جائزة بلجيكا الكبرى 2014

أُقيم سباق جائزة بلجيكا الكبرى 2014 ( رسميًا: جائزة شل الكبرى للفورمولا 1 البلجيكية 2014 ) ضمن منافسات سباقات الفورمولا 1 على حلبة سبا فرانكورشان في فرانكورشان ، والونيا ، بلجيكا، في 24 أغسطس. وكان هذا السباق الجولة الثانية عشرة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2014، والجائزة الكبرى البلجيكية الثامنة والخمسين ضمن هذه السلسلة. فاز سائق فريق ريد بول، دانيال ريكاردو، بالسباق المكون من 44 لفة ، بعد أن انطلق من المركز الخامس. وجاء نيكو روزبرغ في المركز الثاني لصالح فريق مرسيدس ، بينما حلّ فالتيري بوتاس سائق فريق ويليامز في المركز الثالث.

قبل انطلاق السباق، كان روزبرغ متصدرًا لبطولة العالم للسائقين ، بينما تصدرت مرسيدس بطولة العالم للصانعين . ورغم انطلاقه من المركز الأول بعد تسجيله أسرع زمن للفة في الجولة التأهيلية الثالثة، إلا أن زميله لويس هاميلتون وسيارة ريد بول الثانية بقيادة سيباستيان فيتيل تجاوزاه فورًا عند البداية. عاد روزبرغ إلى المركز الثاني بعد خطأ ارتكبه فيتيل عند منعطف ليه كومب، ثم انتزع الصدارة بعد احتكاكه بالجناح الأمامي الأيمن لسيارة هاميلتون وإطارها الخلفي الأيسر في اللفة الثانية. توقف روزبرغ في منطقة الصيانة لاستبدال الجناح الأمامي في نهاية اللفة الثامنة، متنازلًا عن الصدارة لريكاردو. وخلال ما تبقى من السباق، حافظ ريكاردو على الصدارة، وردّ على روزبرغ الأسرع في اللفات العشر الأخيرة ليحقق فوزه الثاني على التوالي والثالث في مسيرته. بعد فوز ريكاردو، احتفل فريق ريد بول بفوزه الخمسين في سباقات الجائزة الكبرى، ليصبح خامس فريق يحقق هذا الإنجاز.

تعرض روزبرغ لصيحات استهجان من الجمهور، وتلقى عقوبة لم يُكشف عنها من مرسيدس لاصطدامه بهاميلتون؛ وسُمح لهما بمواصلة السباق دون أي أوامر من الفريق . حافظت هذه النتيجة على المركز الثالث لريتشاردو في بطولة العالم للسائقين، بينما وسّع روزبرغ تقدمه على هاميلتون إلى 29 نقطة بعد انسحاب هاميلتون بسبب أضرار في هيكل سيارته. وحافظ فرناندو ألونسو سائق فيراري على المركز الرابع، بينما حلّ بوتاس خامسًا. وحافظت مرسيدس على صدارتها لبطولة العالم للصانعين متقدمةً على ريد بول، مع تبقي سبعة سباقات في الموسم.

كان هذا السباق الجولة الثانية عشرة من أصل تسع عشرة جولة في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2014 ، والسباق الثامن والخمسين لجائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1. أُقيم السباق على حلبة سبا فرانكورشان، التي يبلغ طولها 7.004 كيلومتر (4.352 ميل) وتضم 20 منعطفًا، في فرانكورشان ، والونيا ، بلجيكا، في 24 أغسطس. ^{[ 1 ] [ 3 ]} وقدّمت شركة بيريللي، مُورّدة الإطارات ، أربعة أنواع من الإطارات للسباق: نوعان من الإطارات الجافة (لين ذو شريط أصفر ومتوسط ​​ذو شريط أبيض) ونوعان من الإطارات المبللة (متوسط ​​ومبلل تمامًا). ^{[ 2 ]} وتضمن نظام تقليل السحب (DRS) منطقتين للتفعيل خلال السباق، إحداهما على الخط المستقيم الذي يربط بين منعطف "باص ستوب" ومنعطف "لا سورس"، والأخرى على خط "كيميل" المستقيم الذي يربط بين منعطفي "راديون" و"ليه كومب". ^{[ 4 ]} بعد سباق عام 2013 ، تم نصب حواجز جديدة للحطام عند منعطف لا سورس، وتم تجديد الحاجز الموجود على الجانب الداخلي من المنعطف 11، كما تم تحسين تصريف مياه المسار. ^{[ 5 ]}  

قبل انطلاق السباق، كان سائق مرسيدس، نيكو روزبرغ، متصدرًا لبطولة العالم للسائقين برصيد 202 نقطة ، متقدمًا بفارق 11 نقطة عن زميله في الفريق لويس هاميلتون صاحب المركز الثاني. وجاء دانيال ريكاردو، سائق ريد بول، في المركز الثالث برصيد 131 نقطة بعد فوزه بسباق جائزة المجر الكبرى قبل أربعة أسابيع، بينما حلّ فرناندو ألونسو ، سائق فيراري ، رابعًا برصيد 115 نقطة. وجاء فالتيري بوتاس، سائق ويليامز ، خامسًا برصيد 95 نقطة. ^{[ 6 ]} أما بطولة العالم للصانعين، فقد تصدرتها مرسيدس برصيد 393 نقطة، متقدمةً على ريد بول صاحبة المركز الثاني برصيد 213 نقطة. وحلّ فيراري رابعًا برصيد 142 نقطة، بينما حلّ ويليامز رابعًا بفارق سبع نقاط. واحتل فريق فورس إنديا المركز الخامس برصيد 98 نقطة . ^{[ 6 ]}

في سباق جائزة المجر الكبرى السابق، تجاهل هاميلتون أوامر فريق مرسيدس بالسماح لروزبرغ بتجاوزه في اللفات الأخيرة . وقلص الفارق في بطولة العالم للسائقين إلى 11 نقطة باحتلاله المركز الثالث، بينما حلّ روزبرغ رابعًا. وناقش الاثنان كيفية احتواء الموقف في اجتماع عُقد ليلة 21 أغسطس، قبل ثلاثة أيام من سباق جائزة بلجيكا الكبرى. ^{[ 7 ]} من جانبه، صرّح هاميلتون برغبته في استعادة أفضل مستوياته التي قدمها في بداية الموسم، وسعى إلى تجاوز أدائه المتواضع في التجارب التأهيلية الأخيرة.

"لقد مررت ببعض عطلات نهاية الأسبوع الصعبة في الجزء الأول من الموسم، ولكن حالفني الحظ في السباق الأخير في بودابست، مما حال دون اصطدام سيارتي بالحائط خلال اللفة الأولى، لذا آمل أن يكون ذلك مؤشراً على تحسن حظوظي في الوقت المناسب. كانت هناك العديد من الإيجابيات التي يمكن استخلاصها من السباقات الأحد عشر الأولى، ولكنني أنا والفريق نطمح دائماً للمزيد ونعلم أننا قادرون على تحقيق المزيد. هدفنا هو تجاوز الأوقات الصعبة التي مررنا بها في بعض عطلات نهاية الأسبوع السابقة، وإعادة خلق أفضل اللحظات في كل سباق من الآن فصاعداً. أعشق القيادة في سبا، لذا قلّما أجد مكاناً أفضل للبدء." ^{[ 8 ]}

قال روزبرغ إنه لن يستهين بالمنافسة على البطولة بسبب سرعة الفرق الأخرى، "في الفورمولا 1، لا يمكنك التنازل عن أي ميزة، وأعلم أنني والفريق سنعمل بجد أكثر من أي وقت مضى لمواصلة التحسن والحفاظ على مركزنا حتى النهاية. علاوة على ذلك، كانت المنافسة مع لويس متقاربة للغاية طوال الموسم - وقد تستمر على هذا النحو حتى السباق الأخير - لذا ستكون كل نقطة حاسمة في تلك المنافسة أيضًا." ^{[ 8 ]}

شارك 11 فريقًا (يمثل كل منها شركة تصنيع مختلفة ) بسائقين اثنين في هذا السباق، مع تغيير واحد فقط بين السائقين. ^{[ 9 ]} وبناءً على توصية من مالك فريق كاترهام، كولين كوليس ، ^{[ 10 ]} حلّ أندريه لوتيرر ، الفائز ثلاث مرات بسباق لومان 24 ساعة وبطل فورمولا نيبون لعام 2011، محل كاموي كوباياشي في فريق كاترهام. كان لوتيرر، البالغ من العمر 32 عامًا و288 يومًا، أكبر سائق يشارك لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 منذ جيوفاني لافاجي في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1995، وكانت هذه أول مرة يقود فيها سيارة فورمولا 1 منذ تجاربه مع فريق جاكوار عام 2002 . ^{[ 11 ]} أعلن فريق ماروسيا أن سائق سلسلة GP2 ، ألكسندر روسي، سيحل محل السائق الأساسي ماكس تشيلتون ، ^{[ 12 ]} بسبب ما ورد عن "مشاكل تعاقدية"، لكن المنظمة التي كانت تمثل تشيلتون صرحت بأنه تنازل عن دوره "طواعية". ^{[ 13 ]} تمت إعادة مقعد تشيلتون لاحقًا بعد طلب ناجح من ماروسيا إلى لجنة الحكام، مما يعني أن روسي لم يقُد إلا في جلسة التدريب الأولى. ^{[ 13 ]} في تلك الجلسة، قاد سائق ساوبر الاحتياطي ، جيدو فان دير غارد، سيارة إستيبان غوتيريز . ^{[ 14 ]}

وفقًا للوائح موسم 2014، أُقيمت ثلاث جلسات تدريبية، جلستان مدة كل منهما 90 دقيقة يوم الجمعة، وجلسة واحدة مدتها 60 دقيقة يوم السبت. ^{[ 15 ]} في الجلسة الأولى، التي أُقيمت في طقس جاف، ^{[ 16 ]} سجل روزبرغ أسرع زمن بلفة بلغت 1:51.577، متفوقًا بفارق عُشر ثانية تقريبًا على زميله هاميلتون الذي حلّ ثانيًا. وجاء ألونسو وكيمي رايكونن سائقا فيراري في المركزين الثالث والخامس على التوالي، يفصل بينهما جنسون باتون سائق ماكلارين في المركز الرابع. وتقدم سيرجيو بيريز سائق فورس إنديا على كيفن ماغنوسن سائق ماكلارين ، بينما احتل نيكو هولكنبرغ سائق فورس إنديا الآخر ، وريكاردو وبوتاس المراكز من السادس إلى العاشر. ^{[ 17 ]} خلال الجلسة، توقف ألونسو لفترة وجيزة على حافة منعطف أو روج بسبب مشاكل في المحرك، ^{[ 18 ]} وانزلق زميله رايكونن عند خروجه من منعطف لا سورس قبل أن ترتفع درجة حرارة نظام استعادة الطاقة في سيارته . ^{[ 19 ]} علق نظام DRS الخاص بباتون مفتوحًا، وانتهت جلسة فيتيل مبكرًا بسبب عطل في العادم مرتبط بدرجة الحرارة، وانزلقت سيارة ماركوس إريكسون من طراز كاترهام عند منعطف لا سورس. ^{[ 17 ]}

سجل هاميلتون أسرع لفة في اليوم على الإطارات اللينة خلال محاكاة التصفيات في الجلسة الثانية بزمن قدره 1:49.189. وجاء روزبرغ في المركز الثاني بفارق 0.604 ثانية، بينما حلّ ألونسو ثالثًا. وجاء فيليبي ماسا سائق ويليامز رابعًا، وباتون خامسًا، وبوتاس سادسًا. وتلاه في المراكز العشرة الأولى كل من دانييل كفيات ، وريكاردو، وماغنوسن، وهولكنبرغ سائقي تورو روسو . ^{[ 20 ]} بعد مرور ثماني دقائق بقليل من بدء التجارب، انحرف باستور مالدونادو عن مساره ودخل إلى العشب من الخارج عند مخرج منعطف ريفاج متجهًا إلى منعطف بوهون. فقد السيطرة على سيارته لوتس ، واصطدم بالحاجز من الداخل، مما استدعى رفع العلم الأحمر . ^{[ 20 ]} انفصلت العجلة الخلفية اليمنى عن سيارة مالدونادو، وقام منظمو الحلبة بإزالة الحطام. ^{[ 21 ]} نُقل إلى المركز الطبي للحلبة لإجراء فحص احترازي، ثم غادر لاحقًا دون وجود إصابات. ^{[ 22 ]} تسبب عطل في علبة التروس في انزلاق غوتيريز بعد ذلك بوقت قصير عند منعطف بلانشيمون، مما استدعى توقفًا ثانيًا للسباق نظرًا لعدم قدرته على مواصلة القيادة. ^{[ 20 ]}

بعد الجلسة الثانية، قام فيتيل، الذي تعطل نظام الإشعال في أحد أسطوانات محركه مما أدى إلى تلف العادم وارتفاع درجة حرارة وحدة المحرك الحركي والمولد ، بتغيير محركه، وهو الخامس له هذا الموسم. وتجنب عقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق لأنه عاد إلى استخدام محرك قديم استخدمه في سباق جائزة المجر الكبرى السابق. ^{[ 23 ]} تسببت الأمطار الغزيرة التي هطلت طوال الليل في جعل الحلبة رطبة، ولم تشهد النصف ساعة الأولى من الجلسة الأخيرة سوى نشاط ضئيل على الحلبة. ^{[ 24 ]} تم استخدام الإطارات المخصصة للأمطار والإطارات المتوسطة قبل الإطارات الجافة اللينة والمتوسطة لبقية الجلسة، حيث استعدت الفرق للتصفيات. وكان بوتاس الأسرع على الحلبة التي بدأت تجف، مسجلاً زمنًا قدره 1:49.465 في وقت متأخر من الجلسة. وأكمل كل من ريكاردو، روزبرغ، رايكونن، هاميلتون، ألونسو، كفيات، باتون، ماسا، وجان إريك فيرن من فريق تورو روسو المراكز العشرة الأولى. ^{[ 25 ]}

قُسّمت جلسة التصفيات التأهيلية بعد ظهر يوم السبت إلى ثلاثة أجزاء. استمر الجزء الأول 18 دقيقة، حيث تم استبعاد السيارات التي أنهت الجلسة في المركز 17 أو أقل. وطُبّق قانون 107% ، الذي يُلزم السائقين بتحقيق زمن ضمن نطاق 107% من أسرع لفة للتأهل. استمر الجزء الثاني 15 دقيقة، حيث تم استبعاد السيارات التي أنهت الجلسة في المراكز من 11 إلى 16. أما الجلسة الأخيرة التي استمرت 12 دقيقة، فقد حددت المراكز من الأول إلى العاشر. لم يُسمح للسيارات التي تأهلت للجلسة الأخيرة بتغيير إطاراتها قبل انطلاق السباق، بل استخدمت الإطارات التي حققت بها أسرع أزمنة اللفات في الجلسة الثانية. ^{[ 15 ]} عاد هطول الأمطار الغزيرة قبل 40 دقيقة من بدء التصفيات، مصحوبًا بعاصفة برد، مما جعل الحلبة زلقة. ورغم توقفها لاحقًا، إلا أن عدم اليقين بشأن حالة الطقس دفع الفرق إلى استخدام إطارات مخصصة للأمطار. عاد المطر في نهاية الجلسة الأولى، واستمر طوال معظم الجلسة التالية قبل أن تتحسن الأحوال الجوية في الجلسة الأخيرة. ^{[ 26 ]}

كان روزبرغ الأسرع في الجولتين الأولى والثالثة، وحقق مركز الانطلاق الأول للمرة الرابعة على التوالي، والسابعة له في عام 2014، والحادية عشرة في مسيرته، بزمن قدره 2:05.591. ^{[ 27 ]} وانضم إليه في الصف الأمامي زميله هاميلتون، الذي تعرض قرص مكابحه الأمامي الأيسر للخدش، مما تسبب في اهتزاز سيارته؛ وخسر هاميلتون بعض الوقت بسبب تغيير نقاط الكبح. ^{[ 28 ]} واحتل فيتيل وألونسو المركزين الثالث والرابع بعد لفتيهما الأولى في الجولة الأخيرة، ولم يتمكن أي منهما من التفوق على سيارتي مرسيدس. ^{[ 29 ]} وتأهل ريكاردو في المركز الخامس بعد انحرافه عن المسار عند منعطف بلانشيمون في لفته الأخيرة. وتسبب خسارة الوقت في الثلث الأول من اللفة في انطلاق بوتاس من المركز السادس. أما ماغنوسن، فقد أدى انزلاقه الأمامي الناتج عن تآكل إطاراته الأمامية عند منعطف لا سورس في الجولة الثانية إلى تراجعه للمركز السابع. ^{[ 30 ]} وأدت أخطاء قيادة متعددة من رايكونن إلى تراجعه للمركز الثامن. تعرض ماسا، صاحب المركز التاسع، لخدش في قرص الفرامل الأمامي الأيمن في مناطق الكبح الشديد على الحلبة. وقد أثرت حركة المرور خلال لفة الإحماء على تسخين إطاراته وأبطأت من سرعته. ^{[ 31 ]} واحتل باتون المركز العاشر بعد أن تعطلت فرامله عند قمة التل المؤدي إلى منعطف ليه كومب. ^{[ 30 ]}

كان كفيات أسرع سائق لم يتأهل ضمن المراكز العشرة الأولى، إذ تراجع إلى المركز الحادي عشر في الثواني الأخيرة من الجولة الثانية. ^{[ 29 ]} عطل في نظام العادم حدّ من مشاركة زميله في الفريق فيرن إلى ثلاث لفات موقوتة فقط، ليحتل المركز الثاني عشر. أما الحلبة المبتلة، فقد منعت بيريز، صاحب المركز الثالث عشر، من تحقيق سرعة أكبر. بذل أدريان سوتيل، سائق فريق ساوبر ، جهدًا كبيرًا للانطلاق من المركز الرابع عشر، إلا أن فقدان السيطرة على مؤخرة سيارته أدى إلى تراجع رومان غروجان ، سائق فريق لوتس ، إلى المركز الخامس عشر. ^{[ 30 ]} دخل جول بيانكي، سائق فريق ماروسيا، الجولة الثانية للعام الثاني على التوالي في بلجيكا، وللمرة الثالثة في آخر أربع سباقات؛ ^{[ 29 ] [ 32 ]} واحتل المركز السادس عشر بعد مشاكل في توازن السيارة عند منعطف ليه كومب، ومشاكل في احتكاك المكابح تسببت في انحرافه عن المسار عند منعطف بروكسل. أما مالدونادو، صاحب المركز السابع عشر، فقد فشل في تجاوز الجولة الأولى بعد انزلاقه في أسرع لفة له. ^{[ 30 ]} لم يتمكن هولكنبرغ، صاحب المركز الثامن عشر، من تجاوز الجولة الأولى للمرة الأولى منذ موسم 2012 بسبب فقدان الإحساس بالمكابح وخطأ بسيط من السائق. ^{[ 29 ] [ 32 ]} تسبب نقص طاقة البطارية في تراجع تشيلتون إلى المركز التاسع عشر، بينما أدت مشاكل في نظام الدفع إلى تراجع غوتيريز إلى المركز العشرين. ^{[ 30 ]} تفوق لوتيرر، صاحب المركز الحادي والعشرين، على زميله في فريق كاترهام، إريكسون، صاحب المركز الثاني والعشرين، في التجارب التأهيلية بفارق ثانية تقريبًا. ^{[ 29 ]}

التصنيف المؤهل

يتم تمييز أسرع لفة في كل جلسة من الجلسات الثلاث بخط غامق .

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	س1	س2	الربع الثالث	شبكة
1	6	نيكو روزبرغ	مرسيدس	2:07.130	2:06.723	2:05.591	1
2	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	2:07.280	2:06.609	2:05.819	2
3	1	سيباستيان فيتيل	ريد بول ريسينغ - رينو	2:10.105	2:08.868	2:07.717	3
4	14	فرناندو ألونسو	فيراري	2:10.197	2:08.450	2:07.786	4
5	3	دانيال ريكاردو	ريد بول ريسينغ - رينو	2:10.089	2:08.989	2:07.911	5
6	77	فالتيري بوتاس	ويليامز - مرسيدس	2:09.250	2:08.451	2:08.049	6
7	20	كيفن ماغنوسن	مكلارين - مرسيدس	2:11.081	2:08.901	2:08.679	7
8	7	كيمي رايكونن	فيراري	2:09.885	2:08.646	2:08.780	8
9	19	فيليبي ماسا	ويليامز - مرسيدس	2:08.403	2:08.833	2:09.178	9
10	22	جنسون باتون	مكلارين - مرسيدس	2:10.529	2:09.272	2:09.776	10
11	26	دانييل كفيات	تورو روسو - رينو	2:10.445	2:09.377	غير متوفر	11
12	25	جان إريك فيرن	تورو روسو - رينو	2:09.811	2:09.805	غير متوفر	12
13	11	سيرجيو بيريز	فورس إنديا - مرسيدس	2:10.666	2:10.084	غير متوفر	13
14	99	أدريان سوتيل	ساوبر - فيراري	2:11.051	2:10.238	غير متوفر	14
15	8	رومان غروجان	لوتس - رينو	2:10.898	2:11.087	غير متوفر	15
16	17	جول بيانكي	ماروسيا - فيراري	2:11.051	2:12.470	غير متوفر	16
17	13	القس مالدونادو	لوتس - رينو	2:11.261	غير متوفر	غير متوفر	17
18	27	نيكو هولكنبرغ	فورس إنديا - مرسيدس	2:11.267	غير متوفر	غير متوفر	18
19	4	ماكس تشيلتون	ماروسيا - فيراري	2:12.566	غير متوفر	غير متوفر	19
20	21	إستيبان غوتيريز	ساوبر - فيراري	2:13.414	غير متوفر	غير متوفر	20
21	45	أندريه لوتيرر	كاترهام - رينو	2:13.469	غير متوفر	غير متوفر	21
22	9	ماركوس إريكسون	كاترهام - رينو	2:14.438	غير متوفر	غير متوفر	22
107% الوقت : 2:16.029
المصادر: [ 9 ] [ 33 ]

انطلق السباق من وضعية الثبات في تمام الساعة 14:00 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي ( UTC+02:00 ). ^{[ 34 ]} كان الطقس عند الانطلاق جافًا مع وجود غيوم داكنة، ^{[ 35 ]} وهطلت بعض الأمطار. ^{[ 36 ]} تراوحت درجة حرارة الهواء بين 13 و15 درجة مئوية (55 و59 درجة فهرنهايت) ، ودرجة حرارة الحلبة بين 21 و31 درجة مئوية (70 و88 درجة فهرنهايت) ؛ ^{[ 37 ]} وتوقعت التنبؤات الجوية يوم الأحد هطول أمطار، ولكن ليس بنفس شدة أمطار يوم السبت. ^{[ 36 ]} بدأ جميع السائقين، باستثناء سوتيل، السباق بإطارات ذات مركب مطاطي لين. ^{[ 36 ] [ 38 ]} كان من المتوقع أن تكون الإطارات ذات المركب المطاطي اللين أسرع بمقدار 13 ثانية على مدار 15 لفة، وقد دفعت أبحاث معدل التآكل معظم الفرق إلى إجراء توقفين للتزود بالوقود لسائقيها. ^{[ 35 ]} بينما كان ميكانيكيو فيراري على وشك تشغيل سيارة ألونسو على خط الانطلاق، لم تستجب السيارة بسبب نفاد بطاريتها لأسباب غير محددة. فاستعانوا ببطارية احتياطية من مرآبهم واستخدموها في سيارته، مما أدى إلى فرض عقوبة زمنية على ألونسو مدتها خمس ثوانٍ في أول توقف له في منطقة الصيانة منذ أن خالفت فيراري لائحة تلزم جميع أفراد الفريق بمغادرة الحلبة قبل 15 ثانية من بدء لفة الإحماء . [ ^{35 ] أكمل} ميكانيكيو ألونسو تركيب البطارية الاحتياطية قبل أن تتجاوزه آخر سيارة، مما سمح له بالانطلاق من المركز الرابع. ^{[ 39 ]}    

على الرغم من توقفه قليلاً خارج موقع انطلاقه على خط البداية وتراجعه للخلف لإيجاد زاوية مناسبة، استغل هاميلتون انطلاقة زميله روزبرغ الأبطأ ليتقدم عليه عند منعطف لا سورس. ^{[ 40 ]} ضغط فيتيل على المكابح متأخراً عن روزبرغ من الداخل وتجاوزه صعوداً نحو منعطف أو روج، واضعاً نفسه بين سيارتي مرسيدس. استخدم 160 حصاناً (120 كيلوواط) من الطاقة الكهربائية على خط كيميل المستقيم بينما حاول هاميلتون منع فيتيل من الاستفادة من تياره الهوائي بالدفاع من اليمين، مما شجع فيتيل على الانعطاف يساراً، وتفوق عليه فيتيل في الكبح بإطارات باردة. انزلقت إطاراته واستخدم منطقة الأمان للعودة إلى الحلبة في المركز الثالث، خلف روزبرغ ولكن أمام ريكاردو. ^{[ 35 ]} في مكان آخر، اصطدم بيانكي وغروجان عند مخرج منعطف لا سورس، مما أدى إلى ثقب الإطار الخلفي الأيمن لبيانكي وإجباره على دخول منطقة الصيانة لاستبدال الإطار. ^{[ 40 ]} في نهاية اللفة الأولى، كان هاميلتون متقدمًا على زميله روزبرغ بنصف ثانية، ^{[ 35 ]} بينما حلّ فيتيل ثالثًا. وجاء ألونسو وريكاردو في المركزين الرابع والخامس على التوالي. ^{[ 40 ]} أصبح مالدونادو أول سائق ينسحب من السباق بسبب عطل مشتبه به في نظام العادم، مما أدى إلى انبعاث دخان من مؤخرة سيارته في اللفة الثانية. ^{[ 41 ]}  

في تلك اللفة، لجأ هاميلتون مجددًا إلى أسلوب دفاعي، ولكن هذه المرة بسبب روزبرغ، زميله في الفريق، الذي استغل تيار الهواء خلفه. وضع روزبرغ هاميلتون على المسار الخارجي حيث كان جناحه الأمامي بمستوى جانب سيارة هاميلتون عند دخولهما منعطف ليه كومب. ^{[ 35 ]} وبينما كان هاميلتون في منتصف المنعطف الأيسر، ^{[ 40 ]} ثُقب إطاره الخلفي الأيسر بواسطة اللوحة الطرفية للجناح الأمامي الأيمن لسيارة روزبرغ. طار جزء من اللوحة الطرفية في الهواء، بينما بقي معظم جناح روزبرغ الأمامي سليمًا. انفصل إطار هاميلتون عند مخرج منعطف بوهون، مما تسبب في أضرار لهيكل السيارة نتيجة انخفاض قوة الجر. ^{[ 35 ]} قاد هاميلتون ببطء إلى منطقة الصيانة وعاد إلى السباق في المركز التاسع عشر. ^{[ 36 ] [ 40 ]} تم تفعيل نظام DRS في اللفة الثالثة. ^{[ 42 ]} في تلك اللفة، منح إعداد ريكاردو لقوة الجر المنخفضة نظام DRS فعالًا لتجاوز ألونسو والتقدم إلى المركز الثالث عند منعطف ليه كومب. سرعان ما اقترب ريكاردو من زميله في الفريق فيتيل. بعد أن انحرف فيتيل عن مساره ودخل إلى العشب الصناعي الرطب عند منعطف بوهون في اللفة الخامسة، انزلق بشكل مروع، وتجاوزه ريكاردو ليحتل المركز الثاني. ^{[ 35 ] [ 40 ]} في اللفة نفسها، ^{[ 40 ]} اضطر لوتيرر للانسحاب بسبب فقدان الطاقة، والذي ربما يكون ناجماً عن قيادته بقوة زائدة فوق حافة الخروج عند منعطف بلانشيمون، مما أدى إلى انفصال أحد الصمامات . ^{[ 38 ] [ 10 ]} تجاوز بيريز ماسا ليحتل المركز التاسع في اللفة السادسة، واستخدم بوتاس نظام DRS ليتجاوز ألونسو ويحتل المركز الرابع على خط كيميل المستقيم. ^{[ 36 ]}

استُدعي روزبرغ إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة الثامنة لاستبدال الجناح الأمامي وتغيير الإطارات إلى النوع المتوسط. وعاد إلى السباق في المركز الخامس عشر. وفي اللفة نفسها، دخل رايكونن إلى منطقة الصيانة في محاولة من فيراري لتجاوز بوتاس وفيتيل بعد انتهاء توقفات الصيانة. ^{[ 35 ]} وفي اللفة العاشرة، ^{[ 36 ]} التفّ جزء من هيكل إطار بيانكي المثقوب حول هوائي راديو روزبرغ ، مشتتًا انتباهه قبل أن ينفصل. ^{[ 35 ]} وبين اللفتين العاشرة والثانية عشرة، دخل كل من فيتيل وريكاردو وبوتاس وألونسو إلى منطقة الصيانة للمرة الأولى. وبعد توقفات الصيانة، كان ريكاردو متقدمًا على رايكونن بفارق 2.4 ثانية، بينما كان فيتيل متأخرًا عنه بثلاث ثوانٍ أخرى في المركز الثالث، وروزبرغ في المركز الرابع، وبوتاس في المركز الخامس. ^{[ 40 ]} تجاوز ماغنوسن فيرن ليحتل المركز السابع عند منعطف "باص ستوب" في اللفة 15. ^{[ 36 ]} عاد روزبرغ إلى المركز الرابع، لكن توقفه في منطقة الصيانة في اللفة الثامنة أثر سلبًا على استراتيجيته، ولم يتمكن من تجاوز فيتيل على الخطوط المستقيمة. حاول الضغط على المكابح متأخرًا عن فيتيل من الخارج عند منعطف "باص ستوب" في اللفة 17، فانزلقت إطاراته على منطقة الخروج. ^{[ 35 ]} استغل بوتاس تيار الهواء خلف روزبرغ على خط كيميل المستقيم، واستخدم نظام DRS ليتقدم إلى المركز الرابع. ^{[ 35 ]} بعد لفتين، توقف روزبرغ للمرة الثانية في منطقة الصيانة لاستبدال إطاراته المتآكلة بإطارات لينة، وخرج من السباق في المركز الحادي عشر. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

كان رايكونن متأخرًا عن ريكاردو بحوالي ثماني ثوانٍ عندما طلب منه فريق فيراري دخول منطقة الصيانة في اللفة العشرين، نظرًا لتآكل إطاراته الخلفية بشكل يستدعي تغييرها. وفي اللفة الحادية والعشرين، ناشد هاميلتون، صاحب المركز السابع عشر، فريق مرسيدس إخراجه من السباق بسبب أضرار لحقت بهيكل سيارته؛ لكن الفريق أصرّ على استمراره تحسبًا لدخول سيارة الأمان . ^{[ 35 ] [ 42 ]} تجاوز روزبرغ بيريز ليحتل المركز السابع في اللفة الثانية والعشرين. ^{[ 36 ]} في تلك اللفة، دخل فيتيل، الذي سجل أزمنة في حدود 1:55 دقيقة مقابل 1:51 دقيقة لروزبرغ، إلى منطقة الصيانة وتراجع إلى المركز الثامن، خلف روزبرغ ورايكونن. ^{[ 35 ]} خلال اللفة الثالثة والعشرين، منع ماغنوسن، صاحب المركز الرابع، ألونسو من تجاوزه ثلاث مرات. ^{[ 40 ]} في تلك اللفة، تجاوز روزبرغ باتون ليحتل المركز الرابع، لكن باتون استعاد المركز بسبب مشكلة في وقود روزبرغ. في اللفة التالية، حاول روزبرغ مجددًا تجاوز باتون ونجح هذه المرة. تجاوز ألونسو على خط كيميل المستقيم ليحتل المركز الثالث في اللفة 25. ^{[ 36 ] [ 42 ]} في تلك اللفة، تجاوز هاميلتون غروجان ليحتل المركز السادس عشر، وخسر باتون المركز الخامس لصالح فيتيل عند منعطف "باص ستوب". ^{[ 40 ]}

أجرى ريكاردو توقفًا ثانيًا في منطقة الصيانة من الصدارة لتغيير إطاراته إلى الإطارات المتوسطة في نهاية اللفة 27. ^{[ 36 ] [ 40 ]} وخرج من منطقة الصيانة متقدمًا على روزبرغ بفارق 3.7 ثانية، ليحتل المركز الثالث. وتقدم بوتاس في الصدارة لفة واحدة، قبل أن يتوقف هو الآخر في نهاية اللفة 28، ليخرج في المركز الخامس. ^{[ 42 ]} وتجاوز بوتاس فيتيل من الخارج عند منعطف لي كومب ليحتل المركز الرابع في اللفة 30. ^{[ 40 ]} وبعد أربع لفات، انسحب غروجان بسبب أضرار لحقت بسيارته لوتس نتيجة انخفاض قوة الجرّ أثناء توقفه الثاني في منطقة الصيانة. ^{[ 41 ]} وبعد أن استعاد ريكاردو الصدارة في وقت سابق، كانت إطارات روزبرغ اللينة قد تآكلت ولم تعد قادرة على مجاراة سرعة ريكاردو. لذا قرر فريق مرسيدس إدخال روزبرغ في توقف ثالث في منطقة الصيانة لحسم الفوز على ريكاردو في اللفة الأخيرة. حدد فريق ريد بول لريتشاردو زمنًا مستهدفًا للفة يبلغ 1:53.400 لمنع روزبرغ من تجاوزه، وهو ما نجح فيه باستمرار. ^{[ 35 ]} دخل روزبرغ إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة 34. وتجاوز بوتاس ورايكونن ليعود إلى المركز الثاني بحلول اللفة 36. ^{[ 40 ]}

تمت الموافقة على طلب هاميلتون بالانسحاب في اللفة 39. دخل ممر الصيانة وتم دفعه إلى المرآب. ^{[ 36 ]} في تلك الفترة تقريبًا، نافس بوتاس مواطنه رايكونن على المركز الثالث من الخارج عند منعطف ليه كومب، لكن رايكونن منعه من التجاوز. حاول بوتاس مرة أخرى في اللفة 40 وتجاوز رايكونن على خط كيميل المستقيم. ^{[ 40 ]} بعد لفة واحدة، انسحب بيانكي بسبب عطل في علبة التروس. ^{[ 36 ]} بينما كان ألونسو يتبع ماغنوسن بسرعة 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) على خط كيميل المستقيم، وتجاوز إريكسون في اللفة 42، انعطف ماغنوسن يمينًا، فوضع ألونسو نصف سيارته الفيراري على العشب لتجنب حادث كبير. سمح فقدان ألونسو للزخم لباتون بتجاوزه عند منعطف ليه كومب. فشل باتون في تجاوز زميله ماغنوسن عند منعطف ريفاج، مما سمح لألونسو وفيتيل بتراجعه إلى المركز السابع. حاول ألونسو مجددًا تجاوز ماغنوسن في اللفة 43 عند منعطف ليه كومب، لكن ذلك شجع فيتيل على الاقتراب منه. ^{[ 35 ]} حاول للمرة الثالثة عند منعطف ريفاج، لكنه انحرف إلى العشب، وتجاوزه فيتيل. ^{[ 35 ]}  

مع بداية اللفة الأخيرة، تجاوز فيتيل ماغنوسن عند منعطف لا سورس الحاد، وحاول ألونسو تجاوزه من الداخل. اصطدم ألونسو بمؤخرة سيارة فيتيل، مما أدى إلى كسر جناحه الأمامي، وتمكن باتون من تجاوزه ليحتل المركز السابع. ^{[ 36 ]} في هذه الأثناء، حافظ ريكاردو على الصدارة تحت ضغط روزبرغ ليحقق فوزه الثاني على التوالي، والثالث في مسيرته. ^{[ 43 ]} وجاء روزبرغ في المركز الثاني بعد 3.383 ثانية، بينما حلّ بوتاس ثالثًا. ^{[ 44 ]} أما خارج منصة التتويج، فقد حقق رايكونن أفضل نتيجة له ​​منذ سباق جائزة كوريا الكبرى 2013 ، حيث حلّ رابعًا. ^{[ 36 ] [ 40 ]} واحتل ماغنوسن المركز الخامس، وفيتيل المركز السادس. وجاء باتون وألونسو وبيريز وكفيات في المراكز من السابع إلى العاشر. خارج المراكز العشرة الأولى، كان هولكنبرج، فيرجني، ماسا، سوتيل، جوتيريز، شيلتون، إريكسون وبيانكي هم الفائزون النهائيون. ^{[ 44 ]}

تصنيف السباق

تم تمييز السائقين الذين سجلوا نقاط البطولة بخط عريض .

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	3	دانيال ريكاردو	ريد بول ريسينغ - رينو	44	1:24:36.556	5	25
2	6	نيكو روزبرغ	مرسيدس	44	+3.383	1	18
3	77	فالتيري بوتاس	ويليامز - مرسيدس	44	+28.032	6	15
4	7	كيمي رايكونن	فيراري	44	+36.815	8	12
5	1	سيباستيان فيتيل	ريد بول ريسينغ - رينو	44	+52.196	3	10
6	22	جنسون باتون	مكلارين - مرسيدس	44	+54.580	10	8
7	14	فرناندو ألونسو	فيراري	44	+1:01.162	4	6
8	11	سيرجيو بيريز	فورس إنديا - مرسيدس	44	+1:04.293	13	4
9	26	دانييل كفيات	تورو روسو - رينو	44	+1:05.347	11	2
10	27	نيكو هولكنبرغ	فورس إنديا - مرسيدس	44	+1:05.697	18	1
11	25	جان إريك فيرن	تورو روسو - رينو	44	+1:11.920	12
12 1	20	كيفن ماغنوسن	مكلارين - مرسيدس	44	+1:14.262	7
13	19	فيليبي ماسا	ويليامز - مرسيدس	44	+1:15.975	9
14	99	أدريان سوتيل	ساوبر - فيراري	44	+1:22.447	14
15	21	إستيبان غوتيريز	ساوبر - فيراري	44	+1:30.825	20
16	4	ماكس تشيلتون	ماروسيا - فيراري	43	لفة واحدة إضافية	19
17	9	ماركوس إريكسون	كاترهام - رينو	43	لفة واحدة إضافية	22
18	17	جول بيانكي	ماروسيا - فيراري	39	علبة التروس	16
متقاعد	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	38	أضرار الاصطدام	2
متقاعد	8	رومان غروجان	لوتس - رينو	33	وحدة الطاقة	15
متقاعد	45	أندريه لوتيرر	كاترهام - رينو	1	كهربائي	21
متقاعد	13	القس مالدونادو	لوتس - رينو	1	العادم	17
المصادر: [ 9 ] [ 44 ] [ 59 ]

ملحوظات:

• ^1  –كيفن ماغنوسنالسباق في المركز السادس في البداية، ولكن تمت إضافة 20 ثانية إلى زمنه بسبب إجبارهفرناندو ألونسوعلى الخروج عن المسار. ^{[ 57 ]}

ترتيب بطولة السائقين +/– الوضع. السائق نقاط 1 نيكو روزبرغ 220 2 لويس هاميلتون 191 3 دانيال ريكاردو 156 4 فرناندو ألونسو 121 5 فالتيري بوتاس 110 المصادر: [ 6 ] [ 60 ]

ترتيب بطولة الصانعين +/– الوضع. المُنشئ نقاط 1 مرسيدس 411 2 ريد بول ريسينغ - رينو 254 3 فيراري 160 4 ويليامز - مرسيدس 150 1 5 مكلارين - مرسيدس 105 المصادر: [ 6 ] [ 60 ]

• ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.

• جولة سبا فرانكورشان لعام 2014 من سلسلة سباقات جي بي 2
• جولة سبا فرانكورشان لعام 2014 من سلسلة سباقات جي بي 3

وسائط متعلقة بسباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 2014 على ويكيميديا ​​كومنز