مرشد بحري

المرشد البحري (ويُعرف أيضًا باسم مرشد الموانئ أو مرشد السفن )، أو ببساطة المرشد ، هو بحارٌ مُلِمٌّ بتفاصيل دقيقة عن الممرات المائية، التي غالبًا ما تكون خطرة أو مزدحمة، كالموانئ أو مصبات الأنهار. يُلمّ المرشدون البحريون بالمعلومات المحلية، كالأعماق والتيارات والمخاطر . يصعدون على متن السفن وينضمون مؤقتًا إلى طاقمها لتوجيهها بأمان، لذا يجب أن يمتلكوا خبرة في التعامل مع جميع أنواع وأحجام السفن. يتطلب الحصول على لقب "مرشد بحري" الحصول على ترخيص أو تصريح من جهة إرشاد معترف بها.

يُعتقد أن كلمة "pilot" مشتقة من الفرنسية الوسطى ، pilot ، pillot ، من الإيطالية، pilota ، من اللاتينية المتأخرة ، pillottus ؛ وفي النهاية من اليونانية القديمة πηδόν (pēdón، "شفرة المجداف، مجداف"). ^{[ 2 ]}

يمكن تتبع وظائف عمل المرشد البحري إلى اليونان وروما القديمتين ، حيث كان يتم توظيف قادة الموانئ ذوي الخبرة المحلية ، ومعظمهم من الصيادين المحليين ، من قبل قادة السفن القادمة لإيصال سفنهم التجارية إلى الميناء بأمان. ^{[ 3 ]}

صُممت قوارب الإرشاد للوصول بسرعة إلى السفن القادمة من الميناء. وبدأ رؤساء الموانئ في اشتراط الحصول على تراخيص وتأمين المرشدين البحريين، ووضعوا لوائح على السفن القادمة لإلزامها بإحضار المرشدين على متنها. ^{[ 3 ]}

يعتمد النقل المائي الداخلي أيضاً على عمل المرشدين البحريين المعروفين باسم مرشدي الرحلات . ونظراً لنقص الربابنة المؤهلين المعينين، يقوم هؤلاء المتعاقدون المستقلون بسد النقص في جداول العمل على قوارب الدفع النهرية في مختلف مسارات الأنهار الداخلية. ^{[ 4 ]}

مرشد ساندي هوك هو مرشد بحري مرخص لميناء نيويورك ونيوجيرسي، ونهر هدسون، ومضيق لونغ آيلاند. وقد دأب مرشدو ساندي هوك على قيادة السفن في ميناء نيويورك لأكثر من 300 عام. ^{[ 5 ]} عمل مرشدو نيويورك وبوسطن في البداية على منصات حفر مربعة قبل انضمامهم إلى خدمة الإرشاد البحري كمسؤولين عن القوارب، ثم حصلوا لاحقًا على شهاداتهم كمرشدين، ثم على تراخيصهم الكاملة كمرشدين بحريين معتمدين لقيادة السفن مهما كان غاطسها .

في القانون الإنجليزي ، وبموجب المادة 742 من قانون الملاحة التجارية لعام 1894 ( 57 و58 Vict. c. 60)، يُعرَّف المرشد البحري بأنه "أي شخص لا ينتمي إلى السفينة ويتولى قيادتها" - أي شخص غير أحد أفراد الطاقم يتحكم في سرعة السفينة واتجاهها وحركتها. وينظم قانون الإرشاد البحري لعام 1987 إدارة المرشدين البحريين والإرشاد في موانئ المملكة المتحدة . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

يشترط على الطيارين امتلاك خبرة بحرية قبل ممارسة مهنة الطيران، بما في ذلك معرفة محلية بالمنطقة. فعلى سبيل المثال، يشترط مجلس مفوضي الطيارين في كاليفورنيا حصول المتدربين على رخصة ربان، وخبرة قيادة لمدة عامين على متن قاطرات أو سفن ذات غاطس عميق، واجتياز امتحان كتابي وتمرين على جهاز محاكاة، يليه فترة تدريب تصل إلى ثلاث سنوات، يكتسبون خلالها خبرة في أنواع مختلفة من السفن ومرافق الرسو. وبعد الحصول على الترخيص، يُلزم الطيارون بالمشاركة في برامج التعليم المستمر. ^{[ 8 ]}

عادةً، ينضم المرشد البحري إلى السفينة القادمة قبل دخولها المياه الضحلة في "منطقة صعود المرشدين" المخصصة، وذلك بواسطة مروحية أو قارب إرشاد ، ثم يصعد سلماً خاصاً ، قد يصل ارتفاعه أحياناً إلى 12 متراً ، إلى سطح أكبر سفن الحاويات وناقلات النفط . وقبل صعوده، يُجري المرشد فحصاً بصرياً لآلية الصعود للتأكد من سلامتها ومطابقتها للمتطلبات الدولية. ^{[ 9 ]}

نظرًا لأن كلًا من السفينة المراد إرشادها وسفينة المرشد تكونان في حالة حركة دائمة، فقد يكون ذلك خطيرًا، لا سيما في البحار الهائجة. في حالة السفن المغادرة، يعيد قارب الإرشاد المرشد إلى البر بعد أن تجتاز السفينة المياه الساحلية بنجاح. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} يُلزم القانون بوجود مرشدين بحريين في معظم الموانئ البحرية الرئيسية في العالم للسفن الكبيرة. ^{[ 13 ]} يستخدم المرشدون البحريون تقنيات إرشاد تعتمد على نقاط مرجعية بصرية قريبة ومعرفة محلية بالمد والجزر ، والأمواج، والتيارات ، والأعماق، والشعاب المرجانية التي قد لا تكون واضحة على الخرائط البحرية دون خبرة مباشرة في مياه معينة. ^{[ 14 ]}

قانونيًا، يتحمل ربان السفينة المسؤولية الكاملة عن سلامة الملاحة، حتى في وجود مرشد بحري على متنها. إذا كانت لديه أسباب وجيهة تشير إلى أن المرشد قد يُعرّض سلامة الملاحة للخطر، فله أن يُعفيه من مهامه ويطلب مرشدًا آخر، أو، إذا لم يكن وجود مرشد على متن السفينة ضروريًا، أن يُبحر بها بدونه. في جميع الأحوال، وخلال فترة وجوده على متن السفينة للتشغيل، يبقى المرشد تحت سلطة الربان، وخارج نطاق "سلسلة قيادة السفينة". يبقى المرشد على متن السفينة كجزء مهم لا غنى عنه من فريق الجسر. ^{[ 15 ]} فقط عند عبور قناة بنما يتحمل المرشد المسؤولية الكاملة عن ملاحة السفينة. ^{[ 16 ]}

في بعض البلدان، قد يُمنح ضباط سطح السفن الذين يتمتعون بمعرفة محلية واسعة وخبرة في الملاحة في تلك الموانئ، مثل ضباط العبّارات أو السفن التجارية المنتظمة، شهادة إعفاء من الإرشاد البحري، مما يعفيهم من الحاجة إلى اصطحاب مرشد بحري على متن السفينة. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

في عام 2024، أطلقت الدنمارك مبادرة رائدة لاستكشاف استخدام الإرشاد البحري عن بُعد، مسجلةً بذلك سابقة عالمية في قطاع النقل البحري. ويتيح هذا البرنامج، الذي تشرف عليه هيئة الإرشاد البحري الوطنية "دان بايلوت" بالتعاون مع شركة "دانيليك" المتخصصة في تكنولوجيا الملاحة البحرية، للمرشدين البحريين توجيه السفن من مركز تحكم ساحلي باستخدام بيانات آنية.

ينقل النظام معلومات الملاحة، وبيانات الرادار، وبيانات أجهزة الاستشعار من السفينة إلى مركز عمليات عن بُعد، مما يُمكّن الطيارين من أداء مهامهم دون الحاجة إلى الصعود إلى السفينة فعليًا. ويجري حاليًا اختبار هذا النظام في غرب بحر البلطيق، وهي منطقة معروفة بتعقيد حركة الملاحة فيها وضيق مسارات العبور.

يهدف هذا المشروع إلى تقييم ما إذا كان الإرشاد البحري عن بُعد يُمكن أن يُوفر بديلاً آمناً وفعالاً في سيناريوهات مُحددة، مثل الرحلات القصيرة أو الأحوال الجوية السيئة، مع الحفاظ على معايير السلامة العالية المطلوبة في الإرشاد البحري التقليدي. وقد حظي المشروع باهتمام دولي باعتباره تقدماً مُحتملاً في كفاءة الموانئ، والاستدامة البيئية، وسلامة المرشدين البحريين. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

أفاد تحالف فلوريدا للمنظمات البحرية في عام 2010 أن الرواتب السنوية لمرشدي السفن في فلوريدا تتراوح بين 100,000 و400,000 دولار أمريكي، وهو ما يتماشى مع رواتب نظرائهم في الولايات الأمريكية الأخرى التي تضم موانئ كبيرة. ^{[ 21 ] [ أ ]} يتقاضى مرشدو سفن مصب نهر كولومبيا حوالي 180,000 دولار أمريكي سنويًا. ^{[ 23 ] [ ب ]} أظهرت مراجعة أجريت عام 2008 لرواتب مرشدي السفن في الولايات المتحدة أن الأجور تتراوح بين حوالي 250,000 دولار أمريكي وأكثر من 500,000 دولار أمريكي سنويًا. ^{[ 24 ] [ ج ]} تضم جمعية مرشدي سفن ساندي هوك في جزيرة ستاتن ، نيويورك ، 50 موظفًا في مواقعها المختلفة، وتحقق مبيعات بقيمة 7.15 مليون دولار أمريكي. ^{[ 25 ]}

أثارت أجور المرشدين البحريين جدلاً واسعاً في العديد من الموانئ، بما في ذلك ميناءي لوس أنجلوس ولونغ بيتش في كاليفورنيا ، لا سيما فيما يتعلق بالمرشدين العاملين لدى الهيئات العامة بدلاً من المتعاقدين المستقلين. في عام 2011، بلغ متوسط ​​أجور المرشدين البحريين في لوس أنجلوس 374 ألف دولار سنوياً. ^{[ 26 ] [ د ] [ 27 ]}

تختلف الرواتب في الدول الأخرى. ففي نيوزيلندا، ووفقًا لهيئة الخدمات المهنية الحكومية، كان الطيارون يتقاضون رواتب تتراوح بين 90,000 و120,000 دولار نيوزيلندي اعتبارًا من عام 2006. ^{[ 28 ] [ هـ ]}

• 
  يُستخدم علم الإشارة H (فندق) للإشارة إلى " وجود طيار على متن الطائرة".
• 
  تُستخدم إشارة العلم G (الجولف) للإشارة إلى "أحتاج إلى طيار".
• 
  طاقم سفينة الفحص البحري الملكي "إتش إم إس كاسل هاربور" ، بما في ذلك طياران حكوميان على اليمين، في مستعمرة برمودا البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية . كانت السفينة تنقل فاحصًا بحريًا ومرشدًا بحريًا إلى السفن الوافدة، على التوالي، لتخليصها من عوائق الدخول وتوجيهها إلى الميناء.

• الملاح
• قارب إرشادي
• محطة تجريبية

• International Maritime Pilots Association
• List of Maritime Pilots Organisations worldwide
• American Pilots Association
• Pilot's Duties
• SAFETY4SEA – Denmark launches world’s first test program for remote pilotage
• Baird Maritime – Denmark tests remote pilotage in Western Baltic