درب أوفرلاند

كان درب أوفرلاند ( المعروف أيضًا باسم خط أوفرلاند ستيدج ) طريقًا للعربات والمركبات في غرب الولايات المتحدة خلال القرن التاسع عشر . وبينما استُخدمت أجزاء من الطريق من قِبل المستكشفين والصيادين منذ عشرينيات القرن التاسع عشر، فقد بلغ درب أوفرلاند ذروة استخدامه في ستينيات القرن التاسع عشر كبديل لطرق أوريغون وكاليفورنيا ومورمون عبر وسط وايومنغ . اشتهر درب أوفرلاند باستخدامه من قِبل شركة أوفرلاند ستيدج، المملوكة لبن هولاداي، لنقل البريد والركاب إلى مدينة سولت ليك، يوتا ، عبر العربات في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر. يبدأ الدرب من أتشيسون، كانساس ، وينحدر إلى كولورادو قبل أن يعود صعودًا إلى جنوب وايومنغ ويلتقي مجددًا بدرب أوريغون عند فورت بريدجر . استمر خط العربات في العمل حتى عام 1869، عندما أدى اكتمال أول خط سكة حديد عابر للقارات إلى الاستغناء عن خدمة البريد عبر العربات.

في عام ١٨٥٠، كانت بعثة الكابتن هوارد ستانسبري ، من فيلق المهندسين الطبوغرافيين بالجيش الأمريكي، عائدةً شرقًا. في حصن بريدجر ، نصح جيم بريدجر ستانسبري بمسار أقصر من درب أوريغون. ووفقًا لإرب وبراون وهيوز، "انطلق هذا الدرب من نهر غرين شرقًا على طول بيتر كريك ، محاذيًا صحراء ريد ديزرت إلى مادي كريك، ثم متبعًا وادي مادي كانيون إلى ممر بريدجر حيث تم عبور خط تقسيم المياه القاري ، ثم نزولًا إلى سيج كريك عابرًا نهر نورث بلات ، وصولًا إلى سهول لارامي ." عبر الجنرال ويليام هنري آشلي سهول لارامي عام 1825، واستكشف جون سي. فريمونت المنطقة القريبة من ممر بريدجر عام 1842، بينما استخدم السكان الأصليون هذا الممر وغيره من الممرات لسنوات، بما في ذلك ممر شيروكي حتى عام 1849. وفي عام 1858، قام الملازم إف تي برايان برحلته الاستكشافية الثالثة عبر ممر بريدجر، حيث حدد فريق من المهندسين، برفقة مساحين، طريقًا تضمن بناء جسور وردم الوديان. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

منذ عام 1859، قامت شركة ليفنوورث وبايكس بيك إكسبريس بتشغيل خدمات نقل البريد من ميسوري على طول درب ساوث باس بين أوريغون وكاليفورنيا. أُلغي عقد تشوربينينغ عام 1860، ومُنح لاحقًا لشركة سنترال أوفرلاند كاليفورنيا وبايكس بيك إكسبريس (COC وPP Express)، التي شغّلت خطوط نقل بريد بين ميسوري ويوتا على طول درب أوريغون. في عام 1860، أطلقت COC وPP Express خدمة بوني إكسبريس ، التي سلكت دربي أوريغون ومورمون إلى سولت ليك سيتي، وطريق سنترال نيفادا إلى سكرامنتو. لم تستمر خدمة بوني إكسبريس سوى عام واحد قبل أن تُعلن COC وPP Express إفلاسها، وتُباع أصولها إلى بن هولاداي. في عام 1861، مُنح هولاداي عقدًا من إدارة البريد لخدمة البريد البري بين نهاية المحطة الغربية للسكك الحديدية في ميسوري وكانساس وسولت ليك سيتي . أُسندت خدمة النقل من يوتا إلى كاليفورنيا إلى شركة أوفرلاند ميل وخطوط نقل بريد أخرى. بدأ هولاداي العمل على طول طريق ساوث باس الأصلي، لكنه غيّر مساره جنوبًا إلى طريق بريدجر باس بعد هجمات الشوشون. كما أتاح هذا الطريق الجنوبي ربط الطرق بدنفر. في عام ١٨٦٢، تم استكشاف الطريق الجديد، وفي ٢١ يوليو ١٨٦٢، بدأت عربات البريد باستخدامه. ^{[ ٤ ] [ ١ ] : ١٠-١١}

بحسب إرب وبراون وهيوز، "كانت المحطات تقع على مسافات تتراوح بين 10 و15 ميلاً تقريبًا، ومجهزة بأفضل الخيول والبغال ولوازمها وعرباتها. أما المحطات الأكبر، والتي تُسمى المحطات الرئيسية، فكانت تقع على مسافات تتراوح بين 50 ميلاً تقريبًا، حيث ينتهي مسار السائق، وقد بُنيت لتوفير وجبات الطعام والمبيت للمسافرين، بالإضافة إلى محطة تلغراف. أما المحطات الأصغر، أو المحطات المؤقتة، والتي بُنيت على قطع أرض تتراوح مساحتها بين ربع ونصف فدان، فكانت تُستخدم فقط لتوفير فرق جديدة من الخيول للعربات." ^{[ 1 ] : 11}

احتفظ هولاداي بعقد البريد على الطريق حتى عام 1866، عندما تم بيعه إلى ويلز فارجو . واستمرت عمليات النقل البري حتى عام 1869، عندما أدى اكتمال خط السكة الحديد العابر للقارات إلى جعل خدمة النقل البري غير ضرورية.

بمرور الوقت، أجبر ازدياد حركة الهجرة والاستيطان في السهول، بالإضافة إلى تنقل قطعان الجاموس ، قبائل السكان الأصليين على التوجه إلى جنوب وايومنغ وشمال كولورادو، مما أدى إلى نزاعات على درب أوفرلاند، لا سيما في الجزء الشرقي على طول نهر ساوث بلات وفي الجزء الغربي على طول سهول لارامي . وبلغت محاولات إجبار السكان الأصليين على الانتقال إلى محمية ذروتها خلال حرب كولورادو عام 1864. أُنشئ معسكر كولينز ، بالقرب من مدينة فورت كولينز الحالية في كولورادو ، وحصني ساندرز وهاليك في وايومنغ لحماية المسافرين من غارات قبيلة سيوكس على الدرب خلال ستينيات القرن التاسع عشر. وفي يناير وأوائل فبراير من عام 1865 ، أحرق جيش من قبائل شايان وأراباهو وسيوكس محطات عربات البريد والمزارع على امتداد 240 كيلومترًا من نهر ساوث بلات ، وذلك في إطار حملة انتقامية بعد مذبحة ساند كريك التي ارتكبها جيش الولايات المتحدة . (انظر معركة جولسبيرغ ). 

بحسب إرب وبراون وهيوز، "امتدّ طريق هولاداي للبريد والنقل من أتشيسون، كانساس، إلى سولت ليك سيتي وكاليفورنيا. وعندما دخل الطريق الركن الشمالي الشرقي من كولورادو على طول نهر ساوث بلات عند أولد جولسبيرغ، انفصل عن طريق أوريغون-كاليفورنيا، الذي استمر شمالًا إلى نورث بلات وفورت لارامي وعبر ممر ساوث باس، بينما استمرّ طريق البريد الجديد غربًا وأصبح يُعرف باسم خط أوفرلاند للنقل والبريد، أو ببساطة طريق أوفرلاند." ^{[ 1 ] : 12}

شملت المحطات على طول الطريق، من الشرق إلى الغرب، جولسبيرغ ، وأنتيلوب، وسبرينغ هيل، ودينيسونز، وفالي، وكيليز، وبيفر كريك، وبيجو، وفريمونتس أورتشارد، وإيجلز نيست، ولاثام، وشيروود ، ولابورت ، وبارك كريك ، وبونر ، وستونوول شيروكي ، وفيرجينيا ديل ، وويلو سبرينغز ، وبيغ لارامي ، وليتل لارامي ، وكوبر كريك ، وروك كريك ، وميديسن بو ، وإلك ماونتن ، وفورت هاليك ، وباس كريك ، ونورث بلات ، وسيج كريك ، وباين غروف ، وبريدجرز باس ، وسلفور سبرينغز ، وواشاكي ، وداك ليك ، ودوغ سبرينغز ، ولاكليد ، وبيغ بوند ، وبلاك بوتس ، وبوينت أوف روكس ، وسولت ويلز ، وروك سبرينغز ، وغرين ريفر ، ولون تري ، وغرانجر ، وهامز فورك ، وتشيرش بوتس ، وميلرزفيل. ، وفورت بريدجر . وشملت المحطات الواقعة شمال دنفر إلى لابورت: تشايلدز أو تشيرشز، وبونز، وسانت فرين، وليتل تومسون، وبيج تومسون، وسبرينغ كريك. وشملت المحطات الواقعة شمال دنفر إلى لاثام: بيرسونز، وفورت لوبتون ، وبيج بيند . ^{[ 1 ] : 14-16، 38}

كان طريق والباخ ​​المختصر مسارًا رئيسيًا للمهاجرين في خمسينيات القرن التاسع عشر، حيث تجنبوا الانحدار جنوبًا إلى كولورادو ثم عادوا شمالًا. بدأ الطريق بالقرب من جولسبيرغ، وتبع مجرى لودج بول كريك ، وعبر جبال لارامي ، وسهول لارامي، قبل أن يلتقي بمسار أوفرلاند عند محطة ليتل لارامي. كان معسكر والباخ ​​يقع على طول الطريق عند نقطة دخوله جبال لارامي. ^{[ 1 ] : 15، 36}

تتبع العديد من الطرق السريعة الحديثة نفس مسار درب أوفرلاند. يمتد الطريق السريع 76 بمحاذاة نهر ساوث بلات وصولاً إلى فورت مورغان، كولورادو ، بينما يمر الطريق السريع الأمريكي 34 بين فورت مورغان وغريلي. شمال فورت كولينز، يتبع الطريق السريع الأمريكي 287 مسار درب أوفرلاند شمالاً إلى لارامي. غرب لارامي، سار خط سكة حديد يونيون باسيفيك على نفس مسار درب أوفرلاند تقريبًا في عام 1869، ثم طريق لينكولن السريع والطريق السريع 80 في القرن العشرين.

تنتشر بقايا محطات توقف العربات في أنحاء وايومنغ وشمال كولورادو، بما في ذلك مبانٍ محفوظة جيدًا في فيرجينيا ديل، كولورادو، وبوينت أوف روكس، وايومنغ . ويُشار إلى المسار أحيانًا بعلامات ولوحات تاريخية عند تقاطعه مع الطرق السريعة. ويمكن رؤية المنعطفات الحادة على الطريق بوضوح عند السير على الطريق السريع 287، شمال بلدة لابورت، كولورادو، فوق موقع شركة فوركس لمبر الحالية، كما أن أجزاءً من المسار شرق ذلك الموقع محفوظة جيدًا ويمكن رؤيتها بسهولة (على الرغم من أنها تمر عبر ملكية خاصة).

تقع أكواخ معسكر كولينز، وهو موقع عسكري ومحطة على طول درب أوفرلاند، في مركز التراث التابع لمتحف فورت كولينز ومركز ديسكفري للعلوم . ومن بينها أقدم كوخ في فورت كولينز، وهو كوخ "العمة" ستون ، التي كانت تُقدّم الطعام لضباط معسكر كولينز، بالإضافة إلى فندق صغير ومكان استراحة لمسافري درب أوفرلاند.

• جولسبيرغ، كولورادو
• معبر نهر نورث بلات – مقاطعة كاربون، وايومنغ
• مدينة بير ريفر، وايومنغ
• جرانجر، وايومنغ
• بوينت أوف روكس، وايومنغ
• محطة الأفعى الجرسية – مقاطعة إلمور، أيداهو
• محطة روك كريك وموقع ستريكر السكني - مقاطعة توين فولز، أيداهو

تدير مدينة ستيرلينغ بولاية كولورادو متحف درب أوفرلاند، الواقع على الطريق السريع الأمريكي رقم 6، شرق نهر ساوث بلات مباشرةً . ^{[ 5 ]} افتُتح المتحف عام 1936، ويضم مجسمات ونماذج أثرية تتعلق بتاريخ الدرب ومدينة ستيرلينغ.

• فورت مورغان كات أوف
• درب أوريغون

• لاسال، مايكل إي. المهاجرون على درب أوفرلاند: قوافل العربات لعام 1848 (كيركسفيل: مطبعة جامعة ترومان الحكومية، 2011. xx، 516 صفحة).

• متحف درب أوفرلاند