محطة أوكلاند كوليسيوم

محطة قطارات BART عبارة عن مبنى مرتفع من ثلاثة طوابق. تقع منطقة تحصيل الأجرة والمتاجر في الطابق الأرضي، شرق شارع سان لياندرو، أسفل الطرف الشمالي للرصيف. ^{[ 10 ]} تخدم قطارات BART التقليدية رصيفًا وسطيًا في الطابق الثاني المرتفع. يمتد خط سكة حديد يونيون باسيفيك (UP) أوكلاند الفرعي على مستوى الأرض موازيًا لخط BART على الجانب الشرقي من المحطة، فاصلًا إياها عن حي الكولوسيوم المجاور . ^{[ 11 ]} يمر نفق مشاة مُجهز بمصعد درج أسفل مسار خط سكة حديد يونيون باسيفيك، ويربط منطقة تحصيل الأجرة بمنطقة وقوف السيارات وشارع سنيل. ^{[ 10 ] [ 12 ]} يقع موقف سيارات الأجرة على طول الجانب الغربي من شارع سان لياندرو شمال الجادة 71 مباشرةً، مع وجود منطقة تحميل ثانوية لسيارات الأجرة على طول الجانب الشرقي من شارع سنيل بالقرب من منطقة خزائن الدراجات . يمتد جسر للمشاة بطول 950 قدمًا (290 مترًا) بين محطة BART ومجمع الكولوسيوم الرياضي فوق شارع سان لياندرو وخطوط سكة حديد UP Niles الفرعية . ^{[ 13 ]} 

تقع محطة الخط البيج في الطابق الثالث من مجمع محطة أوكلاند كوليسيوم. تضم المحطة مسارًا واحدًا يخدم رصيفًا جانبيًا واحدًا. ولا يوجد لها مدخل مباشر من الشارع إلا في حالات الطوارئ، ويمكن الوصول إليها فقط من رصيف قطارات بارت الرئيسي. ^{[ 10 ]} وعلى عكس محطات بارت التقليدية، توفر أبواب الرصيف حاجزًا بين الرصيف ومسار نظام القطارات ذاتية القيادة . ويتم تحصيل أجرة الخط في محطة كوليسيوم للرحلات في كلا الاتجاهين. ^{[ 14 ]} وتزدان جدران منطقة الرصيف بعمل فني بعنوان " جولة حول أوكلاند" للفنان غوردون هوثر . ويتكون هذا العمل الفني، الذي بلغت تكلفته 300 ألف دولار، من حوالي 50 دائرة زجاجية ثنائية اللون ملونة، يتراوح قطرها بين 460 و910 ملم (18-36 بوصة ) . ^{[ 15 ]} 

محطة أمتراك هي محطة أرضية غير مأهولة تقع في الطرف الغربي من نهاية شارع 73. لا تحتوي المحطة على الكثير من المرافق باستثناء مقاعد مظللة بمظلات مفتوحة. ^{[ 1 ]} تمت إزالة جهاز بيع تذاكر QuikTrak الذي كان موجودًا سابقًا في المحطة بسبب أعمال التخريب . ^{[ 16 ]} يضم قسم نايلز التابع لشركة يونيون باسيفيك ثلاثة مسارات في المحطة : مساران رئيسيان تستخدمهما قطارات الشحن التابعة لشركة يونيون باسيفيك (وقطار كوست ستارلايت )، ومسار جانبي برصيف واحد على الجانب الشمالي الشرقي يخدم قطارات ممر الكابيتول . ^{[ 3 ]} تخدم محطة أوكلاند كوليسيوم بشكل أساسي القطارات المباشرة بين سكرامنتو وسان خوسيه ، ولكنها تعمل أيضًا كمحطة نهائية لبعض خدمات ممر الكابيتول المتجهة من/إلى سكرامنتو. يربط منحدر مُيسّر الرصيف بجسر المشاة. ^{[ 10 ]} يوجد عمل فني بعنوان " قاع الشوط التاسع" ، من إبداع هوراس واشنطن، على هيكل المنحدر. ويتكون من 13 شكلاً معدنياً ملوناً. ^{[ 17 ]} 

تُعد محطة كولوسيوم إحدى محطات التبادل الرئيسية بين الحافلات والقطارات في شرق أوكلاند (إلى جانب محطة فروتفيل )، وتخدمها خدمات حافلات متنوعة على مدار الساعة . تخدمها ثمانية خطوط حافلات تابعة لشركة AC Transit ، تتوقف على جانبي شارع سان لياندرو: ^{[ 10 ] [ 18 ]}

• الطرق المحلية 45 و 73 و 90 و 98
• خط السكة الحديدية 805 الذي يعمل طوال الليل
• خط سير محدود التوقف رقم 46L
• مسارات المدارس 646 و 657

بالإضافة إلى ذلك، تتوقف العديد من خطوط النقل المحلية المجانية في منطقة تحميل ركاب قطار BART الواقعة في الركن الجنوبي الشرقي من شارع سان لياندرو والجادة 71. ^{[ 10 ]} وتشمل هذه الخطوط خدمة النقل المكوكية لمقاطعة ألاميدا شرق أوكلاند ، التي تربط المحطة بمكاتب المقاطعة في مركز إيستمونت تاون ، وإيدجووتر درايف، وإنتربرايز واي، بالإضافة إلى حافلات النقل المكوكية التي تخدم مجمع هاربور باي للأعمال القريب. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

كانت الخطط الأصلية لنظام النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) في عام 1960 تنص على إنشاء محطة عند الجادة 77. ^{[ 22 ]} وفي حوالي عام 1963، نُقلت المحطة المخطط لها شمالًا قليلًا إلى الجادة 73 لخدمة مجمع أوكلاند-ألاميدا كاونتي كوليسيوم / كوليسيوم أرينا الرياضي بشكل أفضل، والذي افتُتح في عام 1966. ^{[ 23 ]} وبحلول أغسطس 1965، كان الاسم المفضل للمحطة في المدينة هو "كوليسيوم-الجادة 73". ^{[ 24 ]} وفي أكتوبر 1965، اقترحت لجنة تابعة لـ BART الاسم الأبسط " كوليسيوم " ، والذي تمت الموافقة عليه في ديسمبر من ذلك العام. ^{[ 25 ] [ 26 ]} وبحلول عام 1965، اختلف كل من BART ومقاطعة ألاميدا حول الجهة المسؤولة عن توفير الوصول بين المحطة والمجمع الرياضي. ^{[ 27 ]} وبحلول عام 1967، خُطط لإنشاء جسر للمشاة يربط بينهما، إلا أنه لم يتم تأمين التمويل اللازم. ^{[ 28 ]}

منحت هيئة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) عقدًا بقيمة 1.13 مليون دولار في يونيو 1968 لبناء المحطة. ورغم عدم توفر التمويل اللازم للممر، فقد صُمم تصميم المحطة بحيث يسمح بإضافته لاحقًا. ^{[ 29 ]} وافقت BART في سبتمبر 1971 على المساهمة في تمويل جسر للمشاة، ووافقت إدارة الكولوسيوم بالمثل في نوفمبر من العام نفسه. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]} بدأ العمل على التصميم في منتصف عام 1972. ستساهم BART بمبلغ 125,000 دولار من التكلفة المتوقعة للجسر البالغة 1.5 مليون دولار، بينما سيضيف الكولوسيوم 375,000 دولار، والحكومة الفيدرالية مليون دولار. تضمن المشروع أيضًا مصعدًا بين ردهة التذاكر والرصيف، وهو ما لم يكن مُدرجًا في التصميم الأولي للمحطة. ^{[ 33 ] [ 34 ]} افتُتحت المحطة كجزء من المرحلة الأولى من نظام BART ( ماك آرثر - فريمونت ) في 11 سبتمبر 1972. ^{[ 35 ]}

بدأ بناء المصعد في فبراير 1973. ^{[ 36 ]} وافق مجلس إدارة هيئة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) على خطط جسر المشاة، وأعلن عن المشروع للمناقصة في مايو 1973. ^{[ 37 ] [ 38 ]} وبحلول منتصف عام 1974، اكتمل 80% من أعمال البناء. ^{[ 39 ]} افتُتح جسر المشاة مبدئيًا في 5 أكتوبر 1974 لمباريات التصفيات النهائية للدوري الأمريكي وسلسلة بطولة العالم لعام 1974. [ ^{40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] إلا} أنه أُغلق في 18 أكتوبر، بعد انتهاء سلسلة بطولة العالم، بسبب التمايل المفرط. ^{[ 44 ] [ 40 ]} وافقت هيئة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) على تمويل أعمال التصميم لتقوية الجسر في نوفمبر 1974، وأصدرت عقد بناء في يوليو 1975 لإضافة دعامات إضافية. ^{[ 43 ] [ 45 ]}

أُعيد افتتاح جسر المشاة في أكتوبر 1975، بالتزامن مع مباراة بطولة الدوري الأمريكي الوحيدة التي أُقيمت في الكولوسيوم في 7 أكتوبر. ^{[ 46 ]} في يناير 1976، أمرت هيئة تحكيم شركة سكيدمور، أوينغز وميريل ، التي صممت جسر المشاة، بدفع 44,131 دولارًا من أصل 64,000 دولار تكلفة تدعيم الجسر. وسددت هيئة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) المبلغ المتبقي. ^{[ 47 ]} بدأت خدمة حافلات AirBART التي تربط المحطة بمطار أوكلاند الدولي في 1 يوليو 1977. ^{[ 48 ] [ 49 ]} أُعيد تسمية المحطة إلى كولوسيوم/مطار أوكلاند لتعكس الربط الجديد بالمطار. ^{[ 50 ]} في حوالي عام 1978، جرى تحديث جسر المشاة بسياج أعلى نظرًا لأن رواد الكولوسيوم كانوا يلقون أشياءً على المحلات التجارية أسفله. ^{[ 51 ]}

افتتحت شركة سكك حديد المحيط الهادئ الجنوبية (SP) محطة فيتشبورغ (بالقرب من الجادة 77) في 13 سبتمبر 1891، لخدمة مشروع سكني جديد هناك. ^{[ 52 ]} وكانت تخدمها قطارات محلية، بما في ذلك قطارات أوكلاند- هايوارد المحلية التي أُضيفت عام 1895. ^{[ 53 ]} وبحلول عام 1899، كانت هناك محطة شحن في كولر (بالقرب من الجادة 66). ^{[ 54 ]} وخلال القرن العشرين، كانت فيتشبورغ في الأساس محطة توقف مؤقتة للقطارات المحلية التي تسير بين أوكلاند ونيلز وسان خوسيه وليفرمور ؛ بينما كانت كولر مخصصة للشحن فقط. ^{[ 55 ] [ 56 ]} وفي 11 أكتوبر 1909، افتتحت شركة سكك حديد المحيط الهادئ الجنوبية فرع ستونهيرست ، الذي انفصل عن خطها الرئيسي في إلمهرست . وشغّلت الشركة قطارات محلية بين أوكلاند وستونهيرست خلال ساعات الذروة؛ وكانت محطتا كولر وفيتشبورغ من بين محطات التوقف المؤقتة. ^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]} استمرت قطارات محلية أخرى في خدمة فيتشبورغ، لكنها توقفت عن التوقف هناك بين عامي 1912 و1914. ^{[ 60 ] [ 61 ]} في 28 أغسطس 1921، تم تقليص خدمة ستونهيرست إلى رحلة ذهاب وعودة واحدة يوميًا، مع إغلاق كولر وفيتشبورغ. ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]} استمرت خدمات نقل الركاب الأخرى في استخدام الخط الرئيسي حتى عام 1960، لكنها لم تتوقف في كولر أو فيتشبورغ. ^{[ 64 ] [ 65 ] : 7}

استحوذت شركة أمتراك على معظم خدمات نقل الركاب بين المدن المتبقية، بما في ذلك قطارات شركة ساوثرن باسيفيك، في عام 1971. وبدأ قطار كوست ستارلايت للمسافات الطويلة باستخدام خط ساوثرن باسيفيك بين أوكلاند وسان خوسيه. واقتصرت خدمته على المحطات الرئيسية في وسط مدينة أوكلاند: محطة شارع 16 حتى عام 1994، ثم محطة أوكلاند - ساحة جاك لندن ابتداءً من عام 1995. وبدأت خدمة كابيتولز (التي أصبحت لاحقًا كابيتول كوريدور ) في عام 1991؛ وكان كوليسيوم أوكلاند من بين المحطات المقترحة في عام 1990 للخدمة الجديدة. ^{[ 1 ] [ 66 ]} وفي يوليو 1994، سحبت لجنة النقل في كاليفورنيا 2.1 مليون دولار كانت قد خصصتها سابقًا لمشروع محطة كوليسيوم أوكلاند. وأشارت اللجنة إلى ارتفاع التكاليف والخلافات بين إدارة النقل في كاليفورنيا وشركة ساوثرن باسيفيك (التي استحوذت عليها شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية في عام 1997). ^{[ 67 ]} خلال مواسم 1999-2001، شغّلت شركة أمتراك حافلات ثروواي بين ساحة جاك لندن وملعب كوليسيوم لمباريات أوكلاند رايدرز على أرضها. ^{[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]}

في مارس 2002، وافقت لجنة النقل في كاليفورنيا على تخصيص أكثر من 4 ملايين دولار لمحطة أوكلاند كوليسيوم. ^{[ 71 ]} وجاء تمويل إضافي من وكالة إعادة تطوير أوكلاند، ووزارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) ، وهيئة كابيتول كوريدور المشتركة، ووكالة إدارة الازدحام في مقاطعة ألاميدا. ^{[ 1 ]} أصبحت المحطة جزءًا من حزمة إنشاءات بقيمة 88 مليون دولار، أُعلن عنها في سبتمبر 2002، لزيادة وتيرة رحلات قطارات كابيتول كوريدور بين أوكلاند وسان خوسيه. ^{[ 1 ] [ 72 ] [ 73 ]} شُيّدت المحطة على أرض كانت تُستخدم سابقًا لأغراض السكك الحديدية وساحات خردة السيارات، مما استلزم تطهيرها قبل بدء أعمال البناء. ^{[ 17 ]} بدأ بناء المحطة في سبتمبر 2003، وكان من المتوقع اكتمالها في ربيع 2004. ^{[ 74 ]} افتُتحت محطة أوكلاند كوليسيوم رسميًا في 6 يونيو 2005، بتكلفة بلغت 6.6 مليون دولار. تضمن المشروع وصلة مُيسّرة إلى جسر المشاة، مما يسمح بانتقال مُنفصل بين ممر الكابيتول وخط قطارات بارت. ^{[ 17 ] [ 1 ]} وفي عام 2021، أُجريت عملية إعادة بناء للرصيف بتكلفة 2.5 مليون دولار لتسهيل الوصول إليه . ^{[ 75 ] [ 76 ]}

درست هيئة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) خططًا لإنشاء خط سكة حديد يربطها بمطار أوكلاند الدولي منذ عام 1970، بما في ذلك مسار دائري ثنائي الاتجاه متفرع من الخط الرئيسي، ولكن لم يُحرز أي تقدم يُذكر حتى أوائل التسعينيات. ^{[ 77 ] [ 78 ]} في عام 2009، وافق مجلس مدينة أوكلاند على إنشاء خط " أوكلاند إيربورت كونيكتور" ، وهو خط نقل آلي بطول 5.1 كيلومتر (3.2 ميل) . بدأ العمل على الخط في أكتوبر 2010، وأعادت BART تسميته إلى خط "كولوسيوم-مطار أوكلاند الدولي". ^{[ 79 ] [ 78 ]} افتُتحت محطة "كولوسيوم" التابعة للخط في 21 نوفمبر 2014، بالتزامن مع افتتاح بقية أجزاء الخط. توقفت خدمة حافلات "إيربارت" بين المحطة والمطار. أُعيد تسمية محطة BART التقليدية إلى "كولوسيوم"، مما سمح بتسمية المحطة النهائية في المطار باسم " محطة مطار أوكلاند الدولي" . ^{[ 80 ] [ 81 ]} 

في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، بدأت التخطيطات لتطوير منطقة متصلة بشبكة النقل العام (TOD) لاستبدال موقف سيارات المحطة. تم تشييد مشروع "كولوسيوم كونيكشنز"، وهو عبارة عن مبنى معياري يضم 110 وحدة سكنية متنوعة الدخل على مساحة 1.3 فدان (0.53 هكتار) ، في الفترة من نوفمبر 2017 إلى 4 أبريل 2019. ويستأجر مطورو المشروع الموقع من هيئة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART). ^{[ 82 ] [ 83 ]} اعتبارًا من عام 2024 تتوقع هيئة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) استقطاب مطور عقاري بين عامي 2029 و2033 للمرحلة الثانية من مشروع تطوير النقل الموجه نحو النقل العام (TOD). ^{[ 84 ]} في أغسطس 2020، تم الانتهاء من رسم جدارية من قبل سبعة طلاب من منطقة مدارس أوكلاند الموحدة في نفق المشاة. ^{[ 85 ]}

لم تكن ثلاثة عشر محطة من محطات نظام النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART)، بما في ذلك محطة كوليسيوم، مزودة في الأصل ببوابات دفع الأجرة للركاب الذين يستخدمون المصاعد. في عام 2020، بدأ نظام BART مشروعًا لإضافة بوابات دفع الأجرة إلى المصاعد في هذه المحطات. تم تركيب بوابة الدفعة الجديدة في ردهة محطة كوليسيوم في أغسطس 2020. ^{[ 86 ]} قام نظام BART بتركيب بوابات دفع الأجرة من الجيل الثاني لخط أوكلاند إيربورت كونيكتور في الفترة من 15 إلى 20 سبتمبر 2024، وللمحطة الرئيسية في الفترة من 27 أكتوبر إلى 1 نوفمبر. ^{[ 87 ]} تم إيقاف تشغيل مصاعد الكراسي المتحركة في نفق المشاة في عام 2024. اعتبارًا من ديسمبر 2024ومن المتوقع الانتهاء من عمليات الاستبدال في مايو 2025. ^{[ 88 ]}