إس إس رافينسكراغ

رافينسكراغ (أو رافينسكرايغ ) هو اسم لعدة سفن، بعضها شراعية وبعضها بخارية. إحدى هذه السفن الشراعية ذات أهمية تاريخية لأنها جلبت إلى جزر هاواي عام 1879 مهاجرين برتغاليين أدخلوا لاحقاً آلة الأوكوليلي إلى ثقافة الجزيرة.

تُعدّ سفينة " رافنسكراغ " (Ravenscrag)، وهي سفينة شراعية بريطانية بقيادة الكابتن بيغام، أشهر السفن التي تحمل أسماءً متشابهة، وقد أقلّت في 23 أغسطس 1879، 419 مهاجرًا برتغاليًا من ماديرا إلى جزر هاواي للعمل كعمال بعقود في مزارع قصب السكر . غادرت السفينة ميناء فونشال في ماديرا في 23 أبريل 1879، واستغرقت رحلتها أربعة أشهر كاملة لعبور المحيط الأطلسي ، والالتفاف حول رأس هورن ، ثم الإبحار عبر المحيط الهادئ إلى هونولولو . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} كان من بين ركابها مانويل نونيس، وأوغوستو دياس، وخوسيه دو إسبيريتو سانتو، وجواو فرنانديز، الذين يُنسب إليهم الفضل في إدخال آلة الأوكوليلي إلى هاواي. ^{[ 6 ] [ 7 ]} كانت هذه ثاني سفينة تقل مهاجرين برتغاليين تصل إلى الجزر، بعد أن سبقتها السفينة الشراعية الألمانية "إس إس بريسيلا" (SS Priscilla)  في 30 سبتمبر 1878 . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

على الرغم من تصويرها في وصف خدمة البريد الأمريكية لإصدار طابع تذكاري عام 2004 على أنها سفينة شراعية ذات هيكل خشبي ، ^{[ 10 ]} إلا أن سفينة رافينسكراغ كانت في الواقع سفينة شراعية حديدية الهيكل، طولها 67 مترًا (219 قدمًا) ، ذات ثلاثة صواري وأشرعة مربعة على كل صاري (أي سفينة شراعية سريعة ). ^{[ 11 ] [ 12 ]} وقد تم بناؤها بتكليف من قطب الشحن الاسكتلندي الكندي السير هيو آلان لشركته "آلان للشحن" التي تقدم خدمات الشحن بين بريطانيا والولايات المتحدة، وقد سماها آلان تيمنًا بقصره في مونتريال ، والذي سُمي بدوره تيمنًا بقلعة رافينسكراغ في اسكتلندا. ^{[ ٢ ]} بُنيت السفينة لصالح آلان عام ١٨٦٦ من قِبل شركة روبرت ستيل وشركاه في حوض بناء السفن التابع لها في كارتسدايك بمدينة غرينوك ، اسكتلندا (رقم الحوض ٥٢)، وكانت مملوكة لشركة جيه. وإيه. آلان وشركاه في غلاسكو ، اسكتلندا، وهي شركة تابعة لخط آلان، وكان يشرف عليها جيمس آلان، الشقيق الأكبر للسير هيو. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ] [ ١٥ ]} 

يظهر بيغام، الذي كان لا يزال يعمل لدى شركة ألان لاين، كقائد لسفينة رافينسكراغ في مجلة تجارية صدرت عام 1885، ^{[ 11 ]} وهو العام نفسه الذي بيعت فيه السفينة إلى جون كرو ريتشاردسون من سوانزي ، ويلز. ثم بيعت عام 1896 إلى إف جي مابان من ساوث شيلدز ، إنجلترا. بعد ذلك بعامين، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز في 7 أبريل 1898 أن "السفينة البريطانية رافينسكراغ ... لم تصل إلى هنا ( كالاو ، بيرو) وأُبلغ رسميًا عن فقدانها". وذكرت المقالة أيضًا أن رافينسكراغ كانت "سفينة حديدية، بُنيت في غرينوك عام 1893، وهي من ساوث شيلدز، إنجلترا، ومملوكة لتي جي مابانو". ^{[ 16 ]} مع الأخذ في الاعتبار الأخطاء الإملائية والتواريخ غير الدقيقة، فمن الواضح أن هذه هي السفينة نفسها التي أبحر بها الكابتن بيغام و419 مهاجرًا برتغاليًا قبل 19 عامًا إلى جزر هاواي. على الرغم من المخاوف من ضياعها في البحر، وصلت سفينة رافينسكراغ إلى ميناء كالاو متأخرة عدة أيام، بعد أن تأخرت بسبب تيارات قوية بشكل غير عادي أثناء عبورها المحيط الأطلسي . ^{[ 1 ] [ 17 ]}

اشترت شركة يوهانسون يوه وشركاه النرويجية في أوسلو عام 1901 السفينة رافينسكراغ ، وأعادت تسميتها إلى إس في أرمينيا . كانت السفينة آنذاك لا تزال مجهزة بالكامل للإبحار الشراعي، لكن النرويجيين أعادوا تجهيزها لاحقًا لتصبح سفينة شراعية تقليدية . ^{[ 18 ]} غرقت إس في أرمينيا في 27 أغسطس 1907، عندما كانت في رحلة من ريو دي جانيرو إلى غلاسكو لتسليم الأخشاب، حيث حاولت الرسو في ميناء ماتان، كيبيك، وسط ضباب كثيف، فجنحت عند كابوسين على الجانب الكيبيكي من نهر سانت لورانس . ^{[ 14 ] [ 19 ]}

لعل أول سفينة تحمل اسم "رافنسكريج " (بحرف "i") كانت سفينة شراعية خشبية، يتراوح وزنها بين 581 و589 طنًا، وطولها 140 قدمًا (43 مترًا) ، ومغطاة بالنحاس، بُنيت عام 1853 في ساوث شيلدز ، إنجلترا، وكانت مملوكة لشركة لوكهارت وشركاه. ^{[ 20 ]} على الرغم من تسجيلها في كيركالدي ، اسكتلندا، فقد استُخدمت في البداية في تجارة الصوف بين أستراليا ونيوزيلندا، ^{[ 21 ] [ 22 ]} وظلت في الخدمة عام 1865 عندما نشرت شركتا الشحن ليفين وشركاه وبيثون وهنتر إعلانات تُعلن عن رحلات بحرية من نيوزيلندا إلى لندن . ^{[ 23 ]} 

في مرحلة ما، جُهزت سفينة رافينسكرايغ بمحرك بخاري وحُوّلت إلى سفينة صيد حيتان، وشاركت في الفترة من 23 إلى 25 يونيو 1873 في عملية إنقاذ طاقم سفينة يو إس إس بولاريس  في القطب الشمالي ، والتي كانت تحاول الوصول إلى القطب الشمالي في رحلة استكشافية مشؤومة للبحرية الأمريكية. ^{[ 24 ]} يصف أحد البحارة الذين تم إنقاذهم في شهادته الرسمية سفينة رافينسكرايغ بأنها "سفينة شراعية تزن حوالي 400 طن [تقدير تقريبي]، تعمل بالبخار... [كانت] قادمة من كيركالدي، لكنها أبحرت من دندي". كان مالك هذه السفينة الشراعية هو السيد نينيان لوكهارت من كيركالدي، اسكتلندا، والذي اشترت شركته لوكهارت وشركاه سفينة رافينسكرايغ لأول مرة قبل عشرين عامًا، أي في عام 1853. ^{[ 25 ]}

كانت سفينة أخرى تحمل اسم إس إس رافينسكرايغ، وهي سفينة بخارية يبلغ طولها 74 مترًا (243 قدمًا) ووزنها 2301 طنًا، بُنيت عام 1900 في ميناء هورون بولاية ميشيغان كسفينة شحن كبيرة من قِبل شركة جينكس لبناء السفن لنقل خام الحديد والنحاس في البحيرات العظمى . وكانت في الواقع أول سفينة تُدشّن من حوض بناء السفن الجديد التابع للشركة. بيعت إس إس رافينسكرايغ عام 1907، وأُخرجت من البحيرات. وعندما بيعت مرة أخرى عام 1917، أُعيد تسميتها إلى إدوارد إف. كراغين. وظلت في الخدمة حتى عام 1923، عندما تم تفكيكها في إيطاليا. ^{[ 26 ]} 

كما توجد سجلات لسفينة بخارية بريطانية تُدعى " رافنسكريج" ، يبلغ طولها 41.8 مترًا (137 قدمًا) ووزنها 333 طنًا، بُنيت عام 1899 وغرقت في 18 سبتمبر 1932 في القناة الإنجليزية ، قبالة مصب نهر التايمز ، إثر اصطدامها بسفينة بخارية أخرى. ^{[ 27 ]} وهناك سفينة أحدث تحمل الاسم نفسه، بُنيت حوالي عام 1979، وهي سفينة شحن بريطانية ضخمة، يبلغ طولها 290 مترًا (950 قدمًا) ، ذات هيكل فولاذي، ساهمت في 17 أبريل 1989 في إنقاذ طاقم سفينة الشحن " نجمة الإسكندرية" عندما غرقت في المحيط الأطلسي على بعد حوالي 640 كيلومترًا (400 ميل) جنوب غرب كيب كود . ^{[ 28 ]}  

• «السير هيو ألين، صانع السفن والرأسمالي» . مجلة كلايدسايت (1، المقال 6). مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2006. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2013 .