القوات البحرية السطحية لجيش التحرير الشعبي

تُعدّ حاملة الطائرات لياونينغ، التي تزن 60,900 طن، أول حاملة طائرات عاملة في الخدمة لدى البحرية الصينية. كانت لياونينغ تُعرف سابقًا باسم فارياغ ، وهي حاملة طائرات من فئة كوزنتسوف ، اشترتها الصين من أوكرانيا عام 1998 من خلال مشروع سياحي خاص في ماكاو . في ذلك الوقت، لم تكن فارياغ قد اكتمل بناؤها إلا بنسبة 68%، وكانت قد جُرّدت من جميع المعدات العسكرية وأنظمة الدفع. بعد الشراء، جُرّت فارياغ إلى داليان ، حيث خضعت لعملية تجديد شاملة، بتنسيق من شركة داليان لصناعة بناء السفن . في 10 أغسطس 2011، أُعلن عن اكتمال تجديد لياونينغ الجديدة ، وأنها تخضع لتجارب بحرية . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} دخلت لياونينغ الخدمة رسميًا في 25 سبتمبر 2012. ^{[ 8 ]}

في يوليو/تموز 2011، صرّح باحثٌ بارزٌ في أكاديمية العلوم العسكرية بأن الصين بحاجة إلى ثلاث حاملات طائرات على الأقل لأسطولها. ^{[ 9 ]} وفي الشهر نفسه، أعلن مسؤولٌ صينيٌ آخر عن بناء حاملتي طائرات في حوض بناء السفن جيانغنان في شنغهاي ؛ وذكرت التقارير أن تصميم حاملتي الطائرات كان مشابهًا لتصميم حاملة الطائرات لياونينغ ، ما يشير إلى إزاحةٍ تبلغ حوالي 65 ألف طن. ^{[ 10 ]} وكان من المتوقع أن تُقلع من حاملتي الطائرات الجديدتين نسخةٌ صينيةٌ جديدةٌ من مقاتلة سوخوي سو-33 ، تُعرف باسم شنيانغ جيه-15 (أو القرش الطائر ). ^{[ 11 ]}

في عام 2013، أفادت وسائل الإعلام الصينية بأن البحرية الصينية تُصمّم وتُخطّط لبناء "حاملة طائرات عملاقة" تزن 110 آلاف طن. وذكرت التقارير الإعلامية أيضًا أن حاملات الطائرات قيد الإنشاء حاليًا مبنية على أساس حاملة الطائرات " لياونينغ "، ولكنها ستكون أكبر حجمًا وستبلغ إزاحتها حوالي 80 ألف طن. وكانت البحرية الصينية تُخطّط لإنشاء ثلاث مجموعات قتالية لحاملات الطائرات بحلول عام 2020. وكان من المُقرّر أن تكون "لياونينغ" وأول حاملة طائرات صينية الصنع جزءًا من هذه المجموعات. وكان من المُقرّر نشر إحدى هذه المجموعات في بحر الصين الشرقي، بينما سيتم نشر المجموعتين الأخريين في بحر الصين الجنوبي . ^{[ 12 ]}

في 31 ديسمبر 2015، أُعلن أن الصين بصدد بناء حاملة طائرات ثانية بتكوين STOBAR، بإزاحة تبلغ حوالي 50,000 طن، وطول 300 متر، وسعة تقديرية تصل إلى 50 طائرة. ^{[ 13 ]} تم تدشين هيكل الحاملة في 26 أبريل 2017، وكان من المتوقع أن تدخل الخدمة بحلول عام 2020. ^{[ 14 ]} دخلت هذه الحاملة - حاملة الطائرات الثانية التابعة للبحرية الصينية، شاندونغ - الخدمة في 17 ديسمبر 2019، ^{[ 15 ]} قبل الموعد المُقدّر لدخولها الخدمة.

بدأ بناء حاملة الطائرات الصينية الثالثة، فوجيان ، في مارس 2015 وتم تدشينها في 17 يونيو 2022. وهي في الخدمة اعتبارًا من 5 نوفمبر 2025. ^{[ 3 ]} وقد تكون هناك سفينة ثانية قيد الإنشاء من هذا التصميم.

يجري تطوير أول حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية في الصين، ومن المتوقع أن يبلغ وزنها حوالي 110,000 طن، مما سيجعلها أكبر سفينة حربية في العالم على الإطلاق.

يشير بناء سفن الإنزال البرمائية الضخمة من فئة يوتشاو ( في الصورة ) إلى تحول هام نحو تعزيز قدرات البحرية الصينية في أعالي البحار. ومع ذلك، لا تزال سفن الإنزال البرمائية من سلسلة 072 تشكل جوهر قدرات البحرية الصينية في مجال الإنزال البرمائي. بوجود ما يقارب 26 سفينة منها في الخدمة، تمتلك البحرية الصينية القدرة على تنفيذ عمليات إنزال برمائية في المياه الساحلية لمنطقة جنوب شرق آسيا، بالإضافة إلى قدرة محدودة على عمليات الإنزال في أعالي البحار. معظم هذه السفن قادرة فقط على نقل القوات، بينما بعضها الآخر قادر على نقل أعداد محدودة من المركبات المدرعة.

في أواخر عام 2012، أفادت التقارير أن الصين ربما تعمل على تطوير فئة من سفن الإنزال البرمائي (LHDs) التي تتراوح حمولتها بين 40,000 و48,000 طن. ^{[ 16 ]} عُرفت هذه السفن لاحقًا باسم الفئة 075. [ ^{17 ] ثلاث} سفن من هذه الفئة في الخدمة الفعلية، بينما تم تدشين الرابعة في ديسمبر 2023. من المخطط بناء ثماني سفن إجمالًا، مع احتمال أن تكون الوحدات اللاحقة من الفئة 076 المُحسّنة.

للاطلاع على قائمة بسفن الإنزال الصغيرة التابعة لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني، انظر: قائمة سفن الإنزال العاملة التابعة لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني

ركزت البحرية الصينية تقليديًا على مبادئ الدفاع الساحلي. وتبع ذلك تصميم سلسلة من السفن الحربية استنادًا إلى مدمرات وفرقاطات البحرية السوفيتية . وكانت أولى مدمرات البحرية الصينية من فئة "أنشان" ، التي تم شراؤها مباشرة من الاتحاد السوفيتي. وقد زُودت هذه المدمرات بطوربيدات ومدافع متنوعة للحرب السطحية والجوية. وتعززت فعالية "أنشان" في الحرب البحرية بشكل ملحوظ باستبدال أنابيب الطوربيدات بقاذفات صواريخ مضادة للسفن. وعلى الرغم من خروجها من الخدمة الفعلية، لا تزال مدمرات فئة "أنشان" مدرجة في أسطول البحرية الصينية، وتُستخدم كسفن تدريب وتؤدي مهام العلاقات العامة.

النوع 052

في ثمانينيات القرن العشرين، تحوّل تركيز البحرية الصينية نحو العمليات متعددة المهام في أعالي البحار، بالتزامن مع استيراد أنظمة غربية مثل توربينات الغاز جنرال إلكتريك LM2500 ، مما أدى إلى ظهور فئة لوهو من النوع 052. وشكّلت السفينة الأولى، هاربين (112) (التي رُصدت ودُشّنت في أوائل التسعينيات)، نقلة نوعية عن تصميم السفن الحربية الصينية التقليدية. كانت هذه أولى المحاولات الصينية لبناء سفن قتالية حديثة بحق، مع تركيز أكبر على الدفاع الجوي والحرب المضادة للغواصات، بما في ذلك تركيب قاذفة كروتال ثمانية الخلايا ، وهو نظام صواريخ قصير المدى تم إنتاجه محليًا لاحقًا باسم HQ-7 . أُطلقت السفينة الثانية، تشينغداو (113)، في منتصف التسعينيات.

منذ بداية الألفية الثانية، خضعت فئة 052 لوهو لبرامج تحديث وتطوير متعددة. وقد خضعت كل من هاربين (112) وتشينغداو (113) لعمليات تحديث رئيسية، وتحمل كلتاهما الآن ستة عشر صاروخًا مضادًا للسفن من طراز YJ83، ولا تزالان في الخدمة.

ونتيجة لذلك، تم تشكيل فئتين فرعيتين من المدمرات في البحرية الصينية، وهما الفئة 051 والفئة 052. وتوجد بعض الاختلافات التصميمية بين الفئتين، مثل استخدام سفن الفئة 051 لمحركات توربينية بخارية محلية الصنع، مقارنةً بتوربينات الغاز البحرية في الفئة 052، والتي كانت آنذاك أقل تطوراً وكان لا بد من استيرادها.

النوع 051B

في أواخر تسعينيات القرن الماضي، طُرحت فئة لوهاي من طراز 051B كتصميم جديد (غير مبني على طراز 051) يستخدم توربينات بخارية محلية الصنع، وذلك بسبب الحظر الغربي المفروض على توربينات الغاز LM2500 . كانت هذه الفئة محاولة لتحديث بناء السفن الحربية، من خلال الاستفادة من المزيد من المرونة والتخفي، بالإضافة إلى تحسين المعرفة المتراكمة من طراز 052 السابق، مثل دمج الأنظمة الفرعية الأجنبية بشكل أكثر فعالية. كانت فئة 051B لا تزال متقادمة وفقًا للمعايير الغربية، إذ كانت مجهزة بقدرات مضادة للطائرات قصيرة المدى فقط، ولم يُبنَ منها سوى سفينة واحدة - شنتشن 167 (كانت في الأصل 115)، التي بنتها داليان في الفترة 1996-1999؛ وقد خضعت منذ ذلك الحين لعمليات تجديد رئيسية. وكما هو الحال في فئة لوهاي من طراز 052 ، حملت ستة عشر صاروخًا مضادًا للسفن من طراز YJ83، ونظام صواريخ أرض-جو قصير المدى محسّن من طراز HQ-7 (مبني على طراز كروتال)، بالإضافة إلى قدرات إلكترونية واستشعارية وتسليحية مُحسّنة. تم تحديثها بشكل كبير في عام 2015 بإضافة قدرات مضادة للطائرات متوسطة المدى عبر إطلاق عمودي لصواريخ HQ-16 (32 صاروخًا، مدى 40 كم)، وستة عشر صاروخًا مضادًا للسفن من طراز YJ-12 أسرع من الصوت، ونظامين من طراز 1130 CIWS. 

النوع 956E / 956EM (المعاصرة)

في عام 1996، وقّعت الصين اتفاقية مع روسيا لشراء مدمرتين من طراز سوفريميني 956E . وصلت السفينة الأولى (التي أعيد تسميتها إلى هانغتشو ) في يناير 2000، والثانية (التي أعيد تسميتها إلى فوتشو ) في يناير 2001. وقد حسّنت هاتان السفينتان بشكل ملحوظ القدرات القتالية للبحرية الصينية. تبلغ إزاحة كل سفينة 7940 طنًا عند التحميل الكامل. وشملت تسليحها طوربيدات مضادة للغواصات وقاذفات هاون، ومدافع AK-630 أوتوماتيكية للدفاع القريب ، وحاملتين مزدوجتين لمدافع سريعة الإطلاق عيار 130 ملم، وصواريخ أرض-جو SA-N-7  قصيرة/متوسطة المدى (48 صاروخًا، مدى 25 كم)، وصاروخ SS-N-22 سنبيرن الأسرع من الصوت المضاد للسفن. تم اقتناء سفينتين محسّنتين من طراز 956EM (أُعيد تسميتهما إلى تايتشو ونينغبو ) في عام 2002، وهما مزودتان بصاروخ SS-N-22 ذي مدى أطول، ونظام دفاع جوي مُحسّن، ونظام كاشتان للدفاع الجوي القريب. وعلى الرغم من تحديث البرمجيات لاستيعاب صاروخ SA-N-12 المُحسّن، فإنه من غير الواضح ما إذا كان قد دخل الخدمة. 

تخضع هذه الفئة من السفن لعملية إعادة تجهيز. تم استبدال صواريخ أرض-جو SA-N-7 الخاصة بـ Hangzhou  (136) بصواريخ HQ-16 ذات الإطلاق العمودي (32 صاروخًا، مدى 40 كم)، وتم استبدال صواريخ SS-N-22 المضادة للسفن بثمانية صواريخ YJ-12 المضادة للسفن، وتم تزويدها بنظام HQ-10 CIWS.

النوع 052B

في عام 2001، استؤنف إنتاج خط 052 تحت اسم النوع 052B بعد إيجاد بديل لتوربينات الغاز LM2500 ، وهو التوربينات الأوكرانية GT25000/DA80. كان من المخطط في البداية أن تكون أول مدمرة حديثة مضادة للطائرات بعيدة المدى تابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني، تتميز بتصميم خفي جديد، ورادار AESA مسطح محلي الصنع من النوع 346، وصواريخ HQ-9، إلا أن تطوير الصاروخ لم يكن جاهزًا في الوقت المناسب. ولذلك، تم اعتماد العديد من الأسلحة وأجهزة الاستشعار الروسية والمحلية الصنع. تم إنتاج وحدتين فقط.

تضمنت تسليحها نظامين محليين من طراز 730 CIWS (الأول من نوعه في الصين)، وستة عشر صاروخًا مضادًا للسفن من طراز YJ83 ، وصاروخين روسيين متوسطي المدى من طراز SA-N-12 Grizzly  (48 صاروخًا، مدى 32 كم)، وطوربيدات، وصواريخ مضادة للغواصات،  ومنصة مدفعية عيار 100 ملم، وحظيرة تتسع لمروحية واحدة من طراز Kamov KA-28 ASW.

النوع 052C

في عام 2002، تم تطوير الطراز 052C ، الذي استخدم نفس التوربينات الغازية الأوكرانية من طراز GT25000/DA80. وأصبح الطراز 052C أول سفينة حربية تابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني تتمتع بقدرة حقيقية على الدفاع الجوي بعيد المدى. وقد تضمنت، لأول مرة، رادار AESA مسطح اللوحة من الطراز 346 محلي الصنع، ونظام صواريخ أرض-جو بعيد المدى HQ-9 محلي الصنع (48 صاروخًا، مدى 200 كم) يُطلق عبر نظام إطلاق عمودي متحد المركز ، وصاروخ كروز جديد مضاد للسفن يُعرف باسم YJ-62 ، ونظامي دفاع جوي قريب من الطراز 730 . 

توقف الإنتاج بعد سفينتين فقط بسبب إخفاقات أولية في توطين توربينات الغاز الأوكرانية من طراز GT25000/DA80. استؤنف الإنتاج في العقد الثاني من الألفية الثانية بعد نجاح توطين توربينات الغاز، وفي النهاية تم إنتاج ست سفن.

النوع 051C

نظراً لتوقف إنتاج الفئة 052C، أُعيد إطلاق سلسلة 051 في عام 2003 تحت اسم الفئة 051C ، باستخدام نفس الهيكل والتصميم الخاصين بفئة 051B لوهاي وتوربينات بخارية محلية الصنع. وتأخرت عملية البناء الأولية بسبب بطء عملية الحصول على منظومة الدفاع الجوي الروسية بعيدة المدى S-300FM .

كان الهدف من ذلك توفير دفاع جوي بعيد المدى للأسطول، وذلك من خلال دمج تصميم الهيكل المتطور مع نظام صواريخ أرض-جو أجنبي مُجرَّب، يتمتع بقدرات أعلى من نظام المدمرة من طراز 052B. تستخدم السفينة منصات إطلاق عمودية متحدة المركز مزودة بصواريخ الدفاع الجوي الروسية S-300FM (48 صاروخًا،  بمدى 150 كم). وقد استلزم ذلك تقديم بعض التنازلات، مثل الاستغناء عن حظيرة طائرات الهليكوبتر لاستيعاب أنظمة S-300FM، والاستغناء عن رادار AESA ذي اللوحة المسطحة لصالح رادار Top Plate التقليدي، والاستغناء عن أي نظام دفاع جوي قريب المدى (CIWS). كما عادت السفينة إلى استخدام صواريخ YJ83 القديمة المضادة للسفن.

تم إيقاف بناء السفينة 051C بعد سفينتين فقط حيث تم الانتهاء من تطوير السفينة 052C في عام 2008 واستمر الإنتاج.

النوع 052D

في عام 2012، بدأ بناء المدمرة من النوع 052D ، بتصميم يعتمد إلى حد كبير على النوع 052C، ولكنها مجهزة بنظام إطلاق عمودي عالمي يمكنه إطلاق 64 صاروخًا من أنواع مختلفة، ورادار AESA مسطح محدث من النوع 346A ونظام دفاع جوي قريب جديد قائم على الصواريخ من طراز HQ-10 .

يمثل الطراز 052D ذروة سلسلة المدمرات 051 و 052، حيث تم توطين جميع الأنظمة الرئيسية مثل التوربينات الغازية ورادارات AESA ذات الألواح المسطحة وصواريخ الدفاع الجوي بعيدة المدى HQ-9 بشكل كامل، بالإضافة إلى صاروخ YJ-18 الجديد المضاد للسفن الأسرع من الصوت بعيد المدى.

ومنذ ذلك الحين، بدأ إنتاجها بكميات كبيرة، حيث تم إنتاج 25 وحدة حتى عام 2022، و4 وحدات قيد الإنشاء، و8 وحدات أخرى مخطط لها ليصبح المجموع 37 وحدة، وهو عدد يفوق مجموع جميع الفئات السابقة مجتمعة. ^{[ 20 ]}

النوع 055

كانت المدمرات الثماني الأولى من طراز 055 - وهي نانتشانغ، ولاسا، وداليان، ويانآن، وأنشان، وزوني، ووشي، وشيانيانغ - والتي تُعدّ أكبر سفن حربية سطحية في آسيا ( باستثناء حاملات الطائرات وسفن الإنزال البرمائي) منذ الحرب العالمية الثانية، في الخدمة الفعلية بحلول نهاية عام 2022، أربع منها في أسطول بحر الشمال وأربع في أسطول بحر الجنوب. ويجري حاليًا بناء دفعة ثانية (محسّنة) من ثماني مدمرات ضمن الخطة الخمسية الرابعة عشرة (2021-2025)، دخلت أول مدمرتين منها - دونغقوان وأنكينغ - الخدمة في عام 2025؛ وقد يكون بعضها من طراز 055A المحسّن. ^{[ 21 ]}

تُعدّ المدمرة من طراز 055 أكبر سفينة حربية سطحية صينية حتى الآن. صُممت لتكون سفينة حربية حديثة متعددة الأغراض، مزودة بأربعة رادارات ضخمة من طراز 346B بتقنية AESA، وصاري متكامل يحتوي على معدات استخباراتية، وأنظمة حرب إلكترونية، ورادارات للتحكم في النيران. تشمل تسليحها نظام إطلاق عمودي معياري مكون من 112 خلية، قادر على العمل مع مجموعة متنوعة من الصواريخ، بما في ذلك صواريخ كروز للهجوم البري،  ومدفع بحري جديد عيار 130 ملم. أدى إزاحتها التي تتجاوز 12,000 طن وقدرة نظام الإطلاق العمودي المُحسّنة إلى تصنيفها من قِبل الولايات المتحدة كطراد صواريخ موجهة بدلاً من مدمرة، ونتيجة لذلك، قارنها المحللون بكل من الطراد الأمريكي من فئة تيكونديروجا والمدمرة من فئة زوموالت .

كانت الفرقاطات أولى السفن الحربية السطحية الكبيرة التي أُتيحت للبحرية الصينية. باع الاتحاد السوفيتي عدة فرقاطات للبحرية الصينية في خمسينيات القرن العشرين، بما في ذلك مجموعات بناء لأربع فرقاطات من فئة ريغا . جُمعت هذه السفن الأربع في الصين بين عامي 1955 و1958 كفرقاطة من النوع 6601 (تسمية الناتو: فئة تشنغدو )، وشملت الفرقاطتين تشنغدو 507 وغوييانغ 505 (كلاهما بُنيتا في حوض بناء السفن هودونغ، شنغهاي)، والفرقاطتين هينغيانغ 508 وكونمينغ 506 (كلاهما بُنيتا في حوض بناء السفن هوانغبو في قوانغتشو). تبعتها في الفترة من 1963 إلى 1969 خمس فرقاطات بتصميم محلي مُطور من فئة ريغا . شكلت هذه السفن فئة تايب 65 (تسمية الناتو فئة جيانغنان )، وتضمنت النموذج الأولي هايكو 529 الذي بُني في حوض بناء السفن جيانغنان في شنغهاي، وأربع سفن أخرى بُنيت جميعها في حوض بناء السفن هوانغبو في قوانغتشو، وهي: شياغوان 501، ونانتشونغ 502، وكايوان 503، ودونغتشوان 504. وأصبحت هذه الفرقاطات أساسًا للتصاميم الصينية، مثل فرقاطات تايب 053. وكانت هذه السفن مُسلحة في الغالب بمدافع بحرية، على الرغم من أن التصاميم اللاحقة استبدلت أنابيب الطوربيد بقاذفة مزدوجة لصواريخ إس إس-إن-2 ستيكس المضادة للسفن.

أسفرت المحاولات الأولية لتزويد الفرقاطات بصواريخ مضادة للطائرات عن تصميم جديد عُرف باسم فئة جيانغدونغ (النوع 053K). دخلت أول سفينة من هذه الفئة، وهي يينغتان 531، الخدمة عام 1975، مُجهزة بقاذفتين مزدوجتين لصواريخ HQ-61B قصيرة المدى أرض-جو، وظلت هذه السفينة الفرقاطة الوحيدة القادرة على حمل صواريخ أرض-جو في البحرية الصينية حتى تسعينيات القرن الماضي. أُطلقت سفينة ثانية من هذه الفئة، وهي تشونغدونغ 532، عام 1975، لكنها لم تُستكمل، وتم تفكيكها بعد عام 1986. بُنيت كلتا السفينتين في حوض بناء السفن هودونغ بشنغهاي. كان يُعتقد أن فعاليتهما في الاشتباك مع الصواريخ والطائرات محدودة. استُخدم الهيكل نفسه لاحقًا في فئة جيانغهو (النوع 053H) . خلال سبعينيات القرن الماضي، قدمت البحرية الصينية فئة جيانغهو . تُعد هذه الفئة الكبيرة من الفرقاطات الصاروخية نسخة مُصغّرة من فئة لودا من المدمرات، وقد صدرت منها العديد من النسخ اللاحقة. اكتمل بناء أول سفينة من فئة جيانغ هو، وهي السفينة رقم 515 شيامن ، عام 1975، واستمر الإنتاج بكميات كبيرة حتى عام 1996. جميع سفن هذه الفئة مُسلحة بأربعة صواريخ مضادة للسفن من طراز SY-2 (نسخ محلية ومُحسّنة من صاروخ SS-N-2 ستيكس السوفيتي الأصلي). تختلف تسليحات المدفعية بين سفن هذه الفئة، وتشمل مدفعًا واحدًا عيار 100 ملم أو مدفعين حديثين من طراز Type 79 عيار 100 ملم. تتميز السفن الثماني الأحدث (التي بُنيت خلال أوائل التسعينيات) بمدفعين آليين مضادين للطائرات من طراز Type 76A عيار 37 ملم. خضعت إحدى سفن جيانغ هو ، وهي السفينة رقم 516، لعملية إعادة تجهيز مؤخرًا لحمل بطارية صواريخ عيار 122 ملم، مثبتة على منصات إطلاق مُثبّتة. بُني ما مجموعه 27 سفينة من فئة جيانغ هو الأولى، ولا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم مع إجراء تحسينات وتحديثات مختلفة لإطالة عمرها التشغيلي. تفتقر هذه السفن إلى القدرات القتالية الحديثة المضادة للطائرات والسفن والغواصات.    

كانت أول فرقاطة صينية تحمل مروحية هي الفرقاطة المعدلة من طراز جيانغهو 2، سيبينغ 544، والتي أُطلق عليها اسم فئة جيانغهو 4. لم تُعدّل سوى سفينة واحدة، على الرغم من التفاؤل الكبير بأن معظم سفن هذه الفئة ستحذو حذوها. يُعتقد أن سيبينغ  تُستخدم كسفينة اختبارية في المقام الأول، حيث تحتوي على حظيرة مروحيات واحدة ومدفع جديد أحادي عيار 100 ملم مشابه للمدفع الرئيسي الفرنسي سريع الإطلاق من طراز كروزوت-لوار . وقد احتفظت بقدراتها القتالية من خلال صاروخين من طراز SY-2 ومدافع مضادة للطائرات. استلزم تركيب حظيرة المروحيات التخلي عن منصات إطلاق صواريخ SY-2 الخلفية. وشهدت فئة جيانغهو 3/5 ، التي دخلت الخدمة لأول مرة عام 1986، خطوة أخرى نحو التطور. تُعد هذه السفن الأولى التي تُزود بتكييف الهواء على متن السفن الحربية الصينية. وتتميز هذه السفن بتأثير غربي واضح، وبدلاً من استخدام صواريخ SY-2، فهي مُسلحة بسلسلة صواريخ YJ8. وتحمل فئة جيانغهو 5 صواريخ YJ82 ذات المدى المُمتد. يوجد ثلاث سفن من فئة جيانغهو الثالثة وست سفن من فئة جيانغهو الخامسة.

أُطلقت فئة جيانغوي 1 عام 1991، ومثّلت تحولاً عن مفهوم جيانغهو القديم . شملت أبرز ميزاتها قاذفة صواريخ أرض-جو سداسية من طراز HQ-61B، وإلكترونيات ورادار مُحدّثة، وستة صواريخ YJ8، ومدافع مضادة للطائرات أوتوماتيكية من طراز Type 76F، وحظيرة طائرات ومهبطًا لمروحية فرنسية من طراز AS 565 أو Z-9C. بُنيت أربع سفن من فئة جيانغوي 1 بين عامي 1990 و1994. ورغم تصميمها المتين والمتعدد الاستخدامات، إلا أنها عانت من نفس نقاط الضعف في الدفاع الجوي، حيث كان لا بد من إعادة تعبئة صواريخها أرض-جو يدويًا، بالإضافة إلى أدائها غير المرضي. خضعت السفن الأربع لعمليات تحديث منذ ذلك الحين لإطالة عمرها، ولا تزال تخدم في البحرية الصينية. استُبدل نظام صواريخ أرض-جو HQ-61 لاحقًا بنظام HQ-7 خلال عمليات التحديث. أُطلقت أول سفينة من فئة جيانغوي 2 عام 1997. تتميز هذه السفينة بتصميم مشابه لفئة جيانغوي 1، ولكنها تتضمن تحسينات كبيرة. شملت هذه التعديلات ثمانية صواريخ YJ82/3 (بدلاً من ستة)، وثمانية صواريخ أرض-جو من طراز HQ-7 (بدلاً من HQ-61B)، ومدفع رئيسي مُحسّن يعمل بنظام آلي كامل، وهيكل خلفي مُعاد تصميمه. تم بناء عشر سفن من طراز Jiangwei II، ودخلت آخر سفينة الخدمة في عام 2005. ومنذ ذلك الحين، تم تزويد جميع سفن Jiangwei بغطاء مدفعي أكثر خفاءً لمدافعها  الرئيسية عيار 100 ملم.

في عام 2005، دخلت الفرقاطة من طراز 054 (المعروفة في مصطلحات الناتو باسم فئة جيانغكاي 1 ) الخدمة في البحرية الصينية (بهيكلين يحملان الرقمين 525 و526). تتميز الفرقاطة من طراز 054 بقدرة تخفي أعلى بكثير من جميع تصاميم الفرقاطات السابقة في البحرية الصينية. تُسلّح كل من هاتين السفينتين ( ماآنشان وونتشو ) بقاذفة صواريخ ثمانية من طراز HQ-7، وثمانية صواريخ مضادة للسفن من طراز YJ83، ومدفع رئيسي عيار 100 ملم، وأربعة أبراج دفاع جوي من طراز AK630، وقاذفات طوربيدات وصواريخ مضادة للغواصات، وتحمل مروحية واحدة من طراز Ka-28 Helix أو Z-9C، وتبلغ إزاحتها 3400 طن. يُمثل هذا جيلاً جديداً من تصميم الفرقاطات في البحرية الصينية، وتحولاً في التركيز نحو منصات متعددة المهام أكبر حجماً. لا يختلف تسليح صواريخ الدفاع الجوي عن تسليح فئة جيانغوي 2، مع إمكانية تطويره لاحقاً. تم استبدال الفرقاطة الأصلية من طراز 054 بالفرقاطة من طراز 054A ( جيانغكاي 2 )، والتي لا تزال قيد الإنتاج التسلسلي (حيث تم إنجاز 40 وحدة منها وتعمل حاليًا، بينما يجري بناء أو تخطيط 10 وحدات أخرى). تتميز الفرقاطة 054A بعدد من التحسينات الهامة مقارنةً بالفرقاطة الأصلية 054. فقد تم تحديث تسليح الدفاع الجوي الرئيسي إلى نظام صواريخ أرض- جو متوسط ​​المدى من طراز HQ-16 ذي 32 خلية ، مما يمنح فرقاطات البحرية الصينية لأول مرة قدرة الدفاع الجوي عن المنطقة. بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال أنظمة AK630 CIWS الأربعة بنظامين مستقلين من طراز 730 CIWS . تتميز الفرقاطة من طراز 054A بتصميم متوازن وخفي، مع قوة نارية كبيرة وتعدد استخدامات في مهام متعددة. دخلت أول وحدتين من تطوير جديد ( الفرقاطة من طراز 054B ) - وهما لوهي وتشينتشو - الخدمة في عام 2025. 

بعد تصميم وبناء فرقاطة باتاني للبحرية الملكية التايلاندية في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، انتشرت التكهنات حول إمكانية إنتاج نسخة محلية منها. وقد تأكدت هذه التكهنات في نوفمبر 2010 خلال زيارة قام بها اللواء وانغ جونلي، نائب قائد حامية هونغ كونغ ، ونائب رئيس جامعة هونغ كونغ ، تسوي لاب تشي ^{[ 25 ]} ، حيث عُرض نموذج من النوع 056. أُطلقت أول سفينة في مايو 2012. ^{[ 26 ]}

على الرغم من ظهور السفينة من طراز 056 في القرن الحادي والعشرين، إلا أن فكرة تصميمها تعود إلى ثمانينيات القرن الماضي، عندما كانت البحرية الصينية تدرس تطوير سفينة دورية أكبر حجماً لتحل محل الكورفيت من طراز 037 بهدف تحسين ظروف المعيشة على متنها، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم طراز 038. إلا أن هذه الفكرة لم تُنفذ إلا مع ظهور السفينة من طراز 056 في عام 2012 بسبب نقص التمويل. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

تتميز الفرقاطة من طراز 056 بتصميم هيكل خفي ذي سطح مائل وبنية علوية مُصغّرة. يوجد مهبط طائرات مروحية في المؤخرة لطائرة مروحية خفيفة، لكنها تفتقر إلى مرافق دعم مروحية متكاملة. يتكون تسليحها الرئيسي المضاد للسفن من صواريخ كروز YJ -83 المضادة للسفن ، والتي تُطلق من منصتي إطلاق مزدوجتين. أما تسليحها الرئيسي المضاد للطائرات فهو نظام صواريخ FL-3000N قصير المدى مزود بثماني طلقات. يُركّب مدفع رئيسي عيار 76 ملم، مُستوحى من المدفع الروسي AK-176، في مقدمة السفينة. كما تُركّب أنبوبتا طوربيد ثلاثيتان لعمليات مكافحة الغواصات. تُعدّ الفرقاطة من طراز 056 أول سفينة حربية صينية بتصميم معياري، مما يُتيح لها أداء أدوار متعددة، بدءًا من سفينة الدوريات البحرية وصولًا إلى الفرقاطة متعددة المهام. قد تشمل النسخ المستخدمة من قِبل البحرية الصينية أنواعًا مختلفة، منها: سفينة الدوريات، وسفينة مكافحة الغواصات، وسفينة مكافحة السفن السطحية، وسفينة الدفاع الجوي، وسفينة القيادة؛ بينما يمكن تجهيز نسخ التصدير بمواصفات مختلفة تمامًا وفقًا لمتطلبات العميل. يوجد حاليًا ما لا يقل عن ثلاثة نماذج من طراز 056 للتصدير، تتشابه في تصميم الهيكل ولكنها تختلف في تصميم الجسر وتوزيع التسليح. كان من المخطط في البداية إنتاج 20 فرقاطة، ولكن كان من المتوقع أن يصل العدد في نهاية المطاف إلى 60 فرقاطة تدخل الخدمة الفعلية في البحرية الصينية. ^{[ 29 ]} 

في الأصل، كان هناك نوعان من سفن فئة جيانغداو في خدمة البحرية الصينية - النوع 056 والنوع 056A. ويكمن الاختلاف الرئيسي بين النوعين في إضافة مصفوفة خطية من السونار السلبي المقطور وسونار نشط متغير العمق مقطور في النوع 056A، مما يمنح هذا النوع قدرة كبيرة على مكافحة الغواصات. ويبلغ عدد السفن من النوعين 22 سفينة من النوع 056 و50 سفينة من النوع 056A، أي ما مجموعه 72 سفينة موزعة على النوعين. ^{[ 23 ]} وقد تم إخراج جميع سفن النوع 056 الأصلية البالغ عددها 22 سفينة من الخدمة في البحرية الصينية ونقلها إلى خفر السواحل الصيني. ومن المتوقع أن تعزز هذه الخطوة قدرات خفر السواحل الصيني بشكل كبير. ^{[ 24 ]} أما جميع سفن النوع 056A البالغ عددها 50 سفينة فقد دخلت الخدمة ولا تزال نشطة في البحرية الصينية.

كان التركيز الرئيسي للبحرية الصينية حتى ثمانينيات القرن الماضي منصباً على الدفاع الساحلي والحرب البحرية في المياه الضحلة. وقد تأثر هذا التركيز بمواجهات مبكرة أدركت فيها القوات الشيوعية أهمية الزوارق الصغيرة سريعة المناورة في مواجهة السفن القومية الأكبر حجماً والأفضل تسليحاً، وإن كانت أبطأ. وشملت الزوارق البحرية في بدايات ترسانة البحرية الصينية زوارق نهرية وزوارق حربية مُعدّلة من سفن مختلفة. وفي خمسينيات القرن الماضي، أُضيفت إلى هذه الزوارق زوارق هجومية مزودة بمدافع وطوربيدات من تصميم سوفيتي. ومن بين هذه الزوارق الحربية زوارق كرونشتادت الحربية شديدة التسليح، والتي خدمت في البحرية الصينية حتى ثمانينيات القرن الماضي. ثم أُضيفت زوارق هجومية صاروخية سوفيتية إلى الأسطول، بما في ذلك زوارق كومار وأوسا الصاروخية الهجومية السريعة. وعلى الرغم من أن معظم التصاميم البحرية تأثرت بالتصميم السوفيتي، إلا أن هناك عدداً لا بأس به من التصاميم المحلية أو نسخاً من الزوارق السوفيتية. وقد نشر الأسطول مئات السفن، مُشكلاً العمود الفقري للبحرية الصينية إلى أن تم التركيز بشكل أكبر على العمليات البحرية في أعالي البحار. على الرغم من توفر الفرقاطات والمدمرات، فقد تحملت القوات الساحلية العبء الأكبر من مشاركة البحرية الصينية في النزاعات الصغيرة. فعلى سبيل المثال، نفذت زوارق ساحلية تابعة للبحرية الصينية العديد من الاشتباكات البحرية بين القوات البحرية الصينية والفيتنامية.

تتألف زوارق الصواريخ اليوم من فئات هوجيان وهوكسين وهوبي . يعتمد تصميم هوكسين، الذي يبلغ وزنه 478 طنًا، على هيكل فئة هاينان، ولكنه يتميز ببنية علوية مُعاد تصميمها، وأنظمة جديدة، ومدفعين أوتوماتيكيين مزدوجين عيار 37 ملم، وأربعة صواريخ مضادة للسفن من سلسلة YJ8. ويوجد حوالي 28 زورقًا منها في الخدمة، تم بناؤها منذ تسعينيات القرن الماضي. أما فئة هوجيان ، التي يبلغ وزنها 520 طنًا، فتتميز بتصميم أكثر تطورًا وقدرة على التخفي . ويتكون تسليحها الرئيسي من مدفعين مزدوجين عيار 37 ملم، وبرجين مزدوجين عيار 30 ملم، وستة صواريخ مضادة للسفن من سلسلة YJ8.   

يُعدّ تصميم 220X ( هوبي ) أحدث جيل من زوارق الهجوم الصاروخي . ظهر هذا التصميم منذ عام 2005، وتتميز ميزته الأبرز بهيكله الثلاثي الذي يُمكّنه من اختراق الأمواج بأقصى سرعة. يتميز هذا التصميم المُتخفي بوجود منصتي إطلاق صواريخ، يُمكن تجهيزهما بأنواع مختلفة من الذخائر. يُعتقد أنه يحمل ثمانية صواريخ من طراز YJ83 المضادة للسفن، بالإضافة إلى نظام دفاع جوي قريب من طراز AK630 للدفاع عن النفس. ظهرت أربعة هياكل بحلول عام 2005، بينما كان يجري بناء ما بين ثمانية إلى اثني عشر هيكلاً آخر حتى عام 2006.

تنتشر سفن مطاردة الغواصات بكثرة في البحرية الصينية، وتُستخدم لحماية المياه الإقليمية الصينية من توغلات الغواصات. وقد أثبتت فئة هاينان جدارتها كتصميم موثوق في العديد من الأدوار. تسليحها الرئيسي عبارة عن  مدفعين مزدوجين عيار 57 ملم، ومدفعين مضادين للطائرات عيار 25  ملم. كما أنها مُسلحة بصواريخ متعددة الفوهات مضادة للغواصات وقنابل أعماق. ويُمكن تجهيزها أيضًا بأربعة صواريخ مضادة للسفن من سلسلة YJ8. أما فئة هايتشينغ ، فهي جيل ثانٍ مُحسّن عن فئة هاينان، حيث تتميز ببنية علوية مُعاد تصميمها،  ومدافع مضادة للطائرات أوتوماتيكية عيار 37 ملم، وأجهزة سونار ومعدات مضادة للغواصات من الجيل الأحدث.

على الرغم من الاستخدام الواسع للألغام كسلاح دفاعي وهجومي ذي أهمية استراتيجية، فإن البحرية الصينية لا تُشغّل سوى عدد قليل من سفن الحرب المضادة للألغام. وتضم هذه السفن أنواعًا لزرع الألغام وكنسها. وتُشغّل البحرية الصينية سفينة واحدة من فئة "وولي" لزرع الألغام. دخلت هذه السفينة الخدمة عام 1988، وتبلغ إزاحتها 2300 طن عند الحمولة الكاملة. ويمكنها حمل وزرع ما يصل إلى 300 لغم. ومع ذلك، لا حاجة تُذكر لنوع مُخصّص لزرع الألغام، إذ إن معظم سفن القتال السطحية والغواصات التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني قادرة على زرع حقول الألغام.

خدمت كاسحات الألغام في البحرية الصينية منذ تأسيسها. وقد ظهر نوعان جديدان منها منذ أواخر ثمانينيات القرن الماضي (النوع 082 والنوع 082II)، ونوع واحد منذ بداية الألفية الجديدة (النوع 081). وتُستخدم كاسحات الألغام من النوع 082 بشكل أساسي في عمليات إزالة الألغام الساحلية، بينما تُستخدم كاسحات الألغام من النوع 082II والنوع 081 في عمليات إزالة الألغام في المياه العميقة.

منذ سبعينيات القرن الماضي، أصبحت عمليات التزويد بالوقود أثناء الإبحار ممارسة شائعة بين المدمرات والفرقاطات الحربية. وفي العديد من الزيارات الخارجية، جرت العادة أن ترافق ناقلة وقود السفينة الزائرة. وكانت أولى سفن التزويد التي بُنيت خصيصًا لمهمة تزويد الأسطول بالوقود هي سفن التزويد من فئة فوكينغ، والتي لا تزال اثنتان منها في الخدمة. وفي تسعينيات القرن الماضي، تم شراء سفينة التزويد التالية من روسيا، وهي سفينة نانكانغ (من فئة فوسو). وتتفوق هذه السفينة بشكل ملحوظ على فئة فوكينغ من حيث أنظمة التزويد بالوقود وسعة التخزين. وبحلول عام 2005، دخلت سفينتان جديدتان من فئة فوتشي، محلية الصنع، الخدمة. ومع وجود خمس سفن (وربما سفينة سادسة)، تعززت قدرة البحرية الصينية على العمل في مناطق أبعد عن قواعدها بشكل كبير. وقد فرضت متطلبات الحرب الحديثة أهمية بالغة لسفن الدعم اللوجستي في البحرية.