الأجسام الطائرة المجهولة النازية

خلال الحرب العالمية الثانية، شهد كل من جنود المحور والحلفاء ما يُعرف بـ" المقاتلات الغريبة "، وهي مجموعة متنوعة من الظواهر الجوية غير المألوفة والشاذة. وبينما رُفضت بعض التقارير عن هذه المقاتلات باعتبارها مجرد أوهام لدى الجنود في خضم المعركة، أُخذت تقارير أخرى على محمل الجد، وبدأ علماء بارزون مثل لويس ألفاريز في دراستها. ^{[ 2 ]} في بعض الحالات على الأقل، اشتبهت استخبارات الحلفاء وقادتهم في أن المقاتلات الغريبة التي تم الإبلاغ عنها في المسرح الأوروبي كانت تمثل طائرات أو أسلحة ألمانية متطورة، لا سيما وأن الألمان كانوا قد طوروا بالفعل ابتكارات تكنولوجية مثل صواريخ V-1 و V-2 وأولى طائرات Me 262 المقاتلة النفاثة العاملة. ويبدو أن أقلية من هذه المقاتلات الغريبة قد ألحقت أضرارًا بطائرات الحلفاء. ^{[ 2 ]}

كانت الصواريخ الشبحية عبارة عن أجسام طائرة مجهولة الهوية على شكل صاروخ أو قذيفة شوهدت في عام 1946، معظمها في السويد والدول الاسكندنافية المجاورة ، بما في ذلك فنلندا .

وردت أولى التقارير عن الصواريخ الشبحية في 26 فبراير 1946، من قبل مراقبين فنلنديين. ^{[ 3 ]} تم تسجيل حوالي 2000 مشاهدة بين مايو وديسمبر 1946، مع ذروة في 9 و11 أغسطس 1946. تم التحقق من 200 مشاهدة من خلال إشارات الرادار ، واستعادت السلطات شظايا مادية نُسبت إلى الصواريخ الشبحية.

خلصت التحقيقات إلى أن العديد من مشاهدات الصواريخ الشبحية كانت على الأرجح ناجمة عن النيازك . فعلى سبيل المثال، تقع ذروة هذه المشاهدات، في 9 و11 أغسطس 1946، ضمن ذروة زخات شهب البرشاويات السنوية . ومع ذلك، لم تحدث معظم مشاهدات الصواريخ الشبحية خلال فترة زخات الشهب، بل أظهرت خصائص لا تتوافق مع النيازك، مثل القدرة المزعومة على المناورة.

لا يزال الجدل قائمًا حول أصول الصواريخ الشبحية المجهولة. في عام ١٩٤٦، ساد الاعتقاد بأنها انطلقت من منشأة الصواريخ الألمانية السابقة في بينيمونده ، وأنها كانت تجارب بعيدة المدى أجراها السوفيت على صواريخ V-1 أو V-2 الألمانية التي استولوا عليها ، أو ربما شكلًا مبكرًا آخر من صواريخ كروز نظرًا لطريقة مناورتها في بعض الأحيان. دفع هذا الجيش السويدي إلى إصدار توجيه ينص على عدم نشر الصحف للموقع الدقيق لرصد الصواريخ الشبحية أو أي معلومات تتعلق باتجاهها أو سرعتها. وبرروا ذلك بأن هذه المعلومات ضرورية لأغراض التقييم من قبل الدولة أو الدول التي يُفترض أنها تُجري هذه التجارب.

عادت مشاعر مماثلة تجاه التكنولوجيا الألمانية للظهور خلال موجة الاهتمام بالأجسام الطائرة المجهولة عام 1947، بعد أن أبلغ كينيث أرنولد على نطاق واسع عن لقائه القريب بتسعة أجسام هلالية الشكل تتحرك بسرعة عالية. وأشار أفراد مشروع "ساين" ، أول فريق تحقيق تابع لسلاح الجو الأمريكي في ظواهر الأجسام الطائرة المجهولة، إلى أن التصاميم المتقدمة للأجنحة الطائرة للأخوين الألمانيين هورتن كانت مشابهة لبعض التقارير عن الأجسام الطائرة المجهولة. ^{[ 4 ]} وفي عام 1959، كتب الكابتن إدوارد ج. روبيلت ، أول رئيس لمشروع "بلو بوك" (التحقيق اللاحق لمشروع "ساين"):

عندما انتهت الحرب العالمية الثانية، كان الألمان قد طوروا عدة أنواع جذرية من الطائرات والصواريخ الموجهة. كانت معظمها في المراحل الأولية للغاية، لكنها كانت المركبات الوحيدة المعروفة التي يمكنها حتى الاقتراب من أداء الأجسام التي أبلغ عنها مراقبو الأجسام الطائرة المجهولة. ^{[ 5 ]}

في حين اقتصرت هذه التكهنات والتقارير المبكرة في المقام الأول على الأفراد العسكريين، يبدو أن أول ادعاء بوجود أطباق طائرة ألمانية في وسائل الإعلام كان مقالًا نُشر في صحيفة "إل جورنالي ديتاليا" الإيطالية في أوائل عام 1950. ^{[ 6 ] [ 7 ]} كتبه البروفيسور جوزيبي بيلوزو ، العالم الإيطالي ووزير الاقتصاد الوطني الإيطالي السابق في عهد موسوليني، وزعم فيه أن "أنواعًا من الأطباق الطائرة صُممت ودُرست في ألمانيا وإيطاليا منذ عام 1942". كما أعرب بيلوزو عن رأيه بأن "إحدى القوى العظمى تُطلق أطباقًا لدراستها". ^{[ 8 ]}

خلال الشهر نفسه، أجرى الفني الألماني رودولف شريفر (1909-1953) مقابلة مع مجلة دير شبيغل الألمانية ، زعم فيها أنه صمم مركبة تعمل بقرص دائري من شفرات توربينية دوارة قطرها 15 مترًا . ^{[ 10 ] [ 11 ]} وقال إنه وفريقه في مصنع بي إم دبليو في براغ طوروا المشروع حتى أبريل 1945، حين فرّ إلى تشيكوسلوفاكيا . ^{[ 12 ]} وفي عام 1948، سُرقت تصاميمه للقرص ونموذجه من ورشته في بريمرهافن-ليهي، وكان مقتنعًا بأن عملاء تشيكيين بنوا مركبته لصالح "قوة أجنبية". ^{[ 13 ] [ 14 ]} في مقابلة منفصلة مع مجلة دير شبيغل في أكتوبر 1952، قال إن المخططات سُرقت من مزرعة كان يختبئ فيها بالقرب من ريجن في 14 مايو 1945. ^{[ 15 ]} وهناك اختلافات أخرى بين المقابلتين تزيد من الالتباس. ^{[ 16 ]}  

في عام 1953، عندما أعلنت شركة أفرو كندا أنها تعمل على تطوير طائرة VZ-9-AV Avrocar ، وهي طائرة نفاثة دائرية تبلغ سرعتها التقديرية 480 كم/ ساعة (300 ميل/ساعة) ، ادعى المهندس الألماني جورج كلاين أن مثل هذه التصاميم قد طُورت خلال الحقبة النازية. وحدد كلاين نوعين من الأقراص الطائرة الألمانية المزعومة:  

• قرص غير دوار تم تطويره في بريسلاو بواسطة مهندس الصواريخ V-2 ريتشارد ميث، والذي استولى عليه السوفيت، بينما فر ميث إلى الولايات المتحدة عبر فرنسا، وانتهى به المطاف بالعمل لدى شركة أفرو.
• قرصٌ طوّره رودولف شريفر وكلاوس هابرمول في براغ، يتألف من حلقة من شفرات توربينية متحركة حول قمرة قيادة ثابتة. زعم كلاين أنه شهد أول رحلة مأهولة لهذه المركبة في 14 فبراير 1945، عندما تمكنت من الصعود إلى ارتفاع 12400 متر (40700 قدم) في 3 دقائق، وبلغت سرعتها 2200 كيلومتر في الساعة (1400 ميل في الساعة) في طيران أفقي.    

ادّعى ميثه أنه عمل في برنامج V-2، لكن لا يوجد دليل يدعم ادعاءه. وزعم جورج كلاين أن المهندس نجا من الأسر على يد السوفيت في بريسلاو بالتحليق على متن طائرة مسرشميت مي 163 كوميت ، وهو أمر مستحيل. ^{[ 17 ]} ولا يوجد دليل على وجود هابرمول أصلاً. وادّعى رودولف شريفر أنه عمل لدى هاينكل كطيار اختبار ومهندس بين عامي 1940 و1941، لكن لم يتم تأكيد هذا الادعاء قط. ^{[ 18 ]} وفي ألمانيا ما بعد الحرب، قاد شريفر شاحنات إمداد للجيش الأمريكي، لكنه صرّح لصحفيين بأن مندوبين من قوى أجنبية كانوا يقدمون له عروضًا باستمرار بشأن مشاريعه الحربية. ^{[ 19 ]}

أشار مهندس الطيران روي فيدن إلى أن المركبات الوحيدة التي تقترب من القدرات المنسوبة إلى الأطباق الطائرة هي تلك التي كان الألمان يصممونها قرب نهاية الحرب. وصرح فيدن (الذي كان أيضًا رئيس البعثة الفنية إلى ألمانيا التابعة لوزارة إنتاج الطائرات) في عام 1945 بما يلي:

لقد اطلعت على ما يكفي من تصاميمهم وخطط إنتاجهم لأدرك أنه لو تمكن الألمان من إطالة أمد الحرب لبضعة أشهر أخرى، لكنا واجهنا مجموعة من التطورات الجديدة والمميتة تماماً في الحرب الجوية. ^{[ 20 ]}

وأضاف فيدن أيضاً أن الألمان كانوا يعملون على العديد من المشاريع الجوية غير العادية للغاية، على الرغم من أنه لم يوضح تصريحه. ^{[ 21 ]}

في كتاب " صباح السحرة " ( Le Matin des Magiciens )، الصادر عام 1960 من تأليف لويس باولز وجاك بيرجيه ، وردت العديد من الادعاءات المثيرة حول جمعية فريل في برلين. ^{[ 23 ]} بعد سنوات، استند كتّاب، من بينهم يان فان هيلسينغ ^{[ 24 ] [ 25 ]} ونوربرت يورغن راتوفر [ ^{26 ] وفلاديمير} تيرزيسكي ، إلى هذا العمل، رابطين جمعية فريل بالأجسام الطائرة المجهولة. ومن بين ادعاءاتهم، تلميحهم إلى أن الجمعية ربما تكون قد تواصلت مع كائنات فضائية وكرست نفسها لتطوير مركبات فضائية للوصول إليها. وبالتعاون مع جمعية ثول والحزب النازي ، طورت جمعية فريل سلسلة من النماذج الأولية لأقراص طائرة. ومع هزيمة النازيين، يُزعم أن الجمعية تراجعت إلى قاعدة في القطب الجنوبي واختفت في جوف الأرض للقاء قادة عرق متقدم يسكن باطن الأرض.

عندما أسس إرنست زوندل ، وهو ألماني منكر للمحرقة ، دار نشر ساميسدات في سبعينيات القرن الماضي، استهدف في البداية مجتمع المهتمين بدراسة الأجسام الطائرة المجهولة ، الذي كان آنذاك في أوج انتشاره. زعمت كتبه أن الأطباق الطائرة كانت أسلحة سرية نازية تُطلق من قاعدة تحت الأرض في القطب الجنوبي، كان النازيون يأملون من خلالها غزو الأرض وربما الكواكب الأخرى. ^{[ 27 ]} كما باع زوندل (مقابل 9999 دولارًا) مقاعد في فريق استكشافي لتحديد المدخل القطبي للأرض المجوفة . ^{[ 28 ]} ويزعم بعض من أجروا مقابلات مع زوندل أنه اعترف سرًا بأنها كانت خدعة متعمدة لكسب دعاية لدار نشر ساميسدات، على الرغم من أنه ظل يدافع عنها حتى عام 2002. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

في عام 1978، نشر ميغيل سيرانو ، الدبلوماسي التشيلي والمتعاطف مع النازية، El Cordón Dorado: هتلريزمو إسوتيريكو [ الخيط الذهبي: الهتلرية الباطنية ] (بالإسبانية)في كتابه، زعم سيرانو أن أدولف هتلر كان تجسيدًا للإله فيشنو ، وأنه كان آنذاك يتواصل مع آلهة هايبربوريا في قاعدة تحت الأرض في القطب الجنوبي بمنطقة نيو سوابيا . وتنبأ سيرانو بأن هتلر سيقود أسطولًا من الأجسام الطائرة المجهولة من هذه القاعدة لتأسيس الرايخ الرابع . ^{[ 31 ]} وفي الثقافة الشعبية ، يُشار إلى هذا الأسطول المزعوم من الأجسام الطائرة المجهولة باسم "الكتيبة الأخيرة".

كان "الجرس" ( Die Glocke ) جهازًا علميًا تقنيًا نازيًا سريًا للغاية، أو سلاحًا سريًا، أو ما يُعرف بـ"الأسلحة الخارقة" ( Wunderwaffe ) . وصفه لأول مرة الصحفي والكاتب البولندي إيغور ويتكوفسكي (مواليد 1963) ^{[ 32 ]} في كتابه "حقائق الأسلحة الخارقة " (Prawda o Wunderwaffe ) (2000)، ثم شاع استخدامه لاحقًا على يد الصحفي والكاتب العسكري نيك كوك ، الذي ربطه بالسحر النازي ، ونظرية الجاذبية المضادة ، وأبحاث قمع الطاقة الحرة . انتقد النقاد البارزون الادعاءات المتعلقة بـ"الجرس" ووصفوها بأنها خيالية ، وشائعات مُعاد تدويرها، وخدعة . تم تجسيد "الجرس " وغيره من "الأسلحة المعجزة" النازية المزعومة في ألعاب الفيديو، والبرامج التلفزيونية، والروايات. ومع ذلك، شكك العديد من المتشككين في تصميم أو بناء جسم طائر مجهول الهوية يُشبه الجرس. ^{[ 33 ]}

• تشيستر، كيث (2007)، رفقة غريبة: مواجهات عسكرية مع الأجسام الطائرة المجهولة في الحرب العالمية الثانية ، أنوماليست، رقم ISBN 978-1-933665-20-7.