راي آم

بعد أن طلب راي آم دراجتين ناريتين من طراز نورتون مانكس قبل مغادرته روديسيا للمشاركة في موسم سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية عام 1951 ، اكتشف عند وصوله إلى أوروبا أنهما لن تُسلّما إلا مع بداية التدريبات لسباقات جزيرة مان تي تي لعام 1951. وللتدرب على الحلبات القصيرة قبل وصول دراجات نورتون مانكس، تم شراء دراجة نارية من طراز 7R AJS ، وفاز راي آم  بفئة 350 سي سي في اجتماع لنادي بيفرل للدراجات النارية والهواة في جزيرة مان.

وصل سائقا دراجتي نورتون من مانكس في اليوم الأول من التدريبات لسباقات جزيرة مان تي تي لعام 1951. وعلى الرغم من مشكلة في ذراع ناقل الحركة، أنهى السائق السباق في المركز التاسع في سباق جونيور تي تي لعام 1951 بمتوسط ​​سرعة 81.59  ميلًا في الساعة. وبعد تأخير دام 20 دقيقة، أنهى السائق السباق في المركز 28 في سباق سينيور تي تي لعام 1951 بمتوسط ​​سرعة 75.42  ميلًا في الساعة. وفي سباق جزيرة مان تي تي لعام 1952 ، تعرض السائق لحادث عند جسر برادان في اللفة الثالثة من سباق جونيور. ثم حقق المركز الثالث في سباق سينيور تي تي لعام 1952 بمتوسط ​​سرعة 92.40  ميلًا في الساعة، وهو السباق الذي فاز به ريج أرمسترونج لصالح نورتون.

في سباق جائزة هولندا الكبرى للدراجات النارية عام 1952 ، كان آم عضوًا كامل العضوية في فريق نورتون، وحلّ ثانيًا بعد جيف ديوك في فئة 350 سي سي، وانسحب من سباق فئة 500 سي سي. ^{[ 2 ]} وفي سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1952 الذي أقيم في سوليتود ، تعرض آم لحادث أدى إلى كسر في ساقه، ثم عاد لاحقًا في موسم سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية لعام 1952 ليفوز بفئة 350 سي سي في سباق الجائزة الكبرى للأمم لعام 1952 الذي أقيم في مونزا بإيطاليا.  

في موسم سباقات عام 1953، شارك آم لأول مرة بدراجة نورتون نيلر 350 سي سي المثيرة للجدل في سباق نورث ويست 200. ورغم مشاكل ارتفاع درجة حرارة نورتون نيلر، التي لُقّبت بـ" ساندويتش آم " أو " السمكة الفضية "، فقد أنهى آم السباق في المركز التاسع ضمن  فئة 350 سي سي، والتي فاز بها في النهاية بوب ماكنتاير بمتوسط ​​سرعة 86.86  ميلًا في الساعة. وعلى الرغم من تجربة نورتون نيلر استعدادًا لسباقات جزيرة مان تي تي عام 1953 ، عاد آم إلى دراجات نورتون غير الانسيابية بسبب مشاكل في التحكم مع الرياح الجانبية في القسم الجبلي من المسار، بالإضافة إلى معارضة لجنة فحص سباق تي تي. وقد أثبت هذا الخيار صوابه، حيث فاز آم بسباق جونيور تي تي عام 1953 بمتوسط ​​سرعة 90.52  ميلًا في الساعة، متقدمًا على كين كافانا الذي حلّ ثانيًا وفيرغوس أندرسون الذي حلّ ثالثًا. حقق آم فوزًا آخر في سباق Senior TT عام 1953، بمتوسط ​​سرعة 93.85  ميلًا في الساعة، ليكمل بذلك فوزًا مزدوجًا مرموقًا لفريق نورتون المصنعي في سباقي Junior وSenior TT. وخلال متابعة آم في سباق Senior TT عام 1953، علّق جيف ديوك على أسلوب قيادته المميز قائلًا: "بعد أن لحقت براي آم على متن دراجة نورتون وتجاوزته، تجاوزني هو عند منعطف بالو عندما أخطأت في تغيير التروس! ثم كانت هناك تجربة مرعبة في ملاحقته حتى نهاية اللفة، فقد كان راي متهورًا للغاية عندما يحاول!" ^{[ 4 ]} وفي سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1953 في روان ، ضمن فئة 350 سي سي، تعرض آم لكسر في عظمة الترقوة، مما أنهى طموحاته في الفوز ببطولة موسم سباقات الدراجات النارية لعام 1953 قبل الأوان . مع ذلك، عاد آم إلى مشروع نورتون نيلر الفاشل في نوفمبر 1953 ليسجل عدداً من الأرقام القياسية العالمية في السرعة في مونتلهيري بفرنسا ، رافعاً الرقم القياسي لتحمل السرعة لمدة ساعة إلى مسافة 133.70 ميلاً. وفي مونتلهيري أيضاً في نوفمبر 1953، شارك آم مع إريك أوليفر  في قيادة دراجة نورتون سايدكار انسيابية ليسجلا المزيد من الأرقام القياسية في السرعة. ^{[ 3 ]}

شارك رود كولمان مجددًا مع فريق نورتون في سباقات جزيرة مان تي تي عام 1954 ، ورغم تصدره سباق جونيور تي تي عام 1954، إلا أن انسحاب آم في اللفة الخامسة سمح لرود كولمان بأن يصبح أول نيوزيلندي يفوز بسباق تي تي بمتوسط ​​سرعة 91.51  ميلًا في الساعة. تأخر سباق سينيور تي تي عام 1954 بسبب سوء الأحوال الجوية وانخفاض مستوى الرؤية في الجزء الجبلي من المسار. أُقيم السباق بعد تأخير قصير وانطلق عند الظهر. ورغم هذه الظروف، تقدم جيف ديوك، سائق جيليرا ، على آم سائق نورتون بفارق 14 ثانية في اللفة الأولى. ^{[ 5 ]} في اللفة الثانية، سجل ديوك زمنًا قدره 26  دقيقة و23 ثانية بمتوسط ​​سرعة 86.97  ميلًا في الساعة، بينما سجل آم متوسط ​​سرعة 86.49 ميلًا في الساعة، ليقلص الفارق إلى ثانيتين فقط. ^{[ 6 ]} أدى هطول المزيد من الأمطار الغزيرة وانخفاض مستوى السحب في القسم الجبلي إلى انخفاض السرعة بشكل أكبر، وفي اللفة الثانية، استخدم آم تكتيك "الضغط على الدواسات" ^{[ 7 ]} عند المنعطفات البطيئة. ثم قرر ديوك التزود بالوقود في اللفة الثالثة، بينما انطلق آم، صاحب المركز الثاني، مباشرةً دون توقف، متقدمًا على ديوك بفارق 32 ثانية. ^{[ 6 ]} عند منعطف ويندي في اللفة الرابعة، انخفضت الرؤية إلى 20  ياردة، فتقرر إيقاف السباق بسبب سوء الأحوال الجوية. سمح هذا لآم، الذي كان من المقرر أن يتزود بالوقود في منصة تي تي الكبرى في اللفة الرابعة، بالفوز بسباق سينير تي تي لعام 1954 المثير للجدل، بزمن قدره  ساعة واحدة و42  دقيقة و46.8 ثانية، وبمتوسط ​​سرعة 88.12  ميلًا في الساعة.

الجمعة 18 يونيو 1954 - 4 لفات (150.92  ميل) مسار جبلي.

مكان	راكب	رقم	دولة	آلة	سرعة	وقت
1	راي آم		روديسيا	نورتون	88.12  ميل في الساعة	1:42.46.8
2	جيف ديوك		المملكة المتحدة	جيلرا	87.19  ميل في الساعة	1:43.52.6
3	جاك بريت		المملكة المتحدة	نورتون	86.04  ميل في الساعة	1:45.15.2

بعد سباقات جزيرة مان تي تي لعام 1954، أُقيم سباق جائزة أولستر الكبرى على حلبة دوندرود في أيرلندا الشمالية . وفي سباق تأثر بشدة بالأمطار، فاز آم بسباق  جائزة أولستر الكبرى لفئة 350 سي سي بمتوسط ​​سرعة 83.47  ميلاً في الساعة، متقدماً على جاك بريت الذي حلّ ثانياً وبوب ماكنتاير الذي حلّ ثالثاً. أما  سباق جائزة أولستر الكبرى لفئة 500 سي سي، فقد تم تقليصه من 27 لفة إلى 15 لفة بسبب الأمطار الغزيرة، وفاز به آم أيضاً بمتوسط ​​سرعة 83.87 ميلاً في الساعة، إلا أن الاتحاد الدولي للدراجات النارية  استبعد هذه النتيجة لاحقاً من بطولة العالم . وفي عام 1954، حقق آم فوزاً آخر في سباق الجائزة الكبرى لفئة 350 سي سي في سباق الجائزة الكبرى الألماني الذي أُقيم على حلبة سوليتودرينج . في نهاية موسم سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية لعام 1954 ، احتل آم المركز الثاني في كل من فئتي 350 سم مكعب و500 سم مكعب خلف بطلي العالم فيرغوس أندرسون وجيف ديوك . ^{[ 2 ]}   

رغم العروض الكثيرة، انتقل آم أخيرًا من فريق نورتون للدراجات النارية إلى فريق إم في أغوستا للسباقات . وكان أول سباق لآم مع إم في أغوستا هو سباق يوم اثنين عيد الفصح عام 1955 في حلبة أوتودرومو إنزو إي دينو فيراري في إيمولا ، إيطاليا . أثناء قيادته دراجة إم في أغوستا ذات الأربع أسطوانات سعة 350 سم مكعب في سباق كوبا دورو شيل، فقد آم السيطرة على دراجته عند منعطف ريفاتزا أثناء مطاردته لكافانا، وتحطمت دراجته في ظروف زلقة، وتوفي متأثرًا بجراحه في طريقه إلى المستشفى. ^{[ 2 ]}