البارجة الروسية بوتيمكين

تألفت البطارية الرئيسية للسفينة الحربية من أربعة مدافع عيار 12 بوصة (305 ملم) من عيار 40، مثبتة في أبراج مزدوجة أمام وخلف البنية الفوقية . استُمدت الأبراج التي تعمل بالكهرباء من تصميم تلك المستخدمة في البوارج من فئة بتروبافلوفسك . بلغت زاوية الارتفاع القصوى لهذه المدافع +15 درجة، وكان معدل إطلاقها بطيئًا للغاية، حيث كانت تطلق قذيفة واحدة كل أربع دقائق فقط خلال تجارب المدفعية. ^{[ 4 ]} كانت تطلق قذيفة وزنها 745 رطلاً (337.7 كجم) بسرعة ابتدائية تبلغ 2792 قدمًا/ثانية (851 مترًا/ثانية) . عند زاوية ارتفاع +10 درجات، كان مدى المدافع 13000 ياردة (12000 متر) . ^{[ 5 ]} حملت بوتيمكين 60 قذيفة لكل مدفع. ^{[ 4 ]}     

زُودت السفينة بستة عشر مدفعًا سريع الإطلاق من طراز كانيه 1891 ، عيار 45، ست بوصات (152 ملم)،  مثبتة في حُجيرات . وُضع اثنا عشر مدفعًا منها على جانبي الهيكل، بينما وُضعت المدافع الأربعة المتبقية في زوايا البنية الفوقية. ^{[ 4 ]} كانت هذه المدافع تطلق قذائف تزن 91.4 رطلًا (41.46 كجم) بسرعة ابتدائية تبلغ 2600 قدم/ثانية (792 مترًا/ثانية) . وكان مداها الأقصى 12602 ياردة (11523 مترًا) عند إطلاقها بزاوية ارتفاع +20 درجة. ^{[ 6 ]} وكانت السفينة تخزن 160 طلقة لكل مدفع. ^{[ 2 ]}     

حُملت مدافع أصغر حجماً للدفاع القريب ضد زوارق الطوربيد . وشملت هذه المدافع أربعة عشر مدفعاً من طراز كانيه كيو إف عيار 75 ملم (3 بوصات)  عيار 50: أربعة منها في فتحات الهيكل ، والعشرة المتبقية مثبتة على البنية الفوقية. حملت بوتيمكين 300 قذيفة لكل مدفع. ^{[ 4 ]} كانت هذه المدافع تطلق قذيفة وزنها 4.9 كجم (11 رطلاً) بسرعة ابتدائية تبلغ 820 م/ث (2700 قدم /ثانية) بمدى أقصى يبلغ 6405 م (7005 ياردات ) . ^{[ 7 ]} كما رُكّبت عليها ستة مدافع هوتشكيس عيار 47 ملم (1.9 بوصة) . أربعة منها مثبتة في الجزء العلوي من السفينة، واثنان على البنية الفوقية. ^{[ 4 ]} كانت هذه المدافع تطلق قذيفة وزنها 1 كجم (2.2 رطل) بسرعة ابتدائية تبلغ 430 م/ث (1400 قدم /ثانية) . ^{[ 8 ]}        

كانت السفينة بوتيمكين مزودة بخمسة أنابيب طوربيد تحت الماء عيار 15 بوصة (381 ملم) : واحد في المقدمة واثنان على كل جانب . وكانت تحمل ثلاثة طوربيدات لكل أنبوب. ^{[ 4 ]} تغير طراز الطوربيد المستخدم بمرور الوقت؛ وكان أول طوربيد زُودت به السفينة هو M1904. وكان وزن رأسه الحربي 150 رطلاً (70 كجم) وسرعته 33 عقدة (61 كم/ساعة؛ 38 ميلاً/ساعة) بمدى أقصى يبلغ 870 ياردة (800 متر) . ^{[ 9 ]}     

في عام 1907، تم تركيب مناظير تلسكوبية على مدافع عيار 12 بوصة و6 بوصات. وفي ذلك العام أو العام الذي يليه، تم تركيب أجهزة تحديد المدى بطول 2.5 متر (8 أقدام وبوصتين ) . أُزيل أنبوب طوربيد المقدمة في الفترة 1910-1911، وكذلك الجزء العلوي من قمرة القيادة. وفي العام التالي، تم تحديث آلية برج المدفع الرئيسي، وجرى تعديل المدافع لتحسين معدل إطلاقها إلى قذيفة واحدة كل 40 ثانية. ^{[ 10 ]}  

تم تركيب مدفعين مضادين للطائرات عيار 57 ملم (2.2 بوصة) على البنية الفوقية للسفينة بوتيمكين في الفترة من 3 إلى 6 يونيو 1915؛ وتم تعزيزهما بمدفعين مضادين للطائرات عيار 75 ملم، أحدهما أعلى كل برج، على الأرجح خلال عام 1916. وفي فبراير 1916، أُزيلت أنابيب الطوربيدات الأربعة المتبقية من السفينة. وفي مرحلة ما خلال الحرب العالمية الأولى، أُزيلت مدافعها عيار 75 ملم أيضًا. ^{[ 11 ]}   

بلغ أقصى سُمك لحزام خط الماء المدرع المُلصق من نوع كروب تسع بوصات (229 مم) ، وتناقص إلى ثماني بوصات (203 مم) عند مشارف مخازن الذخيرة . غطى الحزام 237 قدمًا (72.2 مترًا) من طول السفينة، وحمت صفائح بسمك بوصتين (51 مم) خط الماء حتى نهايتي السفينة. بلغ ارتفاع الحزام 7 أقدام و6 بوصات (2.3 متر) ، منها 5 أقدام (2 متر) تحت خط الماء ، وتناقص تدريجيًا إلى سُمك خمس بوصات (127 مم) عند حافته السفلية. انتهى الجزء الرئيسي من الحزام بحواجز عرضية بسمك سبع بوصات (178 مم) . ^{[ 4 ]}          

فوق الحزام كان هناك صفيحة علوية من الدروع بسمك ست بوصات، بطول 156 قدمًا (47.5 مترًا) ، ومغلقة بحواجز عرضية بسمك ست بوصات في المقدمة والمؤخرة. حمى الكاسيمات العلوي المدافع عيار ست بوصات، وكان سمكه خمس بوصات من جميع الجوانب. بلغ سمك جوانب الأبراج عشر بوصات (254 ملم) ، وكان لها سقف بسمك بوصتين. بلغ سمك جوانب برج القيادة تسع بوصات. كان سطح الدروع المصنوع من فولاذ النيكل بسمك بوصتين في الجزء المسطح في منتصف السفينة، ولكنه بلغ سمكه 2.5 بوصة (64 ملم) على المنحدر الذي يربطه بحزام الدروع. أمام وخلف القلعة المدرعة ، بلغ سمك السطح ثلاث بوصات (76 ملم) عند المقدمة والمؤخرة. ^{[ 4 ]} في عامي 1910-1911، تمت إضافة صفائح دروع إضافية بسمك بوصة واحدة (25 ملم) في المقدمة والمؤخرة؛ موقعها الدقيق غير معروف، ولكن من المحتمل أنها كانت تستخدم لزيادة ارتفاع درع السفينة الذي يبلغ طوله بوصتين عند نهايتي السفينة. ^{[ 10 ]}     

إيبوليت جيلياروفسكي

يفغيني غوليكوف

خلال الحرب الروسية اليابانية (1904-1905)، نُقل العديد من ضباط وجنود أسطول البحر الأسود الأكثر خبرة إلى سفن المحيط الهادئ لتعويض الخسائر. ونتيجةً لذلك، بات الأسطول يعتمد بشكل أساسي على مجندين حديثي التخرج وضباط أقل كفاءة. ومع انتشار أنباء معركة تسوشيما الكارثية في مايو 1905، انخفضت الروح المعنوية إلى أدنى مستوياتها على الإطلاق، وأصبح أي حادث بسيط كافيًا لإشعال فتيل كارثة كبرى. ^{[ 14 ]} مستغلةً هذا الوضع، بالإضافة إلى الاضطرابات الناجمة عن أعمال الشغب والانتفاضات المستمرة ، بدأت اللجنة المركزية للمنظمة الاشتراكية الديمقراطية لأسطول البحر الأسود، المعروفة باسم "تسنترالكا"، بالتحضير لتمرد متزامن على جميع سفن الأسطول، على الرغم من عدم تحديد موعده بعد. ^{[ 15 ]}

في 27 يونيو 1905، كانت السفينة الحربية بوتيمكين تُجري تدريبات على الرماية بالقرب من تيندرا سبيت قبالة الساحل الأوكراني، عندما رفض العديد من المجندين تناول حساء البورش المصنوع من لحم فاسد مليء بالديدان . وكانت الجثث قد جُلبت إلى السفينة في اليوم السابق من موردين على الشاطئ، وقد أقرّ كبير جراحي السفينة، الدكتور سيرجي سميرنوف، صلاحيتها للأكل بعد عدة فحوصات سطحية. ^{[ 16 ]}

اندلعت الانتفاضة عندما هدد إيبوليت جيلياروفسكي ، الرجل الثاني في قيادة السفينة، بإطلاق النار على أفراد الطاقم لرفضهم. واستدعى حراس السفينة البحريين، بالإضافة إلى غطاء من القماش المشمع لحماية سطح السفينة من أي دماء في محاولة لترهيب الطاقم. قُتل جيلياروفسكي بعد أن أصاب غريغوري فاكولينتشوك ، أحد قادة التمرد، بجروح قاتلة. قتل المتمردون سبعة من ضباط بوتيمكين الثمانية عشر، بمن فيهم القبطان يفغيني غوليكوف ، والضابط التنفيذي جيلياروفسكي، والجراح سميرنوف؛ واستولوا على زورق الطوربيد المرافق إسماعيل ( رقم 267). وشكلوا لجنة من 25 بحارًا، بقيادة أفاناسي ماتوشينكو ، لإدارة البارجة. ^{[ 17 ]}

قررت اللجنة التوجه إلى أوديسا رافعةً العلم الأحمر ، ووصلت إليها في وقت لاحق من ذلك اليوم عند الساعة العاشرة مساءً. دُعي إلى إضراب عام في المدينة، ووقعت بعض أعمال الشغب بينما حاولت الشرطة قمع المضربين. في اليوم التالي، رفض المتمردون إرسال قوة إنزال لمساعدة الثوار المضربين على السيطرة على المدينة، مفضلين بدلاً من ذلك انتظار وصول سفن حربية أخرى تابعة لأسطول البحر الأسود. في وقت لاحق من ذلك اليوم، استولى المتمردون على متن بوتيمكين على سفينة نقل عسكرية، فيخا ، كانت قد وصلت إلى المدينة. استمرت أعمال الشغب حيث دُمر جزء كبير من منطقة الميناء جراء حريق. بعد ظهر يوم 29 يونيو، تحولت جنازة فاكولينتشوك إلى مظاهرة سياسية، وحاول الجيش نصب كمين للبحارة المشاركين في الجنازة. ردًا على ذلك، أطلقت بوتيمكين قذيفتين عيار ست بوصات على المسرح حيث كان من المقرر عقد اجتماع عسكري رفيع المستوى، لكنها أخطأت الهدف. ^{[ 18 ]}

أصدر نائب الأدميرال غريغوري تشوخنين ، قائد أسطول البحر الأسود، أمرًا بإرسال سربين إلى أوديسا إما لإجبار طاقم بوتيمكين على الاستسلام أو لإغراق البارجة. انطلقت بوتيمكين صباح يوم 30 يونيو لملاقاة البوارج الثلاث التابعة للسرب الأول : تري سفياتيتيليا ، ودفينادسات أبوستولوف ، وجورجي بوبيدونوسيتس ، لكن السفن الموالية لها تراجعت. وصل السرب الثاني في وقت لاحق من ذلك الصباح برفقة البارجتين روستيسلاف وسينوب ، وأمر نائب الأدميرال ألكسندر كريغر ، القائد بالنيابة لأسطول البحر الأسود، السفن بالتوجه إلى أوديسا. انطلقت بوتيمكين مرة أخرى وأبحرت عبر السربين المشتركين بعد أن فشل كريغر في إصدار أوامر بإطلاق النار. حاول الكابتن كولاندس ، قائد دفينادسات أبوستولوف، صدم بوتيمكين ثم تفجير مخازن الذخيرة في سفينته، ​​لكن أفراد طاقمه أحبطوا محاولته. أمر كريجر سفنه بالتراجع، لكن طاقم سفينة جورجي بوبيدونوسيتس تمرد وانضم إلى بوتيمكين . ^{[ 19 ]}

في صباح اليوم التالي، استعاد أعضاء موالون لجورجي بوبيدونوسيتس السيطرة على السفينة وأجبروها على الجنوح في ميناء أوديسا. ^{[ 20 ]} قرر طاقم بوتيمكين ، برفقة إسماعيل ، الإبحار إلى كونستانتا في وقت لاحق من ذلك اليوم للتزود بالطعام والماء والفحم. رفض الرومانيون تقديم الإمدادات، مدعومين بوجود طرادهم الصغير المحمي إليزابيتا ، لذلك قررت لجنة السفينة الإبحار إلى ميناء ثيودوسيا الصغير ضعيف الدفاع في شبه جزيرة القرم ، حيث كانوا يأملون في التزود بالمؤن. وصلت السفينة صباح يوم 5 يوليو، لكن حاكم المدينة رفض منحهم أي شيء سوى الطعام. حاول المتمردون الاستيلاء على عدة مراكب فحم في صباح اليوم التالي، لكن حامية الميناء نصبت لهم كمينًا وقتلت أو أسرت 22 من أصل 30 بحارًا مشاركًا. قرروا العودة إلى كونستانتا بعد ظهر ذلك اليوم. ^{[ 21 ]}

وصلت بوتيمكين إلى وجهتها في تمام الساعة 11:00 مساءً يوم 7 يوليو ، ووافق الرومانيون على منح طاقمها اللجوء بشرط نزع سلاحهم وتسليم البارجة. قرر طاقم إسماعيل في صباح اليوم التالي العودة إلى سيفاستوبول وتسليم أنفسهم، لكن طاقم بوتيمكين صوّت لصالح قبول الشروط. صعد الكابتن نيكولاي نيغرو، قائد الميناء، على متن السفينة ظهرًا ورفع العلم الروماني ثم سمح لها بدخول الميناء الداخلي. قبل نزول الطاقم، أمر ماتوشينكو بفتح صمامات كينغستون في بوتيمكين لتغرق في القاع. ^{[ 22 ]}

عندما وصل الأدميرال بيساريفسكي إلى كونستانتا صباح يوم 9 يوليو، وجد البارجة بوتيمكين غارقة جزئيًا في الميناء وترفع العلم الروماني. بعد عدة ساعات من المفاوضات مع الحكومة الرومانية، سُلمت البارجة إلى الروس. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، رُفع علم البحرية الروسية فوق البارجة. ^{[ 23 ]} ثم أعادت البحرية تعويمها بسهولة، لكن مياه البحر المالحة ألحقت أضرارًا بمحركاتها وغلاياتها. غادرت السفينة كونستانتا في 10 يوليو، واضطرت إلى أن تُسحب عائدة إلى سيفاستوبول، حيث وصلت في 14 يوليو. ^{[ 24 ]} أُعيد تسمية السفينة إلى بانتيليمون ( بالروسية: Пантелеймон )، نسبةً إلى القديس بانتيليون ، ^{[ 25 ]} في 12 أكتوبر 1905. انضم بعض أفراد طاقم بانتيليمون إلى تمرد بدأ على متن الطراد المحمي أوتشاكوف ( بالروسية : Пантелеймон ) في نوفمبر، ولكن تم قمعه بسهولة لأن السفينتين كانتا قد جُرّدتا من سلاحهما في وقت سابق. ^{[ 24 ]}

تسلّمت الغواصة بانتيليمون جهاز اتصالات تجريبي تحت الماء ^{[ 26 ]} في فبراير 1909. وفي وقت لاحق من ذلك العام، اصطدمت بالخطأ بالغواصة كامبالا ( بالروسية ) وأغرقتها ليلًا في 11 يونيو [وفقًا للمصادر الروسية، غرقت كامبالا نتيجة اصطدامها بروستيسلاف ، وليس بانتيليمون ، ^{[ 24 ]} مما أسفر عن مقتل 16 من أفراد طاقمها]. ^{[ 27 ]}

While returning from a port visit to Constanța in 1911, Panteleimon ran aground on 2 October. It took several days to refloat her and make temporary repairs, and the full extent of the damage to its bottom was not fully realised for several more months. The ship participated in training and gunnery exercises for the rest of the year; a special watch was kept to ensure that no damaged seams were opened during firing. Permanent repairs, which involved replacing its boiler foundations, plating, and a large number of its hull frames, lasted from 10 January to 25 April 1912. The navy took advantage of these repairs to overhaulPanteleimon's engines and boilers.^[28]

Panteleimon, flagship of the 1st Battleship Brigade, accompanied by the pre-dreadnoughts Evstafi, Ioann Zlatoust, and Tri Sviatitelia, covered the pre-dreadnought Rostislav while she bombarded Trebizond on the morning of 17 November 1914. They were intercepted the following day by the Ottoman battlecruiser Yavuz Sultan Selim (the ex-German SMS Goeben) and the light cruiserMidilli (the ex-German SMS Breslau) on their return voyage to Sevastopol in what came to be known as the Battle of Cape Sarych. Despite the noon hour the conditions were foggy; the capital ships initially did not spot each other. Although several other ships opened fire, hitting the Yavuz Sultan Selim once, Panteleimon held her fire because her turrets could not see the Ottoman ships before they disengaged.^[29]

قصفت البارجتان تري سفياتيتيليا وروستيسلاف التحصينات العثمانية عند مدخل البوسفور في 18 مارس 1915، في أولى هجماتٍ عديدةٍ هدفت إلى صرف انتباه القوات عن حملة غاليبولي الجارية ، لكنهما لم تُطلقا سوى 105 قذائف قبل أن تُبحرا شمالًا للانضمام إلى بانتيليمون ويوان زلاتوست وإيفستافي . ^{[ 30 ]} كان من المُقرر أن تُكرر تري سفياتيتيليا وروستيسلاف القصف في اليوم التالي، لكن الضباب الكثيف حال دون ذلك. ^{[ 31 ]} في 3 أبريل، أغارت البارجة يافوز سلطان سليم وعدة سفن من البحرية العثمانية على ميناء أوديسا الروسي؛ وانطلقت أسراب البوارج الروسية لاعتراضها. طاردت البوارج يافوز سلطان سليم طوال اليوم، لكنها لم تتمكن من الاقتراب إلى مدى المدفعية الفعال، واضطرت إلى قطع المطاردة. ^{[ 32 ]} في 25 أبريل، كررت البارجتان تري سفياتيتيليا وروستيسلاف قصفهما لحصون البوسفور. وفي 2 و3 مايو ، قصفت تري سفياتيتيليا وروستيسلاف وبانتيليمون الحصون مرة أخرى. هذه المرة، أُطلق ما مجموعه 337 قذيفة من المدافع الرئيسية ، بالإضافة إلى 528 قذيفة عيار ست بوصات، موزعة بين البوارج الثلاث. ^{[ 30 ]}

في 9 مايو 1915، عادت السفينتان تري سفياتيتيليا وبانتيليمون لقصف حصون البوسفور، التي كانت محميةً بالسفن الحربية ما قبل الدريدنوت المتبقية. اعترضت السفينة يافوز سلطان سليم السفن الثلاث التابعة لقوة التغطية، على الرغم من عدم وقوع أي أضرار من أي من الجانبين. انضمت تري سفياتيتيليا وبانتيليمون إلى سفنهما المرافقة، وحققت الأخيرة إصابتين على يافوز سلطان سليم قبل أن تتوقف عن القتال. طاردتها السفن الروسية لمدة ست ساعات قبل أن تتخلى عن المطاردة. في 1 أغسطس، نُقلت جميع سفن ما قبل الدريدنوت في البحر الأسود إلى لواء البوارج الثاني، بعد دخول البارجة إمبيراتريتسا ماريا الأقوى الخدمة. في 1 أكتوبر، وفرت البارجة الجديدة غطاءً بينما قصفت إيوان زلاتوست وبانتيليمون زونغولداك ، وقصفت إيفستافي بلدة كوزلو المجاورة. ^{[ 11 ]} قصفت السفينة فارنا مرتين في أكتوبر 1915. خلال القصف الثاني في 27 أكتوبر، دخلت خليج فارنا وتعرضت لهجوم فاشل من غواصتين ألمانيتين متمركزتين هناك. ^{[ 33 ]}

دعمت السفينة بانتيليمون القوات الروسية في أوائل عام 1916 أثناء استيلائها على طرابزون ^{[ 24 ]} ، وشاركت في حملة مداهمة للسفن قبالة الساحل الشمالي الغربي للأناضول في يناير 1917، أسفرت عن تدمير 39 سفينة شراعية عثمانية. ^{[ 34 ]} في 13 أبريل 1917، بعد ثورة فبراير ، أُعيد تسمية السفينة إلى بوتيمكين-تافريتشيسكي ( Потёмкин-Таврический )، ثم في 11 مايو أُعيد تسميتها إلى بوريتس زا سفوبودو ( Борец за свободу - مقاتل الحرية ). ^{[ 24 ]} 

وُضعت السفينة الحربية "بوريتس زا سفوبودو" في الاحتياط في مارس 1918، واستولى عليها الألمان في سيفاستوبول في مايو. ثم سلموها إلى الحلفاء في ديسمبر 1918 بعد الهدنة. دمر البريطانيون محركاتها في 19 أبريل 1919 أثناء مغادرتهم شبه جزيرة القرم لمنع البلاشفة المتقدمين من استخدامها ضد الروس البيض. وبحلول ذلك الوقت، كانت السفينة الحربية قد أصبحت متقادمة تمامًا، فاستولى عليها كلا الجانبين خلال الحرب الأهلية الروسية ، لكن الروس البيض تخلوا عنها عند إخلائهم شبه جزيرة القرم في نوفمبر 1920. بدأ تفكيك "بوريتس زا سفوبودو " في عام 1923، على الرغم من أنها لم تُشطب من سجلات البحرية حتى 21 نوفمبر 1925. ^{[ 24 ]}