عداد مواقف السيارات

تُعرف عدادات مواقف السيارات الحديثة عمومًا باسم عدادات المواقف المتعددة (مقارنةً بعدادات المواقف الفردية)، وهي تتحكم في عدة مواقف لكل كتلة (عادةً من 8 إلى 12 موقفًا) أو مواقف متعددة (غير محدودة). ورغم أن هذه العدادات قد تتطلب من السائق المشي مسافة عدة سيارات للوصول إليها، إلا أنها توفر مزايا كبيرة في خدمة العملاء والأداء والكفاءة. ^{[ 14 ]} تتضمن عدادات المواقف المتعددة ميزات أكثر سهولة في الاستخدام، مثل التعليمات الظاهرة على الشاشة وقبول بطاقات الائتمان للدفع، ما يغني السائقين عن حمل النقود المعدنية. ورغم أنها قد تظل عرضةً لانحشار العملات المعدنية وأنواع أخرى من التخريب، إلا أن معظم هذه العدادات لاسلكية، ويمكنها الإبلاغ عن المشاكل فورًا لفريق الصيانة، الذي بدوره يُصلحها، فلا تتوقف عن العمل لفترة طويلة.

في نظام الدفع حسب المساحة، يركن السائق سيارته في مكان مخصص، ثم يتوجه إلى العداد، ويدخل رقم المكان، ويدفع. يحفظ العداد الوقت المتبقي، ويقوم موظفو الرقابة بالضغط على أزرار الموقف للتحقق من المخالفات.

تشمل التطورات الأخرى في عدادات مواقف السيارات تقنية استشعار المركبات، التي تُمكّن عدادات الدفع حسب المساحة من معرفة وجود سيارة متوقفة في مكانها. وهذا يفتح المجال أمام مزايا عديدة لمديري مواقف السيارات، منها توفير خدمة تحديد المواقع (توجيه السائقين إلى الأماكن الشاغرة عبر الإنترنت أو لافتات الشوارع)، وتمكين رصد المخالفات عن بُعد، وجمع إحصاءات حيوية حول العرض والطلب على مواقف السيارات. تسمح بعض العدادات بالدفع مقابل وقت إضافي عبر الهاتف، وتُعلم السائقين عند اقتراب انتهاء وقتهم. ^{[ 15 ]} تستخدم عدادات مواقف السيارات في سانتا مونيكا أجهزة استشعار المركبات لمنع السائقين من "تغذية العداد" إلى أجل غير مسمى، ولحذف الوقت المتبقي عند مغادرة السيارة حتى لا تتمكن السيارة التالية من أخذ أي وقت دون دفع. ^{[ 16 ]} تُقدم عدادات مدريد مواقف مخفضة ومجانية لسائقي السيارات الهجينة والكهربائية، على التوالي. ^{[ 16 ]} يمكن للسائقين حجز أماكن عدادات مواقف السيارات في لوس أنجلوس عبر الهاتف المحمول. ^{[ 17 ]}

من التطورات الأخرى في عدادات مواقف السيارات، العدادات الجديدة التي تعمل بالطاقة الشمسية والتي تقبل بطاقات الائتمان والعملات المعدنية. تم تركيب عدادات ذكية فردية تعمل بالطاقة الشمسية وتقبل بطاقات الائتمان ^{[ 18 ]} في لوس أنجلوس عام 2010، وصرح رئيس البلدية أنطونيو فيلارايغوسا قائلاً: "توقعت إدارة النقل في المدينة أن تُدرّ عدادات مواقف السيارات العشرة آلاف التي تعمل بالعملات والبطاقات، والتي تم تركيبها خلال الأشهر الستة الماضية، إيرادات تتراوح بين مليون ومليون ونصف المليون دولار سنويًا". ^{[ 19 ]} تحل هذه العدادات محل الجزء العلوي من العداد القديم، ولكنها تستخدم العمود الموجود، وتعتمد على الطاقة الشمسية، مما يُسهّل إرسال إشارة لاسلكية للفنيين عند الحاجة إلى الصيانة. وتشير إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT ) إلى أن هذه العدادات الجديدة ستوفر: "عائدًا أفضل على استثمار دافعي الضرائب، وخيارات متنوعة، وصيانة أقل، وخيارات دفع سهلة ومتنوعة، وموثوقية أعلى". ^{[ 20 ]}

تُغطي العدادات الرقمية الجديدة الآن جميع عدادات مواقف السيارات الفردية البالغ عددها 62,000 عدادًا في مدينة نيويورك ، وهي أكثر دقةً وأصعب اختراقًا. وقد استبدلت مدينة نيويورك آخر عداد ميكانيكي فردي يعمل بنظام الزنبرك في شارع ويست العاشر وشارع سيرف في كوني آيلاند في 20 ديسمبر 2006. ونقلت صحيفة نيويورك تايمز عن إيريس وينشال، مفوضة النقل في المدينة، قولها في حفل صغير بهذه المناسبة: "العالم يتغير. وكما اختفت ^عملة المترو ، اختفى ^العداد اليدوي أيضًا" . [ ²¹ ]

تتعرض عدادات مواقف السيارات للعوامل الجوية والتخريب ، لذا تُعد حماية الجهاز ومحتوياته النقدية أولوية قصوى. وتُستهدف هذه العدادات بشكل متكرر في المناطق التي يُنظر فيها إلى قوانين وأنظمة مواقف السيارات على نطاق واسع على أنها غير عادلة واستغلالية. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

لقد تعلمت بعض المدن، بعد تجارب مريرة، ضرورة تحديث هذه الأجهزة بانتظام، ما يُعدّ بمثابة سباق تسلح مع المخربين. ففي بيركلي، كاليفورنيا ، كانت بقايا أعمدة عدادات مواقف السيارات المقطوعة مشهداً مألوفاً خلال أواخر التسعينيات، وكان ركن السيارات مجانياً في جميع أنحاء المدينة تقريباً إلى أن قامت حكومة المدينة بتركيب عدادات رقمية بأعمدة أثقل في عام 2000 (والتي تعرضت للتخريب أيضاً لاحقاً). ^{[ 24 ]}

في قضية رُفعت عام ١٩٣٧ في أوكلاهوما، ^{[ ٢٥ ]} زعم القاضي دنكان أن اللوائح تفرض رسومًا على الاستخدام المجاني للشوارع، وهو حق مكفول لجميع مواطني الولاية بموجب قانون الولاية. وقد قضت المحاكم بأن الاستخدام المجاني للشوارع ليس حقًا مطلقًا. ومع ذلك، فقد اتفقت مع قرار غير منشور لمحكمة فلوريدا صدر عام ١٩٣٦، والذي نص على أنه "لو ثبت أن الشوارع التي تم تركيب عدادات مواقف السيارات فيها بموجب هذه اللائحة ليست شوارع ذات حركة مرور كثيفة بما يكفي لتتطلب أي لوائح وقوف سيارات من هذا النوع، أو أن المدينة كانت تحقق أرباحًا طائلة وغير مبررة من استخدام عدادات مواقف السيارات، وأنها كانت تلجأ إلى استخدامها ليس لأغراض تنظيمية بل لتحقيق الإيرادات فقط، لكان من الممكن أن يكون الحكم مختلفًا." ^{[ ٢٦ ]}

أدت إحدى أولى مخالفات عدادات مواقف السيارات إلى أول طعن قضائي في تطبيق نظام عدادات مواقف السيارات. فقد أُسقطت المخالفة عن القس سي إتش، من كنيسة القداسة الخمسينية الثالثة في مدينة أوكلاهوما، عندما ادعى أنه ذهب إلى متجر بقالة ليحصل على فكة لعداد الموقف. ^{[ 27 ]}

أصدرت المحكمة العليا في ولاية كارولاينا الشمالية حكمًا يقضي بعدم جواز رهن عائدات رسوم عدادات مواقف السيارات في الشوارع كضمان لسندات صادرة لتمويل بناء مواقف سيارات متعددة الطوابق. وقالت المحكمة: "شوارع البلدية مخصصة للاستخدام العام. ولا يملك مجلس المدينة أي صلاحية قانونية لتأجير أو السماح لأي سائق فردي باستئجار موقف سيارة في الشوارع مقابل رسوم، أو فرض أي رسوم أو ضرائب. كما لا يجوز له تأجير أو السماح لشركة خاصة أو فرد بتشغيل نظام عدادات مواقف السيارات في الشوارع بالكامل." ^{[ 28 ]}

رفعت منظمة الناخبين المستقلين في إلينوي - منظمة الدوائر الانتخابية المستقلة - دعوى قضائية عام 2009، زعمت فيها أن اتفاقية امتياز مدينة شيكاغو لعام 2008، الممنوحة لشركة خاصة لتشغيل عدادات مواقف السيارات، تنتهك قانون الولاية. ^{[ 29 ]} في نوفمبر 2010، رفضت محكمة مقاطعة كوك أجزاءً من الدعوى، بما في ذلك الادعاء بأن المدينة تستخدم الأموال العامة بشكل غير قانوني لإنفاذ لوائح مواقف السيارات، وذلك بعد أن قرر القاضي أن المدينة تحتفظ بصلاحيتها في تحرير المخالفات وإنفاذ قوانين مواقف السيارات. ^{[ 30 ]} ومع ذلك، سمح القاضي ببقاء أجزاء أخرى من الدعوى، بما في ذلك اتهام المدينة بالتنازل بشكل غير قانوني عن بعض سلطاتها الأمنية وقدرتها على وضع سياسات مواقف السيارات والمرور للشركة الخاصة في اتفاقية الامتياز. ^{[ 30 ]} اعتبارًا من يناير 2011،ظلت الدعوى القضائية قائمة، حيث أكدت مدينة شيكاغو أنها تحتفظ بكامل صلاحياتها الأمنية، وتتحمل مسؤولية إدارة حركة المرور، وتحتفظ، بموجب اتفاقية الامتياز، بالسيطرة على الأسعار. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

تم استخدام عدادات مواقف السيارات لأول مرة في بريطانيا عام 1958. ^{[ 33 ]} وقد تم استخدامها في معظم المدن والبلدات على الرغم من أنه منذ حوالي الثمانينيات تم استبدالها في الغالب بأنظمة الدفع والعرض والدفع سيرًا على الأقدام والدفع عبر الهاتف .