باسكوال سيرفيرا إي توبيتي

كان الأدميرال باسكوال سيرفيرا إي توبيتي (18 فبراير 1839 - 3 أبريل 1909) ضابطًا في البحرية الإسبانية وسياسيًا ، شغل العديد من المناصب الرفيعة في البحرية، وشارك في عدة حروب خلال القرن التاسع عشر. بعد خدمته في المغرب والفلبين وكوبا ، تولى منصب وزير البحرية ، ورئيس أركان البحرية ، والملحق البحري في لندن ، وقائدًا لعدة سفن حربية، والأهم من ذلك، قائدًا لأسطول كوبا خلال الحرب الإسبانية الأمريكية . على الرغم من اعتقاده بأن البحرية الإسبانية تعاني من مشاكل عديدة، وأنه لا أمل في تحقيق النصر على البحرية الأمريكية ، تولى سيرفيرا قيادة الأسطول، وخاض معركة سانتياغو دي كوبا ببسالة، حيث مُني بهزيمة ساحقة.

وُلد باسكوال سيرفيرا إي توبيتي في مدينة مدينا سيدونيا بمقاطعة قادس ، وهو ابن ضابط في الجيش الإسباني حارب ضد الغزو الفرنسي لإسبانيا خلال الحروب النابليونية . التحق سيرفيرا بالكلية البحرية في سن الثالثة عشرة، ورُقّي إلى رتبة ملازم بحري خلال رحلته الأولى إلى هافانا عام 1858. رُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ في سن الحادية والعشرين ^{[ 1 ] [ 2 ]} ، وقضى فترة في الخدمة في كل من كوبا (خلال الجزء الأول من حرب السنوات العشر ) والمغرب ( خلال الحرب الإسبانية المغربية ). ^{[ 3 ] [ 4 ]} لاحقًا، نُقل سيرفيرا إلى الفلبين الإسبانية ، حيث شارك، تحت قيادة الأدميرال كاستو مينديز نونيز ، في سبتمبر 1864 في اقتحام حصن باغالونغان ضد متمردي مورو . خلال تلك العملية، برز ببراعته في الاستيلاء على علم العدو، ورُقّي إلى رتبة ملازم تقديرًا لخدمته، ^{[ 1 ]} ونال إشادة في التقرير الرسمي للمعركة. ^{[ 5 ]} بعد ذلك، شارك سيرفيرا في بعثات لرسم خرائط مئات الجزر في الأرخبيل الفلبيني، مما أفاد البحارة في الملاحة بالمنطقة. وفي عام 1865، عاد إلى إسبانيا وتزوج. ^{[ 1 ]}

بسبب عدم الاستقرار السياسي الذي استمر في إسبانيا منذ غزو نابليون ، شارك سيرفيرا في قمع ثورة الكانتون خلال إحدى الحروب الكارلية . ثم تولى قيادة السفينة الشراعية "سيرسي" والفرقاطة "سانتا لوسيا" في الفلبين، حيث شارك مجددًا في عمليات ضد المتمردين. في عام 1876، عُيّن القبطان الإسباني حاكمًا لجزيرة جولو ، إلا أنه أصيب لاحقًا بالملاريا نتيجة الظروف هناك، ونجا بأعجوبة، وعاد إلى مدريد بعد ذلك بوقت قصير لتقديم تقرير عن الأوضاع في الفلبين بناءً على طلب رئيس الوزراء أنطونيو كانوفاس ديل كاستيلو . طلب ​​كانوفاس من سيرفيرا تولي منصب وزير البحرية، لكن سيرفيرا رفض، قائلاً إنه يفضل العمل في البحر على العمل المكتبي. في عام 1879، تولى قيادة الفرقاطة التدريبية " فيرولانا" ، حيث بقي حتى عام 1882، حين نُقل للإشراف على قاعدة كارتاخينا البحرية. من عام 1885 إلى عام 1890، عمل في لجنة بناء السفينة الحربية بيلايو وأصبح أول قائد لها، لكنه اضطر إلى محاربة الإجراءات البيروقراطية للبحرية الإسبانية التي تسببت في تأخيرات في بنائها. ^{[ 1 ]}

في مايو 1891، عيّنت الملكة الوصية ماريا كريستينا، سيرفيرا في بلاطها مساعدًا بحريًا . وبعد عام، كُلِّف القبطان بالإشراف على بناء عدة طرادات للبحرية الإسبانية بناءً على طلب الملكة الوصية. في ذلك الوقت تقريبًا، سعى العديد من السياسيين لتولي سيرفيرا منصب وزير البحرية، لكنه استمر في الرفض لكرهه للسياسة. أخيرًا، في عام 1892، طلب رئيس الوزراء براكسيدس ماتيو ساغاستا من الملكة الوصية إجباره على قبول منصب وزير البحرية في حكومته. استجابت الملكة لطلبه، وقبل سيرفيرا المنصب على مضض، ورُقِّي إلى رتبة أميرال خلفي . لكن الضابط البحري الجديد اشترط على رئيس الوزراء وعدًا بعدم خفض ميزانية البحرية، وهو ما وافق عليه ماتيو. مع ذلك، لم يمضِ وقت طويل حتى نكث رئيس الوزراء بوعده، فاستقال سيرفيرا من منصبه في عام 1892، لكن قبل ذلك، بذل جهودًا لتحسين كفاءة البحرية الإسبانية. عُيّن الأدميرال الخلفي ملحقاً بحرياً في لندن بعد ذلك بوقت قصير، حيث شهد الابتكارات التقنية التي كانت البحرية الملكية البريطانية تُجريها ، وهو المنصب الذي شغله حتى بدأ الوضع في كوبا بالتصاعد حوالي عامي 1896-1897. ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 6 ]}

نظر الأدميرال إلى تصاعد التوترات بين المملكة والولايات المتحدة بقلق بالغ، إذ اعتقد أن هزيمتهم ستكون حتمية في الحرب نظرًا لتقدم البحرية الأمريكية بين عامي 1892 و1896. ورأى سيرفيرا أن الإسبان غير مستعدين ولا يملكون سفنًا كافية للدفاع عن مستعمراتهم. ومع ذلك، قبل منصب قائد الأسطول الكوبي في 20 أكتوبر 1897، وسارع إلى تنظيم تدريبات لإعداد الأطقم، إذ أن آخر تدريبات بحرية أُجريت كانت عام 1884 (خلال التوترات مع الإمبراطورية الألمانية حول جزر كارولين ). وسعى سيرفيرا إلى معالجة أوجه القصور العديدة في الأسطول في فترة وجيزة، بما في ذلك نقص التدريب وعدم كفاية الإمدادات. إلا أنه واجه صعوبات من وزارة البحرية برئاسة الأدميرال سيغيسموندو بيرميخو . بعد الانفجار الذي وقع على متن البارجة الأمريكية يو إس إس مين  في ميناء هافانا في فبراير 1898، سارع الأدميرال بالعودة إلى إسبانيا للتحدث مع الحكومة شخصيًا، لكنه تلقى أوامر من الأميرالية أثناء وجوده في الرأس الأخضر بإعادة عدة سفن إلى كوبا والاستعداد للحرب، على الرغم من المشاكل الخطيرة التي واجهها الأسطول. عاد سيرفيرا إلى منطقة البحر الكاريبي وتسلل متجاوزًا السفن الأمريكية ليدخل ميناء سانتياغو دي كوبا في 19 مايو، على الرغم من عدة حوادث وصعوبة إيجاد ميناء للتزود بالفحم، حيث ظلت معظم الدول الأوروبية التي لها ممتلكات في منطقة البحر الكاريبي محايدة رسميًا. ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 6 ]} وشملت قوته الطرادات إنفانتا ماريا تيريزا ، وفيزكايا ، وألميرانت أوكويندو ، وكريستوبال كولون ، بالإضافة إلى مدمرتين. ^{[ 7 ]}

ظلت الولايات المتحدة تجهل مكان وجود الأسطول الإسباني لعدة أيام أخرى، قبل أن يتم اكتشافه في 28 أو 29 مايو/ ^أيار في ^{ميناء سانتياغو بواسطة} السرب الطائر بقيادة العميد وينفيلد سكوت شلي . وفي 31 مايو ^{/ أيار} ، تبادل الجانبان إطلاق النار بين المدمرة كريستوبال كولون وثلاث سفن أمريكية ( يو إس إس آيوا ، وماساتشوستس ، ونيو أورليانز ). وبعد فترة، أمر سيرفيرا طراد سربِه بالعودة إلى الميناء، دون أن يتعرض أي من الجانبين لأي أضرار. أما بقية أسطول شمال الأطلسي بقيادة الأدميرال ويليام تي. سامبسون ، الذي كان يعمل في المياه الكوبية، فلم يصل إلا في 1 يونيو/حزيران، وقامت القوات البحرية الأمريكية مجتمعةً بحصار سرب سيرفيرا في سانتياغو. وفي 2-3 يونيو/حزيران، قرر القائد الأمريكي محاولة حصار السفن الإسبانية في الميناء بإغراق سفينة شحن الفحم، يو إس إس ميريماك ، عند المدخل. إلا أنها تعرضت لإطلاق نار من المدافعين واضطرت إلى الرسو على الشاطئ، وعندها التقى الأدميرال الإسباني شخصياً بأفراد طاقمها الأمريكيين الذين تم أسرهم.  

"¡Bien، muy bien! ¡Sois unos valientes! ¡Os felicito!" "جيد، جيد جدًا! أنت شجاع! أهنئك!"

أرسل سيرفيرا لاحقًا رئيس أركانه تحت راية الهدنة ليُسلّم رسالةً إلى الأدميرال سامبسون يُخبره فيها أن طاقم سفينة الفحم على قيد الحياة وبصحة جيدة. وقد أثار هذا العمل إعجاب خصومه الأمريكيين، ولاحظ سامبسون لاحقًا أن هذه الحادثة "أعطتنا انطباعًا إيجابيًا عن الضباط الإسبان". ^{[ 11 ]}

ظل الأسطول راسيًا في الميناء طوال الشهر التالي حتى الثاني من يوليو، حين أصدر رامون بلانكو ، الحاكم العسكري لكوبا، أوامره بشن هجوم مضاد على الحصار الأمريكي. في وقت سابق، جادل الأدميرال سيرفيرا مع السلطات في مدريد ضد اتخاذ مثل هذا الإجراء، لكن بلانكو حسم الأمر بأمره. انطلق الأسطول رسميًا في الثالث من يوليو. ^{[ 1 ] [ 12 ]} أطلق الأسطول الأمريكي صافرة الإنذار في الساعة 9:31 صباحًا من اليوم نفسه. فتحت السفن الإسبانية المقتربة، وعلى رأسها سفينة سيرفيرا الرئيسية " إنفانتا ماريا تيريزا" ، النار واشتبكت مع الأسطول الأمريكي. اتجهت السفن غربًا مع البقاء بالقرب من الساحل. ^{[ 13 ]} طاردتها البوارج والطرادات الأمريكية أثناء تقدمها على طول الساحل، حيث تعرضت سفينة الأدميرال الإسبانية الرئيسية لأضرار جسيمة. بعد تضرر محركاتها، قرر سيرفيرا إرساء " إنفانتا ماريا تيريزا" على الشاطئ ، وهو ما فعلوه في الساعة 10:15 صباحًا. في حوالي الساعة 10:20، أُجبرت المدمرة ألميرانت أوكويندو على الخروج من الخدمة بسبب أضرار جسيمة وجنحت. وقد خاضت المدمرتان بلوتون وفورور معركةً شرسة قبل أن تجنح الأولى أيضاً، بينما غرقت الثانية بحلول الساعة 10:30 صباحاً . ^{[ 14 ]}

بينما رفعت سفينة القيادة التابعة للأميرال راية بيضاء على الشاطئ، تمت مطاردة الطرادين المتبقيين - فيزكايا وكولون - حيث دُمرت الأولى حوالي الساعة 11:00 صباحًا، بينما قطعت الثانية مسافة خمسين ميلًا من سانتياغو قبل أن تجنح على الشاطئ. بعد ذلك، بدأت السفن الأمريكية عمليات إنقاذ البحارة الإسبان من الأسطول المدمر، وكان من بين الذين أُسروا من حطام إنفانتا ماريا تيريزا الأميرال سيرفيرا. ^{[ 15 ]} في ذلك اليوم، وصل إلى يو إس إس أيوا ، حيث التقى هو والضباط الإسبان الآخرون بالقبطان روبلي دي إيفانز واستسلموا لهم رسميًا. ^{[ 16 ]} بعد ذلك، أُرسل سيرفيرا وبقية الأسرى إلى أنابوليس ، حيث سُمح لهم بالتجول بحرية في الأكاديمية البحرية الأمريكية ، واستقبلهم الأمريكيون بالهتافات. وذكرت صحيفة نيويورك تايمز أنه بدا "متأثرًا للغاية بصدق وعفوية المشاعر التي أُظهرت". ^{[ 17 ]} في 20 أغسطس، عرضت عليه الحكومة الأمريكية الحرية بشرط ألا يحمل السلاح ضد الولايات المتحدة، لكنه رفض، قائلاً إن قبول الحرية المشروطة غير قانوني بموجب القانون الإسباني، ولم يعد إلى إسبانيا حتى سبتمبر 1898. وقد اكتسب شعبية بين كل من الشعب الإسباني والأمريكي في السنوات التي تلت الحرب. ^{[ 1 ]}

في فبراير 1901، رُقّي سيرفيرا إلى رتبة نائب أميرال ، وفي ديسمبر 1902 أصبح رئيس أركان البحرية . وفي مايو من العام التالي، عيّنه الملك ألفونسو الثالث عشر ملك إسبانيا عضوًا في مجلس الشيوخ مدى الحياة. وبحلول عام 1906، تدهورت صحته، فنُقل سيرفيرا لإدارة المنطقة البحرية في فيرول قبل تقاعده في العام التالي. وتوفي في 3 أبريل 1909. ^{[ 1 ]}

كان الأدميرال سيرفيرا متزوجًا وله عدة أبناء، لكنه كان يعيش حياته الخاصة وفق جدول زمني صارم. ^{[ 1 ]} وكان أحد أبنائه أيضًا في البحرية الإسبانية وخدم مع والده في سانتياغو. ^{[ 18 ]}

كان سيرفيرا يتحدث الإنجليزية بطلاقة أيضاً . ^{[ 4 ]}

ظل الأدميرال سيرفيرا شخصية محبوبة في السنوات التي تلت وفاته، لدرجة أن البحرية الإسبانية اعترفت به كرمز للوطنية من خلال تسمية طراد خفيف باسمه. ^{[ 19 ]}

إسبانيا ^{[ 20 ]}

• وسام إيزابيلا الكاثوليكية
• وسام القديس هيرمينجيلد الملكي والعسكري
• وسام الاستحقاق البحري الكبير
• وسام الاستحقاق البحري مع شارة بيضاء
• وسام الاستحقاق البحري مع شارة حمراء

فرنسا ^{[ 20 ]}

• وسام الشرف

• ديفيس، جورج و. (1903). التقرير السنوي للحاكم العسكري في جزر الفلبين. 1899-1902/03 . مانيلا: مانيلا، الفلبين
• ديال، دونالد هـ. (1996). قاموس تاريخي للحرب الإسبانية الأمريكية . غرينوود. ISBN 0313288526.
• ليك، جيم (2009). مانيلا وسانتياغو: البحرية الفولاذية الجديدة في الحرب الإسبانية الأمريكية . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1591144649.
• نوفي، ألبرت أ. (1996). الحرب الإسبانية الأمريكية، 1898. كونشوهوكن ، بنسلفانيا : كومبايند بوكس. ISBN 0-938289-57-8. OCLC 33970678 . 

• كونكاس إي بالاو، فيكتور م. (1900). سرب الأدميرال سيرفيرا . واشنطن العاصمة : مكتب الاستخبارات البحرية .