مطار نيقوسيا الدولي

مطار نيقوسيا الدولي ( باليونانية : Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας ، بالتركية : Lefkoşa Uluslararası Havalimanı ) هو مطار مهجور إلى حد كبير ، يقع على بُعد 8.2 كيلومتر (5.1 ميل) غرب العاصمة القبرصية نيقوسيا ، في ضاحية لاكاتاميا . كان في الأصل المطار الرئيسي للجزيرة، لكن توقفت جميع الأنشطة التجارية تقريبًا بعد الغزو التركي لقبرص عام 1974. انطلقت آخر رحلة تجارية من المطار عام 1977. ويُستخدم موقع المطار حاليًا بشكل رئيسي كمقر لقوات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة في قبرص .  

كان مطار نيقوسيا الدولي المطار الرئيسي لقبرص منذ إنشائه الأولي في ثلاثينيات القرن العشرين كمحطة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في نيقوسيا حتى عام 1974. تم بناء مدرج الهبوط في عام 1939 بواسطة شركة شل وشركة بيريدس ومايكلايدس المحدودة. وقدمت شركة ميسراير الخدمات بطائرات دي إتش 86 ذات أربعة محركات .

خلال الحرب العالمية الثانية ، قام المقاولان المحليان ستيليوس يوانو وجورج باراسكيفايدس بتوسيع مرافق المطار ومدرجه . واستخدمت القاذفات الأمريكية المدرج في عامي 1943 و1944 عند عودتها من غارات الحلفاء على حقول النفط الرومانية في بلويشتي . ^{[ 2 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، أعيد تقديم الخدمات التجارية، وبحلول عام 1948 كانت شركات طيران مصر للطيران، والخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار ، والخطوط الجوية القبرصية ، وخطوط الشرق الأوسط الجوية تقدم خدمات منتظمة.

كانت المرافق المتوفرة محدودة، حيث استُخدمت ثلاث أكواخ من طراز نيسن كمبنى طرفي يضم الجمارك والهجرة والطيران المدني والإشارات والمرور والخدمات التشغيلية. وقدمت مؤسسة نافي خدمات المطاعم .

في عام ١٩٤٩، صممت وزارة الأشغال العامة أول مبنى للمطار وشيدته بتكلفة ٥٠,٠٠٠ جنيه إسترليني ( ما يعادل ١,٥٢٧,٦٣٠ جنيه إسترليني في عام ٢٠١٥)، وافتُتح في مايو من ذلك العام. ثم جرى توسيع المبنى مع ساحة وقوف الطائرات في عام ١٩٥٩. وأُخلي المبنى في عام ١٩٦٨ مع افتتاح مبنى المطار الجديد. واستمر نادي نيقوسيا للطيران ومنظمات طيران أخرى في استخدام المبنى القديم. ^{[ ٣ ]}

انسحب سلاح الجو الملكي البريطاني من المطار عام ١٩٦٦ بسبب ضيق المساحة نتيجةً للزيادة الهائلة في حركة الطائرات المدنية. وفي ٢٧ مارس ١٩٦٨، تم افتتاح مبنى ركاب جديد وحديث، صممته شركة دورش أوند جيرمان الألمانية الغربية من مدينة فيسبادن ، ونفذته شركة سيباركو، بتكلفة بلغت ١,١٠٠,٠٠٠ جنيه إسترليني، ساهمت بريطانيا منها بمبلغ ٥٠٠,٠٠٠ جنيه إسترليني. ^{[ ٣ ] [ ٤ ]} وكان بإمكان مبنى الركاب الجديد استيعاب ٨٠٠ مسافر في وقت واحد، كما كان بإمكان ساحة وقوف الطائرات استيعاب إحدى عشرة طائرة.

في يونيو/حزيران 1974، وُضعت خطط لتوسيع مبنى الركاب وساحة وقوف الطائرات لتتسع لـ 16 طائرة، منها مساحتان مخصصتان للطائرات عريضة البدن. ^{[ 3 ]} لكن هذا لم يتحقق قط: ففي 15 يوليو/تموز 1974، أطاح القوميون اليونانيون اليمينيون بالرئيس المنتخب ديمقراطياً لقبرص، رئيس الأساقفة مكاريوس . وأغلق المحتلون مطار نيقوسيا لفترة وجيزة، ثم استُخدم في 17 يوليو/تموز 1974 لنقل القوات من اليونان إلى قبرص لدعم الانقلاب ضد مكاريوس. وفي 18 يوليو/تموز فقط، سُمح بإعادة فتحه أمام حركة الطيران المدني، ليصبح مسرحاً لمشاهد فوضوية مع محاولة المصطافين وغيرهم من الرعايا الأجانب مغادرة الجزيرة. ^{[ 5 ]} وأخيراً، في 20 يوليو/تموز 1974، غزت تركيا قبرص ، وقصفت المطار بشدة، وتلا ذلك هجوم بري شنته عدة كتائب. ومع ذلك، دافعت القوات اليونانية في قبرص وقوات الحرس الوطني القبرصي الخاصة عن الجزيرة ضد الهجوم. بعد الغزو، أصبح المطار تحت سيطرة الأمم المتحدة ، ولا يزال تحت سيطرة الأمم المتحدة حتى يومنا هذا.

ناقش قادة الجالية القبرصية اليونانية والجالية القبرصية التركية إعادة فتح مطار نيقوسيا الدولي في بداية عام 1975. ^{[ 6 ]} وبعد أن رفض رئيس الجالية القبرصية اليونانية، المطران مكاريوس، في البداية اقتراح القبارصة الأتراك بإعادة فتح المطار أمام حركة الطيران الدولية تحت إدارة مشتركة، ^{[ 7 ]} تم التوصل إلى اتفاق مبدئي لإعادة فتحه خلال المفاوضات التي جرت في فيينا في الفترة من 28 أبريل إلى 3 مايو 1975. ^{[ 8 ]} ومع ذلك، لم تكن مناقشات اللجنة المشتركة التي شُكّلت لهذا الغرض مثمرة.

انطلقت آخر رحلات الطيران التجاري من مطار نيقوسيا عام 1977 بموجب تفويض خاص من الأمم المتحدة، حين قام مهندسو الخطوط الجوية البريطانية باستعادة ثلاث طائرات من طائرات الخطوط الجوية القبرصية المتبقية، العالقة هناك منذ غزو عام 1974 ، ونقلوها جواً إلى لندن . إحدى هذه الطائرات، وهي من طراز هوكر سيدلي ترايدنت 2E ، معروضة الآن في متحف الحرب الإمبراطوري في دوكسفورد . أما الطائرة الأخيرة المتبقية في المطار، وهي أيضاً من طراز هوكر سيدلي ترايدنت 2E، فكان عمرها أربع سنوات فقط عندما تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه على يد القوات التركية في 22 يوليو 1974، ولا تزال متوقفة على المدرج حتى عام 2025.

عقب الغزو التركي، شهد مطار نيقوسيا بعضًا من أعنف المعارك بين القوات القبرصية والتركية، ما دفع مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة إلى إعلانه منطقة محمية تابعة للأمم المتحدة خلال النزاع. وقد استلزم ذلك انسحاب كلا الجانبين مسافة لا تقل عن 500 متر (1600 قدم) من محيط المطار. وبموجب اتفاقية وقف إطلاق النار الموقعة في 16 أغسطس/آب 1974، أصبح مطار نيقوسيا جزءًا من المنطقة العازلة التي تسيطر عليها الأمم المتحدة، والتي تفصل بين المجتمعين في الجزيرة، وظلّ معطلاً عن العمل كمطار بكامل طاقته منذ ذلك الحين. ومع ذلك، تتمركز مروحيات تابعة للأمم المتحدة في الموقع، الذي يُستخدم كمقر لبعثة حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة في قبرص (UNFICYP) ، وأحد مواقع محادثات السلام بين المجتمعين. كما يضمّ الموقع عددًا من المرافق الترفيهية لموظفي الأمم المتحدة. 

بعد إغلاق مطار نيقوسيا، تم افتتاح مطار جديد في لارنكا بجمهورية قبرص عام 1975، بينما أنشأت شمال قبرص مطار إركان الدولي عام 2004، وكلاهما على قواعد جوية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني سابقًا. لا تعتبر حكومة جمهورية قبرص مطار إركان نقطة دخول أو خروج قانونية، وبالتالي فإن الرحلات الجوية منه تقتصر على تركيا. كما تم افتتاح مطار بافوس الدولي في جمهورية قبرص عام 1983.

لقد تم اقتراح خطط لإعادة فتح مطار نيقوسيا تحت سيطرة الأمم المتحدة كإجراء حسن نية، ولكن حتى الآن لم يتابع القبارصة اليونانيون ولا القبارصة الأتراك هذا الخيار بجدية.

في عام 2013، جادل مايكل باراسكوس من معهد كورنارو في قبرص بأن مطار نيقوسيا القديم لن يكون ضروريًا في حال التوصل إلى تسوية سياسية في الجزيرة، نظرًا لوجود ثلاثة مطارات أخرى عاملة في قبرص. واقترح تحويله إلى منطقة صناعية معفاة من الضرائب، مصممة لجذب شركات التكنولوجيا المتقدمة الأجنبية، وتوفير فرص عمل للقبارصة من الجاليتين اليونانية والتركية في الجزيرة. ^{[ 9 ]}

تتضمن منصة مركز المعلومات الوطني، التي نفذها معهد قبرص بالتعاون مع قوة الأمم المتحدة لحفظ السلام في قبرص، والتي أُطلقت في أغسطس 2022، جولة افتراضية شاملة لجميع المناطق المتاحة في مبنى الركاب الرئيسي، وبرج المراقبة، وحظيرة الطائرات، والطائرات الثلاث الموجودة في حرم المطار. كما تعرض المنصة مجموعة من الصور ومقاطع الفيديو التاريخية التي تهدف إلى إلقاء نظرة على الأيام التي كان فيها المطار يعمل بكامل طاقته ويستقبل أعدادًا كبيرة من المصطافين. ^{[ 10 ]}

في عام 2026، دخلت مجموعة من القبارصة اليونانيين والقبارصة الأتراك، بقيادة أليكسيس سوفوكليوس، إلى المطار الذي كان موجوداً منذ الغزو، معلنين تحويله إلى متحف لجميع السياح القادمين لزيارة نيقوسيا، مع صور توضح الممرات المستقبلية داخل المطار القديم. ^{[ 11 ]}

• في 3 مارس 1956، دُمرت طائرة هاندلي بيج هيرميس (من طراز هيرميس IV G-ALDW، تشغلها شركة سكاي وايز المحدودة) على الأرض جراء انفجار قنبلة موقوتة في مقصورة الشحن الأمامية. وقع الانفجار قبل 20 دقيقة من موعد إقلاع الطائرة المتجهة إلى المملكة المتحدة وعلى متنها 68 راكبًا. ^{[ 12 ]} لم تُسفر الحادثة عن أي وفيات. ^{[ 13 ]}
• في 27 أبريل 1956، تم تدمير طائرة دوغلاس داكوتا تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني على الأرض بقنبلة يُعتقد أن مقاتلي منظمة إيوكا قد وضعوها .
• في 20 أبريل 1967، تحطمت طائرة سويسرية من طراز بريستول بريتانيا تابعة لشركة غلوب إير السويسرية أثناء اقترابها من المطار في طقس سيئ، مما أسفر عن مقتل 126 شخصًا ونجاة 4 أشخاص. ^{[ 14 ]}
• في 29 يناير 1973، تحطمت طائرة إليوشن Il-18 تابعة لشركة مصر للطيران (رقم التسجيل SU-AOV) في سلسلة جبال بنتاداكتيلوس أثناء اقترابها من المطار، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 37 شخصًا (7 من أفراد الطاقم و30 راكبًا). ^{[ 15 ]}
• في 29 أغسطس 1973، انحرفت طائرة تابعة للخطوط الجوية التشيكوسلوفاكية من طراز توبوليف تو-104، كانت تُسيّر الرحلة CSA531 من دمشق، عن المدرج أثناء هبوطها. وكان من المقرر أن تُكمل الطائرة رحلتها من نيقوسيا إلى براغ. ولم يُبلغ عن وقوع أي وفيات على متن الرحلة، ولا يزال حطام الطائرة موجودًا بالقرب من المطار.
• في 20 يوليو 1974، تم تدمير طائرتين فارغتين تابعتين لشركة الخطوط الجوية القبرصية (طائرة هوكر-سيدلي HS121 ترايدنت 1E (5B-DAE)، وطائرة ترايدنت 2E (5B-DAB)) على الأرض بواسطة طائرات مقاتلة تابعة للقوات الجوية التركية خلال الغزو التركي لقبرص .
• في 22 يوليو 1974، قُتل 33 جنديًا عندما تعرضت عدة طائرات من طراز نورد نوراتلاس التابعة للسرب 354 للنقل الجوي اليوناني لنيران صديقة أثناء نقلها جوًا قوة كوماندوز يونانية لحماية المطار من القوات التركية الغازية. سُميت هذه العملية بعملية نيكي . ^{[ 16 ]}

الوسائط المتعلقة بمطار نيقوسيا الدولي على ويكيميديا ​​كومنز

• جولة افتراضية في مطار نيقوسيا الدولي