متحف النقل في نيويورك

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 55 صور
الموسوعة الحرة

متحف النقل في نيويورك (يُعرف أيضًا باسم متحف النقل في مدينة نيويورك ) هو متحف يعرض قطعًا أثرية تاريخية لأنظمة مترو الأنفاق والحافلات والقطارات في مدينة نيويورك الكبرى. يقع المتحف الرئيسي في محطة مترو كورت ستريت المُغلقة في وسط بروكلين ومنطقة بروكلين هايتس في حي بروكلين بمدينة نيويورك . كما يوجد فرع أصغر للمتحف في محطة غراند سنترال في وسط مانهاتن . يُعد المتحف قسمًا مستقلاً تابعًا لهيئة النقل الحضري .

الاستخدام التاريخي كمحطة

يقع المتحف في محطة مترو أنفاق حقيقية، كانت تُسمى في الأصل محطة شارع كورت . [ 3 ] : 1 بُنيت محطة شارع كورت كمحطة نهائية للقطارات المحلية التابعة لخط فولتون ستريت التابع لشركة IND، وافتُتحت في 9 أبريل 1936، [ 4 ] [ 5 ] إلى جانب جزء طويل من خط فولتون ستريت ونفق روتجرز ستريت . [ 6 ] تحتوي المحطة على رصيف جزيرة مركزي واحد بمسارين. ينتهي المساران عند كتل صدمية تقع مباشرةً بعد الطرف الغربي للرصيف. تتميز جدران المحطة بشريط من البلاط مُرصّع في صف بارتفاع بلاطتين (كما هو الحال في معظم محطات IND المحلية)، بلون أزرق مخضر مع حافة زرقاء سماوية. [ 7 ] لا تزال محطة مترو أنفاق عاملة؛ حيث تُنقل القطارات من وإلى المعروضات باستخدام النفق بين أرصفة المحطة والمسارات الخارجية في محطة هويت-شيرميرهورن ستريت (انظر أدناه). [ 8 ]

نمط الخدمة والإغلاق

جسّدت المحطة نظرية خدمة شبكة مترو الأنفاق المستقلة (IND) وتصميم معظم خطوط النقل الرئيسية في مانهاتن، والتي نصّت على أن تعمل القطارات المحلية داخل الأحياء الفردية قدر الإمكان، وأن توفر إمكانية التحويل إلى القطارات السريعة التي تسلك مسارًا مباشرًا بين الأحياء. [ 9 ] كان من المقرر أن تكون محطة شارع كورت المحطة الشمالية لخط إتش إتش فولتون ستريت المحلي، الذي يمتد جنوبًا (شرقًا جغرافيًا) إلى جادة إقليدس . بالإضافة إلى ذلك، تضمنت إحدى الخطط البديلة لمترو الأنفاق في الجادة الثانية امتدادًا جنوبيًا إلى بروكلين، يربط بالخط الفرعي في شارع كورت لتوفير خدمة مباشرة من وإلى مانهاتن. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

لم يتم افتتاح خدمة خط سكة حديد هوت-هيت (HH) المباشر؛ وكانت القطارات الوحيدة التي تخدم المحطة هي جزء من خدمة النقل المكوكية لشارع كورت التابعة لخط HH، والتي تنقل الركاب من شارع كورت إلى محطة التبديل في شارعي هوت-شيرميرهورن . [ 6 ] ونظرًا لقرب المحطات الأخرى في منطقة وسط بروكلين ، فضلًا عن الحاجة إلى التبديل للوصول إليها، لم يشهد شارع كورت حركة مرور كثيفة [ 13 ] وتم إغلاقه في 1 يونيو 1946. [ 14 ] [ 15 ] وقد وفر ذلك حوالي 19,903 دولارًا سنويًا؛ في حين أن خدمة النقل المكوكية كانت تدرّ 6,700 دولارًا سنويًا عند إغلاقها. [ 13 ] وبعد إغلاق المحطة، تم إغلاق معظم مداخل الشارع. [ 8 ]

التخلي

بينما كانت المحطة مغلقة أمام الجمهور، كانت القطارات غير التجارية تسير من وإلى المحطة بين الحين والآخر، بهدف "تنظيف القضبان". [ 16 ] في 15 مارس 1960، اختبرت هيئة النقل في مدينة نيويورك عملية تنظيف جديدة على جدران محطة شارع كورت، التي كانت ملطخة بعد سنوات من الإهمال. [ 17 ] كما كانت هناك خطط لتحويل المحطة المهجورة إلى صالة بولينغ في عام 1961، لكنها لم تُنفذ. [ 18 ] في هذه الأثناء، أصبحت مداخل المحطة المغلقة، وإن كانت لا تزال موجودة، مكبًا للنفايات. [ 19 ]

استُخدمت المحطة أيضًا كموقع تصوير للأفلام. [ 8 ] [ 20 ] بعد ثلاث سنوات من إغلاقها عام 1949، استُخدمت المحطة لتصوير فيلم " المتفرج المذنب " . [ 21 ] في 26 نوفمبر 1956، استُخدمت المحطة لتصوير مشهد من فيلم "قصة مكتب التحقيقات الفيدرالي" ، حيث تم تصويرها على أنها محطة بولينغ غرين . [ 22 ] بحلول الستينيات، كانت المحطة تُستخدم لتصوير العديد من الأفلام سنويًا؛ على سبيل المثال، كانت المحطة موقع تصوير لتسعة أفلام عام 1964، وثلاثة عشر فيلمًا عام 1965، واثنين وعشرين فيلمًا عام 1966. [ 8 ] كان فيلم "الاستيلاء على بيلهام 123 " (1974) من بين الأفلام التي استخدمت المحطة كموقع تصوير. [ 23 ] بعد افتتاح المتحف، استمر استخدام المحطة كموقع تصوير للأفلام. [ 24 ] يظل المتحف مفتوحًا لطلبات استخدام المحطة للتصوير، [ 25 ] وكذلك لاستضافة الفعاليات الخاصة خلال الساعات التي لا يكون فيها المرفق مفتوحًا عادةً.

تصميم المحطة

كانت المحطة، أثناء تشغيلها، محطة ذات مسارين ورصيف واحد . يقع المدخل الرئيسي لمتحف النقل عند زاوية شارع بوروم بليس وشارع شيرميرهورن في وسط مدينة بروكلين. أُضيف مصعد كرسي متحرك ومصعد آخر مُجهّزان لذوي الاحتياجات الخاصة بعد تحويل المحطة إلى متحف. يقع مصعد الكرسي المتحرك عند تقاطع شارعي كورت وشيرميرهورن، [ 26 ] ولكن على عكس المصاعد في محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك العاملة، يجب طلبه مسبقًا أو استخدام زر الاستدعاء. [ 27 ]

المعارض والبرامج

في الرابع من يوليو عام ١٩٧٦، افتُتح معرض وسائل النقل في مدينة نيويورك في محطة مترو الأنفاق المُغلقة، وذلك ضمن احتفالات الذكرى المئوية الثانية لتأسيس الولايات المتحدة ، وكان رسم الدخول عبارة عن رمز واحد لمترو الأنفاق. وعُرضت في المعرض عربات مترو قديمة تم الحفاظ عليها، بالإضافة إلى نماذج ومعروضات أخرى. [ ٢٤ ] [ ٢٨ ] [ ٢٩ ] وكانت الخطة تقضي بإبقاء المتحف مفتوحًا حتى السابع من سبتمبر من ذلك العام، [ ٢٤ ] إلا أنه لاقى رواجًا كبيرًا، ما دفع إلى تمديد فترة افتتاحه ليصبح متحفًا دائمًا. وفي عطلات نهاية الأسبوع خلال فترة افتتاحه الأولى، كانت قطارات خاصة تُعيد إحياء ذكريات المتحف تسير بين شارع ٥٧ - الجادة السادسة ومتنزه روكاواي ، وتتوقف بشكل متقطع لمدة ساعة عند المعرض. [ ٢٤ ] [ ٢٨ ]

في منتصف التسعينيات، تولت هيئة النقل الحضري (MTA) إدارة متحف النقل من هيئة النقل بمدينة نيويورك . في ذلك الوقت، تم توسيع نطاق المتحف ليشمل جوانب أخرى من خدمات النقل ضمن منطقة هيئة النقل الحضري، بما في ذلك قطارات الركاب ( مترو نورث ، وسكة حديد جزيرة ستاتن ، وسكة حديد لونغ آيلاند ) والطرق والأنفاق والجسور ( جسور وأنفاق هيئة النقل الحضري ). ومنذ ذلك الحين، تُعرض معارض متغيرة في الطابق النصفي بشكل دوري تُسلط الضوء على عمليات قطارات الركاب والجسور والأنفاق، بالإضافة إلى تاريخها.

يضم المتحف تذكارات من مترو الأنفاق والحافلات والسكك الحديدية والجسور والأنفاق، بالإضافة إلى معروضات أخرى تشمل لافتات قديمة وإعلانات داخل المركبات، ونماذج ومجسمات لمترو الأنفاق والحافلات وغيرها من المعدات. ويقدم المتحف برنامجًا من المحاضرات والندوات والأفلام والجولات السياحية لجميع الأعمار. كما يتضمن برامج خارجية تشمل جولات إرشادية في مرافق هيئة النقل الحضري ومحطات مترو الأنفاق والأعمال الفنية والمعمارية وأحياء نيويورك، بالإضافة إلى فرص لركوب قطارات وحافلات قديمة.

يضم الطابق العلوي (الميزانين) من المتحف معظم المعروضات، بالإضافة إلى دورات المياه، ونوافير المياه، ومتجر للهدايا. وتُعرض فيه قطع أثرية من تاريخ تشغيل مترو الأنفاق والحافلات، فضلاً عن البنية التحتية لوسائل النقل في مدينة نيويورك. وتُغيّر المعروضات في الطابق العلوي من حين لآخر. كما توجد غرفة عرض صغيرة تُعرض فيها عادةً ملصقات ومقاطع فيديو للتوعية العامة حول آداب المرور والسلامة، بما في ذلك أمثلة من أنظمة النقل الأخرى حول العالم.

بالإضافة إلى مساحات العرض الخاصة به، يتعاون المتحف أحيانًا مع منظمات محلية أخرى، مثل متحف كوني آيلاند ، لتقديم عروض تاريخية أو معاصرة مشتركة، مثل " خمسة سنتات إلى أرض الأحلام: رحلة إلى كوني آيلاند" . [ 30 ]

القطع الأثرية للسكك الحديدية

ينظم متحف النقل في نيويورك رحلات خاصة بعنوان " قطار الألوان المتعددة ".

يضم الطابق السفلي من الرصيف مسارين يعملان بكامل طاقتهما لمترو الأنفاق، ويحتويان على العديد من النماذج التاريخية لمعدات مترو أنفاق مدينة نيويورك وسككها الحديدية المعلقة، وهي معروضة بشكل دائم. تعود عربات القطارات المحفوظة، والتي لا يزال معظمها قابلاً للتشغيل، إلى عهد الشركات السابقة لهيئة النقل في مدينة نيويورك ، مثل شركتي BMT و IRT الخاصتين، وشركة IND المملوكة والمُدارة من قبل المدينة . تم تجهيز الرصيف المجاور لأحد المسارين بألواح صفراء زاهية قابلة للطي ، لتسهيل صعود عربات قطارات IRT الأضيق بأمان من رصيف بُني للعربات الأعرض التي تسير على الخطوط الأحدث.

تُعرض عادةً بعض مركبات صيانة السكك الحديدية المتخصصة. بالإضافة إلى عربات القطارات العاملة، تُعرض عربة نقل كبيرة بمحرك (عربة بوغي ) على الرصيف نفسه، إلى جانب سلسلة من اللوحات المعلوماتية التي توضح تطور أنظمة النقل بالسكك الحديدية في مدينة نيويورك.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن للزوار مشاهدة غرفة تحكم برج الإشارات تحت الأرض ، وهي منشأة كانت تُستخدم لمراقبة خطي مترو الأنفاق IND Fulton Street و IND Crosstown عندما كانت محطة المترو تعمل بكامل طاقتها. [ 24 ] أضواء مؤشرات مخطط المسار وأذرع التحكم تعمل بكفاءة تامة، ولا تزال هناك حاجة إليها عند استبدال عربات المترو المعروضة أو نقلها؛ ومع ذلك، ونظرًا لأن أجهزة التحكم لا تزال قيد التشغيل، فإن لوحة التحكم مؤمنة ومغلقة، ولكن لا يزال بإمكان الزوار رؤيتها من خلال نافذة وقراءة اللوحات التوضيحية.

تضمّ المعروضات الأخرى في المتحف ملصقًا لفيلم "سابواي سادي" المفقود من عام 1926 ، بالإضافة إلى مصباح نحاسي أصلي من أيام تشغيل المحطة. [ 3 ] : 2 كما يضمّ لوحة فسيفساء أصلية من محطة شارع 137 ، يعود تاريخها إلى افتتاح مترو الأنفاق عام 1904. [ 3 ] : 1

أسطول الحافلات والتحف

يُعد مهرجان الحافلات السنوي مناسبة لعرض الحافلات التاريخية العاملة، مثل هذه الحافلة ذات الطابقين.
مهرجان الحافلات السنوي السادس والعشرون في حديقة جسر بروكلين

إلى جانب عربات المترو، يضم المتحف أسطولاً كبيراً من الحافلات القديمة المتقاعدة. ونظراً لعدم وجود مساحة كافية لعرضها الدائم في المتحف تحت الأرض، تُخزّن هذه الحافلات في مستودعات مختلفة في أنحاء المدينة . وتُعرض في مناسبات خاصة، مثل "مهرجان الحافلات" السنوي الذي يُقام بالتزامن مع معرض أتلانتيك أنتيك الشعبي . بدأ مهرجان الحافلات كتقليد سنوي عام ١٩٩٤. وخلال المهرجان، يفتح المتحف أبوابه مجاناً.

يشمل أسطول الحافلات ما يلي:

  • كانت الحافلة رقم 3100 (التي صُنعت عام 1956) أول حافلة مكيفة الهواء تُستخدم في أي نظام نقل أمريكي . كانت حافلة تجريبية تابعة لشركة فيفث أفينيو كوتش ، وتميزت بأبواب خروج خلفية يدفعها الركاب لفتحها، ومقاعد ملتفة حول الجزء الخلفي من الحافلة، ومقاعد مريحة، وإضاءة فلورية. آخر مرة استُخدمت فيها لنقل الركاب كانت في منتصف سبعينيات القرن الماضي، ثم استُخدمت لاحقًا من قِبل شرطة النقل في مدينة نيويورك . [ 31 ]
  • كانت الحافلة رقم 236 (التي صُنعت عام 1980) أول حافلة من هذا التصميم المتقدم - حافلة عالية التقنية بالنسبة لعصرها، مزودة بمصاعد مناسبة للكراسي المتحركة وشاشات إلكترونية . عانى الأسطول من العديد من المشاكل الميكانيكية/الهيكلية، وتم سحبه من الخدمة بعد أربع سنوات. [ 31 ]
  • الحافلة رقم 2969 (أصلها رقم 4789 ؛ صُنعت عام 1948) صُممت خصيصًا لنظام النقل العام في المدينة، وكانت من أوائل الحافلات التي يبلغ طولها 12 مترًا (40 قدمًا) . وكان بابها الأمامي أعرض بمرتين من أبواب الحافلات الأخرى في ذلك الوقت. أُعيد ترقيمها على اسم الحافلة التي ظهر فيها رالف كرامدن، الشخصية التي جسّدها جاكي جليسون في مسلسل "شهر العسل" . [ 31 ] 
  • كانت الحافلة رقم 3865 (التي صُنعت عام 1993) تُشغّلها شركة كوينز سيرفس خلال سنوات خدمتها الأولى، ولكن في مايو 2000، أصبحت تحت إدارة شركة جامايكا باصز . وقد حلت اثنتا عشرة حافلة من حافلات كوينز سيرفس السابقة (بما في ذلك الحافلة رقم 3865) محل بعض الحافلات التي تعود إلى ثمانينيات القرن الماضي والتي كانت تُشغّلها شركة جامايكا باصز. [ 31 ]
  • الحافلة رقم 100 (التي صُنعت عام 1959) كانت من طراز "نيو لوك" من إنتاج شركة جي إم سي . بلغ إجمالي عدد حافلات "نيو لوك" العاملة في مدينة نيويورك 190 حافلة. تميزت كل حافلة بزجاج أمامي منحني مع لوحة مسار علوية قطعة واحدة ونوافذ على شكل متوازي أضلاع. [ 31 ]
  • الحافلة رقم 621 (التي تم بناؤها عام 1979) كانت حافلة "حوض السمك" التي صنعتها شركة جنرال موتورز الكندية، وكانت واحدة من عشر حافلات من هذا النوع استخدمت في مدينة نيويورك حتى التسعينيات. [ 31 ]
  • الحافلة رقم 3006 (التي تم بناؤها عام 1988) كانت حافلة "كلاسيكية" تشغلها شركة Liberty Lines Transit وتستخدم من عام 1982 إلى عام 2006.
  • كانت الحافلة رقم 1502 (التي صُنعت عام 1982) من طراز "نيو لوك". شغّلت شركة حافلات نيويورك 25 حافلة من هذا الطراز. كانت هذه الحافلات مزودة بمقاعد مواجهة للأمام، ورفوف علوية، وإضاءة، وباب واحد في المقدمة. [ 31 ]
  • كانت الحافلة رقم 5227 (التي صُنعت عام 1971 وأُعيد بناؤها عام 1985) واحدة من 350 حافلة من طراز "نيو لوك" التي أُعيد بناؤها في شيكاغو. وكانت هذه الحافلات، ذات المقاعد الزرقاء الصلبة الطولية، آخر حافلات هيئة النقل في نيويورك التي لا تحتوي على مصعد للكراسي المتحركة. [ 31 ]
  • كانت الحافلة رقم 1201 (التي صُنعت عام 1981) واحدة من 4877 حافلة من سلسلة النقل السريع التي استخدمتها شركات عمليات الحافلات الإقليمية التابعة لهيئة النقل الحضري من عام 1981 إلى عام 1999. جميع هذه الحافلات كانت مزودة بمصاعد للكراسي المتحركة، مما جعل هيئة النقل الحضري أول وكالة في الولايات المتحدة تمتلك أسطول حافلات مجهز بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة. [ 31 ]
  • كانت الحافلة رقم 8928 (التي صُنعت عام 1969) واحدة من 133 حافلة حلت محل أسطول سابق يعود تاريخه إلى عام 1956. تم تشغيل 13 حافلة منها على خطوط الحافلات السريعة في جزيرة ستاتن، واستُخدمت لاحقًا كحافلات بين مطار جون إف كينيدي الدولي وخط JFK Express في هوارد بيتش - مطار جون إف كينيدي . [ 31 ]

توجد بعض القطع الأثرية المتعلقة بالحافلات في المحطة. من بينها حقيبة إيرادات، وهي واحدة من حقائب عديدة كانت تُستخدم لسائقي الحافلات في شركة النقل في الجادة الثالثة ، وكانت تُستخدم خلال خمسينيات القرن الماضي لنقل النقود من الحافلات. تُعد هذه الحقيبة جزءًا من معرض "أرني المال: من البوابة الدوارة إلى البنك" التفاعلي، حيث يمكن للزوار "رؤية صورة للمكنسة الكهربائية التي تُركّب على صندوق الأجرة وتسحب العملات المعدنية منه". [ 3 ] : 2

المعارض الحالية

اعتبارًا من عام 2017يضم المتحف عدداً من المعروضات: [ 32 ]

  • يسلط كتاب "الفولاذ والحجر والعمود الفقري: بناء مترو أنفاق نيويورك" الضوء على التحديات والعمالة التي ينطوي عليها بناء مترو الأنفاق خلال الفترة 1900-1925. [ 33 ]
  • يروي معرض "نقل الملايين" تاريخ نظام مترو الأنفاق منذ بداياته مع المشغلين الخاصين وحتى هيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA) الحالية. يقع المعرض على مستوى رصيف المحطة، وهو مصمم لإثراء تجربة الزائر أثناء استكشافه عربات المترو المختلفة المعروضة في المتحف. [ 33 ]
  • يشرح قسم "تحصيل الأجرة" الطرق المختلفة التي استخدمها سكان نيويورك لدفع أجرة المترو على مر السنين، ويعرض بوابات دوارة أصلية للمترو يمكن للزوار المرور من خلالها. [ 3 ] : 1 [ 33 ] بالإضافة إلى ذلك، يوجد عرض صغير لتصاميم الرموز المختلفة التي كانت تُستخدم في الماضي قبل إيقاف استخدامها نهائيًا.
  • يعرض معرض "في الشوارع" تاريخًا شاملاً لوسائل النقل في شوارع مدينة نيويورك ( عربات الخيول ، والترام الهوائي ، والحافلات ، وما إلى ذلك)، بالإضافة إلى نموذجين لحافلتين يمكن للزوار الجلوس فيهما، بما في ذلك مقعد السائق. [ 33 ]
  • يتناول كتاب "تنقية الهواء" وسائل النقل البري الحديثة وتأثيرها على البيئة، ويسلط الضوء على الخطوات التي تتخذها هيئة النقل الحضري لتقليل بصمتها الكربونية. [ 33 ]
  • تتيح فعالية "توقف، انظر، واستمع" للزوار دخول برج إشارات مترو الأنفاق العامل الذي يعود تاريخه إلى عام 1936، لمشاهدة كيفية الحفاظ على مسافة آمنة بين القطارات ومراقبتها.
  • يشرح التقرير المعنون "إعادة المدينة: استجابة النقل الجماعي للأزمة" خدمات التخطيط والطوارئ، ودورها في منع أو التعافي من انقطاعات الخدمة.
  • يعرض شعار "ممنوع البصق على الرصيف" لافتات تاريخية لتحديد الاتجاهات وقواعد السلوك.
  • يعرض "مركز الدكتور جورج تي إف راهيلي لدراسة الترام والحافلات" أكثر من 50 نموذجًا مصغرًا لعربات الترام وعربات العمل، مع التركيز على بروكلين.

البوابات الدوارة وتحصيل الأجرة

مجموعة من بوابات الدخول التاريخية لمحطات المترو

يعرض متحف النقل في نيويورك مجموعة متنوعة من البوابات الدوارة التي تعود إلى تاريخ مترو الأنفاق. [ 3 ] : 1 يعود تاريخها إلى افتتاح المترو عام 1904، وصولاً إلى بوابات كانت لا تزال قيد الاستخدام حتى عام 2003. يضم المعرض أنواعًا مختلفة من البوابات، بما في ذلك تلك التي استُخدمت خلال معرض نيويورك العالمي عام 1939، والتي صُممت لإلزام الركاب بدفع أجرة مضاعفة عند دخول محطة المترو والخروج منها . [ 3 ] : 1 صُمم المعرض ليكون تفاعليًا، ويمكن مشاهدته بالتزامن مع لوحة كبيرة تُفصّل تاريخ دفع الأجرة في المترو. يُمكن للزوار المرور عبر معظم البوابات.

عربات السكك الحديدية

معظم عربات مترو الأنفاق في أسطول متحف النقل قابلة للتشغيل، وتُستخدم بشكل متكرر في رحلات المترو التي ينظمها المتحف وهيئة النقل في مدينة نيويورك على أجزاء مختلفة من الشبكة. عربات المترو مُجهزة بالكامل بلوحات إعلانية قديمة وخرائط للمسارات، مما يُضفي عليها طابعًا كلاسيكيًا مميزًا. تُباع تذاكر رحلات متحف النقل (المعروفة باسم "قطارات الحنين") مُسبقًا. بعض قطارات هيئة النقل في مدينة نيويورك الخاصة (مثل القطارات الخاصة بالأعياد في نهاية معظم السنوات، وقطارات يانكي/ميت الخاصة) متاحة للجميع، شريطة دفع أجرة المترو العادية. إلى جانب عربات المترو المعروضة في متحف النقل، يوجد أيضًا عدد من عربات المتحف المحفوظة خارج الموقع في ساحات وورش مترو مختلفة، إما بانتظار الترميم، أو أثناء الترميم، أو في المخازن.

السيارات التالية معروضة في المتحف اعتبارًا من 22 يونيو 2025 :

المسار A1 (من الأمام إلى الخلف) [ 34 ]
اسمصورةالشركة المصنعةسنة البناءمتقاعدملحوظات
R110B 3007بومباردييه19921996الوحيد من نوعه في المتحف
1100 راندشركة السيارات الأمريكية والمسابك1931أواخر الستينيات - منتصف السبعينياتأول سيارة من طراز R1-9 تم إنتاجها
R7A 1575شركة السيارات الأمريكية والمسابك1938سبعينيات القرن العشرينسيارة نموذجية لأسطول R10
R4 401شركة السيارات الأمريكية والمسابك1932أواخر الستينيات - منتصف السبعينياتيحتوي على بابين جانبيين بسعر يبدأ من 1175 راند
BMT D-type Triplex 6095A-BCالفولاذ المضغوط19251965بدأ التشغيل منذ عام 2015
معيار BRT AB رقم 2204شركة السيارات الأمريكية والمسابك1915الستينياتلا أحد
R30 8506سانت لويس19601975أُرسلت للحفظ بعد أن تعرض رفيقها لحادث، مما أدى إلى عدم تجديدها مطلقاً.
R44 5240سانت لويس19712010الوحيد من نوعه في المتحف
المسار A2 (من الأمام إلى الخلف) [ 34 ]
اسمصورةالشركة المصنعةسنة البناءمتقاعدملحوظات
BRT BU Gated El Cars 1273, 1404 & 1407 [ 31 ]جويت، لاكونيا والفولاذ المضغوط19041969 (محتمل)تم تحويلها إلى النوع Q ثم إعادتها إلى سيارات BU
BMT Q-Type El Car 1612C [ 31 ]مصنعون متعددون19381969تم تحويلها من عربات بوابة BU
R33S 9306سانت لويس19631976تحتفظ بها صحيفة نيويورك تايمز للحفاظ عليها، ولهذا السبب لم يتم ترميمها قط.
R33S 9310غير متوفرسانت لويس19632003حالياً بزي فريق ريدبيرد
R12 5760 [ 31 ]شركة السيارات الأمريكية والمسابك19481976محفوظة لدى متحف نيويورك للموسيقى؛ مطلية بألوان R12 الأصلية
R15 6239 [ 31 ]شركة السيارات الأمريكية والمسابك19501976محفوظة لدى متحف نيويورك للموسيقى؛ مطلية بألوان R15 الأصلية
Standard Lo-V 4902 [ 31 ]شركة السيارات الأمريكية والمسابك أو الصلب المضغوط19161969محفوظ للحفظ
IND R3 56غير متوفرغير متوفرغير متوفرغير متوفرسيارة مضخة
عربة قطار لونغ آيلاند C-60 [ 35 ]شركة عربات السكك الحديدية الدولية1961غير متوفرقطعة المعدات الوحيدة التابعة لسكك حديد لونغ آيلاند في المتحف
SBK Steeplecab 5 [ 36 ]ألكو وجنرال إلكتريك19101976أقدم قاطرة في أسطول المتحف
قاطرة ديزل ذات عربة واحدة وزنها 35 طنًا 10 [ 36 ]جنرال إلكتريك1959غير متوفرتشغيلي

هناك العديد من السيارات غير المعروضة، بل تُستخدم في رحلات خاصة للجماهير وفعاليات أخرى. معظمها موجود في شارع 207 أو ساحة كوني آيلاند. وتشمل عربات القطارات غير المعروضة ما يلي:

صندوق المعلومات [ 34 ]
اسمصورةالشركة المصنعةسنة البناءمتقاعدملحوظات
معيار AB 2390-2392شركة السيارات الأمريكية والمسابك أو الصلب المضغوط19151969جميع العمليات التشغيلية
Standard Lo-V 5290، 5292، 5443 و5483شركة السيارات الأمريكية والمسابك أو الصلب المضغوط19161969جميع العمليات التشغيلية
SBK Steeplecab 5 [ 31 ]غير متوفرجنرال إلكتريك1921غير متوفريشبه إلى حد كبير، إن لم يكن هو نفسه، دراجة SBK 5
BMT D-Type Triplex 6019A-BCغير متوفرالفولاذ المضغوط19251965مخزنة في ساحة بيتكين
BMT D-Type Triplex 6112A-BCالفولاذ المضغوط19251965تشغيلي
R1 103غير متوفرشركة السيارات الأمريكية والمسابك1931أواخر الستينيات - منتصف السبعينياتيتميز بمراوح تجريبية من نوع أكسي فلو
R1 381غير متوفرشركة السيارات الأمريكية والمسابك1931أواخر الستينيات - منتصف السبعينياتتشغيلي
R4 484شركة السيارات الأمريكية والمسابك1932سبعينيات القرن العشرينتم تحديثها بإضاءة تجريبية ونظام صوتي
R6-3 923 و 925غير متوفرشركة السيارات الأمريكية والمسابك1935سبعينيات القرن العشرينمخزنة في ساحة شارع 207
R6-3 1000شركة السيارات الأمريكية والمسابك1935سبعينيات القرن العشرينتشغيلي
R6-1 1300الفولاذ المضغوط1936سبعينيات القرن العشرينتشغيلي
IRT WF Lo-V 5655سانت لويس19381969في المخزن؛ محفوظ فقط ضمن فئته
R9 1802الفولاذ المضغوط1940سبعينيات القرن العشرينآخر R1-9 تم بناؤها
R10 3184شركة السيارات الأمريكية والمسابك19481989أقدم عربة تابعة لشركة NYCT SMEE محفوظة؛ مطلية بألوانها الأصلية R10
R10 3189شركة السيارات الأمريكية والمسابك19481984صالحة للاستخدام؛ مطلية بألوانها الزرقاء التي كانت عليها في ستينيات القرن الماضي. كانت سيارة مدرسية سابقة من عام 1984 إلى عام 2017.
R12 5782شركة السيارات الأمريكية والمسابك1948أواخر السبعينيات - أوائل الثمانينياتمخزنة في ساحة شارع 207 ؛ كانت سابقًا سيارة تدريب تابعة لإدارة إطفاء مدينة نيويورك
R11/R34 8013شركة بود19491977تشغيلي؛ الوحيد من نوعه الذي تم الحفاظ عليه
R14 5871شركة السيارات الأمريكية والمسابك1948أواخر السبعينيات - أوائل الثمانينياتمخزنة في ساحة شارع 207 ؛ كانت سابقًا سيارة تدريب تابعة لإدارة إطفاء مدينة نيويورك
R16 6305 و 6339شركة السيارات الأمريكية والمسابك1955أواخر السبعينيات - أواخر الثمانينياتمخزنة في ساحة كوني آيلاند
R16 6387شركة السيارات الأمريكية والمسابك1955أواخر السبعينيات - أواخر الثمانينياتجاهزة للعمل؛ مطلية بلونها الأخضر الزيتوني الذي يعود إلى ستينيات القرن الماضي
R17 6609سانت لويس19551976جاهز للاستخدام؛ اشتهر باستخدامه في فيلم " الرابط الفرنسي"
R21 7194سانت لويس19562006تم تحويلها إلى عربة لتحصيل الإيرادات (قطار الأموال)
R21 7203سانت لويس1956ثمانينيات القرن العشرينمخزنة في ساحة كوني آيلاند ؛ وتشتهر باستخدامها في فيلم قطار المال
R22 7422سانت لويس19572006تم تحويلها إلى عربة لتحصيل الإيرادات (قطار الأموال)
R26 7774-7775شركة السيارات الأمريكية والمسابك19592002مخزنة في ساحة كونكورس
R28 7924-7925شركة السيارات الأمريكية والمسابك19602002مخزنة في ساحة كونكورس
R29/R99 8678-8679سانت لويس19602002مخزنة في ساحة كونكورس
R30 8481 و 8522غير متوفرسانت لويس19601993مخزنة في ساحة شارع 207
R33 9010-9011سانت لويس19622003جاهزة للتشغيل؛ مطلية باللونين الفضي والأزرق اللذين كانا شائعين في سبعينيات القرن العشرين
R33 9016-9017غير متوفرسانت لويس19622003جاهز للتشغيل؛ مطلي بتصميم ريد روبن الذي يعود إلى ستينيات القرن الماضي
R33 9068-9069 و 9206-9207سانت لويس19622003جاهز للعمل؛ مطلي بتصميم ريدبيرد
R33S 9307 و 9308غير متوفرسانت لويس19632003جاهز للتشغيل؛ مطلي بتصميم بلو بيرد
R33S 9343غير متوفرسانت لويس19632003جاهز للتشغيل؛ مطلي بتصميم غير معروف
R36ML 9542-9543غير متوفرسانت لويس19632003تشغيلي
R36WF 9582-9585غير متوفرسانت لويس19632003في المخزن
R36WF 9586-9587سانت لويس19632003تشغيلي
R32 المرحلة الثانية 3350-3351غير متوفرشركة بود19642008تشغيلي
R32 المرحلة الثانية 3352-3353غير متوفرشركة بود19642008في المخزن
R32 المرحلة الأولى 3354-3355غير متوفرشركة بود19642020محفوظ للاستخدام في الأفلام؛ مخزن في ساحة كوني آيلاند
R32 المرحلة الأولى 3360-3361شركة بود19642022تم تعديلها لتبدو مثل سيارة R32 الأصلية
R32 المرحلة الأولى 3646–3647، 3888–3889، 3894–3895 و3938–3939شركة بود19642020 (3938-39)، 2022 (الباقي)محفوظة للاستخدام في الأفلام؛ جميعها تعمل
R38 4028-4029سانت لويس19662009تشغيلي؛ الوحيد من نوعه الذي تم الحفاظ عليه
R40 Slant 4280-4281سانت لويس19682009مخزنة في ساحة شارع 207
R40A المعدل 4480-4481غير متوفرسانت لويس19692009مخزنة في ساحة شارع 207
R40A المعدل 4460 و R42 4665غير متوفرسانت لويس19692009تزاوج الزوجان نتيجة حادث. موجودان في مخزن ساحة كوني آيلاند.
R44 5286-5289غير متوفرسانت لويس19712010مخزنة في ساحة كوني آيلاند

المعارض السابقة

تتضمن بعض المعروضات التي لم تعد معروضة ما يلي:

  • "إلكتريسيتي: تزويد سكك حديد نيويورك بالطاقة"، وهو معرض تفاعلي يعرض أنواعًا مختلفة من توليد الطاقة الكهربائية، وكيفية وصولها إلى مترو الأنفاق، وكيفية عمل المحركات الكهربائية. [ 37 ]
  • "أرني المال: من البوابة الدوارة إلى البنك"، الذي شرح عملية تحصيل الإيرادات القديمة (قبل عام 2006) في مترو أنفاق مدينة نيويورك عبر قطارات النقود ، و"أكياس النقود" القماشية، وآلة الخياطة المستخدمة في صنعها. [ 3 ] : 1

لم تعد معروضة في معرض "مجموعة الأجرة" عدة آلات بيع الرموز التي كانت تستخدم لبيع رموز مترو الأنفاق قبل ظهور بطاقة مترو كارد .

تضمنت المعروضات السابقة الأخرى مسوحات لخرائط مترو الأنفاق التاريخية، وأعمالاً فنية، ولافتات، ولوحات فسيفسائية. لم يعد بالإمكان عرض قاطع دائرة كهربائية بحجم ثلاجة ، ووحدة تحكم كاملة بمحرك كهربائي كلاسيكي تعتمد على المرحلات ، والعديد من القطع الأثرية الأخرى التي تسلط الضوء على مواضيع مثل إشارات وأنظمة التحكم في مترو الأنفاق، والطاقة الكهربائية، والبنية التحتية للسكك الحديدية ، في مستوى الرصيف (السفلي).

معرض ومخزن محطة غراند سنترال

افتُتح ملحق معرض ومتجر متحف النقل في نيويورك في 14 سبتمبر 1993، في محطة غراند سنترال ، ضمن ردهتها الرئيسية. ويضم متجرًا للهدايا التذكارية المتعلقة بالنقل ، بالإضافة إلى مساحة لعرض معارض مؤقتة متغيرة. [ 38 ] ويستضيف الملحق معرض قطارات العطلات السنوي لمتحف النقل، حيث يُعرض نموذج مصغر لقطار عامل للجمهور. بينما تُفرض رسوم دخول على الموقع الرئيسي لمتحف النقل في بروكلين هايتس، فإن الدخول إلى الملحق مجاني. كما يضم الموقع الرئيسي في بروكلين هايتس متجرًا خاصًا للهدايا التذكارية، يمكن الوصول إليه خارج منطقة المتحف المدفوعة. ويتوفر متجر هدايا تذكارية إضافي داخل مقر هيئة النقل الحضري ( MTA) في 2 برودواي في مانهاتن السفلى.

أرشيف

تُحفظ الوثائق والصور والقطع الأثرية في كلٍ من متحف النقل والأرشيف المجاور، مما يُسهم في الحفاظ على إرث النقل في نيويورك. ويمكن للمؤرخين والباحثين الراغبين في زيارة الأرشيف القيام بذلك من خلال المتحف. كما يُمكن الاطلاع على بعض مقتنيات أرشيف المتحف عبر منصة المجموعات الإلكترونية لمتحف النقل في نيويورك. [ 39 ] ويمكن أيضًا مشاهدة بعض الصور من مجموعتهم على موقع Historypin . [ 40 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "خريطة حافلات بروكلين" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  2. ↑ "مسرد المصطلحات". مسودة بيان الأثر البيئي التكميلي لمترو الأنفاق في الجادة الثانية (ملف PDF) . المجلد 1. هيئة النقل الحضري. 4 مارس 2003. الصفحات 1-2 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2021 .  
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 بليت، إيمي (28 يونيو 2011). "أبرز معالم متحف النقل في مدينة نيويورك" . تايم آوت . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2016 .
  4. ↑ «افتتاح خط مترو جديد من قبل رئيس البلدية؛ ويُخبر 15 ألف شخص في بروكلين أنه سيتم تمديده إلى كوينز عند تخفيف الإجراءات البيروقراطية» . صحيفة نيويورك تايمز . 9 أبريل 1936. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 15 أغسطس 2016 . 
  5. ↑ «رئيس البلدية يفتتح خط مترو بروكلين الجديد: امتداد شارع فولتون لنظام مترو المدينة يربط شرق نيويورك بوسط المدينة. لاغوارديا في موقع القيادة ينتقد «العقبات السياسية» أمام خطة التوحيد التي تضيف أربعة أميال ونصف إلى مترو المدينة». نيويورك هيرالد تريبيون . 9 أبريل 1936. ص 11. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1237383241 .   
  6. 1 2 "بدء تشغيل خطي مترو الأنفاق يوم الأربعاء" . صحيفة نيويورك تايمز . 6 أبريل 1936. ص 23. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2011 . 
  7. ↑ إيغان، ليو (5 أبريل 1936). "خط مترو بروكلين الجديد بتكلفة 53 مليون دولار جاهز للافتتاح ليلة الأربعاء" . بروكلين ديلي إيجل . ص 16. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2016 - عبر موقع Newspapers.com . 
  8. 1 2 3 4 كانبي، فينسنت (31 مارس 1967). "الآن، أصبحت قطارات الأنفاق مخصصة للتصوير؛ هيئة النقل تُتيح محطة شارع كورت القديمة التابعة لخط IND" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2023 . 
  9. ↑ "خط شارع فولتون التابع لشبكة IND" . www.nycsubway.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2016 .
  10. ↑ مشروع توسيع مرافق النقل السريع، نظام النقل في مدينة نيويورك ، بتاريخ 5 يوليو 1939
  11. ↑ روس، روجر ب.؛ سانسون، جين (23 أغسطس 2012). العجلات التي حركت نيويورك: تاريخ نظام النقل في مدينة نيويورك . سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا. الصفحات 416-417 . ISBN  978-3-642-30484-2.
  12. ↑ جافي، ألفريد (6 ديسمبر 1946). "تخفيف الضغط على مترو الأنفاق في المنطقة لا يزال على بعد سنتين أو ثلاث سنوات" . بروكلين ديلي إيجل . ص 1، 5. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2015 - عبر موقع Newspapers.com . 
  13. ١ ٢ "مترو الأنفاق سيوقف خدمة النقل المكوكية في شارع كورت: سيغلق محطة بروكلين في الأول من يونيو لأسباب اقتصادية". نيويورك هيرالد تريبيون . ٢٢ مايو ١٩٤٦. ص ١٦أ. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١٢٨٤٥٧٢٧٤٢ .   
  14. ↑ فولي، أ. ج. (1946). "لافتة إغلاق محطة شارع المحكمة، 1946؛ خط إند كروس تاون" . متحف النقل في نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2016 .
  15. ↑ بلاوفيلت، بول (9 يونيو 1946). "نقص في الإمدادات يعيق وصول وصلات مترو بقيمة 50 مليون دولار" . بروكلين ديلي إيجل . ص 21. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2015 - عبر موقع Newspapers.com . 
  16. ↑ تافت، ليمان دبليو. (13 أكتوبر 1954). "يكتشف العديد من أنفاق مترو الأنفاق غير المستخدمة تحت شوارع المدينة" . بروكلين ديلي إيجل . ص 24. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2015 - عبر موقع Newspapers.com . 
  17. ↑ ليفي، ستانلي (16 مارس 1960). "تجربة منظف جديد في مترو الأنفاق؛ يزيل الغبار (والبلاط أيضًا)" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 27 أغسطس 2016 .
  18. ↑ سيلبرفارب، إدوارد ج. (22 مارس 1961). "محطات المترو ستضم صالات بولينغ". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 23. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1326254651 .   
  19. ↑ "يا له من فرق أحدثه أسبوع!" . صحيفة بروكلين هايتس برس . Fultonhistory.com . 19 يوليو 1962. ص 1. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2016. لا يزال مدخل محطة مترو الأنفاق المستقلة المهجورة عند تقاطع شارعي كورت وشيرميرهورن متسخًا كما كان دائمًا، ولا يزال مكانًا مفضلًا لرمي القمامة. 
  20. ↑ فريدريك، روبرت ب. (5 أبريل 1967). "صور: محطة مترو بروكلين المهجورة أصبحت الآن نظيفة للغاية بحيث لا تصلح كموقع تصوير حقيقي؟". مجلة فارايتي . المجلد 246، العدد 7. ص 4. بروكويست 1017142431 .    
  21. ↑ ويلر، أ.هـ. (4 سبتمبر 1949). "ملاحظات حول المشهد السينمائي" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2016 .
  22. ↑ كاتز، رالف (27 نوفمبر 1958). "محطة أولد كورت ستريت تحصل على دور في فيلم تجسس - كملعب بولينغ غرين؛ إعادة فتح محطة IND المغلقة ليوم واحد كموقع تصوير سينمائي" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2016 .
  23. ↑ بيركس، إدوارد سي. (28 يناير 1974). "يبدو أنه والتر ماثيو، قد يكون والتر ماثيو... إنه..." صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2016 .
  24. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "سيصل القطار القديم إلى هنا من المحطة المغلقة في ٤ يوليو" . موجة لونغ آيلاند . Fultonhistory.com . ١ يوليو ١٩٧٦. ص ٦. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يوليو ٢٠١٦ . 
  25. ↑ جونز، نيت (7 ديسمبر 2021). "لا يوجد موقع تصوير أفضل من مدينة نيويورك" . فالتشر . تم الاسترجاع في 9 مايو 2023 .
  26. ↑ "متحف النقل يصبح متاحًا لذوي الاحتياجات الخاصة" . NY1 . 8 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2017 .
  27. ↑ "معلومات عامة عن متحف النقل التابع لهيئة النقل الحضري" . mta.info . هيئة النقل الحضري . 2 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2016 .
  28. ١ ٢ "قطارات قديمة تسير في عطلات نهاية الأسبوع إلى محطة روكاواي بارك" . موجة لونغ آيلاند . Fultonhistory.com . ٢٢ يوليو ١٩٧٦. ص ٨. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يوليو ٢٠١٦ . 
  29. ↑ "نبذة عن هيئة النقل في مدينة نيويورك - التاريخ" . ١٩ أكتوبر ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه في ١٨ سبتمبر ٢٠١٦ .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  30. ↑ "متحف كوني آيلاند" . كوني آيلاند، الولايات المتحدة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2017 .
  31. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 "أسطول القطارات القديمة" . متحف النقل في نيويورك . 10 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2022 .
  32. ↑ "المعروضات" . متحف النقل في نيويورك . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2017 .
  33. 1 2 3 4 5 "معلومات عامة عن متحف النقل التابع لهيئة النقل الحضري" . mta.info . 2 أبريل 2016.
  34. 1 2 3 "مجموعة المتحف" . تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2026 .
  35. ↑Long Island Caboose C-60 خطأ في الاستشهاد: تم استدعاء المرجع المسمى ولكن لم يتم تعريفه مطلقًا (انظر صفحة المساعدة ).
  36. 1 2 https://www.nycsubway.org/wiki/Locomotives,_1900-1965 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2026 .{{cite web}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  37. ↑ "إلكتريسيتي" . lsc.org . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2015 .
  38. ↑ "نيويوركرز آند كو؛ موقع غراند سنترال لمتجر متحف النقل" . صحيفة نيويورك تايمز . 19 سبتمبر 1993. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2009 .
  39. ↑ "مجموعات متحف النقل في نيويورك على الإنترنت" .
  40. ↑ "Historypin" . historypin.com . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2020 .