درب المورمون

بدأ الرحيل من ناوو في 4 فبراير 1846، بقيادة بريغهام يونغ. وقد عرّضهم هذا الرحيل المبكر لظروف الشتاء القاسية. وبعد عبور نهر المسيسيبي ، سلكت الرحلة عبر إقليم أيوا طرقًا بدائية ومسارات للسكان الأصليين .

كان يونغ قد خطط في الأصل لقيادة فرقة نقل سريعة قوامها حوالي 300 رجل إلى الحوض العظيم خلال صيف عام 1846. وكان يعتقد أنهم سيتمكنون من عبور ولاية أيوا والوصول إلى نهر ميسوري في غضون أربعة إلى ستة أسابيع تقريبًا. إلا أن الرحلة الفعلية عبر ولاية أيوا تأخرت بسبب الأمطار والطين وارتفاع منسوب الأنهار وسوء التحضير، واستغرقت 16 أسبوعًا - أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف المدة المخطط لها.

حوّلت الأمطار الغزيرة سهول جنوب ولاية أيوا المتموجة إلى مستنقع من الوحل يصل عمقه إلى محاور العجلات. علاوة على ذلك، لم يحمل سوى عدد قليل من الأشخاص مؤنًا كافية للرحلة. وقد ساهمت عوامل الطقس، وعدم الاستعداد العام، وقلة الخبرة في نقل مثل هذه المجموعة الكبيرة من الناس، وطول مدة الرحلة أكثر بكثير مما كان متوقعًا، في الصعوبات التي واجهوها.

وصلت المجموعة الأولى إلى نهر ميسوري في 14 يونيو. وكان من الواضح أن قديسي الأيام الأخيرة لن يتمكنوا من الوصول إلى الحوض العظيم في ذلك الموسم، وسيتعين عليهم قضاء فصل الشتاء على نهر ميسوري. ^{[ 7 ]}

أسس بعض المهاجرين مستوطنة تُدعى كينزفيل (مدينة كونسيل بلوفس الحالية) على الجانب الأيوي من النهر. وانتقل آخرون عبر النهر إلى منطقة أوماها الحالية في ولاية نبراسكا ، وبنوا مخيمًا يُسمى وينتر كوارترز . ^{[ 8 ]}

في أبريل 1847، اجتمع أعضاء مختارون من طليعة الكتيبة، وجُهزت المؤن النهائية، وقُسمت المجموعة إلى 14 سرية عسكرية. وشُكلت ميليشيا وحرس ليلي. تألفت الكتيبة من 143 رجلاً، من بينهم ثلاثة أمريكيين من أصل أفريقي وثمانية أعضاء من مجلس الاثني عشر ، وثلاث نساء، وطفلان. احتوى القافلة على 73 عربة، وحيوانات جر، ومواشي، وحملت مؤنًا تكفي المجموعة لمدة عام. في 5 أبريل، تحركت قافلة العربات غربًا من وينتر كوارترز باتجاه الحوض العظيم. ^{[ 9 ]}

استغرقت الرحلة من وينتر كوارترز إلى حصن لارامي ستة أسابيع؛ ووصلت السرية إلى الحصن في الأول من يونيو. وأثناء وجودها في حصن لارامي، انضم إلى سرية الطليعة أفراد من كتيبة المورمون ، الذين أُعفوا بسبب المرض وأُرسلوا لقضاء الشتاء في بويبلو، كولورادو ، بالإضافة إلى مجموعة من أعضاء الكنيسة من ولاية ميسيسيبي. عند هذه النقطة، سلكت السرية، التي ازداد حجمها، درب أوريغون المعروف باتجاه مركز التجارة في حصن بريدجر . ^{[ 2 ] [ 10 ]}

التقى يونغ برجل الجبال جيم بريدجر في 28 يونيو. وناقشا طرق الوصول إلى وادي سولت ليك وجدوى إنشاء مستوطنات مستدامة في وديان جبال الحوض العظيم. واصلت المجموعة مسيرها عبر ممر ساوث باس، وعبروا نهر غرين باستخدام الطوافات، ووصلوا إلى حصن بريدجر في 7 يوليو. وفي نفس الوقت تقريبًا، انضم إليهم 12 عضوًا آخر من المفرزة المريضة التابعة لكتيبة المورمون. ^{[ 2 ] [ 9 ]}

بعد أن واجه يونغ رحلةً أكثر وعورةً وخطورة، اختار اتباع الدرب الذي سلكته مجموعة دونر-ريد في رحلتها إلى كاليفورنيا في العام السابق. وبينما كانت طليعة المجموعة تشق طريقها عبر الجبال الوعرة، انقسمت إلى ثلاثة أقسام. عانى يونغ وعدد من أفراد المجموعة من حمى، تُعرف عمومًا باسم "حمى الجبال" التي تسببها قراد الخشب. تخلفت المجموعة الصغيرة المريضة عن المجموعة الأكبر، فتم تشكيل فرقة استطلاع للتقدم أكثر على الطريق المحدد. ^{[ 2 ]}

دخل الكشافان إيراستوس سنو وأورسون برات وادي سولت ليك في 21 يوليو. ودخلت المجموعة الرئيسية الوادي في 22 يوليو، حيث خيّموا تلك الليلة بالقرب من موقع منتزه المخيم الأول الحالي . ^{[ 11 ]} وفي 23 يوليو، رفع برات صلاةً مُكرّسًا الأرض لله. وبدأ حرث الأرض، وحُفرت قنوات الري، وزُرعت أولى حقول البطاطا واللفت. وفي 24 يوليو، رأى يونغ الوادي لأول مرة من عربة قديمة يقودها صديقه ويلفورد وودروف . ووفقًا لوودروف، أعرب يونغ عن رضاه عن مظهر الوادي، وقال: "هذا هو المكان المناسب، هيا بنا". ^{[ 2 ] [ 12 ]}

في أغسطس 1847، عاد يونغ وأعضاء مختارون من طليعة المجموعة إلى وينتر كوارترز لتنظيم المجموعات المقررة للأعوام اللاحقة. وبحلول ديسمبر 1847، كان أكثر من 2000 من المورمون قد أكملوا رحلتهم إلى وادي سولت ليك، الذي كان آنذاك جزءًا من الأراضي المكسيكية . ^{[ 2 ] [ 13 ]}

كانت زراعة الأرض غير المزروعة صعبة في البداية، إذ كانت المحاريث تتكسر عند محاولة حرث الأرض الجافة. لذلك، تم تصميم نظام ري ، حيث كانت الأرض تُغمر بالماء قبل حرثها، ووفر النظام الناتج رطوبة إضافية على مدار العام.

تم تخطيط مدينة سولت ليك سيتي وتخصيصها لتكون مقرًا للكنيسة. وقد أثمر العمل الجاد عن مجتمع مزدهر. وفي مستوطنتهم الجديدة، كان الترفيه ذا أهمية بالغة، وكان أول مبنى عام فيها مسرحًا.

لكن لم يمض وقت طويل حتى لحقت بهم الولايات المتحدة، وفي عام 1848، بعد انتهاء الحرب مع المكسيك ، أصبحت الأرض التي استقروا فيها جزءًا من الولايات المتحدة. ^{[ 14 ]}

في كل عام خلال هجرة المورمون، استمر تنظيم الناس في "فرق"، تحمل كل فرقة اسم قائدها، وتنقسم إلى مجموعات من 10 و50 فردًا. سلك القديسون الدرب الذي شقته فرقة الطليعة، وقسموا الرحلة إلى قسمين. بدأ القسم الأول في ناوو وانتهى في وينتر كوارترز ، بالقرب من مدينة أوماها الحالية في ولاية نبراسكا. أما النصف الثاني من الرحلة ، فقد مرّ القديسون عبر المنطقة التي أصبحت فيما بعد ولايتي نبراسكا ووايومنغ ، قبل أن يختتموا رحلتهم في وادي سولت ليك في ولاية يوتا الحالية . استخدمت الفرق الأولى عربات مغطاة تجرها الثيران لنقل مؤنهم عبر البلاد. بينما استخدمت بعض الفرق اللاحقة عربات يدوية وسارت سيرًا على الأقدام. ^{[ 2 ]} نشر ويليام كلايتون ، أحد أعضاء فرقة الطليعة، كتاب "دليل مهاجري قديسي الأيام الأخيرة" الشهير لمساعدة المسافرين في رحلتهم. ^{[ 15 ] : 226، 245}

بحلول عام ١٨٤٩، كان العديد من قديسي الأيام الأخيرة الذين بقوا في ولايتي أيوا وميسوري فقراء وغير قادرين على تحمل تكاليف العربة وفرق الثيران والمؤن اللازمة للرحلة. لذلك، أنشأت كنيسة قديسي الأيام الأخيرة صندوقًا متجددًا ، يُعرف باسم صندوق الهجرة الدائم ، لتمكين الفقراء من الهجرة. وبحلول عام ١٨٥٢، كان معظم قديسي الأيام الأخيرة من ناوو الراغبين في الهجرة قد فعلوا ذلك، وتخلت الكنيسة عن مستوطناتها في أيوا. ومع ذلك، استمر العديد من أعضاء الكنيسة من الولايات الشرقية ومن أوروبا في الهجرة إلى يوتا، وغالبًا ما كانوا يتلقون المساعدة من صندوق الهجرة الدائم. ^{[ ١٦ ]}

في عام ١٨٥٦، دشّنت الكنيسة نظامًا لقوافل العربات اليدوية لتسهيل رحلة المهاجرين الأوروبيين الفقراء بتكلفة أقل. استُخدمت العربات اليدوية، وهي عربات ذات عجلتين يجرها المهاجرون بدلًا من حيوانات الجر، كوسيلة نقل بديلة بين عامي ١٨٥٦ و١٨٦٠. واعتُبرت وسيلة أسرع وأسهل وأرخص لنقل الأوروبيين المتحولين إلى المسيحية إلى مدينة سولت ليك. وقد قام ما يقارب ٣٠٠٠ من المورمون، برفقة ٦٥٣ عربة و٥٠ عربة إمداد، موزعين على ١٠ قوافل مختلفة ، بالرحلة عبر الطريق إلى مدينة سولت ليك. ورغم أنهم لم يكونوا أول من استخدم العربات اليدوية، إلا أنهم كانوا المجموعة الوحيدة التي استخدمتها على نطاق واسع. ^{[ ١٧ ]}

صُممت العربات اليدوية على غرار عربات عمال النظافة ، وصُنعت بالكامل تقريبًا من الخشب. بلغ  طولها عادةً من ستة إلى سبعة أقدام (183 إلى 213 سم)، وعرضها كافيًا لعبور مسار عربات ضيق، وكان بالإمكان دفعها أو سحبها بالتناوب. أما الصناديق الصغيرة المُثبتة على العربات، فكان  طولها من ثلاثة إلى أربعة أقدام (91 إلى 122 سم) وارتفاعها ثماني بوصات (20 سم) . وكانت قادرة على حمل حوالي 500 رطل (230 كجم) ، معظمها عبارة عن مؤن للرحلة وبعض الأمتعة الشخصية. ^{[ 18 ]}  

أتمّت جميع فرق العربات اليدوية، باستثناء اثنتين، الرحلة الشاقة بنجاح، مع مشاكل قليلة نسبيًا وعدد وفيات محدود. إلا أن الفرقتين الرابعة والخامسة، والمعروفتين بفرقتي ويلي ومارتن على التوالي، واجهتا مشاكل خطيرة. غادرت الفرقتان مدينة آيوا، بولاية آيوا ، في يوليو/تموز 1856، متأخرتين جدًا عن بدء رحلتهما عبر السهول. وواجهتا طقسًا شتويًا قارسًا غرب مدينة كاسبر الحالية في ولاية وايومنغ ، واستمرتا في مواجهة الثلوج الكثيفة والعواصف طوال ما تبقى من الرحلة. وسرعان ما نفدت المؤن الغذائية. نظم يونغ عملية إنقاذ نجحت في إعادة الفرقتين إلى بر الأمان، لكن أكثر من 210 من أصل 980 مهاجرًا في المجموعتين لقوا حتفهم. ^{[ 19 ]}

استمرت فرق العربات اليدوية بنجاح أكبر حتى عام 1860، واستمرت أيضًا فرق العربات التقليدية التي تجرها الثيران لمن استطاعوا تحمل التكلفة الأعلى. بعد عام 1860، بدأت الكنيسة بإرسال فرق العربات شرقًا كل ربيع، للعودة إلى يوتا في الصيف مع قديسي الأيام الأخيرة المهاجرين. وأخيرًا، مع اكتمال خط السكة الحديد العابر للقارات عام 1869، أصبح بإمكان المهاجرين السفر بالقطار، وانتهى بذلك عصر درب رواد المورمون. ^{[ 20 ]}

• ناوفو – كانت ناوفو نقطة انطلاق طريق المورمون. ومنذ عام 1839، كانت مقرًا للكنيسة. وخلال أربعينيات القرن التاسع عشر، نافست ناوفو مدينة شيكاغو في الحجم. وتصاعدت التوترات بين قديسي الأيام الأخيرة وسكان محليين آخرين، وبلغت ذروتها بطردهم. وقاد بريغهام يونغ أتباعه إلى يوتا، التي لم تكن جزءًا من الولايات المتحدة آنذاك.

• شوغر كريك ( 11 كم غرب ناوو) - بدءًا من أول عبور لهم لنهر المسيسيبي بالعبّارة في 4 فبراير 1846، أي قبل أشهر من استعداد الكثيرين منهم، بدأ قديسو الأيام الأخيرة بالتجمع على ضفاف شوغر كريك المتجمدة. واستمر المزيد من اللاجئين بالعبور إلى ولاية أيوا لعدة أشهر، مستغلين تجمد نهر المسيسيبي بعد أسابيع قليلة. عانى المهاجرون غير المستعدين جيدًا من قسوة طقس الشتاء أثناء تخييمهم هناك. كانت شوغر كريك نقطة انطلاق للرحلة غربًا عبر ولاية أيوا. في نهاية المطاف، انطلق حوالي 2500 لاجئ و500 عربة غربًا في 1 مارس 1846. وتبعهم آلاف آخرون لاحقًا، حيث باعوا ممتلكاتهم بأي ثمن وواصلوا مغادرة ناوو، إلينوي . ^{[ 21 ] [ 22 ]} 
• نقطة ريتشاردسون ( 56 كم غربًا) - شقّ المهاجرون طريقهم عبر كروتون وفارمنجتون لعبور نهر دي موين عند بونابرت . في أوائل مارس 1846، توقفت الرحلة لمدة عشرة أيام بسبب الأمطار الغزيرة في منطقة حرجية تُعرف باسم نقطة ريتشاردسون. وقد وقعت بعض أولى وفيات الرواد في هذا الموقع. ^{[ 23 ]} 
• معبر نهر تشاريتون ( 129 كم غربًا) - يمتد المسار مارًا بمدن تروي ودريكسفيل وويست غروف الحديثة ليصل إلى نهر تشاريتون. عند هذا المعبر، في 27 مارس، نظم يونغ المجموعة الرائدة للهجرة، مشكلاً ثلاثة مخيمات تضم كل منها 100 عائلة، يقود كل منها قائد. سيُستخدم هذا التنظيم العسكري في جميع قوافل المهاجرين المورمون اللاحقة. ^{[ 24 ]} 
• لوكست كريك ( 166 كم غربًا ) - يمتد المسار عبر سينسيناتي وصولًا إلى لوكست كريك. هناك، في 13 أبريل، قام ويليام كلايتون ، كاتب بريغهام يونغ، بتأليف ترنيمة "تعالوا يا قديسين"، وهي أشهر ترنيمة وأكثرها رسوخًا من مسار المورمون. ^{[ 21 ] [ 25 ]} 
• غاردن غروف ( 206 كم غربًا) - في 23 أبريل ، وصل المهاجرون إلى موقع أول مستوطنة شبه دائمة لهم، والتي أطلقوا عليها اسم غاردن غروف. قاموا بتسييج وزراعة 2.89 كم² لتوفير الغذاء للمهاجرين اللاحقين، وأسسوا قرية لا تزال قائمة حتى اليوم. استقر حوالي 600 من قديسي الأيام الأخيرة في غاردن غروف. وبحلول عام 1852 ^، انتقلوا إلى ولاية يوتا. ^{[ 2 ] [ 21 ]}  
• جبل بيسغا ( 246 كم غربًا) - عند دخولهم أراضي قبيلة بوتاواتومي ، أنشأ المهاجرون مستوطنة شبه دائمة أخرى أطلقوا عليها اسم جبل بيسغا. زُرعت آلاف الأفدنة، وازدهرت هناك مستوطنة تضم حوالي 700 من قديسي الأيام الأخيرة بين عامي 1846 و1852. واليوم، يتميز الموقع بحديقة تبلغ مساحتها 36,000 متر ^مربع ، تضم معروضات وعلامات تاريخية وكوخًا خشبيًا مُعاد بناؤه. مع ذلك، لم يتبقَّ الكثير من القرن التاسع عشر باستثناء مقبرة تُخلّد ذكرى ما بين 300 و800 مهاجر لقوا حتفهم هناك. ^{[ 2 ] [ 26 ]}  
• معبر نهر نيشنبوتنا ( 373 كم غربًا ) - من جبل بيسغا ، يمر المسار ببلدات أورينت وبريدج ووتر وماسيناولويس الحديثة. غرب لويس مباشرةً، مرّ المهاجرون عام 1846 بمخيم لقبيلة بوتاواتومي على نهر نيشنبوتنا. كان البوتاواتومي أيضًا لاجئين؛ وكان عام 1846 آخر عام لهم في المنطقة. ^{[ 27 ] [ 28 ]} 
• المخيم الكبير ( 410 كم غربًا) - من نهر نيشنبوتنا، يمتد الدرب مارًا بما يُعرف اليوم بمقدونيا وصولًا إلى موسكيتو كريك على الأطراف الشرقية لمدينة كونسيل بلوفس الحالية . وصلت أول دفعة من المهاجرين في 13 يونيو 1846. في هذه المنطقة المفتوحة، حيث تقع الآن مدرسة أيوا للصم ، توقفت دفعات المهاجرين من كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة وأقامت مخيمًا، مُشكلةً ما سُمي بالمخيم الكبير. من هذا الموقع، في 20 يوليو، انطلقت كتيبة المورمون إلى الحرب المكسيكية الأمريكية . ^{[ 27 ] [ 29 ]} 
• كينزفيل (لاحقًا كونسيل بلوفس ) ( 426 كم غربًا) - أسس المهاجرون مستوطنة مهمة ومركزًا للتجهيز في هذا الموقع على نهر ميسوري ، والذي كان يُعرف في الأصل باسم ميلرز هولو. أعاد المهاجرون تسمية المستوطنة إلى كينزفيل، تكريمًا لتوماس ل. كين ، وهو محامٍ غير منتمٍ لكنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة، كان يتمتع بنفوذ سياسي واسع، واستخدم نفوذه لمساعدة الكنيسة. من عام 1846 إلى عام 1852، كانت كينزفيل مستوطنة مهمة لكنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة، ونقطة تجهيز للمجموعات المسافرة إلى ولاية يوتا الحالية. أصدر أورسون هايد ، وهو رسول وزعيم ديني للمستوطنة، صحيفةً تُدعى فرونتير جارديان. في عام 1852، أُغلقت المستوطنات الرئيسية لكنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة في كينزفيل، وجبل بيسجاه، وجاردن جروف، مع انتقال المستوطنين إلى يوتا. بعد عام 1852، استمرت الكنيسة في تجهيز وتزويد مجموعات المهاجرين (معظمهم من المتحولين إلى كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة القادمين من الجزر البريطانية وأوروبا القارية) في هذه البلدة، التي أعيد تسميتها الآن إلى كونسيل بلوفس، حتى منتصف ستينيات القرن التاسع عشر، عندما تم تمديد المحطة النهائية لأول خط سكة حديد عابر للقارات إلى الغرب. ^{[ 2 ] [ 30 ] [ 31 ]} 

• مساكن الشتاء ( 266 ميلاً (428 كم) غرباً) - على الرغم من أن بريغهام يونغ كان قد خطط في الأصل للسفر إلى وادي سولت ليك عام 1846، إلا أن افتقار المهاجرين للاستعداد أصبح واضحاً خلال عبورهم الصعب لولاية أيوا. علاوة على ذلك، تسبب رحيل كتيبة المورمون في نقص حاد في القوى العاملة لدى المهاجرين. قرر يونغ الاستقرار خلال فصل الشتاء على طول نهر ميسوري. تمركز المهاجرون على ضفتي النهر، لكن مستوطنتهم في مساكن الشتاء على الضفة الغربية كانت الأكبر. هناك بنوا 700 مسكن، حيث قضى ما يقدر بنحو 3500 من قديسي الأيام الأخيرة شتاء 1846-1847؛ كما أقام العديد منهم هناك خلال شتاء 1847-1848. كانت أمراض مثل داء الإسقربوط والسل والقشعريرة والحمى شائعة. سجلت المستوطنة 359 حالة وفاة بين سبتمبر 1846 ومايو 1848. ومع ذلك، تمكن المهاجرون من طائفة المورمون، أثناء إقامتهم في وينتر كوارترز، من ادخار أو مقايضة المعدات واللوازم التي سيحتاجونها لمواصلة رحلتهم غربًا. أُعيد تسمية المستوطنة لاحقًا إلى فلورنس ، وتقع الآن في أوماها . ^{[ 32 ]} 
• نهر إلكهورن ( 293 ميلاً (472 كم) غرباً) 
• نهر بلات ( 491 كم غربًا) - سلك جميع المهاجرين المغادرين من ميسوري طريق نهر بلات العظيم لمئات الأميال. ساد اعتقاد بأن الضفة الشمالية للنهر أكثر صحة، لذا التزم معظم قديسي الأيام الأخيرة بتلك الضفة، مما جنّبهم أيضًا مواجهات غير سارة مع أعداء محتملين سابقين، كالمهاجرين من ميسوري أو إلينوي. في أعوام 1849 و1850 و1852، كان الازدحام المروري على طول نهر بلات شديدًا لدرجة أنه تم استنزاف جميع الأعلاف تقريبًا من ضفتي النهر. جعل نقص الغذاء وخطر الأمراض الرحلة على طول نهر بلات مقامرة مميتة. ^{[ 33 ]} 
• لوب فورك ( 352 ميلاً (566 كم) غرباً) - كان عبور نهر لوب فورك، مثل نهر إلكهورن، أحد المعابر المبكرة والصعبة للغاية خلال الرحلة غرباً من كونسيل بلوفس. ^{[ 34 ]} 
• حصن كيرني ( 755 كم غربًا) - أُنشئ هذا الحصن، الذي سُمّي تيمنًا بستيفن واتس كيرني ، في يونيو 1848. كما أُنشئ حصن آخر يحمل اسم كيرني في مايو 1846، لكنه هُجر في مايو 1848. ولهذا السبب، يُطلق على حصن كيرني الثاني أحيانًا اسم حصن كيرني الجديد. وقد تم شراء موقع الحصن من قبيلة باوني الهندية مقابل 2000 دولار من البضائع. ^{[ 35 ]} 
• نقطة التقاء نهري بلات الشمالي والجنوبي ( 906 كم غربًا) - في 11 مايو 1847، على بُعد 1.2 كم شمال نقطة التقاء نهري بلات الشمالي والجنوبي، تم تركيب جهاز قياس المسافة على عربة هيبر سي. كيمبال التي كان يقودها فيلو جونسون. ورغم أنهم لم يخترعوا الجهاز، إلا أن قياسات النسخة التي استخدموها كانت دقيقة بما يكفي ليستخدمها ويليام كلايتون في كتابه الشهير "دليل المهاجرين لقديسي الأيام الأخيرة" . ^{[ 36 ]}  
• آش هولو ( 1040 كم غربًا) - لاحظ العديد من كتّاب اليوميات العابرين جمال آش هولو، على الرغم من أن هذا الجمال قد تضرر بفعل مرور آلاف المهاجرين. كان هنود السيوكس يتواجدون بكثرة في الموقع، وقد انتصرت قوات الجنرال ويليام إس. هارني في معركة ضد السيوكس هناك في سبتمبر 1855 - معركة آش هولو. كما يُعد الموقع مدفنًا للعديد ممن لقوا حتفهم بالكوليرا خلال سنوات حمى الذهب. ^{[ 37 ]} 
• صخرة تشيمني ( 718 ميلاً (1156 كم) غرباً) - ربما تكون صخرة تشيمني أهم معلم على درب المورمون. وقد علّق المهاجرون في مذكراتهم بأن المعلم بدا أقرب مما هو عليه في الواقع، وقام الكثيرون برسمه أو تصويره في يومياتهم ونقش أسمائهم عليه. ^{[ 38 ]} 
• سكوتس بلاف ( 1188 كم غربًا) - كان هيرام سكوت صيادًا يعمل لدى شركة روكي ماونتن للفراء، وقد تخلى عنه رفاقه على الجرف الذي يحمل اسمه الآن عندما مرض. وقد دوّن معظم من سافروا على الضفة الشمالية لنهر بلات روايات عن وفاته. ويقع قبر ريبيكا وينترز ، وهي أم من قديسي الأيام الأخيرة توفيت بمرض الكوليرا عام 1852، بالقرب من هذا الموقع أيضًا، على الرغم من أنه نُقل وأُعيد تكريسه لاحقًا. ^{[ 39 ]} 

• حصن لارامي ( 1268 كم غربًا) - كان هذا المركز التجاري والعسكري القديم بمثابة محطة استراحة للمهاجرين للتزود بالمؤن. لم تتمكن قافلة ويلي هاندكارت عام 1856 من الحصول على المؤن في حصن لارامي، مما ساهم في مأساتهم اللاحقة عندما نفد طعامهم أثناء مواجهتهم عاصفة ثلجية على طول نهر سويت ووتر. ^{[ 40 ] [ 41 ]} 
• معبر نهر بلات العلوي/معبر المورمون ( 1471 كم غربًا) - كان آخر معبر لنهر بلات بالقرب من مدينة كاسبر الحالية . لسنوات عديدة، شغّل قديسو الأيام الأخيرة معبرًا تجاريًا في الموقع، محققين إيرادات من المهاجرين المتجهين إلى أوريغون وكاليفورنيا. توقف تشغيل المعبر عام 1853 بعد بناء جسر منافس برسوم عبور. في 19 أكتوبر 1856، عبرت شركة مارتن هاندكارت النهر المتجمد في منتصف أكتوبر، مما أدى إلى تعرض العديد من أفراد الشركة لبرد قارس أودى بحياتهم. ^{[ 42 ] [ 43 ]} 
• ريد بوت ( 940 ميلاً (1513 كم) غرباً) - كانت ريد بوت أكثر المواقع مأساوية على درب المورمون. بعد عبور نهر بلات، خيّم موكب مارتن للعربات اليدوية بالقرب من ريد بوت مع تساقط الثلوج بغزارة. استمر تساقط الثلوج لثلاثة أيام، وتوقف الموكب عن السير بعد وفاة العديد من المهاجرين. بقي الموكب هناك لتسعة أيام، توفي خلالها 56 شخصاً بسبب البرد أو المرض. أخيراً، في 28 أكتوبر، وصل إليهم فريق متقدم مكون من ثلاثة رجال من فريق الإنقاذ في يوتا. شجعهم رجال الإنقاذ بأن المساعدة في الطريق وحثوا الموكب على بدء المسير. ^{[ 44 ]} 
• نهر سويت ووتر ( 964 ميلاً (1551 كم) غرباً) - من آخر معبر لنهر بلات، يتجه المسار مباشرةً نحو الجنوب الغربي باتجاه صخرة الاستقلال، حيث يلتقي بنهر سويت ووتر ويتبعه حتى ممر ساوث باس . ولتقصير الرحلة بتجنب منعطفات النهر، يتضمن المسار تسعة معابر نهرية. ^{[ 45 ] [ 46 ]} 
• صخرة الاستقلال ( 965 ميلاً (1553 كم) غرباً) - كانت صخرة الاستقلال إحدى أشهر معالم الطريق وأكثرها ترقباً. نقش العديد من المهاجرين أسماءهم على الصخرة، ولا تزال العديد من هذه النقوش ظاهرة حتى اليوم. كما احتفل المهاجرون أحياناً بوصولهم إلى هذا المعلم بالرقص. ^{[ 47 ]} 

• بوابة الشيطان ( 970 ميلاً (1561 كم) غرباً) - كانت بوابة الشيطان عبارة عن ممر ضيق نحته نهر سويت ووتر عبر الصخور. كانت هناك قلعة صغيرة تقع عند بوابة الشيطان، وكانت خالية من السكان عام 1856 عندما تم إنقاذ شركة مارتن هاندكارت. قام رجال الإنقاذ بتفريغ المعدات غير الضرورية من العربات حتى يتمكن المهاجرون الأضعف من ركوبها. مكثت مجموعة من 19 رجلاً، بقيادة دانيال دبليو جونز ، في القلعة طوال فصل الشتاء لحماية الممتلكات. ^{[ 48 ] [ 49 ]} 
• مارتنز كوف ( 993 ميلاً (1598 كم) غرباً) - في 4 نوفمبر 1856، أقامت قافلة مارتن هاندكارت معسكرها في مارتنز كوف بعد أن أوقفت عاصفة ثلجية أخرى تقدمها. وبقوا هناك لمدة خمسة أيام حتى تحسن الطقس وتمكنوا من مواصلة رحلتهم نحو مدينة سولت ليك. ويوجد اليوم مركز للزوار في الموقع. ^{[ 50 ] [ 51 ]} 
• روكي ريدج ( 1670 كم غربًا) - بين المعبرين الخامس والسادس لنهر سويت ووتر، في 19 أكتوبر 1856، توقفت قافلة ويلي للعربات اليدوية بسبب العاصفة الثلجية نفسها التي أوقفت قافلة مارتن للعربات اليدوية بالقرب من ريد بوت. في الوقت نفسه، نفدت إمدادات الدقيق لدى أفراد قافلة ويلي. عثر فريق استطلاع صغير من فرقة الإنقاذ على مخيمهم وقدم لهم كمية قليلة من الدقيق، ثم واصلوا سيرهم شرقًا لمحاولة تحديد موقع قافلة مارتن. تقدم الكابتن جيمس ويلي وجوزيف إلدر عبر الثلج للعثور على فرقة الإنقاذ الرئيسية وإبلاغهم بمخاطر قافلة ويلي. في 23 أكتوبر، وبمساعدة فرقة الإنقاذ، واصلت قافلة ويلي تقدمها عبر الرياح العاتية والثلوج صعودًا إلى روكي ريدج، وهو جزء وعر بطول 8 كم من الطريق يصعد إلى قمة جبلية لتجاوز جزء من وادي نهر سويت ووتر الذي يتعذر اجتيازه. ^{[ 52 ]}  
• روك كريك ( 1687 كم غربًا) - بعد رحلة شاقة استغرقت 18 ساعة صعودًا إلى روكي ريدج، خيّم موكب ويلي هاندكارت عند معبر روك كريك. في تلك الليلة، توفي 13 مهاجرًا؛ وفي صباح اليوم التالي، دُفنت جثثهم في قبر ضحل. ^{[ 53 ]} 

• ممر ساوث باس ( الفاصل القاري ) ( 1714 كم غربًا) -يقع ممر ساوث باس، وهو ممر بعرض 32 كم يمتد عبر الفاصل القاري، بين مدينتي أتلانتيك سيتي وفارسون الحديثتين . وعلى ارتفاع 2300 متر فوق مستوى سطح البحر، كان أحد أهم معالم درب المورمون. وبالقرب من ساوث باس تقع ينابيع المحيط الهادئ ، التي سُميت بهذا الاسم لأن مياهها كانت تصب في المحيط الهادئ. ^{[ 54 ]}   
• معبر غرين ريفر /لومبارد ( 1815 كم غربًا) - يعبر المسار نهر غرين بين بلدتي فارسون وغرانجر. كانت كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة تُشغّل معبرًا في هذا الموقع لمساعدة مهاجري الكنيسة وكسب المال من المهاجرين الآخرين المسافرين إلى أوريغون وكاليفورنيا . ^{[ 55 ]} 
• حصن بريدجر ( 1904 كم غربًا) - تأسس حصن بريدجر عام 1842 على يد رجل الجبال الشهير جيم بريدجر . كان هذا الموقع نقطة التقاء مسارات درب أوريغون، ودرب كاليفورنيا ، ودرب المورمون؛ حيث امتدت المسارات الثلاثة بشكل متوازٍ من نهر ميسوري إلى حصن بريدجر. في عام 1855، اشترت كنيسة قديسي الأيام الأخيرة الحصن من جيم بريدجر ولويس فاسكيز مقابل 8000 دولار. خلال حرب يوتا عام 1857، أحرقت ميليشيا يوتا الحصن لمنعه من الوقوع في أيدي الجيش الأمريكي المتقدم بقيادة الجنرال أ. س. جونستون . ^{[ 56 ]} 
• معبر نهر بير ( 1957 كم غربًا) - عند هذا المعبر، وهو أحد آخر معابر الأنهار على درب المورمون، اتجه لانسفورد هاستينغز ورفاقه شمالًا، بينما اتجهت فرقة ريد-دونر جنوبًا. وفي هذا الموقع أيضًا، التقت طليعة الفرقة بالمتسلق مايلز غوديير في 10 يوليو 1847، والذي حاول إقناعهم بسلوك الطريق الشمالي نحو مركزه التجاري. ^{[ 57 ]} 
• منطقة الإبر ( 1236 ميلاً (1989 كم) غرباً) - بالقرب من هذا التكوين الصخري البارز، قرب حدود ولايتي يوتا ووايومنغ، أصيب بريغهام يونغ بما يُحتمل أنه حمى جبال روكي المبقعة أثناء التقدم نحو وادي سولت ليك. ^{[ 58 ]} 

• وادي إيكو ( 2005 كم غرباً) - أحد آخر الأودية التي نزل عبرها المهاجرون، هذا الوادي العميق والضيق جعله غرفة صدى حقيقية، وكثيراً ما يُشار إليها. ^{[ 59 ]} 
• جبل بيغ ماونتن ( 2058 كم غرباً) - على الرغم من أنه يبدو ضئيلاً مقارنة بقمم جبال واساتش المحيطة به ، إلا أنه كان أعلى نقطة في مسار المورمون بأكمله حيث يبلغ ارتفاعه 2600 متر (8400 قدم) . ^{[ 60 ]}  
• طريق غولدن باس ( 2062 كم غربًا) - على الرغم من عدم نجاح التماس التمويل المقدم إلى مدينة سولت ليك، حصل بارلي ب. برات على صك ملكية الوادي وبدأ في بناء طريق عبر بيغ كانيون كريك في جبال واساتش جنوب إميغريشن كانيون مباشرةً في يوليو 1849. وافتُتح الطريق للمسافرين بحلول عام 1850. ^{[ 61 ]} عُرف الوادي باسم وادي بارلي، والطريق الذي بناه باسم "طريق غولدن باس"، نظرًا للعدد الكبير من مُنَقِّبي الذهب الذين استخدموه في طريقهم إلى كاليفورنيا . وبحلول عام 1862، تم إنشاء طريق فرعي عبر سيلفر كريك كانيون، مما حوّل جزءًا كبيرًا من حركة المرور على ما يُعرف اليوم بطريق I-80 السريع . ^{[ 62 ]} 
• وادي الهجرة (تل دونر) ( 2065 كم غربًا) - قبل نحو عام من وصول مهاجري قديسي الأيام الأخيرة، شقت قافلة ريد-دونر أول طريق عبر العقبة الجغرافية الأخيرة بين جبل بيغ ماونتن ووادي سولت ليك. وفي منتصف الطريق تقريبًا، غيرت المجموعة مسارها وصعدت حول آخر ممر ضيق قرب مدخل الوادي. ومن المرجح أن يكون الصعود الشاق والمرهق فوق الصخور ونبات الميرمية قد ساهم في المأساة التاريخية التي حلت بالمسافرين على بعد ثلاثة أشهر و 970 كم غربًا. وعندما وصل فريق متقدم من طليعة قديسي الأيام الأخيرة، اختار البقاء في قاع الوادي وشق طريقه إلى الهضبة المطلة على حوض بحيرة سولت ليك الكبرى في أقل من أربع ساعات. ^{[ 63 ]}  
• وادي سولت ليك ( 2087 كم غربًا) - على الرغم من أن وادي سولت ليك كان يحمل معنى خاصًا لكل مهاجر، إذ كان يرمز إلى نهاية رحلة عبور السهول التي استمرت لأكثر من عام، إلا أن ليس كل رواد كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة استقروا في وادي سولت ليك. بدأ الاستيطان خارج وادي سولت ليك في وقت مبكر من عام 1848، حيث أُنشئت عدة تجمعات سكنية في وادي ويبر شمالًا. واختيرت مواقع المدن الإضافية بعناية، حيث وُضعت المستوطنات بالقرب من مداخل الوديان التي توفر الوصول إلى جداول مائية موثوقة وغابات كثيفة. أسس قديسو الأيام الأخيرة أكثر من 600 تجمع سكني من كندا وصولًا إلى المكسيك. وكما ذكر المؤرخ والاس ستيغنر ، كان قديسو الأيام الأخيرة "إحدى القوى الرئيسية في استيطان الغرب". ^{[ 64 ] [ 65 ]}