مركبة ترفيهية

كانت أولى المركبات الترفيهية تجرها الخيول. وقد تطورت خلال النصف الثاني من القرن التاسع عشر كتعديلات على مركبات كانت تُستخدم لأغراض أخرى، بما في ذلك عربات النقل العام (المملكة المتحدة، والمعروفة أيضًا باسم عربات المسرح )، وعربات الغجر (أوروبا)، وعربات السكن المتنقلة (المملكة المتحدة)، وعربات الإسعاف (الولايات المتحدة)، وعربات رعاة الأغنام (الولايات المتحدة). ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

كانت أول مركبة ترفيهية مصممة خصيصًا لهذا الغرض، والمعروفة حاليًا، هي مركبة " واندرر " (المملكة المتحدة) التي تجرها الخيول، والتي طلبها الدكتور جوردون ستابلز من شركة "بريستول واجن ووركس" عام 1884. ^{[ 9 ]} كان ستابلز رائدًا لحركة " الغجر النبلاء " في المملكة المتحدة ^{[ 6 ]} (1885-1914) التي روجت للفوائد العلاجية للتخييم في عربات تجرها الخيول، وألهمت تأسيس أول نادٍ للمركبات الترفيهية في العالم، وهو "نادي العربات" (المملكة المتحدة) عام 1907. ^{[ 10 ]} تبعت "واندرر" مباشرةً مركبة " ماكماستر كامبينج كار" (الولايات المتحدة، 1889). في تسعينيات القرن التاسع عشر، بنى رواد المركبات الترفيهية في الولايات المتحدة "منازل خشبية على عجلات" بأنفسهم لأغراض الصحة والترفيه والصيد. وكانت أشهر هذه المنازل تلك التي بناها مورغان لاسلي وعائلته. ^{[ 11 ]} انخفض استخدام المركبات الترفيهية التي تجرها الخيول بعد الحرب العالمية الأولى حيث نفقت العديد من الخيول خلال الحرب وأصبحت السيارات أرخص وأكثر قوة وأكثر توفرًا على نطاق واسع.

كانت أولى المركبات الترفيهية التي تعمل بالطاقة عبارة عن مقطورات تجرها الأبخرة من فرنسا، بما في ذلك مقطورة "غراند ديليجنس" للأمير أولدنبورغ (1896) ومقطورة "دي ديون بوتون" للسيد رينودييه (1898). ^{[ 12 ]} أما أول منزل متنقل يعمل بالبخار فكان " كو فاديس" (فرنسا، 1900)، وأول منزل متنقل يعمل بالبنزين فكان " باس بارتو" (فرنسا، 1902). ^{[ 12 ]} وكانت أولى المنازل المتنقلة المسجلة التي تعمل بالطاقة في أمريكا هي "سيارات التخييم" لروي فاي وفريمان يونغ في الفترة من 1904 إلى 1906 ( رامبلر 1904 ، وتوماس فلاير 1905، وماثيسون 1906 ). ^{[ 13 ] [ 14 ]} وحظيت مقطورات الخيام خفيفة الوزن بشعبية خاصة في الولايات المتحدة منذ عام 1911، بفضل تحسين الطرق ، وإنشاء حدائق وطنية جديدة ، وانخفاض تكلفة سيارات السحب مثل فورد موديل تي . ^{[ 15 ]} وعلى النقيض تمامًا، طُوّرت سيارات الليموزين السياحية الفاخرة في فرنسا على يد دي ديتريش عام 1904، وصُنعت بأعداد قليلة في الولايات المتحدة على يد ويلش (1909) ^{[ 16 ]} وبيرس آرو (1910). وتأسس أول نادٍ أمريكي لسيارات التخييم، وهو نادي تين كان توريستس، عام 1919. ^{[ 17 ]} أما أول سيارة تخييم معروفة ذات خمس عجلات فهي أوتو صالون ديلوكس، التي صُنعت في بلجيكا للبارون كراوهيز على يد شركة أوتو-ميكست بيسكاتوري عام 1913. ^{[ 18 ]}

في أوائل القرن العشرين، جرب مصنعو المركبات الترفيهية في المملكة المتحدة (نافاراك، بيجوت براذرز، إيكلز، بيرترام هاتشينغز)، ^{[ 19 ]} والولايات المتحدة (ديترويت تريلر كومباني، ويلش ، غراهام براذرز ، بيرس-أرو ) وفرنسا ( دي ديتريش ، كاديل) مجموعة واسعة من أنواع المركبات الترفيهية، بما في ذلك الكرفانات والمقطورات، والمنازل المتنقلة ، وسيارات الليموزين السياحية، ومقطورات الخيام ، والمقطورات ذات العجلات الخمس. كانت المنازل المتنقلة الأولى (المعروفة باسم "سيارات المنازل" في الولايات المتحدة) في الغالب شاحنات بضائع مُعدّلة، وكانت ثقيلة، وصاخبة، وغير مرنة، وباهظة الثمن، مما حدّ من استخدامها للأثرياء أو من يقومون ببنائها بأنفسهم. ^{[ 20 ]} لم تنتشر المركبات الترفيهية ذات الصندوق الواحد بأعداد كبيرة حتى ظهور سيارة فولكس فاجن كومبي الصغيرة والخفيفة الوزن عام 1950. ^{[ 21 ]} خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، أصبحت الكرفانات (المقطورات السياحية) الشكل السائد للمركبات الترفيهية في المملكة المتحدة نظرًا لانخفاض تكلفتها ومقاومتها للظروف الجوية ومرونتها. ^{[ 21 ]} وشهدت الولايات المتحدة الأمريكية طفرة مماثلة في المقطورات السياحية في ثلاثينيات القرن العشرين، حيث استُخدمت تقنيات تصنيع خطوط إنتاج السيارات في تصنيع المقطورات السياحية لتلبية الطلب المتزايد من المستخدمين الترفيهيين والباحثين عن مساكن منخفضة التكلفة خلال فترة الكساد الكبير . وكانت المقطورات المصنعة ذاتيًا شائعة جدًا في الولايات المتحدة خلال ثلاثينيات القرن العشرين، وظهرت المقطورات السياحية في عدد من أفلام هوليوود، بما في ذلك فيلم "ميكي تريلر " (1938).

شهدت عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين ظهور بعض المصممين المؤثرين والمبدعين الذين قاموا بتصنيع مركبات ترفيهية مبتكرة بأعداد محدودة. من بين هؤلاء: بيرترام هاتشينغز (المملكة المتحدة، 1930-1939، كرفانات انسيابية)، وتشارلز لوفيه (فرنسا، 1924-1934، منازل متنقلة ومقطورات مستوحاة من الطائرات)، ونويل بيمبرتون بيلينغ (المملكة المتحدة، 1927، منزل متنقل من طراز Road Yacht )، وجلين كورتيس (الولايات المتحدة، 1918-1930، Adams Motorbungalo، وCurtiss Aerocar، ووصلة Aero Coupler)، وويليام هاولي بولوس (الولايات المتحدة، 1934، مقطورات أحادية الهيكل من الألومنيوم). وكانت شركة Airstream التابعة لوالي بيام (الولايات المتحدة، 1931 وما بعدها) من أنجح مصنعي المقطورات في تلك الفترة، وهي الشركة الوحيدة الباقية من بين أكثر من 400 شركة أمريكية مصنعة للمركبات الترفيهية قبل الحرب العالمية الثانية. ^{[ 22 ] [ 23 ]} هذه التطورات المبكرة في تصميم المركبات الترفيهية والمقطورات أرست الأساس لصناعة مزدهرة استمرت في التطور على مدى العقود اللاحقة.

Prior to WW2 a number of other countries developed their own small-scale RV manufacturing industries including Germany, Australia, New Zealand and the Netherlands. Germany had a particular focus on small, lightweight caravans towable by low-cost automobiles ^[24] whilst Australia developed 'pop-top' caravans with good ventilation, ample water storage and high ground clearance.^[25] During WW2 RV production was halted in most countries except when required as accommodation for military personnel or essential workers.^[26]

Between 1945 and 1960, RVs flourished in many western countries as disposable income and leisure time grew. Dedicated RV parks were established to cater to the needs of both short and long-term RV users. Improvements in RV technology including batteries, fridges, gas cookers, toilets and lightweight construction techniques dramatically improved RV comfort levels. More powerful gasoline and diesel engines allowed RVs to increase in size, weight and speed. Regulations were introduced in many countries to control how RVs were manufactured and used.

As of 2016, the average age of RV owners in the United States was 45, a three-year decrease since 2015.^[27] Per 2020 research reports, more millennials are interested in buying RVs due to their increased demand for camping and outdoor recreational activities, especially in the US.^[28]

Due to the COVID-19 pandemic, sales of RVs in the United States have increased, and as of March 2021, 11.3 million households own an RV, which is a 26 percent increase over the past ten years. In October 2021, 58,000 RVs were manufactured in North America, the most ever in a single month.^[29] Wholesale recreational vehicle shipments during the first four months of 2021 rose more than 86% over 2020, because consumer demand for RVs has soared since the pandemic's onset. Analysts expect industry revenue to increase 1.1% through 2026 as U.S. residents continue to plan domestic trips because of continued travel restrictions around the globe.^[30]

• 
  1933 car and tourist observation trailer
• 
  1970s Hanomag-Henschel Orion
• 
  1970s Dodge Travco
• 
  1973 GMC Motorhome
• 
  100% fiberglass double hull trailers are lighter, more cost efficient, more durable. Built like boats, the interior can be pressure washed.