} 

تم استبدال تسليح سفينة إليزابيتا بأربعة مدافع فرنسية من طراز سان شاموند عيار 120 ملم (4.7 بوصة) وأربعة مدافع عيار 75 ملم (3.0 بوصة) في عام 1907، بينما تمت إزالة المدافع عيار 37 ملم (1.5 بوصة) . ^{[ 10 ]}   

كانت السفينة إليزابيتا في إسطنبول خلال حرب البلقان الأولى ، حيث أنزلت ما مجموعه 130 جنديًا من مشاة البحرية الرومانية: 15 في السفارة الرومانية، و15 في القنصلية الرومانية، و100 في قطاع خارجي من المدينة كان مخصصًا لرومانيا. وأثناء وجودهم في المدينة، أخمد البحارة الرومانيون حريقًا كبيرًا وحضروا جنازة شفكت باشا . غادرت إليزابيتا إسطنبول برفقة البحارة الـ 130 المنتشرين في 15 يوليو 1913. ^{[ 13 ]}

بقيت السفينة إليزابيتا في سولينا للدفاع عن مصبات نهر الدانوب خلال حرب البلقان الثانية . ^{[ 14 ]} ومع اندلاع الحرب العالمية الأولى، تم إنزال أسلحتها الرئيسية لتشكيل بطارية ساحلية على نهر الدانوب للحماية من أي هجمات محتملة من قبل سفن المراقبة النهرية النمساوية المجرية . وبعد إنزال مدافعها الرئيسية الأربعة عيار 120 ملم للخدمة على اليابسة، بقيت في سولينا تحت قيادة الكابتن نيكولاي كيريتيسكو طوال فترة الحرب لتعزيز دفاعات الميناء المضادة للطائرات . تم تعديل مدافعها الأربعة عيار 75 ملم لإطلاق النار المضاد للطائرات، كما احتفظت بأنابيب طوربيدها الأربعة عيار 356 ملم (14 بوصة) بالإضافة إلى أربعة رشاشات. ^{[ 15 ] [ 16 ]} أسقطت الدفاعات الرومانية المضادة للطائرات في سولينا طائرة مائية ألمانية من طراز فريدريشهافن FF.33 خلال ربيع عام 1917. تمكن الطيار الألماني من الهبوط بطائرته المتضررة على الماء، لكنه وقع في الأسر لاحقًا. ^{[ 17 ]} أُخرجت السفينة إليزابيتا من الخدمة عام 1920 ^{[ 18 ]} ، واستُخدمت لاحقًا كسفينة ثكنات في غالاتي، ثم في سولينا. بيعت كخردة عام 1926. ^{[ 10 ]} مع ذلك، لم تُفكك فورًا، إذ كانت لا تزال قيد الاستخدام كسفينة ثكنات حتى عام 1929. ^{[ 19 ]}

• باسكومب، نيل (2007). التمرد الأحمر: أحد عشر يومًا مصيريًا على متن البارجة بوتيمكين . بوسطن: هوتون ميفلين. ISBN 978-0-618-59206-7.
• بروك، بيتر (1999). سفن حربية للتصدير: سفن أرمسترونغ الحربية 1867-1927 . غريفزند، كينت، المملكة المتحدة: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-89-4.
• غاردينر، روبرت، محرر. (1979). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . نيويورك: مايفلاور بوكس. ISBN 0-8317-0302-4.
• جورجيسكو، ميهاي (1984). "إليزابيتا". مجلة السفن الحربية الدولية . المجلد  الحادي والعشرون، العدد  2. توليدو، أوهايو: المنظمة الدولية للبحوث البحرية. الصفحات 158-167 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 .  
• جريجر، رينيه (1984). "إليزابيتا وتسليحها". مجلة السفن الحربية الدولية . المجلد  الحادي والعشرون، العدد  2. توليدو، أوهايو: المنظمة الدولية للبحوث البحرية. الصفحات 189-190 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 .  

• الطراد البحري الملكي الروماني إليزابيتا