نانتشانغ س-5
طائرة نانتشانغ كيو-5 ( بالصينية :强-5 ؛ بينيين : Qiang-5 ؛ اسم تعريف الناتو : Fantan )، والمعروفة أيضاً باسم A-5 في نسخها التصديرية، هي طائرة هجوم أرضي صينية الصنع، أحادية المقعد، ذات محركين نفاثين، مصممة في ستينيات القرن الماضي، ومبنية على أساس طائرة شنيانغ جيه-6 . تُستخدم هذه الطائرة بشكل أساسي للدعم الجوي القريب .
التصميم والتطوير
كانت جمهورية الصين الشعبية من المستخدمين المتحمسين لطائرة ميغ-19 ، التي قامت بتصنيعها محليًا باسم شنيانغ جيه-6 منذ عام 1958. وفي أغسطس 1958، طلب جيش التحرير الشعبي تطوير طائرة هجومية نفاثة لدور الدعم الجوي.
عُيّن لو شياوبينغ كبير مصممي هذا المشروع. وقد صمّم لو أيضًا الطائرة المقاتلة J-12 . [ 2 ] على الرغم من استناد التصميم الجديد، المسمى تشيانغجيجي-5 (التصميم الخامس للطائرة الهجومية)، إلى طائرة ميغ-19، إلا أنه تميز بهيكل أطول، تم تعديل مساحته لتقليل مقاومة الهواء في نطاق سرعة الصوت ، واستيعاب حجرة أسلحة داخلية بطول 4 أمتار (13 قدمًا). [ 3 ] نُقلت مداخل الهواء إلى جانبي الهيكل لإفساح المجال في المقدمة لرادار أهداف مُخطط له (لم يُركّب فعليًا). كما أُضيفت أجنحة جديدة ذات مساحة أكبر وانحناء أقل . تشترك طائرة Q-5 مع طائرة J-6 في محركاتها النفاثة التوربينية من طراز ليمينغ ووبن WP-6 A ( تومانسكي RD-9 ) . أدى إعادة التصميم إلى انخفاض طفيف في السرعة على الارتفاعات العالية، لكن طائرة Q-5 تُضاهي سرعة طائرتي ميغ-19/J-6 على الارتفاعات المنخفضة، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى تصميم الهيكل المُعدّل مساحته.

تم تقليص التسليح الثابت للطائرة Q-5 إلى مدفعين من طراز 23-1 عيار 23 ملم، يحمل كل منهما 100 طلقة، مثبتين في جذور الأجنحة. وتم تزويد الطائرة بحاملين تحت كل جناح، وزوجين من الحوامل المزدوجة تحت المحركات، بالإضافة إلى حجرة الأسلحة. ويمكنها حمل 1000 كجم (2205 رطل) من الذخائر داخليًا، مع 1000 كجم إضافية خارجيًا. وفي العديد من الطائرات، تُستخدم حجرة الأسلحة الآن بشكل أساسي لخزان وقود إضافي.
اكتملت رسومات الإنتاج في عام 1960، مما سمح ببدء بناء النماذج الأولية، لكن المناخ السياسي في الصين أدى إلى إلغاء المشروع في عام 1961. وحافظ فريق صغير على استمرار البرنامج حتى استؤنف العمل بجدية في نانتشانغ. [ 4 ] وأُجريت أول رحلة تجريبية في 4 يوليو 1965. وبدأ الإنتاج التسلسلي في عام 1969، وبدأ تسليم الطائرات للأسراب في عام 1970.
تم إنتاج حوالي 1300 طائرة، منها 600 طائرة من طراز Q-5A المحدث.
تم تعديل بعضها لتصبح قادرة على حمل قنبلة نووية صغيرة، حيث كانت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني ترغب في طائرة أكثر قدرة على المناورة يمكنها صدّ أو تأخير أي غزو سوفيتي محتمل. [ 5 ] : 116 وفي مارس 1979، أوقفت اللجنة المركزية هذا البرنامج، الذي كان أحد برامج الأسلحة النووية التكتيكية القليلة في الصين . [ 5 ] : 121
أُضيف خزان وقود إلى طائرة Q-5I بعيدة المدى ، التي طُرحت عام 1983، بدلاً من حجرة الأسلحة الداخلية، مع تعويض ذلك بتوفير نقطتي تعليق إضافيتين أسفل الجناحين. تخدم بعض هذه الطائرات في البحرية الصينية ، ويبدو أنها زُوّدت برادار لتوجيه الصواريخ المضادة للسفن . تشمل التحسينات الطفيفة اللاحقة طائرة Q-5IA، المزودة بنظام جديد لتحديد مواقع المدافع/القنابل وإلكترونيات طيران متطورة ، وطائرة Q-5II، المزودة بجهاز استقبال إنذار راداري (RWR).
تم تصدير الطائرة إلى دول حليفة مثل باكستان وبنغلاديش وميانمار والسودان حتى عام 2003 تحت اسم A-5. كما ورد أن الطائرة A-5 صُدّرت إلى كوريا الشمالية ، [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] بينما تشير مصادر أخرى إلى عدم استخدامها في سلاح الجو التابع للجيش الشعبي الكوري . [ 9 ]
تم إجهاض خطط تطوير طائرة Q-5/A-5 بمعدات غربية وأنظمة ملاحة وهجوم جديدة إلى حد كبير في أعقاب احتجاجات ومذبحة ميدان تيانانمين عام 1989 ، لكن الطائرة استمرت في الخدمة حتى إحالتها إلى التقاعد في عام 2017. [ 6 ] إنها طائرة هجومية خفيفة قادرة، على الرغم من أن أنظمة الملاحة وإيصال الأسلحة المحدودة فيها أدنى من الطائرات الأكثر حداثة.
في السنوات الأخيرة، بدأ سلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي الصيني في استخدام طرازات أحدث من طائرة Q-5، والتي تتضمن بعض التقنيات التي طُوّرت خلال مشروعي Q-5M وQ-5K اللذين أُلغيا. تتميز Q-5 بمحدد مدى ليزري مثبت في مقدمتها، ومن المرجح أيضًا تزويدها بمحدد أهداف ليزري، نظرًا لقدرتها على حمل قنابل موجهة بالليزر. [ 10 ] يُعتقد أن طراز Q-5A قادر على حمل ذخائر نووية. أما Q-5D فهي نسخة مطورة مزودة بإلكترونيات طيران جديدة، تشمل شاشة عرض رأسية ونظام ملاحة جديد. وتشير التقارير إلى أن العمل جارٍ على طرازي Q-5E وQ-5F، إلا أن المعلومات المتوفرة عنهما قليلة في الوقت الحالي.
التاريخ التشغيلي
استخدم سلاح الجو السوداني طائراته الهجومية من طراز A-5 خلال الحرب في دارفور . [ 11 ]
في مارس 2015، ألقت بعض طائرات سلاح الجو الميانماري من طراز A-5C، التي كانت تقوم بطلعات جوية ضد جيش التحالف الوطني الديمقراطي الميانماري ، قنابل عن طريق الخطأ على قرية صينية في مقاطعة غينغما ، يونان، داخل الحدود الصينية، مما أسفر عن مقتل 4 قرويين، ورد جيش التحرير الشعبي الصيني بنشر صواريخ أرض-جو من طراز HQ-12 وطائرات مقاتلة. [ 12 ]
في 20 أبريل 2017، شوهدت طائرتان من طراز Q-5 في خليج بوهاي وهما تتدربان على ضربات جوية ضد أهداف أرضية في أعقاب تصاعد التوترات في شبه الجزيرة الكورية. [ 13 ]
تم استبدال طائرة Q-5 بطائرة Xi'an JH-7 خلال العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين.
المتغيرات
النسخ المحلية


- Q-5: النسخة الإنتاجية الأصلية بإجمالي 6 دعامات، اثنتان تحت كل جناح واثنتان تحت جسم الطائرة ، وتم استبدالها بالطراز Q-5A.
- كيو-5 جيا: طائرة كيو-5 معدلة لحمل قنابل كوانغبيو-1 النووية التكتيكية، [ 14 ] لم يُصنع منها سوى عدد محدود للغاية. تم اختبار رادار 317 جيا كجزء من برنامج التطوير. إحدى هذه الطائرات معروضة حاليًا في متحف الطيران في بكين .
- كيو-5ي: طوربيد هجومي للبحرية، لم يُصنع منه سوى عدد قليل. كما تم النظر في صاروخ واي جيه-8 المضاد للسفن، لكن البرنامج أُلغي بسبب مشكلة في الميزانية على الرغم من أن الصاروخ كان متطورًا بشكل جيد، وبعد ذلك أُجريت تجارب إطلاق الصواريخ من زورق الصواريخ من النوع 024. في الثمانينيات، تم تركيب صاروخ واي جيه-81 للاختبار، لكن هذا الاقتراح رُفض سريعًا عندما تقرر إسناد المهمة إلى صاروخ جيه إتش-7.
- كيو-5آي (كيو-5إيه): طائرة كيو-5 مزودة بخزان وقود داخلي بدلاً من حجرة الأسلحة الداخلية، مما زاد سعة الوقود بأكثر من 70%. وكما هو الحال في جميع طرازات كيو-5 السابقة، ظلت الملاحة تشكل عائقاً، مما اضطر الطائرات إلى التحليق لفترات أطول في مسارات بحث أكثر تعقيداً خلال الضربات بعيدة المدى. إلا أن زيادة سعة الوقود قد خففت من هذه المشكلة إلى حد ما. وقد تم تزويد الطائرة بجهاز تحديد المدى بالليزر من النوع 79Y4، الذي طوره معهد رقم 613.
- Q-5IA (Q-5B): نسخة محسّنة من Q-5I، أُضيف إليها جهاز استقبال إنذار راداري وقاذفات مشاعل . طُوّر نظام التصويب الأصلي للسلاح في Q-5 بواسطة المصنع رقم 5311، وسُمّي SH-1 اختصارًا لـ She - Hong (إطلاق قنبلة-1 / 射轰-1)، والذي كان محدود القدرة نظرًا لإمكانية تنفيذ الهجمات بزاوية ثابتة. طوّر المصنع رقم 5311 نسخة محسّنة SH-1I (射轰-1甲) لتمكين تنفيذ الهجوم بزوايا مختلفة. أُضيفت دعامة خارجية إضافية أسفل كل جناح لحمل صواريخ جو-جو PL-2 / PL-5 أو قنابل أو قاذفات صواريخ.
- Q-5II (Q-5C): طائرة Q-5I مزودة بأجهزة استقبال إنذار راداري متعددة الاتجاهات . لاحقاً، تم تركيب رادار ملاحة دوبلر نبضي من النوع 205 على عدة طائرات لحل مشكلة الملاحة.
- Q-5III: نسخة مخصصة للتجارة الخارجية، تُعرف تجارياً باسم A-5III/A-5C، مشروع Long6 (التنين 6). تحتوي على 10 نقاط تعليق، مع نقطة تعليق إضافية أسفل كل جناح لصواريخ جو-جو من طراز R.550 / AIM-9 . انظر أيضاً: نسخ التصدير.
- طائرة Q-5 بنظام ملاحة/هجوم محلي الصنع: مشروع CC، طائرة Q-5I بنظام ملاحة دوبلر محلي الصنع من النوع 205، وجهاز تحديد المدى بالليزر Q5HK-15 ، ومنظار SH-1IIA. بعد عام، أُضيفت شاشة عرض رأسية وحاسوب بيانات جوية إلى النظام. تمت الموافقة على النظام بالكامل في عام 1992، وطُبقت التقنية ذات الصلة على طائرة Q-5D بعد ذلك بسنوات.
- Q-5IV (Q-5M، Q-5D (القديمة)): مشروع CI. مشروع صيني إيطالي مشترك لتحديث طائرة Q-5II بأنظمة إلكترونيات طيران إيطالية من مقاتلة الهجوم AMX الدولية . تشمل هذه الأنظمة رادار تحديد المدى، وشاشة عرض رأسية ، ونظام ملاحة بالقصور الذاتي ، وحاسوب بيانات جوية ، وحاسوبين مركزيين، جميعها مدمجة عبر ناقل بيانات MIL-STD-1553 B مزدوج التكرار. كان من المقرر إتمام المشروع وتسليم الدفعة الأولى في أواخر عام 1988 وأوائل عام 1989 على التوالي. [ 15 ] شهدت الطائرة تغييرًا بنسبة 28.8% مقارنةً بأقرب نسخة سابقة. أُضيف حاسوبان مركزيان مماثلان لحاسوب Q-5M، بالإضافة إلى مستقبلات إنذار راداري جديدة من طراز RW-30. كما أُضيف جهاز تحديد المدى بالليزر ALR-1 وشاشة العرض الرأسية QHK-10 التي طورها المعهد رقم 613. رغم تأثر المشروع باحتجاجات ومجزرة ميدان تيانانمين عام ١٩٨٩ ، فقد حظي بموافقة الصين وإيطاليا عام ١٩٩٢، حيث أُضيفت إليه عناصر تطوير جديدة مثل نظام التعرف الآلي على الأشعة تحت الحمراء (IFIR) ونظام الاستخبارات الإلكترونية (ELINT). إلا أنه لم يدخل مرحلة الإنتاج بسبب ضيق الوقت. انظر أيضًا: نسخ التصدير.
- Q-5D(C): نموذج توضيحي للمواد المركبة لـ Q-5D(قديم).
- كيو-5IIGai (كيو-5ك، كيو-5إي (القديم)): مشروع CF، مشروع صيني فرنسي مشترك لتطوير طائرة كيو-5II بأجهزة إلكترونية فرنسية، مثل شاشة العرض الأمامية VE110، ونظام الملاحة بالقصور الذاتي ULIS91 ، وجهاز تحديد المدى بالليزر TMV630، وغيرها من الأجهزة الكهروضوئية. ومثل مشروع كيو-5M/A-5M، أُلغي المشروع بعد احتجاجات ميدان تيانانمين عام 1989. لذا، استُخدمت بعض المعدات المحلية، مثل رادار دوبلر وأجهزة التشويش، لتحقيق مزيد من التقدم. وانتهى المشروع نهائيًا عام 1993.
- طائرة Q-5D: طائرة هجومية مؤقتة تم تقديمها خلال أزمة مضيق تايوان عام 1996 ، حيث تم استبدال نظام الملاحة دوبلر ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المنفصلين في طائرة Q-5C بنظام الملاحة دوبلر/GPS المتكامل DG-1. وشملت الأنظمة الأخرى جهاز تحديد المدى بالليزر/باحث الأهداف المحددة ALR-1 وشاشة العرض الأمامية QHK-10 . كما تم استبدال جهاز التصويب القديم SH-1I (射轰-1甲) بجهاز تصويب جديد للأسلحة، هو SH-1II (射轰-1乙)، ونجح المصنع رقم 5311 في دمج هذا الجهاز مع جهاز تحديد المدى بالليزر الجديد ورادار الملاحة من النوع 205.
- Q-5E: تم تزويد الطائرة بحامل جديد قادر على حمل قنابل موجهة بالليزر مثل LS-500J LGB، كما تم تحسين نظام التحكم في إطلاق النار. تم الاستغناء عن حاوية الليزر في الطائرة بسبب مشكلة الوزن.
- Q-5F: حاملة كبسولة تحديد الليزر ، دعامة بطنية يمنى كبيرة خاصة مثبتة لكبسولة تحديد الليزر، والتي يتم التعرف عليها دائمًا بشكل خاطئ على أنها كبسولة تحديد كهروضوئية شبه مدفونة.
- Q-5G: Q-5E مزودة بخزان وقود سفلي مطابق لحل مشكلة المدى.
- JQ-5J: طائرة ذات مقعدين متتاليين من طراز Q-5. ادّعت الشركة المصنّعة إمكانية استخدامها كطائرة تحكّم جوي أمامي مثل OA-10A ، وتوفير معلومات الاستهداف عبر وصلات البيانات . يرتفع المقعد الخلفي 286 مليمترًا عن المقعد الأمامي، مما يتيح للطيار الجالس في المقعد الخلفي مجال رؤية بزاوية 5 درجات، كما تُفتح مظلة قمرة القيادة إلى اليمين. عند استخدامها كطائرة تدريب، يمكن لوحدة التحكّم في قمرة القيادة الخلفية أن تتجاوز وحدة التحكّم في قمرة القيادة الأمامية.
- Q-5L – نسخة مطورة من Q-5C، مزودة بأنظمة رؤية LLLTV / FLIR للعمل ليلاً ونهاراً. تم تركيب كاميرات تصوير بالأشعة تحت الحمراء وكاميرات تلفزيونية على مقدمة الطائرة. تشمل التحسينات الأخرى شاشة عرض رأسية، وجهاز استقبال GPS، ونظام ملاحة بالقصور الذاتي (INS) ، ونظام TACAN ، وقاذفات الشراك الخداعية/الشعلات الحرارية. تشمل قدرات التسليح قنابل LS-500J الصينية الموجهة بالليزر ذات مدى يصل إلى 12 كم. يتوفر خزان وقود اختياري مثبت أسفل الطائرة.
- Q-5N – نسخة مطورة من Q-5D بنفس برنامج التحديث الخاص بـ Q-5L، والفرق الرئيسي هو نظام الملاحة الخاص بـ Q-5D.
خيارات التصدير
- A-5: تسمية تصديرية لنسخة من طائرة Q-5 إلى كوريا الشمالية في سبعينيات القرن الماضي، والتي ظهرت في وسائل الإعلام الصينية. وتشمل هذه التسمية أكثر من طراز واحد نظراً لطول فترة المساعدات العسكرية الصينية لكوريا الشمالية، ولكن ليس من الواضح ما إذا كانت هذه النسخة التصديرية مشتقة من Q-5 أو Q-5A أو Q-5I أو Q-5IA.
- A-5IIA: نسخة معدلة من Q-5II، تم بيعها إلى السودان .
- A-5IIIK: نسخة تصديرية من Q-5III تم بيعها إلى ميانمار .
- A-5III/A-5C: نسخة تصديرية مزودة بتجهيزات غربية بناءً على طلب العملاء، مثل أجهزة قياس الطيران من صنع شركة روكويل كولينز ، ومقعد قذف غربي من صنع شركة مارتن بيكر . أُضيفت إليها القدرة على إطلاق أسلحة غربية مثل صواريخ SNEB الفرنسية ، وماترا دوراندال ، و R.550 ماجيك ، أو صواريخ AIM-9 سايدويندر الأمريكية . صُدّرت إلى باكستان . [ 16 ]
- A-5IV/A-5M: نسخة تصديرية من Q-5M مزودة بتجهيزات غربية إضافية، مثل أجهزة قياس الطيران من صنع روكويل كولينز ، ومقعد قذف غربي من صنع مارتن بيكر . أُضيفت إليها القدرة على إطلاق صواريخ غربية مثل R.550 ماجيك أو AIM-9 سايدويندر . طلبت ميانمار هذه الطائرة، لكنها اختارت A-5IIIK بدلاً منها بعد تمديد البرنامج. قيّمتها القوات الجوية الباكستانية عام 1990.
الطائرات الناجية
المشغلون
- القوات الجوية البنغلاديشية - قامت بتشغيل 21 طائرة من طراز A-5C في عام 2003، [ 18 ] وانخفض هذا العدد إلى 18 قبل إخراجها من الخدمة في عام 2015 تقريبًا [ 19 ] .
- القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي - شغّلت 500 طائرة في عام 2003، [ 20 ] . وظلت في الخدمة حتى عام 2017، [ 6 ] وتشير التقديرات إلى أن 120 طائرة من طراز Q-5C/D/E كانت في الخدمة قبل إحالتها إلى التقاعد [ 21 ].
- البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي - قامت بتشغيل 30 طائرة من طراز Q-5 قبل إحالتها إلى التقاعد حوالي عام 2011 [ 22 ]
- القوات الجوية الميانمارية - استلمت 24 طائرة من طراز A-5C في الفترة 1997-1998. [ 7 ] لا تزال 20 طائرة منها في الخدمة حتى ديسمبر 2025.[ 23 ]
- القوات الجوية الباكستانية - تم تسليم 58 طائرة في المجموع بين عامي 1983 و2003 [ 7 ]
- قامت فرقة "قطاع الطرق" رقم 7 بتشغيل طائرات A-5C من عام 1983 حتى حوالي عام 1991 [ 24 ]
- قامت السرب رقم 26 " العناكب السوداء" بتشغيل طائرات A-5C من عام 1984 حتى فبراير 2010 [ 25 ] [ 26 ]
- قامت السرب رقم 16 من الفهود السوداء بتشغيل طائرات A-5C من عام 1983 حتى أبريل 2011 [ 27 ] [ 28 ]
- القوات الجوية السودانية - 15 طائرة من طراز A-5C مخزنة اعتبارًا من عام 2025[ 29 ]
المواصفات (Q-5D)

البيانات من ويلسون [ 1 ]
الخصائص العامة
- الطاقم: 1
- الطول: 15.65 متر (51 قدم 4 بوصة)
- طول الجناح: 9.68 متر (31 قدم 9 بوصات)
- الارتفاع: 4.33 متر (14 قدم 2 بوصة)
- مساحة الجناح: 27.95 متر مربع (300.9 قدم مربع )
- الوزن الفارغ: 6375 كجم (14054 رطل)
- الوزن الإجمالي: 9,486 كجم (20,913 رطل)
- أقصى وزن للإقلاع: 11,830 كجم (26,081 رطل)
- محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان نفاثان من طراز ليمينغ ووبن-6A مزودان بحارق لاحق، بقوة دفع تبلغ 29.42 كيلو نيوتن (6610 رطل) لكل منهما في الحالة الجافة، و36.78 كيلو نيوتن (8270 رطل) مع الحارق اللاحق
أداء
- السرعة القصوى: 1190 كم/ساعة (740 ميل/ساعة، 640 عقدة) [ 30 ]
- السرعة القصوى: 1.12 ماخ على ارتفاعات عالية
- المدى: 2000 كم (1200 ميل، 1100 نمي)
- مدى القتال: 400 كم (250 ميل، 220 ميل بحري) مع أقصى حمولة
- 600 كم (370 ميل؛ 320 نمي) مرحبا لو هاي
- سقف الخدمة: 16,500 متر (54,100 قدم)
- معدل الصعود: 103 م/ث (20300 قدم/دقيقة)
- حمولة الجناح: 423.3 كجم/م 2 (86.7 رطل/ قدم مربع)
- نسبة الدفع إلى الوزن : 0.588
التسليح
- المدافع: مدفعان من طراز نورينكو 23-2K عيار 23 ملم (0.906 بوصة) ، 100 طلقة لكل مدفع
- نقاط التعليق: 10 (4× أسفل جسم الطائرة، 6× أسفل الجناح) بسعة 2000 كجم (4400 رطل)، مع تجهيزات لحمل مجموعات من:
- صواريخ: كبسولات صواريخ غير موجهة بأقطار 57 مم، 90 مم، 130 مم
- الصواريخ: صواريخ جو-جو من طراز PL-2 و PL-5 و PL-7
- القنابل:
- قنابل غير موجهة بوزن 50 كجم (110 رطل)، 150 كجم (330 رطل)، 250 كجم (550 رطل)، 500 كجم (1100 رطل)
- قنابل عنقودية من طراز BL755
- قنابل ماترا دوراندال المضادة للمدرج
- آحرون:
- خزانات الوقود: 400 لتر (105 جالون أمريكي )، 760 لتر (200 جالون أمريكي )، 1100 لتر (300 جالون أمريكي )
انظر أيضاً
التطورات ذات الصلة
طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل
- Soko J-22 Orao – ( يوغوسلافيا، رومانيا )
- سوخوي سو-7 – ( الاتحاد السوفيتي )
- سيبكات جاكوار - ( فرنسا، المملكة المتحدة )
- إف-105 ثاندرتشيف – ( الولايات المتحدة )
- طائرة إيه-4 سكاي هوك – ( الولايات المتحدة )
- إف-11 تايجر – ( الولايات المتحدة )
- A-10 – ( الولايات المتحدة )
- سو-25 – ( الاتحاد السوفيتي، روسيا، جورجيا )
قوائم ذات صلة
ملحوظات
- 1 2 ويلسون 2000 ، ص 107
- ↑ "لو شياوبينغ، كبير مصممي طائرة الهجوم Q5" . AirForceWorld.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2011 .
- ↑ "Q5_attack_aircraft_weapon_bay" . AirForceWorld.com . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2011 .
- ^ جوردون وكوميساروف 2008 ، ص. 147
- 1 2 تشانغ، هوي (2025). القصة غير المروية لتطوير الصين للأسلحة النووية واختبارها: تاريخ تقني . دراسات مركز بيلفر في الأمن الدولي. كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . ISBN 978-0-262-05182-8.
- 1 2 3 بيك، مايكل (20 يوليو 2021). "المقاتلة الصينية Q-5: الطائرة التي لا تستسلم" . مجلة المصلحة الوطنية . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2026 .
- 1 2 3 "قاعدة بيانات نقل الأسلحة" . معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI ). تم الاطلاع عليها في 1 يناير 2026 .
- ^ إندريس وجيثينج 2002 ، ص. 345.
- ↑ Wragg 2003 ، ص 102.
- ↑ "طائرة الهجوم الأرضي تشيانغ-5 (Q-5، A-5، فانتان)" . SinoDefence.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2013 .
- ↑ أندرسون، هيلاري (13 يوليو 2008). "الصين 'تؤجج الحرب في دارفور'"" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2016-03-05 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2016-03-10 ."
- ↑ فينبرغ، ويليام (14 مارس 2015). "الصين تستدعي السفير البورمي بعد مقتل أربعة أشخاص في يونان بقنبلة" . شرقًا من الجنوب الشرقي . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2015 .
- ↑ شيم، إليزابيث. "الصين تنشر طائرات مقاتلة في مناورات قرب كوريا الشمالية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
- ↑ "الورقة" . thepaper.cn (باللغة الصينية). 2023-01-08 . تم الاسترجاع 2025-06-28 .
- ↑ ""تحديثات الغرب لأفضل ما في الصين"، مجلة فلايت إنترناشونال، عدد سبتمبر 1987. فلايت غلوبال ، صفحة 45. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2012.
- ↑ العميد الجوي المتقاعد محمد علي (3 مارس 2022). "فانتان الرائع" . لا مثيل له . مديرية الشؤون الإعلامية، القوات الجوية الباكستانية.
- ↑ "الرقم 1: 吃住行在建川的旅游攻略" . مجموعة متحف جيانتشوان . 2023-03-07 . تم الاسترجاع 2025-03-04 .
- ↑ Wragg 2003 ، ص 19.
- ↑ التوازن العسكري 2015 ، ص 234.
- ↑ Wragg 2003 ، ص 41.
- ↑ التوازن العسكري 2017 ، ص 284.
- ↑ التوازن العسكري 2011 ، ص 233.
- ↑ هويل 2025 ، ص 24.
- ↑ "فانتان الرائع" . لا مثيل له . مديرية الشؤون الإعلامية، القوات الجوية الباكستانية. 3 مارس 2022.
- ^ بخاري ، فرحان (15 أبريل 2011). "باكستان تتقاعد من طائرة A-5 "فانتان""". مجلة جينز للدفاع الأسبوعية .
- ↑ بارسونز، غاري (19 فبراير 2010). "تشكيل أول سرب من طائرات JF-17" . key.aero . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2013 .
- ↑ "برنامج المقاتلة JF-17 بين باكستان والصين" . defenseindustrydaily.com . ١٤ نوفمبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٣ .
- ↑ بارسونز، غاري (12 أبريل 2011). "تقدم عملية بناء طائرة JF-17" . key.aero . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2013 .
- ↑ التوازن العسكري 2025 ، ص 502.
- ↑ "Aerospaceweb.org (Q-5 IA)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12-06-2010 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-04-2009 .
مراجع
- إندريس، غونتر؛ غيثينغ، مايكل جيه، محرران. (2002). دليل جين للتعرف على الطائرات ( الطبعة الثالثة). لندن، المملكة المتحدة: هاربر كولينز. ISBN 978-0-00-713721-3– عبر أرشيف الإنترنت .
- غوردون، يفيم؛ كوميساروف، ديمتري (2008). الطائرات الصينية: صناعة الطيران الصينية منذ عام 1951. مانشستر، المملكة المتحدة: منشورات هيكوكي. ISBN 978-1-902109-04-6.
- هويل، كريج (2025). القوات الجوية العالمية 2026. فلايت جلوبال .
- المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (7 مارس 2011). "الفصل السادس: آسيا" . التوازن العسكري . 111 (1). تايلور وفرانسيس: 195-292 . doi : 10.1080/04597222.2011.559837 . ISSN 0459-7222 . تاريخ الاطلاع: 1 يناير 2026 .
- المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (10 فبراير 2015). "الفصل السادس: آسيا" . التوازن العسكري . 115 (1). تايلور وفرانسيس: 207-302 . doi : 10.1080/04597222.2015.996361 . ISSN 0459-7222 . تاريخ الاطلاع: 1 يناير 2026 .
- المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (13 فبراير 2017). "الفصل السادس: آسيا" . التوازن العسكري . 117 (1). تايلور وفرانسيس: 237-350 . doi : 10.1080/04597222.2017.1271212 . ISSN 0459-7222 . تاريخ الاطلاع: 1 يناير 2026 .
- المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (11 فبراير 2025). "الفصل الثامن: أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى" . التوازن العسكري . 125 (1). تايلور وفرانسيس: 440-509 . doi : 10.1080/04597222.2025.2445480 . ISSN 0459-7222 . تاريخ الاطلاع: 1 يناير 2026 .
- ويلسون، ستيوارت (2000). الطائرات المقاتلة منذ عام 1945. فيشويك، أستراليا: منشورات الفضاء الجوي. ISBN 1-875671-50-1.
- وراغ، ديفيد و. (2003). قوات جين الجوية في العالم: تاريخ وتكوين القوات الجوية في العالم . لندن، المملكة المتحدة: كولينز. ISBN 978-0-00-711567-9– عبر أرشيف الإنترنت .
روابط خارجية
- مجموعة صور ومقدمة عن نانتشانغ كيو-5
- حجرة الأسلحة الداخلية Q5
- طائرة نانتشانغ
- طائرات الهجوم الصينية في ستينيات القرن العشرين
- الطائرات ذات المحركين
- طائرة متوسطة الجناح
- أول طائرة حلقت في عام 1965
- طائرة مزودة بعجلات هبوط ثلاثية قابلة للسحب

