قاعدة الحرس الوطني الجوي في هاريسبرج
قاعدة الحرس الوطني الجوي في هاريسبرج | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ميدلتاون ، بنسلفانيا في الولايات المتحدة الأمريكية | |||||||
 طائرة كوماندو سولو من طراز EC-130E وطائرة كوماندو سولو من طراز EC-130J تابعة لجناح العمليات الخاصة رقم 193 فوق جنوب وسط بنسلفانيا في عام 2006. | |||||||
  هاريسبرج ANGB الموقع في الولايات المتحدة | |||||||
| الإحداثيات | 40°11′37″N 076°45′48″W / 40.19361°N 76.76333°W / 40.19361; -76.76333 | ||||||
| يكتب | قاعدة الحرس الوطني الجوي | ||||||
| معلومات عن الموقع | |||||||
| مالك | وزارة الدفاع | ||||||
| المشغل | القوات الجوية الامريكية | ||||||
| يتم التحكم بها بواسطة | الحرس الوطني الجوي في بنسلفانيا | ||||||
| حالة | تشغيلية | ||||||
| موقع إلكتروني | www.193sow.ang.af.mil | ||||||
| تاريخ الموقع | |||||||
| تم البناء | 1917 (مطار ميدلتاون) | ||||||
| قيد الاستخدام | 1917 – حتى الآن | ||||||
| معلومات عن الحامية | |||||||
القائد الحالي | العقيد تيرينس إل. كوديلكا الابن. | ||||||
| حامية | جناح العمليات الخاصة 193 | ||||||
| معلومات عن المطار | |||||||
| المعرفات | اتحاد النقل الجوي الدولي : MDT، منظمة الطيران المدني الدولي : KMDT، غطاء FAA : MDT، المنظمة العالمية للأرصاد الجوية : 725115 | ||||||
| ارتفاع | 94.4 متر (310 قدم) فوق مستوى سطح البحر | ||||||
| |||||||
| مطار مشترك مع مطار هاريسبرج الدولي المصدر: إدارة الطيران الفيدرالية [1] | |||||||
قاعدة هاريسبرج للحرس الوطني الجوي هي قاعدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية ، تقع في مطار هاريسبرج الدولي ( IATA : MDT ، ICAO : KMDT ، FAA LID : MDT ) بنسلفانيا. تقع على بعد 1.7 ميل (2.7 كم) غرب-جنوب غرب ميدلتاون، بنسلفانيا .
يقع مرفق الحرس الوطني الجوي في ولاية بنسلفانيا في موقع قاعدة أولمستيد الجوية السابقة، والتي تم إغلاقها في عام 1969. يعمل جناح العمليات الخاصة 193 بطائرات Lockheed Martin MC-130J Commando Solo II . اليوم، ينقسم المطار بين الأنشطة المدنية، Harrisburg IAP (MDT) والأنشطة العسكرية، والتي تحمل الآن لقب Harrisburg ANGB. بعد إغلاق قاعدة أولمستيد الجوية في عام 1970، انتقلت الأنشطة الجوية المدنية الرئيسية من مطار Capital City ، بالقرب من هاريسبرج إلى موقع أولمستيد السابق.
مستودع طائرات ميدلتاون
شهد هذا المرفق أول استخدام عسكري له من قبل فيلق الإشارة التابع للجيش الأمريكي في عام 1898. وكان أول استخدام معروف للحقل من قبل الطائرات العسكرية عندما تم افتتاح مطار ميدلتاون في عام 1917 كمستودع إمداد ومركز صيانة لطائرات فيلق الإشارة.
هبطت الطائرات الأولى في عام 1918 في مستودع ميدلتاون الجوي، عندما كان تحت إدارة فيلق الإشارة التابع لجيش الولايات المتحدة . [2] في عام 1939، كان لا يزال يُعرف بهذا الاسم. كان لدى ميدلتاون وفرة من ورش المحركات وهياكل الطائرات ونظام توزيع الإمدادات مما جعلها منشأة مهمة، ولكن كان هناك مدرج رديء كان من المعتقد أنه سيكون مكلفًا للغاية لتحسينه. [3] كان الأمر يتطلب المطالبة بأرض المستنقعات وأجزاء من نهر سسكويهانا (تم إنجاز كلاهما منذ ذلك الحين) وقررت قيادة القوات الجوية في ذلك الوقت أن هناك حاجة إلى المزيد من الأراضي لمباني الإمداد والصيانة. [3]
بعد الحرب العالمية الأولى وإعادة تشكيل الخدمة الجوية للجيش الأمريكي في عام 1922، أصبحت المنشأة دعمًا لوجستيًا وصيانة لطائرات ومعدات الخدمة الجوية من خلال وحدتها المضيفة، مستودع ميدلتاون الجوي (لاحقًا منطقة ميدلتاون للمواد الجوية تحت سلاح الجو الأمريكي ). خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تنظيم وتشكيل العديد من وحدات النقل والاستطلاع التابعة للقوات الجوية الأمريكية في مطار أولمستيد للجيش. بمجرد تجهيزها، تم إعادة تعيينها في قواعد التدريب. كان مستودع ميدلتاون الجوي ومنطقة ميدلتاون للمواد الجوية منشأة دعم رئيسية للقوات الجوية الأمريكية والمنظمات التي سبقتها لعقود من الزمان.
إعادة تسمية روبرت أولمستيد
تمت إعادة تسمية المنشأة تكريمًا للملازم الأول روبرت سانفورد أولمستيد، من الخدمة الجوية للجيش الأمريكي، في 11 مارس 1948. قُتل الملازم الأول أولمستيد في حادث منطاد فوق قرية لوسبروك ، هولندا في 23 سبتمبر 1923 أثناء المنافسة في كأس جوردون بينيت . [4] [5] [6] بقي أولمستيد في السباق على الرغم من الطقس الخطير الذي تسبب في انسحاب بعض المتنافسين. ضربت صاعقة طائرة إس-6 فوق نيستلرود ، هولندا ، مما أدى إلى مقتل أولمستيد. [7]
ابتداءً من 11 أغسطس 1948، بدأ سرب الخدمة الجوية رقم 147 التابع لخدمة النقل الجوي العسكري (MATS) عمليات مركز الخدمة الجوية أولمستيد.
خلال جسر برلين الجوي في الفترة 1948-1949 ، قدم مستودع الإمدادات الأمريكي في قاعدة أولمستيد الجوية إمدادات الدعم الطارئة لعمليات الجسر الجوي. [8]
في عام 1958، تم تعيين أولمستيد كمستودع دعم رئيسي لطائرة التدريب المتقدمة T-38 Talon التي كانت قيد التطوير آنذاك وطائرة الدعم L-27 ، والتي تم تسميتها لاحقًا باسم U-3 Blue Canoe .
كانت المهمة الأخيرة لقاعدة أولمستيد الجوية ومستودع ميدلتاون الجوي مع قيادة اللوجستيات الجوية (AFLC)، وتم إغلاق القاعدة والمستودع في 30 يونيو 1969.
إغلاق قاعدة أولمستيد الجوية
بعد إغلاق الخدمة الفعلية، تم تسليم جزء كبير من منطقة خط الطيران السابق لقاعدة أولمستيد الجوية إلى الحرس الوطني الجوي في بنسلفانيا في البداية، وتم إعادة تطويره إلى مطار هاريسبرج الدولي تحت ملكية كومنولث بنسلفانيا.
في عام 1998، نقلت كومنولث بنسلفانيا ملكية المطار إلى هيئة مطار منطقة سسكويهانا الإقليمية (SARAA). [2] بالإضافة إلى ذلك، في عام 1966، تم تحويل جزء كبير من ممتلكات القوات الجوية السابقة إلى جامعة ولاية بنسلفانيا - كلية العاصمة، والمعروفة أيضًا باسم حرم هاريسبرج . تم اعتماد هذا الحرم الجامعي في الأصل كمدرسة للدراسات العليا والقسم العلوي.
الأوامر الرئيسية التي تم تعيينها
- فيلق الإشارة بالجيش، قسم الطيران، 16 يونيو 1917
- مكتب إنتاج الطائرات، 20 مايو 1918
- خدمة الجيش الجوية، 4 يونيو 1920
- فرقة المعدات الجوية ، 15 أكتوبر 1926
- قيادة صيانة سلاح الجو، 29 أبريل 1941
- قيادة الخدمة الجوية ، 17 أكتوبر 1941
- معدات وخدمات القوات الجوية للجيش في 14 يوليو 1944
- أعيد تسميتها: قيادة الخدمة الفنية للقوات الجوية للجيش في 31 أغسطس 1944
- أعيد تسميتها إلى: قيادة الخدمة الفنية الجوية في 1 يوليو 1945
- أعيد تسميتها إلى قيادة المعدات الجوية في 9 مارس 1946
- أعيد تسميتها إلى: قيادة اللوجستيات الجوية في 1 أبريل 1961
- تم تعطيله في 30 يونيو 1969
الوحدات المعروفة المخصصة
كانت وحدات التشغيل الأساسية المعروفة هي:
- وحدة القاعدة الجوية 4149
- جناح القاعدة الجوية 2843
- وحدة القاعدة الجوية 4112
وحدات الخدمة الرئيسية المعروفة:
- قيادة الخدمة الجوية في ميدلتاون، والتي أصبحت فيما بعد منطقة المعدات الجوية في ميدلتاون
الوحدات التشغيلية المعروفة المخصصة لها كانت:
- القوة الجوية الحادية عشرة ( قيادة الدفاع الجوي )، 13 يونيو 1946 – 1 يوليو 1948
- مجموعة النقل الستين ، 1 ديسمبر 1940 – 21 مايو 1941
- مجموعة النقل رقم 61 ، 1 ديسمبر 1940 – 9 يوليو 1941
- مجموعة النقل 315 ، 14 فبراير 1942 – 18 يونيو 1942
- مجموعة النقل الجوي رقم 168 ، 16 فبراير 1964 - 8 يناير 1966
- مجموعة النقل الجوي العسكري رقم 168 ، 8 يناير 1966 - 1 يونيو 1967
- مجموعة الحرب الإلكترونية التكتيكية رقم 168 ، 8 يناير 1966 - 6 أكتوبر 1980 (وحدة PA ANG التي بقيت بعد الإغلاق؛ الجناح الحالي للعمليات الخاصة رقم 193 )
|
|
الدور والعمليات
يتكون جناح العمليات الخاصة رقم 193 التابع للحرس الوطني الفلبيني من:
- يستخدم سرب العمليات الخاصة 193 طائرة Lockheed Martin MC-130J Commando II ، وهي طائرة متعددة الأدوار. [9] سبق للسرب أن استخدم طائرة EC-130J Commando Solo، وهي طائرة نقل هيركوليس بأربعة محركات معدلة خصيصًا. أجرى سرب العمليات الخاصة 193 عمليات معلومات وعمليات نفسية وبث الشؤون المدنية.
تتواجد المكونات الأخرى للجناح في كلية الولاية وفي مطار موير العسكري في فورت إنديانتاون جاب .
وحدات مبنية على
الوحدات الجوية وغير الجوية البارزة المتمركزة في قاعدة هاريسبرج الجوية للحرس الوطني. [10]
القوات الجوية الامريكية
- الحرس الوطني الجوي في بنسلفانيا
- جناح العمليات الخاصة رقم 193
- المقر الرئيسي للجناح 193 للعمليات الخاصة
- مجموعة العمليات الخاصة 193
- سرب العمليات الخاصة رقم 193 – MC-130J Commando II
- سرب دعم العمليات الخاصة رقم 193
- مجموعة الصيانة للعمليات الخاصة رقم 193
- سرب صيانة الطائرات للعمليات الخاصة رقم 193
- رحلة عمليات الصيانة الخاصة رقم 193
- سرب الصيانة للعمليات الخاصة رقم 193
- مجموعة دعم مهمة العمليات الخاصة 193
- سرب الهندسة المدنية للعمليات الخاصة رقم 193
- سرب الاتصالات للعمليات الخاصة رقم 193
- سرب دعم قوة العمليات الخاصة رقم 193
- سرب الاستعداد اللوجستي للعمليات الخاصة رقم 193
- سرب قوات العمليات الخاصة الأمنية رقم 193
- المجموعة الطبية للعمليات الخاصة 193
- مفرزة 1
- مجموعة العمليات الجوية 193
- سرب الاستخبارات الجوية رقم 93
- سرب الاتصالات الجوية رقم 193
- سرب العمليات القتالية رقم 193
- جناح العمليات الخاصة رقم 193
انظر أيضا
ملحوظات
- ^ "مخطط مطار – هاريسبرج الدولي (MDT)" (PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . 26 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2020 .
- ^ "مطار هاريسبرج الدولي". GlobalSecurity.Org/. 2006. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2006 .
- ^ ab Knight, Glenn B. (2000). "The Lititz Air Force Base". Lititz Record-Express . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2006 .
- ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 2009-02-06 . تم استرجاعها في 2010-12-12 .
{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط ) - ^ "Luchtballon op Loosbroek" [منطاد الهواء الساخن في Loosbroek] (باللغة الهولندية). مركز المعلومات التاريخية في برابنتس . تم الاسترجاع 3 مارس، 2011 .
- ^ "الصور الأولى لسباق البالونات الدولي الذي أسفر عن خمسة وفيات". أرشيف هاجلي الرقمي . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 8 مارس 2011 .
- ^ مورير مورير، "الطيران في الجيش الأمريكي، 1919-1939"، مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخي، مكتب تاريخ القوات الجوية، واشنطن العاصمة، 1987، ISBN 0-912799-38-2 ، صفحة 174.
- ^ بروفان، جون، وديفيز، ريج، "الجسر الجوي في برلين: الجهد والطائرة"، دار بالادور للنشر، ماكلين، فرجينيا، ISBN 1-888962-05-4 ، الصفحة 40.
- ^ AirForces Monthly . ستامفورد ، لينكولنشاير ، إنجلترا : Key Publishing Ltd. أبريل 2023. ص. 17.
{{cite book}}:CS1 maint: السنة ( الرابط ) - ^ "الوحدات". جناح العمليات الخاصة رقم 193. القوات الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2020 .
مراجع
تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية
- مورير، مورير (1983). وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-89201-092-4 .
- مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
