كريستيان هورنر

كريستيان إدوارد جونستون هورنر (مواليد 16 نوفمبر 1973) هو مسؤول تنفيذي بريطاني سابق في رياضة السيارات وسائق سباقات سابق . شغل هورنر منصب مدير فريق ريد بول والرئيس التنفيذي في الفورمولا 1 من عام 2005 إلى عام 2025 ، وفاز بستة ألقاب في بطولة العالم للصانعين بين عامي 2010 و 2023 .

وُلد هورنر ونشأ في ليمينغتون سبا ، وبدأ مسيرته في سباقات الكارتينغ التنافسية . انطلقت مسيرته في رياضة السيارات كسائق سباقات، محققًا الفوز في سباقات الفورمولا رينو البريطانية، قبل أن ينتقل إلى إدارة الفرق كرئيس لفريق أردن إنترناشونال في الفورمولا 3000 الدولية ، الذي شارك في تأسيسه مع والده عام 1997. في عام 2005 ، أصبح أصغر مدير فريق في تاريخ الفورمولا 1، بانضمامه إلى مشروع ريد بول الذي تأسس حديثًا آنذاك، وكان عمره آنذاك 31 عامًا. وبعد التعاقد مع أدريان نيوي في ذلك العام، وسيباستيان فيتيل عام 2009 ، أسس هورنر إمبراطورية فازت بأربعة ألقاب متتالية في فئتي الصانعين والسائقين من 2010 إلى 2013. ثم عاد نجاحهم لاحقًا مع ماكس فيرستابن من 2021 إلى 2024 ، ليحرزوا لقب الصانعين في عامي 2022 و 2023 ، محققين في الأخير رقمًا قياسيًا بالفوز بـ 21 سباقًا من أصل 22 سباقًا للجائزة الكبرى .

على مدار 21 موسمًا تحت قيادة هورنر، فاز فريق ريد بول بستة ألقاب في بطولة العالم للصانعين، وثمانية ألقاب في بطولة العالم للسائقين ، ^{[ ملاحظة 1 ]} و124 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى - وهو ثاني أعلى رقم يحققه مدير فريق في التاريخ. انفصل هورنر عن ريد بول في منتصف موسم 2025 بعد تراجع أداء الفريق، وتوترات داخلية، واستقالات بارزة، وادعاءات بسلوك غير لائق. في سبتمبر 2025، أفادت التقارير أن ريد بول وهورنر توصلا إلى اتفاق بقيمة 80 مليون جنيه إسترليني لتسوية عقده المتبقي. ^{[ 1 ]}

تم تعيين هورنر ضابطاً في وسام الإمبراطورية البريطانية في قائمة تكريمات عيد الميلاد لعام 2013 وقائداً في قائمة تكريمات رأس السنة الجديدة لعام 2024 .

وُلد كريستيان إدوارد جونستون هورنر ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} في 16 نوفمبر 1973 لعائلة تعمل في صناعة السيارات؛ فقد عمل جده مديرًا للمشتريات في شركة ستاندرد موتور في كوفنتري ، قبل أن يؤسس وكالة مع والد هورنر لتزويد مصنعي السيارات في منطقة ميدلاندز بمكونات السيارات . ^{[ 5 ]} تلقى هورنر تعليمه في مدرسة أرنولد لودج في ليمينغتون سبا ، ^{[ 6 ]} ثم في مدرسة وارويك . ^{[ 7 ]} لديه شقيقان، جيمي وغاي. ^{[ 8 ]}

بدأ هورنر مسيرته في سباقات الكارتينج، ثم انطلق في عالم سباقات السيارات بعد فوزه بمنحة فورمولا رينو عام 1991. ^{[ 5 ]} شارك في بطولة فورمولا رينو البريطانية عام 1992 مع فريق مانور موتورسبورت ، محققًا الفوز في أحد السباقات وأفضل مركز بين المتسابقين الجدد. انتقل هورنر بعد ذلك إلى بطولة فورمولا 3 البريطانية عام 1993 ، حيث حلّ ثانيًا في بطولة الفئة B مع فريق بي 1 موتورسبورت ، وفاز بخمسة سباقات، ^{[ 5 ]} قبل أن ينتقل إلى فريقي فورتيك وإيه دي آر عامي 1994 و1995، ثم إلى فريق تومز عام 1996. وفي عام 1996، شارك أيضًا في بطولة فورمولا 2 البريطانية . انتقل هورنر إلى بطولة فورمولا 3000 عام 1997، مؤسسًا فريق أردن. ^{[ 9 ]}

بحسب هورنر، فقد أسس الفريق بأموال مقترضة، بما في ذلك قرض من والده، وأقنع رولي فينشيني، مؤسس فريق بي 1 موتورسبورت، بتولي منصب مهندس السباق. اشترى مقطورة مستعملة للفريق من هيلموت ماركو ، الذي كان، بصفته رئيس فريق ريد بول جونيور، أحد أبرز منافسي هورنر كمدير في بطولة الفورمولا 3000، والذي عمل معه لاحقًا بشكل وثيق في ريد بول. بقي هورنر في الفورمولا 3000 لعام 1998، وانضم إليه في فريق آردن كورت موليكنز ، الذي أظهر سرعة جيدة وتصدر البطولة في مرحلة ما. خلال اختبار ما قبل الموسم في إستوريل ، تابع هورنر خوان بابلو مونتويا عبر المنعطف الأول عالي السرعة في الحلبة، وأدرك أنه "غير قادر على محاكاة مستوى الالتزام" الذي أظهره السائق الكولومبي. ونتيجة لذلك، قرر التخلي عن القيادة في نهاية الموسم للتركيز على تطوير فريق آردن. ^{[ 10 ]}

بعد اعتزاله سباقات السيارات التنافسية في سن الخامسة والعشرين، تعاقد هورنر مع فيكتور ماسلوف ومارك جوسينز لموسم 1999 من بطولة الفورمولا 3000 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. قبل بداية ذلك العام، اشترت مؤسسة برودرايف التابعة لديف ريتشاردز حصة 50% في فريق أردن نيابةً عن شركة النفط الروسية لوك أويل ، التي كان يرأسها والد ماسلوف. استعاد هورنر حصة برودرايف في أردن بعد موسم واحد. ^{[ 5 ]} تم التعاقد مع دارين مانينغ ليحل محل جوسينز لموسم 2000-2001، محققًا مركز الانطلاق الأول مرتين وصعوده إلى منصة التتويج مرتين. شارك فريق أردن أيضًا في بطولة الفورمولا 3000 الإيطالية عام 2000 ، وفاز بثلاثة سباقات وحلّ ثانيًا في البطولة مع وارن هيوز . بعد انفصاله عن لوك أويل، شكّل هورنر فريقًا جديدًا من السائقين لعام 2002 ضمّ توماش إنجي وبيورن ويردهايم ، اللذين حلا محل مانينغ وماسلوف. حقق الفريق خمسة انتصارات (أربعة لإنجي، وواحد لويردهيم) وفاز ببطولة الفرق؛ فاز إنجي باللقب في ذلك العام، لكنه تراجع إلى المركز الثالث بعد فشله في اختبار المنشطات، مما أدى إلى منح اللقب لسيباستيان بوردي . ^{[ 5 ]}

بقي بيورن ويردهايم في الفريق عام 2003 ، وحلّ تاونسند بيل محل إنجي . فاز ويردهايم باللقب بفارق 35 نقطة عن ريكاردو سبيرفيكو صاحب المركز الثاني . واحتفظ فريق آردن ببطولة الفرق. أما الموسم الأخير من بطولة الفورمولا 3000، عام 2004 ، فقد هيمن عليه سائق آردن الرئيسي فيتانتونيو ليوزي ؛ وساهم دعم روبرت دورنبوس في ضمان لقبي بطولة السائقين وبطولة المصنّعين بفارق كبير. فاز الفريق بثماني جولات من أصل عشر في البطولة ذلك العام، حيث فاز ليوزي بسبع منها ودورنبوس بواحدة. انضم ليوزي إلى الفريق عن طريق مديره، هيلموت ماركو ، برعاية من ريد بول. ^{[ 5 ]}

بحلول عام 2004، اتخذ هورنر من مقر برودرايف في بانبري مقرًا لفريق آردن الدولي ، قبل أن ينقله إلى منشأة 22 موتورسبورت السابقة القريبة. كان يبحث عن فرصة للانتقال إلى الفورمولا 1. لم تُثمر المفاوضات مع إيدي جوردان بشأن شراء فريق جوردان جراند بريكس بسبب خلافات حول التكاليف. في نوفمبر 2004، اشترت شركة ريد بول النمساوية لمشروبات الطاقة فريق جاكوار للفورمولا 1، الذي أصبح يُعرف باسم ريد بول ريسينغ. ^{[ 5 ]} في يناير 2005، عُيّن هورنر رئيسًا للفريق، ليصبح أصغر مدير فريق في ذلك الوقت. ^{[ 13 ] [ 5 ]} على الرغم من تعيينه قبل ثمانية أسابيع فقط من انطلاق سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، حقق الفريق بداية جيدة تحت قيادته، حيث احتل السائقان ديفيد كولثارد وكريستيان كلاين المركزين الرابع والسابع في أستراليا، وحصد الفريق 34 نقطة إجمالًا، مقارنةً بتسع نقاط فقط حصدها جاكوار في العام السابق. لعب هورنر أيضًا دورًا رئيسيًا في تعيين أدريان نيوي ، الذي تم الإعلان عنه كرئيس تنفيذي تقني للفريق في نوفمبر 2005. ^{[ 5 ]}

كان عام 2006 عامًا انتقاليًا: فبحلول الوقت الذي بدأ فيه نيوي العمل في ريد بول في فبراير 2006، كانت سيارة ذلك العام ( RB2 ) قد صُممت بالفعل، وانتقل الفريق من محركات كوزوورث إلى محركات فيراري الخاصة بالعميل، والتي كانت تعاني من ارتفاع درجة الحرارة وعدم الموثوقية. ^{[ 5 ]} ومع ذلك، حقق الفريق أول صعود له على منصة التتويج في سباق جائزة موناكو الكبرى ، حيث قفز هورنر في حوض سباحة وهو لا يرتدي سوى عباءة سوبرمان احتفالًا بذلك. شهد عام 2007 إطلاق سيارة RB3 ، وهي أول سيارة للفريق من تصميم نيوي، بالإضافة إلى وصول مارك ويبر ومحركات رينو؛ ومع ذلك، استمر الفريق في المعاناة من مشاكل الموثوقية، حيث تعرضت السيارة لـ 14 انسحابًا من السباقات ولم تحقق سوى صعود واحد على منصة التتويج، بينما تراجع الفريق إلى المركز السابع في بطولة الصانعين في العام التالي. ^{[ 5 ]}

حقق الفريق المركز الثاني المتميز في بطولة الصانعين لعام 2009، حيث حلّ السائقان سيباستيان فيتيل ومارك ويبر في المركزين الثاني والرابع على التوالي في سباق لقب السائقين، محققين ستة انتصارات مجتمعة. ^{[ 5 ]} وفي عام 2010، فاز الفريق بأول بطولة للصانعين قبل جولة واحدة من نهاية الموسم، بينما فاز سيباستيان فيتيل ببطولة السائقين في السباق الأخير من الموسم، ليصبح أصغر بطل عالمي. ^{[ 14 ]} وفي سن الخامسة والثلاثين، كان هورنر ثاني أصغر مدير فريق يفوز ببطولة الصانعين في الفورمولا 1، بعد كولن تشابمان الذي كان الأصغر سناً بعد فوزه ببطولة الصانعين عام 1963 وهو في الرابعة والثلاثين من عمره. ^{[ 15 ]}

في عام 2011، فاز الفريق ببطولة الصانعين للمرة الثانية قبل ثلاث جولات من نهاية الموسم، ليصبح سيباستيان فيتيل أصغر بطل عالمي يحقق لقبين. وفي عام 2012، فاز الفريق ببطولة الصانعين للمرة الثالثة قبل جولة واحدة من نهاية الموسم، ليصبح فيتيل أصغر بطل عالمي يحقق ثلاثة ألقاب. وفي عام 2013، فاز فريق ريد بول ريسينغ ببطولة الصانعين للمرة الرابعة على التوالي، بينما فاز فيتيل ببطولة السائقين للمرة الرابعة. وفي عام 2021 ، حلّ فريق ريد بول ريسينغ في المركز الثاني في بطولة الصانعين مع السائقين سيرجيو بيريز وماكس فيرستابن . وفاز فيرستابن ببطولة السائقين للمرة الأولى في سباق الجولة الأخيرة من الموسم. وفي عام 2022 ، فاز فريق ريد بول ريسينغ ببطولة الصانعين مع السائقين بيريز وفيرستابن. كما فاز فيرستابن ببطولة السائقين، بينما حلّ بيريز في المركز الثالث. في عام 2023 ، حافظ فريق ريد بُل ريسينغ على تشكيلة سائقيه نفسها وفاز ببطولة العالم للصانعين للمرة السادسة. وفاز ماكس فيرستابن ببطولة العالم للسائقين للمرة الثالثة، بينما حلّ سيرجيو بيريز في المركز الثاني. وكانت هذه المرة الأولى التي يحقق فيها سائقو ريد بُل ريسينغ المركزين الأول والثاني في بطولة العالم للسائقين. ^{[ 16 ]}

في 9 يوليو 2025، أُعفي هورنر من مهامه كمدير للفريق والرئيس التنفيذي لفريق ريد بول ريسينغ عقب سباق الجائزة الكبرى البريطاني . ^{[ 17 ]} جاء رحيله في وقت شهد فيه أداء ريد بول تراجعًا ملحوظًا مقارنةً بالمواسم السابقة، وشهد مغادرة العديد من الشخصيات البارزة للفريق خلال العام السابق. ^{[ 18 ]} عبّر فيرستابن علنًا عن استيائه من السيارة، وكانت بنود إنهاء عقده المتعلقة بالأداء على وشك التفعيل. حلّ لوران ميكيس ، المدير السابق لفريق ريسينغ بولز ، محل هورنر كرئيس تنفيذي ومدير للفريق. ^{[ 19 ] [ 20 ]} في 22 سبتمبر، غادر هورنر فريق ريد بول رسميًا بعد أن أفادت التقارير بموافقته على صفقة إنهاء خدمة قبل خصم الضرائب بقيمة 80 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 1 ] [ 21 ]}

على مدار 21 موسماً تحت قيادة هورنر، حصد فريق ريد بول ستة ألقاب في بطولة العالم للصانعين، وثمانية ألقاب في بطولة العالم للسائقين، و124 فوزاً في سباقات الجائزة الكبرى ، و107 مراكز أولى ، و287 منصة تتويج. ^{[ 22 ]}

كان هورنر على علاقة مع بيفرلي ألين من عام ١٩٩٩ إلى عام ٢٠١٣، وأنجبت ألين ابنة في أكتوبر ٢٠١٣. انفصل هورنر وألين في الأشهر التالية. ^{[ ٢٩ ] [ ٣٠ ]} في ٣٠ يوليو ٢٠٢٥، توفيت ألين بمرض سرطان العين ، عن عمر يناهز ٥٨ عامًا. ^{[ ٣١ ] [ ٣٢ ]}

أعلن هورنر وجيري هاليويل، عضوة فرقة سبايس غيرلز ، خطوبتهما في 11 نوفمبر 2014 ^{[ 33 ]} ، وتزوجا في 15 مايو 2015 في ووبرن، بيدفوردشير . ورُزقا بابنهما في يناير 2017. ^{[ 34 ]} هورنر هو زوج أم ابنتها، بلو بيل مادونا هاليويل، من علاقتها السابقة مع كاتب السيناريو ساشا جيرفاسي . ^{[ 35 ]}

هورنر مشجع لنادي كوفنتري سيتي لكرة القدم . ^{[ 36 ]}

مُنح هورنر وسام الإمبراطورية البريطانية برتبة ضابط (OBE) في قائمة تكريمات عيد ميلاد المملكة المتحدة لعام 2013، تقديرًا لخدماته في رياضة السيارات. ^{[ 37 ]} كما مُنح وسام الإمبراطورية البريطانية برتبة قائد (CBE) في قائمة تكريمات رأس السنة الجديدة لعام 2024، تقديرًا لخدماته في رياضة السيارات. ^{[ 4 ]}

• نادي معجبي كريستيان هورنر