إنديفور إير

في فبراير 1985، تأسست شركة الطيران باسم "إكسبرس إيرلاينز 1"، لتقديم خدمات الطيران الإقليمي لشركات الطيران الكبرى. ^{[ 3 ]} كان مؤسس الشركة، مايكل ج. برادي، قد خطط لإنشاء عدة شركات طيران إقليمية تحت مظلة الشركة الأم "فينيكس إيرلاين سيرفيسز"، ومن هنا جاء الرقم الروماني "I" في الاسم. ^{[ 9 ]} تأسست شركة ثانية باسم "إكسبرس إيرلاينز 2" (المعروفة باسم "إكسبرس 2")، وذلك بفصل عمليات "إكسبرس 1" في مطار مينيابوليس-سانت بول الدولي إلى كيان مستقل. ومع ذلك، تعاقدت "إكسبرس 2" مع "إكسبرس 1" لتوفير خدمات جدولة الطاقم، والتحكم التشغيلي، والتدريب. ^{[ 10 ]} وفي وقت لاحق، أُعيد دمج "إكسبرس 2" مع "إكسبرس 1". ^{[ 9 ]}

بدأت شركة إكسبرس 1 أول اتفاقية مشاركة بالرمز في مايو 1985 مع شركة ريبابليك إيرلاينز . ^{[ 11 ]} كانت ريبابليك الناقل المهيمن في ممفيس ، ولكن تماشياً مع مفهوم المحور والفروع ، أرادت إضافة المزيد من المدن الصغيرة وتوفير طائراتها الأكبر حجماً من طراز DC-9 لخدمة الرحلات الطويلة. حققت إكسبرس 1 ذلك بإضافة خدمة، تحت اسم ريبابليك إكسبرس، إلى ثلاث مدن باستخدام طائرات بي إيه إي جيت ستريم 31. في غضون ستة أشهر، كانت إكسبرس إيرلاينز 1 تعمل في عشر أسواق باستخدام تسع طائرات جيت ستريم 31 وطائرتين من طراز ساب 340 .

بحلول الذكرى السنوية الأولى لتأسيسها، كانت شركة ريبابليك إكسبرس، كما كانت تُعرف آنذاك، تُشغّل 20 طائرة من طراز جيت ستريم 31 وسبع طائرات من طراز ساب 340 في 32 سوقًا. وبعد الحصول على الموافقات التنظيمية وموافقات المساهمين، استحوذت شركة نورث ويست إيرلاينز على شركة ريبابليك إيرلاينز في 1 أكتوبر 1986. وفي وقت لاحق، تم دمج علامة ريبابليك إكسبرس التجارية مع علامة نورث ويست إيرلينك التجارية.

على مدى العقد التالي، قدمت شركة إكسبرس 1 خدمات الطيران تحت اسم نورث ويست إيرلينك إلى 56 مدينة في جنوب شرق الولايات المتحدة ومنطقة الغرب الأوسط العلوي . في عام 1997، اشترت نورث ويست إيرلاينز شركة إكسبرس 1 من شركة فينيكس لخدمات الطيران. وفي الأول من أبريل/نيسان 1997، أصبحت إكسبرس 1 شركة تابعة مملوكة بالكامل لنورث ويست إيرلاينز. ولتوحيد أنظمة إيرلينك العديدة التي كانت تعمل آنذاك، توقفت إكسبرس 1 عن تسيير رحلاتها من مينيابوليس-سانت بول، وركزت بدلاً من ذلك على مركزها الرئيسي في ممفيس.

في أغسطس 1997، نقلت شركة إكسبرس 1 مقرها الرئيسي إلى ممفيس، مما أتاح لجميع أقسامها العمل من قاعدتها الرئيسية. وفي 7 مايو 2000، أصبحت إكسبرس 1 المشغل الأول لطائرة بومباردييه CRJ لخدمة مشاركة الرموز في نورث ويست .

توسعت شركة إكسبرس 1 لاحقًا بإنشاء ثلاثة مرافق إضافية للصيانة والإصلاح والتجديد (MRO) مرتبطة بعمليات طائرات CRJ. يقع مركز الصيانة والإصلاح والتجديد الرئيسي لطائرات CRJ في نوكسفيل، تينيسي ، وهو قادر على التعامل مع ما يصل إلى أربع طائرات تحت غطاء. كان هناك موقعان إضافيان لصيانة طائرات CRJ في إنديانا ، في ساوث بيند وفورت واين ، لكنهما أُغلقا بعد إعلان الإفلاس. ^{[ 12 ]}

في 8 مايو 2002، غيّرت شركة إكسبرس إيرلاينز اسمها إلى بيناكل إيرلاينز . وكانت شركة قابضة جديدة ، هي بيناكل إيرلاينز كوربوريشن ، قد تأسست في وقت سابق من ذلك العام. ^{[ 9 ]} ونُقلت شركة بيناكل إيرلاينز، إنك من شركة نورث ويست إيرلاينز، إنك إلى شركة بيناكل إيرلاينز كوربوريشن. وعلى مدى العقد التالي، استحوذت الشركة الأم على شركات طيران أخرى، مثل كولجان إير وميسابا إيرلاينز .

في عام 2006، وافقت شركة نورث ويست على اتفاقية خدمات جوية جديدة تعاقدت بموجبها مع شركة بيناكل لتشغيل 124 طائرة من طراز CRJ حتى عام 2017. ونص أحد بنود الاتفاقية على أنه في حال عدم اتفاق بين بيناكل ورابطة طياري الخطوط الجوية على عقد طيارين جديد بحلول 31 مارس 2007، يحق لشركة نورث ويست سحب ما يصل إلى 17 طائرة من طراز CRJ من أسطول بيناكل. وبعد انقضاء الموعد النهائي دون التوصل إلى اتفاق، مارست نورث ويست حقها في سحب 17 طائرة من طراز CRJ من أسطول بيناكل، بدءًا من سبتمبر 2008 بمعدل طائرتين شهريًا. وتم تسليم هذه الطائرات الـ 17 إلى شركة ميسابا للطيران في عام 2008، والتي استحوذت عليها الشركة الأم لشركة بيناكل لاحقًا في عام 2010.

سمحت شركة نورث ويست أيضًا لشركة بيناكل بالبحث عن فرص تشغيل لصالح شركات طيران أخرى. في 30 أبريل 2007، وقّعت شركة بيناكل إيرلاينز عقدًا لمدة 10 سنوات مع شركة دلتا إيرلاينز لتصبح ناقلًا لشركة دلتا كونكشن. بدأ تسليم 16 طائرة من طراز CRJ900 في نوفمبر 2007، واكتمل التسليم في مايو 2009. اتخذت الدفعة الأولى من الطائرات المُسلّمة من أتلانتا مقرًا لها، وبدأت الخدمة في ديسمبر 2007. في 10 يونيو 2008، أعلنت بيناكل أن دلتا تعتزم الانسحاب من العقد بحلول 31 يوليو 2008، لعدم التزامها بالجدول الزمني. مع ذلك، في 18 يوليو 2008، أعلنت دلتا عن التوصل إلى اتفاق يسمح لشركة بيناكل بمواصلة تشغيل رحلاتها لصالح دلتا وفقًا لشروط العقد الأصلي. سيتم تسليم طائرات CRJ900 الأربع المتبقية بين يناير ومايو 2009، وعندها ستكون جميع طائرات CRJ900 الخمس عشرة في الخدمة لصالح دلتا كونكشن. ^{[ 13 ]}

فرضت إدارة الطيران الفيدرالية غرامة على شركة بيناكل تزيد عن مليون دولار أمريكي بتهمة تشغيل طائرتين من طراز كانادير ريجونال جيت في عامي 2009 و2010 دون الالتزام بلوائحها. ففي إحدى الطائرتين، قام طاقم الطائرة بإجراءات كان من المفترض أن يقوم بها فنيو الصيانة، وقد رفض مفتشو إدارة الطيران الفيدرالية طلبًا بتحويل هذه الأعمال إلى مهام تشغيلية. أما في الطائرة الثانية، فقد اتُهمت بيناكل بالتقصير في إجراء المراقبة اللازمة لعلبة توربين الضغط المنخفض المتصدعة. ^{[ 14 ]}

في 4 يناير 2012، توسع أسطول شركة بيناكل عندما نقلت شركتها الأم طائرات وموظفين من شركة ميسابا إيرلاينز ، التي توقفت عن العمل بعد إعادة شهادة التشغيل إلى إدارة الطيران الفيدرالية. كما استقطبت الشركة موظفين من شركة كولجان إير بعد توقفها عن العمل في 5 سبتمبر 2012.

في الأول من أبريل/نيسان 2012، تقدمت الشركة الأم لشركة بيناكل وشركاتها التابعة بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس الأمريكي. ^{[ 15 ]} أوقفت شركة الطيران تشغيل طائراتها من طراز ساب 340 وبومباردييه كيو 400 ذات المحركات التوربينية بحلول نهاية نوفمبر/تشرين الثاني 2012. ^{[ 15 ]} في الأول من مايو/أيار 2013، خرجت شركة بيناكل إيرلاينز من إعادة الهيكلة بموجب الفصل الحادي عشر كشركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة دلتا إيرلاينز. ^{[ 4 ]} بعد إعادة الهيكلة، تم تغيير اسم شركة الطيران إلى إنديفور إير، ^{[ 6 ]} ونُقل مقرها الرئيسي إلى مينيابوليس، مينيسوتا ، ^{[ 16 ]} وأُبرمت اتفاقيات مع دلتا لتشغيل طائرات إقليمية تتسع لـ 76 و50 راكبًا. ^{[ 17 ]}

في 27 أكتوبر 2016، اعتمدت شركة إنديفور إير رمز EDV كرمز جديد لها كشركة طيران تابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) و"إنديفور" كرمز نداء لها، لتحل محل رمزها السابق FLG ورمز النداء "فلاغشيب".

في مارس 2017، أعلنت شركة إنديفور عن إعادة افتتاح قاعدة أتلانتا للطاقم والصيانة، حيث ستشغل طائرات CRJ200 في هذا المركز. وبحلول يوليو 2017، كان لدى إنديفور خمس قواعد للطاقم وعشر قواعد للصيانة. وفي وقت لاحق من العام نفسه، أُضيفت عمليات طائرات CRJ900 إلى أتلانتا، مع نقل الطائرات من شركة إكسبريس جيت . أما طائرات CRJ700 فقد تم إدخالها في الخدمة عام 2018. ^{[ 18 ]}

شهدت شركة إنديفور نمواً إضافياً في عام 2019 مع إضافة طائرات من شركة جوجيت إيرلاينز وتسليم طائرات جديدة من طراز CRJ-900 ذات 70 مقعداً. ^{[ 19 ]}