جائزة إيطاليا الكبرى 2014

الموسوعة الحرة

جائزة إيطاليا الكبرى 2014
السباق 13 من 19 في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2014
←  السباق السابقالسباق القادم  →
تخطيط Autodromo Nazionale di Monza
تخطيط Autodromo Nazionale di Monza
تفاصيل السباق [1] [2]
تاريخ 7 سبتمبر 2014
الاسم الرسمي فورمولا 1 جران بريميو ديتاليا 2014
موقع أوتودرومو ناسيونالي دي مونزا ، مونزا ، لومباردي
دورة منشأة سباق دائمة
مدة الدورة 5.793 كم (3.600 ميل)
مسافة 53 لفة، 306.720 كم (190.587 ميل )
طقس مشمس؛ الهواء: 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت)، المسار: 37 إلى 42 درجة مئوية (99 إلى 108 درجة فهرنهايت)
موقع القطب
سائق
مرسيدس
وقت 1:24.109
أسرع لفة
سائق المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس
وقت 1:28.004 في اللفة 29
المنصة
أولاً
مرسيدس
ثانية
مرسيدس
ثالث
ويليامز - مرسيدس
قادة اللفة

جائزة إيطاليا الكبرى 2014 (رسميًا جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا 1 2014 ) كان سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 7 سبتمبر في حلبة مونزا الوطنية في مونزا ، لومباردي . كانت الجولة الثالثة عشرة من بطولة العالم للفورمولا 1 2014 والجائزة الكبرى الإيطالية الخامسة والستين التي أقيمت كجزء من السلسلة. فاز سائق مرسيدس لويس هاميلتون بالسباق المكون من 53 لفة من مركز الانطلاق الأول . احتل زميله في الفريق نيكو روزبرغ المركز الثاني واحتل سائق ويليامز فيليبي ماسا المركز الثالث.

حقق هاميلتون المركز الأول للمرة السادسة والثلاثين في مسيرته بتسجيله أسرع لفة في التصفيات لكن البداية البطيئة جعلته يتخلف عن روزبرج. عاد إلى المركز الثاني في اللفة العاشرة واقترب من زميله في الفريق روزبرج. تلقى تعليمات عبر الراديو بالبقاء على بعد ثانيتين ونصف على الأقل خلف روزبرج لكنه اختار تجاهل الرسالة وتقدم في اللفة التاسعة والعشرين عندما انحرف روزبرج عن الحلبة. حافظ هاميلتون على الصدارة لبقية السباق ليحقق فوزه السادس هذا الموسم والثامن والعشرين في مسيرته. كان هناك ثلاثة تغييرات في الصدارة بين سائقين مختلفين أثناء السباق.

وشهدت النتيجة تقليص هاميلتون صدارة بطولة العالم للسائقين إلى 22 نقطة لروزبرج مع بقاء دانييل ريكاردو في المركز الثالث. وانتقل فالتيري بوتاس إلى المركز الرابع بينما لم يكمل فرناندو ألونسو السباق وتراجع إلى المركز الخامس. وزاد مرسيدس من تقدمه في بطولة العالم للصانعين إلى 182 نقطة عن ريد بول صاحب المركز الثاني . وتفوق ويليامز على فيراري ليحتل المركز الثالث قبل ستة سباقات من نهاية الموسم.

خلفية

أوتودرومو ناسيونالي دي مونزا ، حيث أقيم السباق.

كان سباق جائزة إيطاليا الكبرى 2014 هو الثالث عشر من أصل 19 جولة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2014 ، والخامس والستين من هذا الحدث كجزء من السلسلة. أقيم في 7 سبتمبر على حلبة مونزا الوطنية ذات الـ 11 منعطفًا والتي يبلغ طولها 5.793 كم (3.600 ميل) في مونزا ، لومباردي . [3] كان لنظام تقليل السحب (DRS) منطقتان للتنشيط للسباق: واحدة كانت على الخط المستقيم بين منعطف ليسمو الثاني ومنعطف أسكاري ، والثانية كانت على الخط المستقيم الذي يربط بارابوليكا بمنعطف ريتيفيلو. [4] جلب مورد الإطارات بيريللي مركبات الإطارات الجافة الصلبة ذات الخطوط البيضاء والبرتقالية إلى السباق. [5]

قبل السباق، تصدر سائق مرسيدس نيكو روزبرغ بطولة العالم للسائقين برصيد 220 نقطة ، متقدمًا على زميله في الفريق لويس هاميلتون في المركز الثاني ودانييل ريكاردو في المركز الثالث. جاء فرناندو ألونسو في المركز الرابع برصيد 121 نقطة وكان فالتيري بوتاس متأخرًا عنه بفارق 11 نقطة أخرى في المركز الخامس. [6] تصدرت مرسيدس بطولة العالم للصانعين برصيد 411 نقطة، وجاءت ريد بول في المركز الثاني برصيد 254 نقطة. جاءت فيراري وويليامز في المركزين الثالث والرابع وماكلارين في المركز الخامس. [6]

بعد تصادم بين هاميلتون وروزبيرج في اللفة الثانية من سباق الجائزة الكبرى البلجيكي السابق ، وهو الحادث الثالث من نوعه الذي يحيط بفريق مرسيدس في عام 2014، والذي يعود إلى التصفيات المؤهلة لجائزة موناكو الكبرى عندما اتُهم روزبيرج بإفساد لفة هاميلتون، [7] هدد مدير فريق مرسيدس توتو وولف بفرض عقوبات على أحد السائقين إذا حدث موقف مماثل مرة أخرى وأصر على أن كلا الرجلين ملزمان بخدمة مصالح الفريق. [8] قال هاميلتون إن هدفه في مونزا هو استعادة بعض الأرض المفقودة في بطولة السائقين ولن يستسلم حتى الجولة الختامية للموسم في أبو ظبي : "إنه كبير كما كان طوال الموسم لذلك لدي الكثير من العمل أمامي ولكن أي شيء يمكن أن يحدث في هذه الرياضة". [9] كان روزبيرج على دراية بموقفه في معركة اللقب وكان واثقًا من تحقيق نتيجة قوية: "أنا أركز على الحصول على أقصى عدد ممكن من النقاط في السباقات السبعة المتبقية وأعلم أن الفريق كذلك، بدءًا من أفضل نتيجة هذا الأسبوع". [10]

عاد كاموي كوباياشي (الصورة في عام 2010) إلى كاترهام بعد غيابه عن سباق جائزة بلجيكا الكبرى .

تم تغيير زاوية بارابوليكا قبل السباق. تم استبدال جزء كبير من مصيدة الحصى بالإسفلت، وفقًا للتقارير، من أجل عودة محتملة لبطولة العالم للدراجات النارية في عام 2015 بعد أن أثار مسؤولو السلسلة مخاوف بشأن نقص مناطق الجريان السطحي على الحلبة. [11] [12] تعرض التغيير لانتقادات شديدة من قبل قاعدة جماهير الرياضة على وسائل التواصل الاجتماعي وبعض السائقين الذين شعروا أنه أزال جزءًا من التحدي من بارابوليكا. [13] دافع مدير سباق الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) تشارلي وايتينج عن التغييرات، قائلاً إن السائقين والاتحاد الدولي للسيارات طلبوا إجراء تغييرات لأسباب تتعلق بالسلامة لكنه أقر بأن الزاوية قد لا توفر تحديًا كبيرًا كما كانت من قبل. [12] انضم آخرون إلى دفاع وايتينج، بما في ذلك رومان جروجان ، الذي يعتقد أن إزالة مصيدة الحصى ستسمح للسائقين بإيجاد حدودهم بشكل أسرع بسبب عدم الخوف من وقوع حادث كبير. [13]

شارك في الحدث 11 فريقًا (يمثل كل منهم مُصنِّعًا مختلفًا ) كل منهم بسائقين اثنين للسباق مع تغيير سائق واحد وأربعة مشاركين في التدريبات الحرة. [2] بعد القيادة في إحدى سيارتي كاترهام بدلاً من السائق العادي كاموي كوباياشي في جائزة بلجيكا الكبرى السابقة، تم استبدال الفائز ثلاث مرات بسباق 24 ساعة في لومان وبطل فورمولا نيبون 2011 أندريه لوتيرر بكوباياشي. [14] خطط لوتيرر للسباق في مونزا لكنه لم يفعل ذلك بعد أن ركض مدير فريق كاترهام كولين كوليس مع سائق سلسلة فورمولا رينو 3.5 روبرتو ميرهي في جلسة التدريب الأولى. أخبر الصحافة أنه يحتاج إلى أقصى قدر من وقت القيادة لأنه مبتدئ. [15] قال كوباياشي إنه يتطلع إلى اختبار سيارة CT05 المحدثة ولا يشك في قرار الفريق بتغيير السائقين. [16] حل سائق لوتس الاحتياطي تشارلز بيك محل جروجان في جلسة التجارب الحرة الأولى لأول مرة في عام 2014. [17] استخدم سائق دويتشه تورنفاجن ماسترز دانييل جونكاديلا سيارة بيريز فورس إنديا في أول نصف ساعة من الجلسة، [18] وقاد جيدو فان دير جارد سيارة أدريان سوتيل ساوبر . [ 19]

يمارس

أقيمت ثلاث جلسات تدريب - اثنتان يوم الجمعة والثالثة يوم السبت - قبل سباق الأحد. استمرت جلسات صباح الجمعة وبعد الظهر لمدة 90 دقيقة لكل منهما؛ أقيمت الجلسة الثالثة لمدة ساعة واحدة صباح يوم السبت. [20] في الجلسة الأولى، التي أقيمت في طقس جاف ومشمس، [18] كان هاميلتون الأسرع بوقت قدره دقيقة واحدة و26.187 ثانية، أسرع بستة أعشار الثانية من جنسون باتون في المركز الثاني، الذي كان الأسرع حتى لفة هاميلتون، وروزبيرج في المركز الثالث. احتل ألونسو وكيفن ماجنوسن وفيتيل وكيمي رايكونن وسيرجيو بيريز ودانييل كفيات ونيكو هولكينبيرج المراكز من الرابع إلى العاشر. [19] خلال الجلسة، لاحظ العديد من السائقين أن الإطارات المركبة الصلبة استغرقت وقتًا أطول من المتوقع للوصول إلى درجة حرارة العمل المثلى، [19] وخرج البعض عن المسار أثناء التعرف على إعداد منخفض القوة السفلية . واجه ريكاردو مشكلة في نظام DRS وانتهت جلسته مبكرًا عندما دخل حارة الصيانة بسبب مشكلة مشتبه بها في نظام استعادة الطاقة ، كما واجه ماجنوسن مشاكل في الكبح الخلفي. [21]

سجل روزبرغ أسرع لفة في الجولة الثانية بزمن 1 دقيقة و26.225 ثانية؛ وتأخر هاميلتون بفارق 0.061 ثانية في المركز الثاني على الرغم من أن الإصلاحات الكهربائية استغرقت ساعة في المرآب، وكان رايكونن في المركز الثالث. وكان زميله في الفريق ألونسو رابع أسرع، مع بوتاس خامسًا وباتون سادسًا. [22] تبعه فيتل (الذي انحرف عن المسار عند منعطف بارابوليكا في أسرع لفة له)، وماجنوسن، وماسا، وريكاردو في المراكز العشرة الأولى. [23] خرج العديد من السائقين عن المسار أثناء الجولة. واجه ثنائي لوتس جروجان ومالدونادو صعوبة في توليد الحرارة في إطاراتهما وواجها صعوبة أخرى في استقرار الكبح والتوجيه. [24] في الجولة الثالثة، التي أقيمت في طقس أكثر دفئًا وأشمسًا، سجل هاميلتون أسرع لفة في عطلة نهاية الأسبوع حتى الآن بزمن 1 دقيقة و25.519 ثانية، متقدمًا على ألونسو في المركز الثاني وثنائي ويليامز بوتاس في المركزين الثالث والرابع. كان باتون وفيتيل ورايكونن وكفيات وريكاردو وهولكنبرج في المراكز من الخامس إلى العاشر. وأجبرت مشاكل علبة التروس المتكررة روزبرج على التخلي عن برنامجه للسباقات القصيرة مبكرًا. [25]

التأهل

حقق لويس هاميلتون مركز الانطلاق الأول للمرة 36 ​​في مسيرته، وحقق فوزه السادس هذا الموسم في اليوم التالي.

تم تقسيم جلسة التصفيات بعد ظهر يوم السبت إلى ثلاثة أجزاء. الجزء الأول استمر لمدة 18 دقيقة، مما أدى إلى إقصاء السيارات التي أنهت في المركز السابع عشر أو أقل. كانت قاعدة 107٪ سارية المفعول، مما يتطلب من السائقين الوصول إلى وقت ضمن 107 في المائة من أسرع لفة للتأهل. استمرت الجلسة الثانية لمدة 15 دقيقة، مما أدى إلى إقصاء السيارات التي أنهت في المركز الحادي عشر إلى السادس عشر. الجزء الأخير استمر لمدة 12 دقيقة وحدد مركز الانطلاق الأول حتى العاشر. كان على السيارات التي تأهلت للجولة النهائية أن تبدأ السباق على الإطار الذي حددته أسرع أوقات اللفة في الجلسة الثانية. [20] أقيمت التصفيات في طقس دافئ. [26] كان هاميلتون الأسرع في جميع الجلسات الثلاث ليحصل على مركز الانطلاق الأول الخامس له هذا الموسم، والسادس والثلاثين في مسيرته، والأول له منذ جائزة إسبانيا الكبرى بلفة 1 دقيقة و24.109 ثانية. [26] انضم إليه في الصف الأمامي للشبكة روزبرغ (باستخدام علبة تروس تم إصلاحها) [26] الذي تحسن في لفته الزمنية الأولى، [27] لكن التوجيه الزائد عبر شيكان أسكاري منعه من تحقيق مركز الانطلاق الأول. [28] جاء ثنائي ويليامز بوتاس وماسا في المركزين الثالث والرابع؛ لم يتمكن كلا السائقين من تحسين أسرع أوقاتهما في محاولتيهما الثانية. [29] لقد تقدموا على ماجنوسن وباتون من مكلارين في المركزين الخامس والسادس؛ فقد الأخير الوقت عبر منحنيات ليسمو في لفته الزمنية الأخيرة. [30] كان ألونسو أبطأ قليلاً من فيتل بعد لفته الأولى، [27] لكنه تحسن قليلاً في المركز السابع. [29] أرجع سرعته إلى تسجيل أوقات لفة مماثلة على أربع مجموعات من الإطارات. [30] تأهل فيتل أعلى من زميله في الفريق ريكاردو للمرة الرابعة في السباقات الستة الماضية ليضمن المركز الثامن. بدأ ريكاردو في المركز التاسع وبيريز في المركز العاشر. [27]

كان كفيات أسرع سائق لم يتأهل للدورة النهائية؛ [31] وقد حصل على عقوبة عشرة مراكز على شبكة الانطلاق لتغيير المحرك أثناء الليل، وهي العقوبة السادسة له هذا الموسم. [32] وبالتالي، ورث رايكونن المركز الحادي عشر. [27] افتقر رايكونن إلى قبضة السيارة وأغلق إطاراته الأمامية، [30] وأنهى لفته الزمنية الأولى مبكرًا لأن السيارات الخارجة من حارة الصيانة قللت من رؤيته لمنعطف ريتيفيلو. [33] بعد الاستعداد للدورة الثانية، أغلق العجلة الأمامية اليمنى وقاد إلى منطقة الانطلاق. [34] احتل جان إيريك فيرن المركز الثاني عشر مع هولكنبيرج في المركز الثالث عشر بعد أن أبطأت حركة المرور استعداده للدورة في بارابوليكا وشعر أن السيارة كانت فضفاضة. واجه سوتيل مشاكل في القيادة لكنه حسن توازن سيارته تدريجيًا أثناء قيادته، وتحسن في لفته الأخيرة ليضمن المركز الرابع عشر، متقدمًا على زميله في الفريق إستيبان جوتيريز ، الذي ارتكب خطأً بسيطًا في لفته الأخيرة. [29] [30] فشل مالدونادو في التقدم بعد الجولة الأولى؛ [31] أكمل زميله في الفريق جروجان خمس لفات بعد أن غاب عن أول 13 دقيقة حيث أصلح فريق لوتس تسربًا للسوائل. [29] تجاوز كوباياشي زميله في الفريق ماركوس إريكسون ليتجاوز جول بيانكي في المركز الثامن عشر، [29] ولم يتحسن أداء بيانكي لأنه انزلق جانبيًا عبر شيكان أسكاري وكان السائقون الآخرون أسرع على الإطارات المركبة المتوسطة. [34] تأهل زميله في الفريق ماكس شيلتون في المركز العشرين واحتل إريكسون المركز الثاني والعشرين؛ [29] وقد أعاق الأخير قلة الجري على الإطارات المتوسطة بعد مشكلة في المحرك في جلسة التدريب الثالثة. [34]

التصنيف المؤهل

يتم الإشارة إلى أسرع لفة في كل من الجلسات الثلاث بالخط العريض .

موقف. لا. سائق منشئ س1 س2 س3 شبكة
1 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس 1:25.363 1:24.560 1:24.109 1
2 6 ألمانيا نيكو روزبرج مرسيدس 1:25.493 1:24.600 1:24.383 2
3 77 فنلندا فالتيري بوتاس ويليامز – مرسيدس 1:26.012 1:24.858 1:24.697 3
4 19 البرازيل فيليبي ماسا ويليامز – مرسيدس 1:25.528 1:25.046 1:24.865 4
5 20 الدنمارك كيفن ماجنوسن مكلارين – مرسيدس 1:26.337 1:25.973 1:25.314 5
6 22 المملكة المتحدة جينسون باتون مكلارين – مرسيدس 1:26.328 1:25.630 1:25.379 6
7 14 إسبانيا فرناندو الونسو فيراري 1:26.514 1:25.525 1:25.430 7
8 1 ألمانيا سيباستيان فيتيل ريد بول ريسينغ – رينو 1:26.631 1:25.769 1:25.436 8
9 3 أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ – رينو 1:26.721 1:25.946 1:25.709 9
10 11 المكسيك سيرجيو بيريز فورس إنديا - مرسيدس 1:26.569 1:25.863 1:25.944 10
11 26 روسيا دانييل كفيات تورو روسو - رينو 1:26.261 1:26.070 غير متاح 21 1
12 7 فنلندا كيمي رايكونن فيراري 1:26.689 1:26.110 غير متاح 11
13 25 فرنسا جان إيريك فيرني تورو روسو - رينو 1:26.140 1:26.157 غير متاح 12
14 27 ألمانيا نيكو هولكنبيرج فورس إنديا - مرسيدس 1:26.371 1:26.279 غير متاح 13
15 99 ألمانيا أدريان سوتيل ساوبر - فيراري 1:27.034 1:26.588 غير متاح 14
16 21 المكسيك استيبان جوتيريز ساوبر - فيراري 1:26.999 1:26.692 غير متاح 15
17 13 فنزويلا القس مالدونادو لوتس - رينو 1:27.520 غير متاح غير متاح 16
18 8 فرنسا رومان جروجان لوتس - رينو 1:27.632 غير متاح غير متاح 17
19 10 اليابان كاموي كوباياشي كاترهام - رينو 1:27.671 غير متاح غير متاح 18
20 17 فرنسا جولز بيانكي ماروسيا - فيراري 1:27.738 غير متاح غير متاح 19
21 4 المملكة المتحدة ماكس تشيلتون ماروسيا - فيراري 1:28.247 غير متاح غير متاح 20
22 9 السويد ماركوس اريكسون كاترهام - رينو 1:28.562 غير متاح غير متاح 22
107% الوقت : 1:31.338
المصدر: [2] [31]

ملحوظات:

سباق

كان الطقس في البداية جافًا ومشمسًا، مع درجة حرارة الهواء 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت) ودرجة حرارة المضمار من 37 إلى 42 درجة مئوية (99 إلى 108 درجة فهرنهايت). [35] انفصل مبرد العجلة الأمامية اليمنى المثبت في سيارة هاميلتون وصدر صوت سحق على الجناح الأمامي، مما تسبب في دفع مرسيدس له إلى مكانه على الشبكة بعد لفة استطلاعية . وجد الفحص الذي أجرته مرسيدس أنه لا توجد مشاكل لهاميلتون. [36] على عكس السنوات السابقة عندما تم اختيار مركبات إطارات أكثر ليونة، تم حساب إجراء توقف واحد في حفرة الصيانة ليكون أسرع من توقفين بحوالي 12 ثانية. [28] أُمر إريكسون بالبدء من حارة الصيانة بعد معاقبته على القيادة بسرعة كبيرة في ظل ظروف العلم الأصفر المزدوج في جلسة التدريب الثالثة. [37] عندما بدأ السباق من بدايته الثابتة في الساعة 14:00 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي ( UTC+02:00 )، أدى وضع غير صحيح إلى إسقاط هاميلتون في المركز الرابع ونقل روزبرغ إلى الصدارة إلى شيكان ريتيفيلو. [ 28] تسبب انزلاق العجلات في تراجع بوتاس إلى المركز الحادي عشر. [38] تجاوز ماجنوسن ماسا على اليسار ليحتل المركز الثاني عند دخول شيكان ريتيفيلو. تسارع بيريز بشكل أسرع من ألونسو وتجاوزه قبل أن يتجاوز ألونسو بيريز مرة أخرى على اليسار عند منعطف كورفا جراند. [28]

تصدر نيكو روزبرج 26 من أول 29 لفة قبل أن يتسبب خطأ في خروج السباق عن المسار، ليتقدم هاميلتون إلى الصدارة.

انتقل فيتل إلى المركز الخامس بنهاية اللفة الأولى لكن زميله في الفريق ريكاردو انحرف إلى منطقة الركض في الشيكان، وخسر أربعة مراكز على نفس المسافة. [36] [39] حاول ماسا انتزاع المركز الثاني من ماجنوسن من خلال الكبح في وقت لاحق عما فعل في بداية اللفة الثانية حيث ابتعد روزبرغ عن الاثنين. [28] انحرف ماجنوسن إلى الخارج عند منعطف كورفا جراند وحجب تمريرة أخرى من ماسا. [36] تم تمكين نظام تقليل السحب في اللفة التالية واستخدمه هاميلتون لمهاجمة ماسا، مما سمح لماجنوسن بالابتعاد عن ماسا. [39] دافع ماجنوسن لكنه ركض عميقًا عند دخول شيكان ريتيفيلو، مما سمح لماسا بالتسلل إليه في شيكان فاريانت ديلا روجيا وانحرف يمينًا ليحصل على المركز الثاني. [28] [39] دخل ماجنوسن المنعطف من خط السباق ، وانقلبت إطاراته عند خروجه، مما سمح لهاميلتون بالمرور في المركز الثالث في أول منعطف ليسمو بتسارع أفضل. ابتعد ماسا وهاميلتون عن ماجنوسين الذي كان فيتيل وباتون وألونسو وبيريز يلاحقونه. [28] [36]

خسر هولكنبرج المركز التاسع أمام رايكونن في نفس اللفة ولم يتمكن بوتاس من إيجاد المساحة في منعطف بارابوليكا لمحاولة التجاوز. ومع ذلك، تجاوز بوتاس هولكنبرج في المركز العاشر عند منعطف ريتيفيلو. دخل شيلتون منعطف فاريانت ديلا روجيا بسرعة كبيرة في اللفة السادسة، واصطدم بالمجموعة الثانية من الأرصفة عند المنعطف، مما أدى إلى إطلاق سيارته المحمولة جواً في الحاجز، مما أنهى سباقه. [36] لم تكن هناك حاجة لسيارة الأمان . [ 40] تقدم روزبرج بفارق أربع ثوانٍ تقريبًا بحلول نهاية اللفة ونقل تحيز المكابح إلى مقدمة سيارته. [28] ومع زيادة سرعة ماسا، فعل روزبرج الشيء نفسه ردًا على ذلك. في اللفة التالية، قفل روزبرج إطاراته في منعطف ريتيفيلو بسرعة 206 ميل في الساعة (332 كم / ساعة)، وقاد إلى طريق الهروب وانزلق عبر العوائق للاحتفاظ بالصدارة. [28] انخفضت ميزته على ماسا إلى ثانيتين. [41] استخدم هاميلتون نظام تقليل السحب للتوجيه إلى اليسار قبل منعطف ريتيفيلو وتجاوز ماسا ليحتل المركز الثاني في اللفة العاشرة. [28] [39]

بدأ هاميلتون في الاقتراب من روزبرغ لكنه احتاج إلى بضع لفات أخرى للابتعاد عن ماسا؛ لم يهاجم روزبرغ وظل بعيدًا عن زلاجة زميله في الفريق، واعتنى بإطاراته وقلل من استخدامه للوقود. [28] تجاوز بوتاس رايكونن في المركز التاسع في اللفة 13؛ [39] في اللفة التالية، تجاوز بيريز على اليسار في المركز التاسع إلى شيكان ريتيفيلو. [36] [41] تغلب بوتاس على دفاع ألونسو من الخارج ليحتل المركز السابع على الخط المستقيم الرئيسي خلال اللفة 16. [40] بعد لفتين، [41] تجاوز بوتاس باتون على يمينه في المركز السادس. [36] [40] اختارت ريد بول إحضار فيتيل إلى حارة الصيانة في نهاية نفس اللفة للإطارات المركبة الصلبة لمحاولة تجاوز ماجنوسن في استراتيجية توقف الصيانة بدلاً من مبارزة بوتاس. تبعه بيريز في اللفة التالية. [28] تجاوز بوتاس ماجنوسن ليحتل المركز الرابع عند منعطف ريتيفيلو في اللفة 21. أجرى ماجنوسن وألونسو توقفات الصيانة في اللفة التالية، ليعودا في المركزين التاسع والحادي عشر، [39] خلف فيتيل وبيريز اللذين فصل بينهما. انزلق ماجنوسن عند الخروج من منعطف فاريانت ديلا روجيا محاولًا تجاوز بيريز. [36]

احتل دانييل ريكاردو المركز الخامس بعد تقدمه في السباق في وقت متأخر

أجرى ماسا توقفه في الحظيرة من المركز الثالث في اللفة 24، وظهر في المركز الخامس. تلقى هاميلتون تعليمات بتغيير وضع المحرك ودخل روزبرغ حارة الحظيرة من الصدارة في اللفة التالية وسلّم الصدارة إلى هاميلتون. [39] توقف بوتاس في نفس اللفة وانضم مرة أخرى إلى جانب فيتيل على الخط المستقيم الرئيسي لكنه اضطر إلى الخروج عن المسار، مما سمح لماجنوسن بتجاوزه. [36] أجرى هاميلتون توقفه في الحظيرة في اللفة 26 وأعاد المركز الأول إلى زميله في الفريق روزبرغ. [39] تراجع بوتاس أيضًا خلف بيريز لكنه أعاد تجاوز الأخير عند دخول شيكان ريتيفيلو. [36] اتصل مهندس سباق هاميلتون بيتر بونينجتون به عبر الراديو ليبقى على الأقل 2 1 ⁄ 2 ثانية خلف زميله في الفريق روزبرغ ويحافظ على إطاراته للهجوم لاحقًا. [39] كان هاميلتون مدركًا من تجارب سابقة في وقت سابق من الموسم أن الطريقة لتجاوز السائقين كانت القيام بذلك عندما يكون تماسك الإطارات مثاليًا وإلا لما كان من الممكن الاقتراب بدرجة كافية لتجاوزه. [28] سجل أسرع لفة في تلك المرحلة ليقترب من زميله في الفريق روزبرغ بسبعة أعشار الثانية بحلول بداية اللفة 28، مما تسبب في جدال بين موظفي حارة الصيانة في مرسيدس. [28] [41]

كان ماسا في هذه المرحلة متأخرًا بفارق 12 ثانية وسمح بونينجتون لهاملتون بالهجوم قبل الموعد المخطط له. ارتفعت درجة حرارة فرامل روزبرغ الأمامية وتسببت محاولته للحفاظ على إطاراته الخلفية عن طريق تحريك تحيز الفرامل نحو مقدمة سيارته في تعريضها للخطر. [28] استخدم هاميلتون نظام تقليل السحب وبينما كان روزبرغ يضغط على فرامله، قاد سيارته إلى منطقة التجاوز في شيكان ريتيفيلو وتعرج في طريقه عبر بعض العوائق، مما أدى إلى تقدم هاميلتون. [28] [39] فشل نظام استعادة الطاقة لدى ألونسو، مما أدى إلى إيقاف تشغيل كهربائي كامل بعد نصف دقيقة، وتوقف على جانب منطقة التجاوز في ريتيفيلو للانسحاب لأول مرة في عام 2014. [28] [36] حاول باتون تجاوز بيريز إلى شيكان ريتيفيلو لكنهما تجنبا الاصطدام بصعوبة. [36] حاول بوتاس تجاوز ماجنوسن في نفس المنعطف، لكن القيادة الدفاعية من ماجنوسن أجبرت بوتاس على قطع المنحنى المتعرج في اللفة 31. [42] في اللفة 34، انعطف ريكاردو يمينًا وفرمل لاحقًا عن رايكونن ليحتل المركز التاسع في منعطف ريتيفيلو المتعرج. [36] [42]

بدأ هاميلتون في الابتعاد عن روزبرغ، متقدمًا على زميله بفارق 4.3 ثانية بحلول بداية اللفة 36. [39] انحرف بوتاس إلى اليسار في منعطف ريتيفيلو في اللفة التالية وانعطف ماجنوسن إلى اليمين، مما تسبب في صعود بوتاس إلى حافة الطريق لتجنب الاصطدام؛ تجاوز بوتاس ماجنوسن. [28] بعد فترة وجيزة، فرض المشرفون عقوبة توقف وانطلاق لمدة خمس ثوانٍ على ماجنوسن لوضعه بوتاس خارج المسار في محاولة التجاوز السابقة للأخير. [39] انعطف باتون إلى اليمين لتجاوز بيريز في منعطف ريتيفيلو ليحتل المركز السابع في اللفة 39. ثم اقترب بيريز إلى جانب باتون عبر منعطفي كيرفا جراندي وفاريانتي ديلا روجيا. انحرف بيريز إلى اليمين واضطر إلى الانحراف إلى حافة منعطف كيرفا دي ليسمو لتجاوز باتون ليحتل المركز السابع. [28] [36] [39] في اللفة التالية، تجاوز بوتاس فيتل عند منعطف ريتيفيلو ليحتل المركز الرابع وتجاوز زميله في الفريق ريكاردو باتون ليحتل المركز السابع عند نفس المنعطف. [28] [41] تسبب ريكاردو في قيام بيريز بقفل مكابحه قبل منعطف ريتيفيلو وتحرك إلى حارات أخرى ليحتل المركز السابع عند منعطف فاريانت ديلا روجيا في اللفة 41. [36] [39] [42]

احتل فيليبي ماسا المركز الثالث ليضمن أول منصة تتويج له منذ سباق جائزة إسبانيا الكبرى عام 2013 .

تجاوز باتون بيريز في المحاولة الثانية لدخول منعطف ريتيفيلو لكنه كان بطيئًا في الخروج بعد قفل إطاراته، مما سمح لبيريز بوضع باتون على نطاق واسع في منعطف فاريانت ديلا روجيا واستعادة المركز الثامن. [28] [36] [42] لحق ريكاردو وتجاوز ماجنوسين على يساره في منعطف ريتيفيلو بستة في اللفة 44 على الرغم من قفل إطاراته وانجرافه جانبيًا. تلقى ريكاردو رسالة لملاحقة زميله في الفريق فيتل، الذي دافع عن المركز الخامس من ريكاردو في منعطف ريتيفيلو في اللفة 47 لكنه كان بطيئًا في مغادرة المنعطف. [36] [39] [42] كان كلا السائقين بجانب بعضهما البعض عبر منعطف كورفا جراندي وانعطف ريكاردو يسارًا لتجاوز فيتل في المركز الخامس في منعطف فاريانت ديلا روجيا. [28] [39] تسببت مشاكل الفرامل في اصطدام جوتيريز بجروجان في منعطف ريتيفيلو في اللفة 51، مما أدى إلى ثقب الإطار الخلفي الأيمن لجروجان، الذي دخل ببطء إلى حارة الصيانة. [42] [43]

فشلت مكابح كفيات في اللفة 52، مما تسبب في انعطافه يسارًا على العشب عند شيكان ريتيفيلو لتجنب الاصطدام برايكونن، واصطدم بعلامة البوليسترين أثناء عودته إلى المسار. [28] [36] فاز هاميلتون بالسباق بفارق 3.1 ثانية عن روزبرغ. [36] [44] حقق ماسا أول نتيجة منصة له هذا الموسم في المركز الثالث، وأول نتيجة له ​​منذ سباق جائزة إسبانيا الكبرى 2013. احتل بوتاس المركز الرابع، متقدمًا على ثنائي ريد بول ريكاردو وفيتل في المركزين الخامس والسادس. أكمل بيريز وباتون ورايكونن وماجنوسن المراكز العشرة الأولى بعد تطبيق عقوبة الوقت البالغة خمس ثوانٍ عليه. كان كفيات وهولكنبرج وفيرجن ومالدونادو وسوتيل وكوباياشي وبيانكي وغوتيريز وإريكسون هم المتصدرين المصنفين النهائيين. [36] كان هذا هو الفوز السادس لهاملتون في عام 2014 والثامن والعشرين في مسيرته. [45] كان هناك ثلاثة تغييرات في الصدارة في السباق؛ وصل سائقان إلى مقدمة الميدان. تقدم هاملتون مرتين بإجمالي 27 لفة، أكثر من أي منافس آخر. [44]

بعد السباق

في حفل التتويج الذي أعقب السباق، تعرض روزبرغ لصيحات استهجان من قبل الجماهير، مكررًا حادثة مماثلة تجاهه في السباق السابق في بلجيكا بسبب تصادمه مع هاميلتون، والذي كان المحفز لاستيائهم. [46] قال هاميلتون للصحافة إنه شعر بعدم الارتياح تجاه الجماهير التي تتصرف بهذه الطريقة: "لقد كان الأمر كذلك هنا، منذ سنوات وسنوات، ومن الرائع بالنسبة لي شخصيًا أن أحظى بمثل هذا الدعم الكبير، من مشجعي فيراري ومشجعي مرسيدس. ولكن عندما كنت هناك، كان من المحرج بالنسبة لي أن أسمعهم يطلقون صيحات الاستهجان ضد نيكو لأنني لا أحب ذلك في الرياضة". [46] أكد وولف أنه لا ينبغي سماع صيحات الاستهجان على المنصة لكنه أقر بأن الفورمولا 1 هي رياضة عاطفية لمشجعيها بينما قال أيضًا: "إنها رياضة ويجب أن توحد الرياضة". [47] عندما سُئل عن صيحات الاستهجان في المؤتمر الصحفي، أجاب روزبرغ بينما كان "ليس لطيفًا" إلا أنه يأمل بمرور الوقت أن يسامحه المشجعون على أفعاله السابقة. [47] في مقابلات المنصة التي أجراها السائق السابق جان أليسي ، قال ماسا إنه كان سعيدًا بالحصول على المركز الثالث وكان متأكدًا من أن الحظ كان بجانبه مع "المزيد في المستقبل". [48]

نفى توتو وولف النظريات التي تقول إن الخطأ الذي ارتكبه روزبرج في اللفة التاسعة والعشرين كان متعمدا.

في الساعات التي تلت السباق، ظهرت نظريات المؤامرة على وسائل التواصل الاجتماعي فيما يتعلق بظروف خسارة روزبرغ للصدارة أمام هاميلتون في اللفة 29. اقترحوا أن الحادث كان بمثابة عمل انتقامي للاصطدام بين روزبرغ وهاميلتون في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي قبل أسبوعين. [49] قال بطل العالم ثلاث مرات جاكي ستيوارت إنه شعر أن هذه الخطوة كانت "سهلة بعض الشيء" ويبدو أنه يشير إلى أن الخطأ تم عمدًا: "اعتقدت أن [روزبرغ] كان بإمكانه على الأقل بذل جهد للالتفاف حول الزاوية. فكرت في البداية "هذا حكيم"، لأنه كان يعلم أنه ليس بالأمر الصعب تصديقه؛ في المرة الثانية فكرت: "مرحبًا، ما الذي يحدث هنا؟" " [50] نفى وولف المزاعم بأن الخطأ كان متعمدًا، مشيرًا إلى أن روزبرغ كان تحت ضغط بسبب معركة البطولة لكنه اعترف بأنه من غير المعتاد أن ينحرف روزبرغ مرتين: "فقط العقل البارانويدي يمكن أن يأتي بمثل هذه الفكرة". [50] قال روزبرج إن سرعة هاميلتون السريعة دفعته إلى الضغط بقوة وأن هناك احتمالًا كبيرًا لحدوث ثقب في أحد الإطارات وأن القيادة إلى منطقة الانطلاق كانت الخيار الأكثر أمانًا. [51] وذكر أنه علم بهذه النظرية وأكد أنه "لا يوجد سبب محتمل" لخروجه عن الحلبة عمدًا. [52] أظهرت صور التلفزيون وولف وهو يبتسم بعد لحظات من خطأ روزبرج. قال وولف إن البث لم يكن مباشرًا وأن نقل الراديو من الحفرة إلى السيارة قبل خطأ روزبرج بشأن مطالبته لهاميلتون بالتباطؤ للحفاظ على إطاراته لهجوم متأخر في السباق كان غير دقيق. [53]

اعتبر الحكام أن جوتيريز مسؤول عن ضرب جروجان وفرضوا عليه عقوبة زمنية مدتها 20 ثانية على الرغم من أنهم اعترفوا بأنه يعاني من مشاكل في الفرامل. [43] قال جوتيريز إن مشاكل الفرامل لديه تجلت في "تناقض لا يمكنك التنبؤ به أحيانًا" وكان الاحتكاك مع جروجان "لحظة مؤسفة". [43] اعتبرت رئيسة فريق ساوبر مونيشا كالتينبورن الحادث "غير ضروري" وقال جروجان إنه غير متأكد مما حدث مع جوتيريز. [43] قال رئيس أداء ويليامز روب سميدلي إن الفريق كان يحقق في البداية البطيئة لبوتاس التي خسرها، والتي يعتقد أنها مشكلة تتعلق بالقابض . [54] صرح بوتاس أنه شعر بأنه كان حازمًا للغاية مع القابض وأن سباقه أعاقه نقص التسارع عند مغادرة الشيكان: "كانت البداية في لفة التكوين - عندما نجري دائمًا الفحوصات النهائية - متضررة بعض الشيء لأن لويس كان لديه انطلاقة بطيئة، لذلك ربما كان ذلك مؤلمًا بعض الشيء. لكن بالتأكيد لم تكن الإطارات في النافذة المثالية." [55]

كان ألونسو مقتنعًا بأنه كان بإمكانه إنهاء السباق في المركز الخامس لو لم يتقاعد، قائلاً إنه شعر بأنه أسرع من ريكاردو وكشف أن فريقه غير نهجه، مما دفعه إلى التباطؤ بعد ظهور مشكلته. [56] وذكر أن بقية الموسم "لن تكون مختلفة كثيرًا" بعد حملة شاقة في الجولات الـ 12 الماضية ولكن فيراري كانت مستعدة: "هذه هي الطريقة في الوقت الحالي ولكن لا يمكننا فعل أكثر من ذلك". [57] قال بوتاس إن قيادة ماجنوسن كانت "عند الحد الأقصى" لكنه لم يكن متأكدًا مما إذا كان الأخير يستحق عقوبة. شعر ماجنوسن "بالإحباط" عند تلقيه عقوبة زمنية ثانية على التوالي وذكر أنه سيراجع الحادث وينقل الدروس إلى السباق التالي للموسم. [58] في حين اختلفت ردود الفعل الأولية في المملكة المتحدة مع قرار الحكام، [36] [39] [42] شعر سميدلي أن العقوبة كانت مبررة. [58] أشاد كريستيان هورنر، رئيس فريق ريد بول، بتجاوزات ريكاردو ووصفها بأنها نقطة قوة له: "بالنسبة لشخص كان لديه علامة استفهام حول تجاوزاته قبل بداية العام، فقد أظهر أنه على قدم المساواة مع الأفضل". [59]

وشهدت النتيجة تقليص هاميلتون لفارق النقاط مع روزبرج في بطولة السائقين إلى 22 نقطة، مع بقاء ريكاردو في المركز الثالث برصيد 166 نقطة. وبإنهائه السباق في المركز الرابع، تجاوز بوتاس ألونسو الذي لم يتمكن من إنهاء السباق ليحتل المركز الرابع، وتراجع ألونسو إلى المركز الخامس. [6] ووسعت مرسيدس تفوقها في بطولة الصانعين لتتقدم على ريد بول صاحب المركز الثاني بفارق 182 نقطة. وتجاوز ويليامز فيراري ليحتل المركز الثالث، وكان مكلارين برصيد 110 نقاط مع تبقي ستة سباقات في الموسم. [6]

تصنيف العرق

السائقون الذين سجلوا نقاط البطولة تم الإشارة إليهم بالخط العريض .

موقف. لا. سائق منشئ لفات الوقت/متقاعد شبكة نقاط
1 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس 53 1:19:10.236 1 25
2 6 ألمانيا نيكو روزبرج مرسيدس 53 +3.175 2 18
3 19 البرازيل فيليبي ماسا ويليامز - مرسيدس 53 +25.026 4 15
4 77 فنلندا فالتيري بوتاس ويليامز - مرسيدس 53 +40.786 3 12
5 3 أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ – رينو 53 +50.309 9 10
6 1 ألمانيا سيباستيان فيتيل ريد بول ريسينغ – رينو 53 +59.965 8 8
7 11 المكسيك سيرجيو بيريز فورس إنديا - مرسيدس 53 +1:02.518 10 6
8 22 المملكة المتحدة جينسون باتون مكلارين - مرسيدس 53 +1:03.063 6 4
9 7 فنلندا كيمي رايكونن فيراري 53 +1:03.535 11 2
10 1 20 الدنمارك كيفن ماجنوسن مكلارين - مرسيدس 53 +1:06.171 5 1
11 26 روسيا دانييل كفيات تورو روسو - رينو 53 +1:11.184 21
12 27 ألمانيا نيكو هولكنبيرج فورس إنديا - مرسيدس 53 +1:12.606 13
13 25 فرنسا جان إيريك فيرني تورو روسو - رينو 53 +1:13.093 12
14 13 فنزويلا القس مالدونادو لوتس - رينو 52 +1 لفة 16
15 99 ألمانيا أدريان سوتيل ساوبر - فيراري 52 +1 لفة 14
16 8 فرنسا رومان جروجان لوتس - رينو 52 +1 لفة 17
17 10 اليابان كاموي كوباياشي كاترهام - رينو 52 +1 لفة 18
18 17 فرنسا جولز بيانكي ماروسيا - فيراري 52 +1 لفة 19
19 9 السويد ماركوس اريكسون كاترهام - رينو 51 +2 لفة الصفحة 2
20 3 21 المكسيك استيبان جوتيريز ساوبر - فيراري 51 +2 لفة 15
ريت 14 إسبانيا فرناندو الونسو فيراري 28 محرك 7
ريت 4 المملكة المتحدة ماكس تشيلتون ماروسيا - فيراري 5 حادثة 20
المصدر: [2] [44] [60]

ملحوظات:

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب.
  • يشير النص الغامق إلى المنافسين الذين لا يزال لديهم فرصة نظرية ليصبحوا أبطال العالم.

انظر أيضا

الحواشي

  1. ^ هناك إزاحة قدرها 0.309 كم (0.192 ميل) بين خط البداية وخط النهاية. [3]

مراجع

  1. ^ "جائزة إيطاليا الكبرى 2014". ChicaneF1. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2020 .
  2. ^ abcd "نتائج سباق الجائزة الكبرى الإيطالي 2014". ESPN. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2016. تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2020 .
  3. ^ "جائزة إيطاليا الكبرى 2014 – معاينة". الاتحاد الدولي للسيارات . 3 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع 13 يونيو 2017 .
  4. ^ "الاحتفاظ بمنطقتي DRS في مونزا". GPUpdate . 2 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع 13 يونيو 2017 .
  5. ^ كودلينج، ستيوارت. "إحصائيات سباق الجائزة الكبرى الإيطالي". سباقات الفورمولا 1. نوفمبر 2014 (225). منشورات هايماركت : 106.
  6. ^ abcdef Jones, Bruce (2015). "Final Results 2014". The Official BBC Sport Guide: Formula One 2015 . لندن، إنجلترا: Carlton Books . ص 116-117. ISBN 978-1-78097-607-5- عبر أرشيف الإنترنت.
  7. ^ Pugmire, Jerome (24 August 2014). "F1: Mercedes Tennesses flare between Rosberg, Hamilton after crash". تورنتو ستار . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 13 يونيو 2017 .
  8. ^ "منافسو مرسيدس مستعدون لبداية جديدة في جائزة إيطاليا الكبرى". جلف نيوز . 5 سبتمبر 2014. تم استرجاعه في 13 يونيو 2017 .
  9. ^ دامبف، أندرو (3 سبتمبر 2014). "عودة الثنائي روزبرغ وهاميلتون إلى جذورهما في مونزا". أسوشيتد برس. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017. تم الاسترجاع 13 يونيو 2017 .
  10. ^ "ألونسو يستغل خلافه مع مرسيدس". آيريش إكزامينر . 3 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع 13 يونيو 2017 .
  11. ^ "استبدال مصيدة الحصى Parabolica في مونزا بالإسفلت". ESPN . 7 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2014. تم الاسترجاع 13 يونيو 2017 .
  12. ^ ab Wise, Mike (1 September 2014). "FIA asserts run-off added to famous Parabolica corner is necessary". Sky Sports F1 . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2015 . تم الاسترجاع في 13 يونيو 2017 .
  13. ^ ab Noble, Jonathan (1 September 2014). "FIA defends changes to Parabolica run-off ahead of F1 Italian GP". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع 13 يونيو 2017 .
  14. ^ بالدوين، آلان (4 سبتمبر 2014). "كوباياشي يعود إلى مونزا لكن مستقبله غير مؤكد". رويترز . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017. تم استرجاعه في 13 يونيو 2017 .
  15. ^ DeGroot, Nick (4 September 2014). "Lotterer refuses to drive for Caterham at Monza". motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 13 يونيو 2017 .
  16. ^ "جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا 1: كوباياشي يعود لفريق كاترهام في مونزا". crash.net . 4 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2014. استرجاع 13 يونيو 2017 .
  17. ^ أندرسون، بن (5 سبتمبر 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى: تشارلز بيك يحل محل رومان جروجان في لوتس في التجارب الحرة الأولى". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع 13 يونيو 2017 .
  18. ^ ab Galloway, James (5 September 2014). "2014 Italian GP Practice One: Lewis Hamilton makes flying start at Monza". Sky Sports F1 . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017 . تم الاسترجاع 13 يونيو 2017 .
  19. ^ abc Codling, Stuart (5 September 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى: لويس هاميلتون يتقدم على جينسون باتون في التجارب الحرة الأولى". Autosport . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 13 يونيو 2017 .
  20. ^ "اللوائح الرياضية لسباقات الفورمولا وان 2014" (PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 12 مارس 2014. ص 17، 25-26 و29. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 أبريل 2014. تم استرجاعه في 30 يوليو 2014 .
  21. ^ "هاميلتون الأسرع في التجارب الحرة الأولى لسباق مونزا". GPUpdate . 5 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2015. استرجاع 14 يونيو 2017 .
  22. ^ باركس، إيان (5 سبتمبر 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا 1 2014: استئناف الخدمة العادية مع احتلال نيكو روزبرغ ولويس هاميلتون المركزين الأولين". الإندبندنت . رابطة الصحافة . ​​مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017. تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  23. ^ سترو، إد (5 سبتمبر 2014). "تدريبات سباق الجائزة الكبرى الإيطالي: نيكو روزبرغ يتقدم على لويس هاميلتون في التجارب الحرة الثانية". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  24. ^ إسلر، ويليام (6 سبتمبر 2014). "التجربة الثانية لسباق الجائزة الكبرى الإيطالي 2014: نيكو روزبرغ الأسرع بينما يواجه لويس هاميلتون مشاكل". سكاي سبورتس إف1 . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017. تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  25. ^ كودلينج، ستيوارت (6 سبتمبر 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى: لويس هاميلتون يتصدر التجارب الحرة، ومشاكل نيكو روزبرغ". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  26. ^ abc "لويس هاميلتون يتصدر سباق جائزة إيطاليا الكبرى متقدمًا على زميله في فريق مرسيدس نيكو روزبرغ". ABC News . Agence France-Presse . 6 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  27. ^ abcd Benson, Andrew (6 September 2014). "Italian GP: Lewis Hamilton takes pole ahead of Nico Rosberg". BBC Sport . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2017 .
  28. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw Hughes, Mark (7 September 2014). "2014 Italian GP report". Motor Sport . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  29. ^ abcdef Straw, Edd (6 September 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى: لويس هاميلتون يحرز المركز الأول في مونزا لصالح مرسيدس". Autosport . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  30. ^ abcd "من قال ماذا بعد التأهل لجائزة إيطاليا الكبرى". ESPN . 6 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017 . تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  31. ^ abc "جائزة إيطاليا الكبرى 2014 – التصفيات". Formula1.com . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2015 .
  32. ^ ab Matar, Daniella (6 September 2014). "Bottas looking to challenge Mercedes at Monza". The San Diego Union-Tribune . أسوشيتد برس. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2017 .
  33. ^ "هاميلتون يتغلب على روزبرج ويتصدر سباق مونزا". GPUpdate . 6 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2016. استرجاع 14 يونيو 2017 .
  34. ^ abc Groves, Jordan (6 September 2014). "Formula One: Hamilton defeats eligibleing demons to take Italian pole!". RTR Sports . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  35. ^ "GP Italien in Monza / Rennen". motorsport-total.com . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  36. ^ abcdefghijklmnopqrstu إليزالدي، بابلو؛ بير، مات؛ نوبل، جوناثان؛ برادلي، تشارلز؛ كروس، دان (7 سبتمبر 2014). "كما حدث: الأحد – جائزة إيطاليا الكبرى". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  37. ^ ab Collantine, Keith (6 September 2014). "Ericsson to start from pits after penalty". F1 Fanatic . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2017 .
  38. ^ ميدلاند، كريس (7 سبتمبر 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا 1: هاميلتون يتعافى ليفوز بعد خطأ روزبيرج". crash.net . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  39. ^ abcdefghijklmnopq Barretto, Lawrence (7 September 2014). "لويس هاميلتون يفوز بجائزة إيطاليا الكبرى – كما حدث". BBC Sport . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 14 يونيو 2017 .
  40. ^ abc de Menzes, Jack (7 September 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا 1 – مباشر". The Independent . ص. 1. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2017 .
  41. ^ abcde Bagchi, Rob (7 September 2014). "Italian Grand Prix 2014: as it happened". The Sunday Telegraph . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2016 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2017 .
  42. ^ abcdefg de Menzes, Jack (7 September 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا 1 – مباشر". The Independent . ص. 2. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2017 .
  43. ^ abcde أندرسون، بن؛ إليزالدي، بابلو (7 سبتمبر 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى: معاقبة إستيبان جوتيريز بسبب اشتباكه مع رومان جروجان". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2017 .
  44. ^ abc "جائزة إيطاليا الكبرى 2014". Racing-Reference . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017 . تم الاسترجاع 13 يونيو 2017 .
  45. ^ دامف، أندرو (7 سبتمبر 2014). "هاميلتون يفوز في مونزا بينما ينهار روزبرغ". براونزفيل هيرالد . أسوشيتد برس. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 16 يونيو 2017 .
  46. ^ ab Larson, Mike (10 September 2014). "هاميلتون يدافع عن زميله في فريق مرسيدس نيكو روزبرغ ضد صيحات الاستهجان من المشجعين". Autoweek . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 16 يونيو 2017 .
  47. ^ ab Gill, Pete (9 September 2014). "لويس هاميلتون يعترف بأنه وجد صيحات الاستهجان التي أطلقها نيكو روزبرغ على منصة التتويج في مونزا "محرجة". Sky Sports F1 . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017 . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2017 .
  48. ^ "سباق الجائزة الكبرى الإيطالي: المؤتمر الصحفي بعد السباق". أوتوسبورت . 7 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2014. استرجاع 16 يونيو 2017 .
  49. ^ إيسون، كيفن (8 سبتمبر 2014). "المشجعون ينفثون غضبهم بشأن عودة لويس هاميلتون "السهلة للغاية" إلى طرق الفوز" . صحيفة التايمز . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2017 .
  50. ^ ab Benson, Andrew (8 September 2014). "لويس هاميلتون: نيكو روزبرغ لم يُطلب منه إهداء السباق – توتو وولف". BBC Sport . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2017 .
  51. ^ Muthanna, Pradhan (9 September 2014). "رئيس مرسيدس فورمولا 1 توتو وولف ينفي بشدة مزاعم التلاعب بنتائج السباق". International Business Times . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع في 16 يونيو 2017 .
  52. ^ ويفر، بول (7 سبتمبر 2014). "مرسيدس: ادعاءات نيكو روزبرغ بارتكاب أخطاء عمدا هي "جنون العظمة". الجارديان . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع 16 يونيو 2017 .
  53. ^ نوبل، جوناثان (9 سبتمبر 2014). "رئيس فريق مرسيدس للفورمولا 1 توتو وولف ينفي الابتسام بعد خطأ نيكو روزبيرج". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع 16 يونيو 2017 .
  54. ^ نوبل، جوناثان (7 سبتمبر 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى: فريق ويليامز يحقق في مشكلة بداية فالتيري بوتاس". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2014. استرجاع 16 يونيو 2017 .
  55. ^ ميدلاند، كريس (7 سبتمبر 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا 1: بوتاس شعر أن الفوز كان هدفًا واقعيًا". crash.net . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 16 يونيو 2017 .
  56. ^ "ألونسو يقول إنه كان بإمكانه إنهاء السباق في المركز الخامس". تايمز أوف إنديا . وكالة فرانس برس. 8 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2014. تم استرجاعه في 16 يونيو 2017 .
  57. ^ بينسون، أندرو (7 سبتمبر 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى: فرناندو ألونسو لا يتوقع تحسن أداء فيراري". بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017. استرجاع 16 يونيو 2017 .
  58. ^ abc Anderson, Ben (7 September 2014). "جائزة إيطاليا الكبرى: فالتيري بوتاس غير متأكد من عقوبة كيفن ماجنوسن". Autosport . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع 16 يونيو 2017 .
  59. ^ "دانييل ريكاردو يكشف كيف تغلب على سيباستيان فيتيل بحركة تمرير خبيرة في جائزة إيطاليا الكبرى". فوكس سبورتس أستراليا . 9 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017. تم الاسترجاع 16 يونيو 2017 .
  60. ^ "Formula 1 Gran Premio D'Italia 2014". Formula1.com. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2020 .
  61. ^ "إيطاليا 2014 – بطولة • STATS F1". www.statsf1.com . تم الاسترجاع في 18 مارس 2019 .
  • الوسائط المتعلقة بجائزة إيطاليا الكبرى 2014 على ويكيميديا ​​كومنز


السباق السابق:
جائزة بلجيكا الكبرى 2014 		بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
موسم 2014 		السباق القادم:
جائزة سنغافورة الكبرى 2014
السباق السابق:
جائزة إيطاليا الكبرى 2013 		جائزة ايطاليا الكبرى السباق القادم:
جائزة إيطاليا الكبرى 2015
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سباق_الجائزة_الكبرى_الإيطالية_2014&oldid=1239895613"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate