محطة متروبوليتان أفينيو/لوريمر ستريت

محطة متروبوليتان أفينيو /لوريمر ستريت هي مجمع محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك، تشترك فيها خطوط بي إم تي كانارسي وخط إن دي كروس تاون . تقع المحطة في حي ويليامزبرغ ببروكلين ، وتخدمها قطارات جي وإل على مدار الساعة.

تقع أرصفة خط كانارسي التابع لشركة بي إم تي، والتي تحمل اسم شارع لوريمر ، فوق أرصفة خط كروس تاون التابع لشركة إن دي، والتي تحمل اسم شارع متروبوليتان . افتُتحت محطة خط كانارسي عام ١٩٢٤، ومحطة خط كروس تاون عام ١٩٣٧. وبدأ التحويل المجاني بين المحطتين عام ١٩٤٨.

تضمن العقد الرابع من العقود المزدوجة ، الذي أُقرّ في 4 مارس 1913، بين مدينة نيويورك وشركة بروكلين للنقل السريع (BRT؛ والتي أصبحت لاحقًا شركة بروكلين-مانهاتن للنقل ، أو BMT)، مسارًا لمترو الأنفاق أسفل شارع 14، يمتد إلى كانارسي في بروكلين؛ وأصبح هذا خط كانارسي التابع لشركة BMT . ^{[ 4 ] : ​​203-219 [ 5 ]} مُنحت شركة بوث وفلين العقد الأول للخط، وهو نفق أسفل النهر الشرقي ، في يناير 1916. ^{[ 6 ]} في مايو من ذلك العام، راجعت اللجنة العطاءات المقدمة للقسم الرابع، الممتد من شارع بيدفورد إلى شارع مانهاتن في بروكلين، بما في ذلك محطة شارع لوريمر؛ وقدّمت شركة ماسون وهانجر أقل عرض بقيمة 1.847 مليون دولار لهذا القسم. ^{[ 7 ] [ 8 ]} تعاقدت شركة ستيشن فينيش على بناء المحطات في بروكلين. ^{[ 9 ]} بدأ مدّ القضبان في الأنفاق بين الجادة السادسة وجادة مونتروز في الأسبوع الأخير من أكتوبر عام 1922. ^{[ 10 ] [ 11 ]} في 30 يونيو عام 1924، تم افتتاح الجزء الواقع بين الجادة السادسة في مانهاتن وجادة مونتروز في بروكلين، بما في ذلك محطة شارع لوريمر. ^{[ 12 ]}

طُرحت خطط إنشاء خط مترو أنفاق عرضي في وقت مبكر من عام 1912. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وفي عام 1923، تبنت المدينة خطةً لإنشاء هذا الخط، على أن تتولى شركة النقل السريع بالحافلات (BRT) تشغيله، ^{[ 15 ]} إلا أن رئيس البلدية جون فرانسيس هايلان أعلن معارضته له في العام التالي. ^{[ 16 ]} وفي نهاية المطاف، نُقل الخط وأُدمج في نظام مترو الأنفاق المستقل (IND) في المدينة . ^{[ 17 ]} وافتُتحت محطة شارع متروبوليتان عند اكتمال الجزء الجنوبي من خط المترو العرضي الواقع جنوب شارع ناساو، وربطه بخط كولفر التابع لنظام مترو الأنفاق المستقل ( IND) في 1 يوليو 1937. ^{[ 18 ]}

في الأصل، كان على الركاب الراغبين في الانتقال بين خطي كانارسي وكروستاون دفع أجرة منفصلة، ​​لأن شركتي BMT وIND كانتا شركتين متنافستين. في الأول من يوليو عام ١٩٤٨، وبعد ثماني سنوات من توحيد مشغلي مترو أنفاق نيويورك الثلاثة في كيان واحد، أُعيد تصميم ممر الانتقال ليصبح ضمن نظام مراقبة الأجرة ، مما سمح بالانتقال المجاني بين الخطوط. ^{[ ١ ] [ ١٩ ]}

في عام ٢٠١٩، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن جعل المحطة مُهيأة لذوي الاحتياجات الخاصة كجزء من برنامجها الرأسمالي للفترة ٢٠٢٠-٢٠٢٤. ^{[ ٢٠ ]} وفي ديسمبر ٢٠٢٠، مُنح عقدٌ لتركيب خمسة مصاعد في المحطة (ثلاثة لمنصات خط كانارسي واثنان لمنصات خط كروس تاون). ^{[ ٢١ ]} وأُضيف إلى العقد مصعدٌ يربط الشارع بالطابق النصفي لمنصات خط كروس تاون، ليصبح المجموع ستة مصاعد. وافتُتحت جميع المصاعد في ١ أبريل ٢٠٢٤. ونظرًا لعدم إمكانية الوصول إلى ممر التحويل بين خطي كانارسي وكروس تاون، يُوفر نظام تحويل خارج الشبكة للركاب ذوي الاحتياجات الخاصة باستخدام قارئات بطاقات الأجرة OMNY . ويحتوي الممر المؤدي إلى منصة خط كانارسي المتجهة إلى مانهاتن على سلالم، بينما يحتوي الممر المؤدي إلى المنصة نفسها على منحدر غير مُهيأ لذوي الاحتياجات الخاصة. ^{[ ٢٢ ]}

أرضي	مستوى الشارع	المداخل/المخارج
الطابق السفلي 1	طابق الميزانين	مراقبة الأجرة، موظف المحطة، أجهزة OMNY ، مصعد إلى القطار في الركن الشمالي الغربي من شارع لوريمر وشارع متروبوليتان.
الطابق السفلي 2	المنصة الجانبية
	غرباً	← باتجاه الجادة الثامنة ( جادة بيدفورد )
	باتجاه الشرق	→ باتجاه طريق كانارسي-روكاواي السريع ( شارع غراهام ) →
	المنصة الجانبية
	طابق الميزانين	التحكم في الأجرة، موظف المحطة، أجهزة OMNY، وصلة بين الأرصفة ، مصعد إلى القطار في الركن الجنوبي الشرقي من شارع يونيون وشارع متروبوليتان.
الطابق السفلي 3	المنصة الجانبية
	باتجاه الشمال	← باتجاه ساحة المحكمة ( شارع ناساو )
	كونباوند	→ باتجاه شارع الكنيسة ( برودواي ) →
	المنصة الجانبية

يُعدّ الممرّ ذو الشكل L، الواقع فوق خط كروس تاون من جهة الشمال وتحت خط كانارسي من جهة الغرب، بمثابة طابق نصفي للمستوى السفلي من خط كروس تاون. عند النظر إليه من الطابق النصفي لخط كروس تاون، ينقسم الممرّ إلى قسمين: يؤدي النصف الأيمن إلى منحدر للقطارات المتجهة إلى كانارسي، بينما يؤدي النصف الأيسر إلى نفق سفلي للقطارات المتجهة إلى الجادة الثامنة .

كما يقع مركز شرطة النقل في مدينة نيويورك في الطابق النصفي لخط كروس تاون.

عمل فني

يُطلق على العمل الفني الموجود في ممر التبديل وطابق الميزانين لخط كروس تاون اسم " علامات الحياة" ^{[ 23 ]} ، وقد صممته جاكي تشانغ عام 2000. ^{[ 24 ] [ 25 ]} يتكون العمل الفني من بلاطات سيراميك زجاجية، ويضم العديد من الكلمات والرموز المتجاورة. ^{[ 24 ]} الكلمات المستخدمة في العمل الفني هي كلمات مركبة تم تفكيكها، مثل "عديم الفائدة" أو "البشرية". ^{[ 23 ]} عند تصميم العمل الفني، أرادت تشانغ أن تكون القطع "مُحيرة" وغامضة. ^{[ 24 ]} كان "علامات الحياة" يتألف في الأصل من ست لوحات فسيفسائية، ولكن تمت إضافة لوحتين فسيفسائيتين إضافيتين عند افتتاح مصاعد المحطة عام 2024. ^{[ 22 ]}

تضم منطقة التحكم في الأجرة بمحطة شارع لوريمر العمل الفني " الخيار الشخصي رقم 5" ، من تصميم كلوي باس ، والذي اكتمل في عام 2024. ينقسم العمل الفني إلى ثلاثة أقسام، ويصور الروابط الإنسانية والتواصل الجسدي. ويصاحب كل جزء من " الخيار الشخصي رقم 5" شرح نصي يظهر فوق العمل الفني. ^{[ 22 ]}

منظر بانورامي للطابق النصفي

محطة شارع لوريمر ( المعروفة أيضًا باسم محطة متروبوليتان أفينيو-لوريمر ستريت ) على خط كانارسي التابع لشركة بي إم تي، تضم مسارين ومنصتين جانبيتين . افتُتحت المحطة في 30 يونيو 1924، كجزء من المرحلة الأولى من خط كانارسي تحت الأرض، وهو نتاج عقود مزدوجة ، ويمتد من الجادة السادسة في مانهاتن إلى جادة مونتروز . ^{[ 12 ]} يتوقف قطار الأنفاق (L) في المحطة طوال الوقت. ^{[ 35 ]} تقع المحطة بين جادة بيدفورد غربًا وجادة غراهام شرقًا. ^{[ 36 ]} توجد حواجز ثابتة على الرصيف، مصممة لمنع سقوط الركاب على القضبان، بالقرب من حواف الرصيف. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

يحتوي مدخل شارع لوريمر على طابق نصفي فوق المحطة. كما يوجد مدخل آخر عند شارع يونيون يؤدي مباشرةً إلى رصيف القطارات المتجهة إلى مانهاتن. يتم التحويل إلى خط كروس تاون باتجاه الطرف الغربي ( الطرف الشمالي للسكك الحديدية ) من المحطة، حيث تنحدر ممرات من كل رصيف إلى الطابق النصفي المؤدي إلى شارع يونيون.

افتُتحت محطة متروبوليتان أفينيو (المعروفة أيضًا باسم محطة متروبوليتان أفينيو - لوريمر ستريت ) على خط IND كروس تاون في 1 يوليو 1937، كجزء من امتداد خط كروس تاون من شارع ناساو إلى شارعي هويت وشيرميرهورن . ^{[ 18 ]} وتضم المحطة مسارين ومنصتين جانبيتين . ^{[ 39 ]} ويتوقف قطار الخط G في المحطة باستمرار. ^{[ 40 ]} وتقع المحطة بين شارع ناساو شمالًا وشارع برودواي جنوبًا. ^{[ 36 ]}

تتميز المحطة ببلاط أخضر. كان هذا البلاط جزءًا من نظام ترميز لوني مُستخدم في جميع أنحاء شبكة مترو الأنفاق IND. ^{[ 41 ]} صُممت ألوان البلاط لتسهيل تنقل المسافرين المغادرين لمانهاتن السفلى . ولأن خط كروس تاون لا يندمج مع خط يدخل مانهاتن من أي من طرفيه، فقد كانت جميع محطات هذا الخط مزودة ببلاط أخضر. ^{[ 42 ] [ 43 ]} تحتفظ لافتات بلاط المحطة بالاسم الأصلي للمحطة: متروبوليتان أفينيو - غراند ستريت . تشير عناوين البلاط الاتجاهية، التي تُحاكي أسلوب عناوين IND الأصلية، إلى "إلى الشارع والتحويل"؛ ^{[ 44 ]} حلت هذه العناوين محل العناوين الأصلية التي كانت تُشير إلى متروبوليتان أفينيو في الطرف الشمالي وغراند ستريت في الطرف الجنوبي. ^{[ 45 ]} يؤدي درجان من الطرف الشمالي لكل رصيف إلى الميزانين وممر التحويل إلى خط BMT كانارسي. ^{[ 39 ] [ 46 ]}

الميزانين كامل الطول، لكن تم تقليص حجمه. أُغلق جزء مركزي منه في أواخر التسعينيات، ويشغله الآن مركز للشرطة ومساحات للموظفين ومكاتب. ^{[ 44 ]} كما أُغلق الجزء الجنوبي سابقًا واستُخدم كمخزن، ثم أُعيد افتتاحه في 28 فبراير 2019، استعدادًا لإغلاق نفق شارع 14 في أبريل 2019. وتم أيضًا بناء درج كان قد أُزيل سابقًا بين رصيف القطارات المتجهة جنوبًا والميزانين. ^{[ 47 ]}

• nycsubway.org – خط BMT كانارسي: شارع لوريمر
• nycsubway.org – خط IND كروس تاون: شارع متروبوليتان
• مراسل المحطة - مجمع شارع متروبوليتان/شارع لوريمر
• مهووس المترو - صور شارع لوريمر
• مهووس المترو — صور شارع متروبوليتان - شارع غراند
• برنامج الفنون من أجل النقل التابع لهيئة النقل الحضري - شارع متروبوليتان/شارع لوريمر

عرض الشوارع في خرائط جوجل: