ريد بول آر بي 10

سيارة ريد بول RB10 هي سيارة سباق فورمولا 1 صممها أدريان نيوي لفريق إنفينيتي ريد بول ريسينغ، حامل لقب بطولة العالم، للمشاركة في موسم 2014 من بطولة العالم للفورمولا 1. ^{[ 5 ] [ 6 ]} قادها بطل العالم الحالي للسائقين سيباستيان فيتيل ودانيال ريكاردو ، الذي تمت ترقيته من فريق سكوديريا تورو روسو بعد إعلان مارك ويبر اعتزاله الرياضة في نهاية موسم 2013. ^{[ 3 ] [ 4 ]} صُممت سيارة RB10 لاستخدام محرك رينو سبورت الجديد سعة 1.6 لتر بست أسطوانات على شكل V مزود بشاحن توربيني، وهو محرك رينو إنرجي F1-2014 . ^{[ 7 ]}

تم إطلاق السيارة في 28 يناير 2014 في حلبة خيريز . ^{[ 8 ]} واستمرارًا لتقليد تسمية سيارات السباق الخاصة به، أطلق بطل العالم سيباستيان فيتيل على سيارته RB10 اسم "سوزي". ^{[ 9 ]}

شهدت المراحل الأولى لتطوير سيارة RB10 قيودًا كبيرة بسبب عدة مشاكل متكررة، حيث لم يتمكن الفريق من قطع أكثر من 100 كيلومتر (62 ميلًا) خلال الاختبار الأول في خيريز دي لا فرونتيرا ، وهو أقل من أي فريق آخر شارك في الاختبار. ^{[ 10 ]} وتأثر الفريق - مثله مثل فريقي سكوديريا تورو روسو وكترهام اللذين يستخدمان محركات رينو - في البداية بمشاكل في وحدة رينو إنرجي F1-2014 المادية، مما منع مكونات وحدة الطاقة من العمل معًا. وبعد حل هذه المشاكل، واجه الفريق مشاكل في البرنامج الذي يتحكم في وحدة التوربو. كما عانى ريد بول من مشاكل فريدة ناتجة عن التصميم المحكم لهيكل RB10، مما تسبب في ارتفاع درجات الحرارة داخل السيارة إلى مستويات عالية جدًا أدت إلى احتراق بعض الأجزاء. ^{[ 11 ]}

استمرت مشاكل الفريق خلال الاختبار الثاني على حلبة البحرين الدولية ، حيث اضطروا إلى خوض السباق مع تعطيل نظام استعادة الطاقة (ERS) بناءً على نصيحة رينو، مما أدى إلى فقدان سيارة RB10 ما يصل إلى 150 حصانًا (112 كيلوواط) . ورغم تمكن سيباستيان فيتيل من إكمال أكثر من سبعين لفة على الحلبة في اليوم الأول من أصل أربعة أيام من الاختبارات، إلا أن الفريق لم يُكمل سوى أقل من أربعين لفة إضافية خلال الأيام الثلاثة المتبقية ، حيث عانى هيكل السيارة من المزيد من المشاكل الميكانيكية. ومع انتهاء الاختبار، كان فريق ريد بول قد أكمل لفات أقل من أي فريق آخر باستثناء لوتس وماروسيا ، وكانت أسرع الأوقات التي سجلها فيتيل ودانيال ريكاردو أعلى بنسبة 107% من أسرع وقت مسجل خلال الاختبار؛ ولو تم التعامل مع الاختبار كجلسة تأهيلية، لما تأهل فيتيل ولا ريكاردو للسباق. 

لم يكن الاختبار الأخير للموسم، الذي أُقيم أيضاً في البحرين، أفضل حالاً؛ فمع أن ريكاردو سجّل أسرع زمن للفة، إلا أنه كان أبطأ بثانيتين ونصف من أسرع زمن سجّله فيليبي ماسا . وعندما عاد فيتيل إلى السيارة، لم يتمكن من إكمال لفة واحدة قبل أن تتعطل، واعترف مدير الفريق كريستيان هورنر بأن الفريق لا يعلم متى سيتم إصلاح مشاكل السيارة.

كانت بداية الموسم غير موفقة لفريق ريد بُل، حيث تسببت مشاكل وحدة استعادة الطاقة الحركية (MGU-K) في انسحاب فيتيل من سباق جائزة أستراليا الكبرى في اللفات الأولى . وتم تجريد ريكاردو من أول منصة تتويج له على الإطلاق بسبب استخدام وقود غير قانوني طوال السباق. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وعلى الرغم من تحذيرات المسؤولين طوال السباق، استخدم فريق ريد بُل نظام تدفق الوقود الخاص به بدلاً من النظام المعتمد من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ، مدعياً ​​أن وحدة الاتحاد الدولي للسيارات معيبة.

تمكن فيتيل من تحقيق المركز الثالث في ماليزيا ، على الرغم من أن توقفًا خاطئًا في منطقة الصيانة وتلفًا في الجناح الأمامي أجبر ريكاردو على الانسحاب من السباق. وواصل كل من ريكاردو وفيتيل حصد النقاط في سباق جائزة البحرين الكبرى ، حيث احتلا المركزين الرابع والسادس على التوالي. وكررا هذا الإنجاز مرة أخرى في سباق جائزة الصين الكبرى ، حيث أنهى ريكاردو السباق في المركز الرابع مجددًا، بينما حلّ فيتيل خلفه في المركز الخامس. وتحسن أداء سيارة RB10 في سباق جائزة إسبانيا الكبرى ، حيث حقق ريكاردو المركز الثالث، بينما أنهى فيتيل السباق في المركز الرابع، منهيًا بذلك سلسلة مرسيدس في تسجيل أسرع اللفات في كل سباق. وكرر ريكاردو إنجازه بالصعود إلى منصة التتويج في موناكو ، حيث تمكن من مطاردة لويس هاميلتون في معركة على المركز الثاني بعد أن واجه الأخير مشاكل في الرؤية. في المقابل، انسحب فيتيل مبكرًا بسبب مشاكل في وحدة الطاقة.

حقق فريق ريد بول RB10 فوزه الأول في موسم 2014 عندما فاز ريكاردو بالسباق السابع في كندا . وكان هذا الفوز الأول لريكاردو في سباقات الفورمولا 1، بينما تمكن فيتيل من تسجيل ثاني منصة تتويج له في الموسم، حيث حلّ ثالثًا. لم يتمكن ريد بول من تكرار النتيجة المميزة في سباقه على أرضه في النمسا ، حيث أنهى ريكاردو السباق في المركز الثامن، بينما انسحب فيتيل للمرة الثالثة، متخلفًا عن الركب بسبب عطل في وحدة الطاقة، ثم انسحب لاحقًا بسبب تلف في الجناح الأمامي. لكن ريكاردو وفيتيل عادا بقوة ليحتلا المركزين الثالث والخامس على التوالي في بريطانيا .

حقق ريكاردو الفوز الثاني والثالث لسيارة RB10 في سباقي جائزة المجر الكبرى وجائزة بلجيكا الكبرى على التوالي. واحتل الفريق المركز الثاني في بطولة الصانعين، بينما حلّ ريكاردو ثالثًا في بطولة السائقين، متفوقًا على فيتيل الذي حلّ خامسًا، حامل اللقب الذي لم يتمكن من تحقيق أي فوز أو مركز انطلاق أول.

في السباق الختامي للموسم في أبوظبي ، استُبعدت سيارات ريد بول من التصفيات بسبب تجاوز جناحها الأمامي حدود المرونة المسموح بها. ونتيجةً لذلك، انطلقت سيارات ريد بول من مؤخرة خط الانطلاق. مع ذلك، تمكن الفريق من تحقيق نتيجة جيدة، حيث أنهى دانيال ريكاردو السباق في المركز الرابع، بينما أنهى سيباستيان فيتيل، الذي غادر الفريق، السباق في المركز الثامن.

اعتبارًا من سبتمبر 2021، كانت سيارة RB10 التي قادها دانيال ريكاردو طوال الموسم معروضة في متحف السيارات في غرب أستراليا .

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	محرك	الإطارات	السائقين	سباقات الجائزة الكبرى																			نقاط	مجلس مدينة واشنطن
					أستراليا	مالي	BHR	الصين	إسبانية	الاثنين	يستطيع	أوتوماتيكي	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	الخطيئة	اليابان	روسيا	الولايات المتحدة الأمريكية	حمالة صدر	أبو ‡
2014	ريد  بول ريسينغ	رينو إنرجي F1-2014 V6	P	سيباستيان فيتيل	متقاعد	3	6	5	4	متقاعد	3	متقاعد	5	4	7	5	6	2	3	8	7	5	8	405	الثاني
				دانيال ريكاردو	DSQ	متقاعد	4	4	3	3	1	8	3	6	1	1	5	3	4	7	3	متقاعد	4

‡  — سجلت الفرق والسائقون نقاطًا مضاعفة في سباق جائزة أبوظبي الكبرى .

الوسائط المتعلقة بسيارة ريد بول RB10 على ويكيميديا ​​كومنز