جائزة البحرين الكبرى 2014

📅 آخر تحديث: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 33 صور
الموسوعة الحرة

جائزة البحرين الكبرى 2014
السباق الثالث من 19 سباقًا في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2014
←  السباق السابقالسباق القادم  →
مخطط حلبة البحرين الدولية
مخطط حلبة البحرين الدولية
تفاصيل السباق [1] [2]
تاريخ 6 أبريل 2014
الاسم الرسمي جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 2014 [3]
موقع حلبة البحرين الدولية ، الصخير ، البحرين
دورة منشأة سباق دائمة
مدة الدورة 5.412 كم (3.363 ميل)
مسافة 57 لفة، 308.238 كم (191.530 ميل )
طقس جاف
حضور 85,000 (عطلة نهاية الأسبوع) [5] 38,140 (يوم السباق)
موقع القطب
سائق
مرسيدس
وقت 1:33.185
أسرع لفة
سائق ألمانيا نيكو روزبرج مرسيدس
وقت 1:37.020 في اللفة 49
المنصة
أولاً
مرسيدس
ثانية
مرسيدس
ثالث
فورس إنديا - مرسيدس
قادة اللفة

جائزة البحرين الكبرى 2014 (رسميًا جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 لطيران الخليج 2014 ) كان سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 6 أبريل 2014 في حلبة البحرين الدولية في الصخير ، البحرين. كانت الجولة الثالثة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2014 ، والحدث رقم 900 في بطولة العالم للفورمولا 1، والحادي عشر في جائزة البحرين الكبرى والمرة الأولى التي أقيم فيها السباق ليلاً. فاز سائق مرسيدس لويس هاميلتون بالسباق المكون من 57 لفة بدءًا من المركز الثاني. احتل زميله في الفريق نيكو روزبرغ المركز الثاني واحتل سائق فورس إنديا سيرجيو بيريز المركز الثالث. كان هذا هو الفوز الثاني لهاميلتون هذا الموسم والرابع والعشرين في مسيرته في الفورمولا 1.

انطلق هاميلتون بسرعة أكبر من روزبرج عند خط النهاية وتجاوزه في المنعطف الأول. وابتعد سائقا مرسيدس عن بقية الحلبة وحافظ روزبرج على الوقود مما سمح له بمهاجمة هاميلتون قبل الجولة الأولى من توقف الصيانة في اللفة 19 مع زميله في الفريق بنجاح في الدفاع عن الصدارة. ووسع ميزته على روزبرج على مدار الـ 22 لفة التالية قبل أن يتسبب حادث بين باستور مالدونادو وإستيبان جوتيريز في نزول سيارة الأمان وتقلص تقدمه إلى الصفر. وبعد اتباع التعليمات بإحضار السيارات بأمان إلى خط النهاية، تنافس روزبرج على الفور مع هاميلتون على المركز الأول، لكنه لم يتمكن من التقدم عليه وحافظ هاميلتون على ميزة ثابتة عندما تآكلت إطارات زميله المركبة اللينة ليفوز بالسباق.

وقلصت النتيجة الفارق بين روزبرج وهاميلتون في بطولة السائقين إلى 11 نقطة . وتقدم نيكو هولكنبرج من المركز السادس إلى الثالث بعد أن أنهى السباق في المركز الخامس، بينما تراجع فرناندو ألونسو وجنسون باتون مركزًا واحدًا لكل منهما ليكملا المراكز الخمسة الأولى. وزادت مرسيدس من تفوقها في بطولة الصانعين إلى 68 نقطة أمام فورس إنديا صاحب المركز الثاني الذي انتقل من المركز الخامس إلى الثاني بسبب نتائجه القوية. واحتل مكلارين المركز الثالث مع ريد بول وفيراري في المركزين الرابع والخامس مع تبقي 16 سباقًا على نهاية الموسم .

خلفية

حلبة البحرين الدولية حيث أقيم السباق.

كان سباق جائزة البحرين الكبرى 2014 هو الثالث من 19 جولة مقررة لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2014 ، وهو السباق الحادي عشر للحدث، بالإضافة إلى السباق رقم 900 لبطولة العالم للفورمولا 1. [6] [4] أقيم في 6 أبريل 2014 في حلبة البحرين الدولية في الصخير ، البحرين. [7] جلب مورد الإطارات بيريللي نوعين من الإطارات إلى السباق: مركبان جافان (خيارات ناعمة وإطارات أولية متوسطة). [2] كان لنظام تقليل السحب (DRS) منطقتي تنشيط للسباق: واحدة كانت على الخط المستقيم بين المنعطفين 10 و11، والثانية كانت على خط البداية/النهاية من المنعطف الأخير إلى المنعطف الأول. [4]

عند دخول السباق، تصدر سائق مرسيدس نيكو روزبرغ بطولة السائقين برصيد 43 نقطة ، متقدمًا على زميله في الفريق لويس هاميلتون في المركز الثاني، وفيرناندو ألونسو في المركز الثالث. احتل جنسون باتون المركز الرابع برصيد 23 نقطة، متقدمًا بثلاث نقاط على زميله في فريق مكلارين كيفن ماجنوسن في المركز الخامس. [8] كانت مرسيدس تتصدر بطولة الصانعين برصيد 68 نقطة، وجاء مكلارين في المركز الثاني برصيد 43 نقطة. وجاء فيراري في المركز الثالث برصيد 30 نقطة، بينما تنافس ويليامز (20 نقطة) وفورس إنديا (19) على المركز الرابع. [8]

مع احتمالية وجود منافسة على اللقب بين سائقي مرسيدس، شعر هاميلتون أن علاقتهما لن تتأثر بالسباق، مشيرًا إلى أن الاثنين كانا يتمتعان بعلاقة عمل صحية. قال روزبرغ إنه أدرك أن علاقته بهاميلتون يمكن أن تتغير مع تقدم الموسم، مشيرًا إلى أن السائقين تنافسا على البطولة عندما كانا يتنافسان في سيارات الكارت. كان واثقًا من أنهما سيعملان على تجاوز الظروف. [9] كان هاميلتون يهدف إلى تأمين فوزه الأول في الحلبة، بينما صرح روزبرغ أنه استمتع بالسباق في الحلبة ويأمل في مواصلة زخمه الأخير في السباق. [10] شعر كريستيان هورنر مدير فريق ريد بول أن ميزة القوة لسيارتي مرسيدس قد تكون أكبر لأن حلبة البحرين الدولية هي حلبة "تهيمن عليها القوة". كان يعتقد أن مناخ البلاد الحار سيؤثر على فرص فريقه، لكنه قال إنهم سيحاولون إحراز تقدم خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق. [11]

في يناير 2014، كتب تحالف من منظمات حقوق الإنسان البحرينية بما في ذلك مركز البحرين لحقوق الإنسان وجمعية شباب البحرين لحقوق الإنسان إلى جان تود ، رئيس الهيئة الحاكمة للرياضة، الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، طالبًا تعليق سباق جائزة البحرين الكبرى حتى تتمكن لجنة الأخلاقيات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات من التحقيق في تأثير السباق على حقوق الإنسان في البحرين . ووفقًا لمركز البحرين لحقوق الإنسان، لم يتم تلقي أي رد من الاتحاد الدولي للسيارات. [12] أشارت التقارير الواردة من اجتماع السباق إلى أن الآلاف من الأشخاص حضروا مسيرة عقدت يوم الجمعة قبل السباق نفسه خارج العاصمة البحرينية المنامة احتجاجًا على سباق الجائزة الكبرى والحكومة. ووقعت اشتباكات بين المحتجين والشرطة في أعقاب المظاهرة. [13]

في أكتوبر 2013، كشف مدير فريق مكلارين السابق مارتن ويتمارش أن السباق سيقام بين وقت مبكر من المساء وحلول الليل قائلاً إنه لاحظ خططًا للفكرة. [14] وقد أكد منظمو السباق ذلك بعد شهر واحد كجزء من الجهود المبذولة للاحتفال بالذكرى السنوية العاشرة لأول تشغيل للحدث. تم اختبار نظام الإضاءة الكاشفة في سباق البحرين 6 ساعات 2013. [15] بعد نجاح التجربة، أكد لاحقًا في 5 أبريل رئيس حلبة البحرين الدولية، زايد الزياني، أن سباق جائزة البحرين الكبرى سيظل سباقًا ليليًا للمواسم المستقبلية. يوم الأحد هو يوم عمل في البحرين، لذا فإن جدولة السباق في المساء أدى إلى ارتفاع حاد في مبيعات التذاكر. هذا، جنبًا إلى جنب مع الاستثمار في الإضاءة، جعل من المؤكد أن جميع سباقات الجائزة الكبرى في البحرين ستكون أحداثًا مسائية. [16]

كان هناك ما مجموعه 11 فريقًا (يمثل كل منها مُصنِّعًا مختلفًا ) كل منها أرسل سائقين للسباق لهذا الحدث. [1] [17] ظهر ثلاثة سائقين لأول مرة في الموسم في سيارة فورمولا 1 خلال جلسة التدريب الأولى. قاد فيليبي نصر بدلاً من سائق ويليامز فالتيري بوتاس ، واستولى جيدو فان دير جارد على سيارة ساوبر الخاصة بإستيبان جوتيريز ، واستخدم روبن فرينز سيارة كاترهام الخاصة بكاموي كوباياشي . [18]

يمارس

كانت هناك جلسات تدريب - جلستان مدتهما 90 دقيقة يوم الجمعة وثالثة مدتها ساعة واحدة يوم السبت - قبل سباق الأحد. [19] سجل هاميلتون أسرع لفة في جلسة التدريب الأولى بزمن 1 دقيقة و 37.502 ثانية ؛ كان روزبرغ وألونسو ونيكو هولكينبيرج وباتون وكيمي رايكونن وماجنوسن ودانييل كفيات وسيرجيو بيريز وسيباستيان فيتيل في المراكز من الثاني إلى العاشر. [18] في جلسة التدريب الثانية، التي أقيمت في طقس أكثر برودة، سجل هاميلتون أسرع لفة في اليوم بزمن 1 دقيقة و 34.325 ثانية، مع زميله في الفريق روزبرغ في المركز الثاني. تبعه ألونسو ودانييل ريكاردو وفيليبي ماسا وفيتيل وماجنوسن وبيريز وبوتاس في المراكز العشرة الأولى. [20] تسبب باستور مالدونادو في إتلاف سيارته بعد أن طارت في الهواء بعد اصطدامها بحواجز الخروج من المنعطف الرابع ، وفقد ماكس شيلتون السيطرة على كبح سيارته ماروسيا لنفس المنعطف بسبب فشل قرص الفرامل الأمامي الأيسر . [21] [22] انحرف بيريز لتجنب الاصطدام بروزبيرج الذي تباطأ في المنعطفين الثالث عشر والرابع عشر. وبخ الحكام روزبيرج، بينما لم يُعاقب جوتيريز لإعاقته ماسا في نفس المنطقة. [23] أزال مسؤولو المسار حاجز المنعطف الرابع بعد شكاوى من العديد من السائقين. كتب مدير سباق الاتحاد الدولي للسيارات تشارلي وايتينج إلى جميع الفرق محذرًا من أنه سيتم تطبيق حدود المسار بشكل صارم في حالة إثبات حصول أي سائق على ميزة من خلال تجاوز هذه المنطقة. [24] انحرفت العديد من السيارات عند مدخل المنعطف الحادي عشر خلال الجولة الثانية بسبب رياح خلفية عاصفة على الخط المستقيم الخلفي. سجل هاميلتون أسرع لفة بزمن قدره دقيقة و35.324 ثانية، متقدمًا على روزبرج وبيريز وبوتاس وماسا وباتون وألونسو وهولكنبرج وكفيات ورايكونن. غاب فيتيل عن آخر 20 دقيقة من الجلسة لأنه انزلق عند مخرج المنعطف الثاني وعلق بسيارته في فخ الحصى بالزاوية . [25]

التأهل

حصل نيكو روزبرج على المركز الأول للمرة الخامسة في مسيرته.

تم تقسيم جلسة التصفيات مساء السبت إلى ثلاثة أجزاء. الجزء الأول استمر لمدة 18 دقيقة، مما أدى إلى إقصاء السيارات التي أنهت السباق في المركز السابع عشر أو أقل. كانت قاعدة 107٪ سارية المفعول، مما يتطلب من السائقين الوصول إلى وقت ضمن 107 في المائة من أسرع لفة للتأهل. استمرت الجلسة الثانية لمدة 15 دقيقة، مما أدى إلى إقصاء السيارات التي أنهت السباق في المركز الحادي عشر إلى السادس عشر. استمرت الجلسة النهائية لمدة 12 دقيقة وحددت مركز الانطلاق الأول حتى العاشر. لم يُسمح للسيارات التي تقدمت إلى الجلسة النهائية بتغيير الإطارات لبدء السباق، باستخدام الإطارات التي حددت بها أسرع أوقات اللفة في الجلسة الثانية. [19] كانت أول جلسة تأهيل جافة في الموسم، [26] وانخفضت درجة حرارة المضمار تدريجيًا مع تقدمها. [27] سجل روزبرغ أسرع الأوقات في الدورتين الثانية والثالثة ليحقق أول مركز انطلاق له في الموسم والخامس في مسيرته بزمن قدره دقيقة و 33.185 ثانية. [28] [29] انضم إليه هاميلتون في الصف الأمامي للشبكة ، الذي أقفل مكابحه عند الدخول إلى المنعطف الأول في لفته الأخيرة المحددة بالتوقيت، مما أدى إلى تسطيح إطاراته وتخليه عن محاولته. [30] تأهل ريكاردو في المركز الثالث، لكنه تلقى عقوبة عشرة مراكز على شبكة الانطلاق بسبب توقف غير آمن في حفرة الصيانة في الجولة السابقة للموسم في ماليزيا. [31] وبالتالي، ورث بوتاس المركز واحتل بيريز المركز الرابع. [29] شعر رايكونن بعدم الارتياح بسبب مشاكل فيراري والإطارات المركبة المتوسطة التي قيدته بالمركز الخامس. [27] احتل باتون - في سباق الجائزة الكبرى رقم 250 له - [30] المركز السادس بينما ترك التوجيه الزائد ماسا في المركز السابع. [27] احتل ماجنوسن وألونسو المركز الثامن والتاسع على التوالي. [29] أكمل فيتيل المراكز العشرة الأولى في التصفيات بسبب قلة الجري على المضمار بعد انزلاقه في جلسة التدريب الأخيرة، ومشكلة في خفض السرعة. [31]

كان هولكنبيرج أسرع سائق لم يتقدم إلى الجولة النهائية؛ [29] فقد خرج عن المسار عند حافة المنعطف الحادي عشر مما كلفه وقتًا. [27] حقق كفيات أسرع وقت في القطاع الأول من المضمار مما أهله إلى المركز الثاني عشر. بعد تطبيق عقوبة ريكاردو، انفصل كفيات عن زميله في الفريق جان إيريك فيرن الذي أجرى تعديلًا للمحرك بعد أن شعر أنه منخفض الطاقة. احتل جوتيريز المركز الخامس عشر متقدمًا على سيارتي لوتس رومان جروجان ومالدونادو اللذان كافحا من أجل السرعة. [27] فشل أدريان سوتيل في التقدم بعد الجولة الأولى بسبب السيارات الأبطأ مما تسبب في إلغاء لفته الزمنية الأخيرة. [27] ومع ذلك، فقد تكبد عقوبة خمسة مراكز على شبكة الانطلاق بعد أن اعتبره الحكام أنه أجبر جروجان على الخروج عن المسار بين المنعطفين 13 و14 ونقطتي جزاء على رخصته الفائقة وانطلق من مؤخرة الميدان. [32] بدأ كوباياشي وجولز بيانكي من المركزين الثامن عشر والتاسع عشر؛ [29] أكمل كوباياشي لفة واحدة محددة الوقت على الإطارات اللينة قبل دخول حارة الصيانة ثم عاد إلى المضمار قبل ثلاث دقائق من نهاية اللفة. خسر بيانكي ثلاثة أعشار الثانية على الخطوط المستقيمة، وهو ما شعر أنه منعه من التأهل أمام كوباياشي. [27] استخدم ماركوس إريكسون مجموعة جديدة من الإطارات اللينة، لكن قفل المكابح ومشكلة في نظام استعادة الطاقة أبطأته. توقف في حارة الصيانة لاستبدال مجموعة جديدة من الإطارات اللينة وتأهل في المركز العشرين، متقدمًا على زميله في الفريق ماكس شيلتون في المركز الحادي والعشرين. [27]

التصنيف المؤهل

يتم الإشارة إلى أسرع لفة في كل من الجلسات الثلاث بالخط العريض .

موقف. لا. سائق منشئ س1 س2 س3 شبكة
1 6 ألمانيا نيكو روزبرج مرسيدس 1:35.439 1:33.708 1:33.185 1
2 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس 1:35.323 1:33.872 1:33.464 2
3 3 أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ - رينو 1:36.220 1:34.592 1:34.051 13 1
4 77 فنلندا فالتيري بوتاس ويليامز - مرسيدس 1:34.934 1:34.842 1:34.247 3
5 11 المكسيك سيرجيو بيريز فورس إنديا - مرسيدس 1:34.998 1:34.747 1:34.346 4
6 7 فنلندا كيمي رايكونن فيراري 1:35.234 1:34.925 1:34.368 5
7 22 المملكة المتحدة جينسون باتون مكلارين - مرسيدس 1:35.699 1:34.714 1:34.387 6
8 19 البرازيل فيليبي ماسا ويليامز - مرسيدس 1:35.085 1:34.842 1:34.511 7
9 20 الدنمارك كيفن ماجنوسن مكلارين - مرسيدس 1:35.288 1:34.904 1:34.712 8
10 14 إسبانيا فرناندو الونسو فيراري 1:35.251 1:34.723 1:34.992 9
11 1 ألمانيا سيباستيان فيتيل ريد بول ريسينغ - رينو 1:35.549 1:34.985 غير متاح 10
12 27 ألمانيا نيكو هولكنبيرج فورس إنديا - مرسيدس 1:34.874 1:35.116 غير متاح 11
13 26 روسيا دانييل كفيات تورو روسو - رينو 1:35.395 1:35.145 غير متاح 12
14 25 فرنسا جان إيريك فيرني تورو روسو - رينو 1:35.815 1:35.286 غير متاح 14
15 21 المكسيك استيبان جوتيريز ساوبر - فيراري 1:36.567 1:35.891 غير متاح 15
16 8 فرنسا رومان جروجان لوتس - رينو 1:36.654 1:35.908 غير متاح 16
17 13 فنزويلا القس مالدونادو لوتس - رينو 1:36.663 غير متاح غير متاح 17
18 99 ألمانيا أدريان سوتيل ساوبر - فيراري 1:36.840 غير متاح غير متاح 22 2
19 10 اليابان كاموي كوباياشي كاترهام - رينو 1:37.085 غير متاح غير متاح 18
20 17 فرنسا جولز بيانكي ماروسيا - فيراري 1:37.310 غير متاح غير متاح 19
21 9 السويد ماركوس اريكسون كاترهام - رينو 1:37.875 غير متاح غير متاح 20
22 4 المملكة المتحدة ماكس تشيلتون ماروسيا - فيراري 1:37.913 غير متاح غير متاح 21
107% الوقت : 1:41.515
المصدر: [33]
ملحوظات

سباق

بداية السباق حيث تمكن لويس هاميلتون من تجاوز زميله في الفريق نيكو روزبرغ ليحتل الصدارة.

بدأ السباق في الساعة 18:00 بتوقيت الجزيرة العربية (UTC+03:00). [34] كان الطقس في البداية جافًا وساخنًا مع درجة حرارة الهواء بين 23 و26 درجة مئوية (73 و79 درجة فهرنهايت) ودرجة حرارة المضمار تتراوح بين 26 و30 درجة مئوية (79 إلى 86 درجة فهرنهايت). [35] قللت درجات الحرارة المنخفضة من ميزة الإطارات المركبة المتوسطة على الإطارات المركبة الناعمة إلى أقل من ثانيتين لوحظتا أثناء ظروف النهار. [30] حضر الحدث حوالي 38140 شخصًا. [36]

عندما بدأ السباق، زاد هاميلتون من سرعته بشكل أسرع من زميله روزبرغ عند خط البداية، [37] وتحرك أمامه باستخدام المساحة بين جدار الحفرة المتجه إلى المنعطف الأول. انحرف هاميلتون بشكل زائد عن الحد بعد مغادرة المنعطف الثالث وانتقل إلى خارج المضمار. [30] حاول روزبرغ استعادة الصدارة بالالتفاف حول الخارج عند المنعطف الرابع، لكن هاميلتون دافع عن المركز. [37] تجاوز ألونسو زميله رايكونن حول الداخل عند المنعطف الأول ثم اتصل بماجنوسن. واصل ألونسو مع حدوث أضرار طفيفة في هيكل السيارة. [30] تعرض فيرن للضغط من قبل مالدونادو عند مدخل المنعطف الثامن وحاول تجاوزه. قاد مالدونادو بشكل دفاعي واتصل كلاهما. [30] [38] تعرض فيرن لثقب في الإطار الخلفي الأيمن، [37] إلى جانب تلف الجناح الخلفي والأرضية، [38] وقاد إلى ممر الحفرة للإصلاح. [39]

حقق ماسا أفضل بداية في الميدان، وانتقل من المركز السابع إلى الثالث بنهاية اللفة الأولى، بينما خسر فيرن ثمانية مراكز على نفس المسافة بسبب اصطدام مالدونادو. [34] في نهاية اللفة الأولى، تقدم هاميلتون على روزبرغ بثانية واحدة يليه: ماسا، بيريز، بوتاس، باتون، ألونسو، هولكينبيرج، رايكونن وفيتل. [40] بعد فشله في محاولاته لاستعادة الصدارة، بدأ روزبرغ في الحفاظ على الوقود للاستعداد لهجوم في وقت لاحق من السباق. ابتعد هو وهاميلتون عن بقية الميدان. [30] تجاوز هولكينبيرج ألونسو بالكبح لاحقًا عنه في المنعطف الأول في اللفة الرابعة للانتقال إلى المركز السابع. [40] كانت سيارات ويليامز أكثر صرامة على إطاراتها من السيارات المحيطة، [30] وتعرض ماسا صاحب المركز الثالث لضغط من بيريز بينما أغلق باتون الفجوة مع بوتاس. [37] خرج ريكاردو من خارج ماجنوسن في اللفة التاسعة وتجاوزه في المركز الحادي عشر عند الدخول إلى المنعطف الأول. خرج ريكاردو إلى منطقة الخروج من المنعطف على حواجز الخروج، ودافع عن موقعه من كفيات الذي ذهب إلى داخله عند الدخول إلى المنعطف الرابع. [40] خاض باتون معركة مع بوتاس حول الداخل متجهًا نحو المنعطف الأول في اللفة التالية. قاد السائقان جنبًا إلى جنب عبر المنعطف التالي حتى انتقل باتون أمام بوتاس. [37] [40]

تعرض جولز بيانكي لثقب في إطار سيارته في حادث تصادم مع أدريان سوتيل .

لحق ريكاردو بماجنوسن بينما تجاوز هولكنبرج بوتاس ليحتل المركز السابع بعد ذلك بوقت قصير. [39] [40] انتقل ريكاردو إلى خارج ماجنوسن على الخط المستقيم الخلفي وتجاوزه بعد انزلاق سيارة مكلارين أثناء الدفاع عن المركز الحادي عشر في اللفة الحادية عشرة. هاجم بيريز ماسا عند الدخول إلى المنعطف الرابع وتجاوزه ليحتل المركز الثالث في اللفة التالية عبر المنعطفين الخامس والسادس. حاول ماسا استعادة المركز بالقيادة إلى المنعطف السابع ، لكنه أغلق إطاراته وانسحب مؤقتًا من المعركة. [40] كان على سيارتي ويليامز - وكذلك سائقي فيراري - التغيير من استراتيجية التوقف مرتين إلى استراتيجية التوقف ثلاث مرات نتيجة لتآكل الإطارات المرتفع. تحول ماجنوسن أيضًا إلى استراتيجية التوقف ثلاث مرات بسبب تآكل الإطارات المرتفع، لكن زميله في الفريق باتون كان قادرًا على الحفاظ على إطاراته جيدًا بما يكفي لمواصلة القيام بتوقفين فقط. [30] اصطدم سوتيل وبيانكي مرتين ببعضهما البعض في المنعطف الأول، حيث تسبب الاصطدام الثاني في توقف سوتيل عند الزاوية بسبب ثقب في الإطار، [40] وتناثر الحطام على المسار. [39] انثقب الإطار الخلفي الأيمن لبيانكي وذهب إلى حارة الصيانة لاستبدال العجلة، لكن أرضية سيارته تضررت، مما تسبب في فقدان القوة السفلية مما يعني أنه واجه صعوبة في قيادة سيارته لبقية السباق. [38]

توقف نظام تقليل السحب الخاص بفيتل عن العمل وسرعان ما لحق به زميله في الفريق ريكاردو في اللفة الخامسة عشرة. [37] أخبر ريكاردو فريقه عبر الراديو أن السيارتين تخسران الوقت وأمر ريد بول فيتل بالتنازل عن المركز السادس لريكاردو وهو ما فعله على الفور. [39] [40] أجرى هولكنبرج توقفًا في حفرة الصيانة في نفس اللفة وتجاوز رايكونن وكفيات في لفته الخارجية بعد ذلك بوقت قصير. [40] بعد توفير المزيد من الوقود، كان لدى روزبرغ المزيد من القوة الحصانية المتاحة للهجوم. بعد استخدام نظام تقليل السحب في خط مستقيم الحفرة، تمكن من تجاوز هاميلتون لفترة وجيزة من خلال التفوق على الكبح من الداخل في المنعطف الأول. ومع ذلك، أجبره الكبح المتأخر لروزبرغ على الانحراف قليلاً، وتحول هاميلتون إلى الداخل لاستعادة المركز من روزبرغ على الفور. في اللفة التالية، حاول روزبرغ نفس الحركة في المنعطف الأول مرة أخرى، وتمكن هذه المرة من البقاء في المقدمة خلال المنعطف. ومع ذلك، تمكن هاميلتون من العودة إلى زميله في الفريق ليحصل على المركز الداخلي في المنعطف الثاني، حيث اقترب الاثنان بشكل خطير من التلامس عندما قطع هاميلتون الطريق لاستعادة المركز الأول من روزبرغ. كان هذا التجاوز حاسمًا لأنه بصفته سيارة مرسيدس الرائدة، كان يعني ذلك أن هاميلتون تم استدعاؤه إلى حارة الصيانة أولاً - الغوص في حارة الصيانة في نهاية اللفة لتركيب الإطار المركب الناعم - بينما توقف روزبرغ في حارة الصيانة في اللفة 21 وتولى الإطار المتوسط ​​الأكثر صلابة. [30]

توقف ريكاردو وباتون في منطقة الصيانة في اللفة 20 بينما تم فرض عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة على بيانكي لأنه اعتُبر أنه تسبب في الحادث بينه وبين سوتيل. لحق باتون برايكونن واستخدم نظام تقليل السحب لتجاوزه متجهًا إلى المنعطف الأول. [40] تقاعد سوتيل من سيارته ساوبر بعد عدة لفات بطيئة على المضمار سمحت له باكتساب المزيد من الخبرة في المضمار. [38] [40] تقدم فيتل أمام رايكونن بالالتفاف حول الداخل دون استخدام نظام تقليل السحب بين المنعطفين الرابع والخامس، بينما دافع ماسا عن المركز الثالث من زميله بوتاس في المنعطف الأول. [30] [40] بعد ثلاث لفات، تعرض ماسا لضغط من هولكنبرج الذي هاجم ماسا بالالتفاف حول الداخل متجهًا نحو المنعطف الرابع وخرج من تياره ، لكن ماسا دافع عن مكانه. استغل بيريز الفرصة للهجوم قبل الدخول إلى المنعطف الخامس وتحرك أمام هولكنبرج. [37] [40] أغلق ريكاردو إطاراته عند الدخول إلى المنعطف الأول وتجنب الاصطدام برايكونن بصعوبة، لكنه لحق به في الخط المستقيم الخلفي. سرعان ما أدرك بوتاس المعركة بين رايكونن وريكاردو. تجاوز ريكاردو من الخارج عند المنعطف الأول في اللفة الثلاثين وانحرف إلى اليسار إلى منطقة الانطلاق لتجنب الاصطدام برايكونن. استعاد ريكاردو المركز. [30] [40]

حقق سيرجيو بيريز أول مركز على منصة التتويج منذ سباق جائزة إيطاليا الكبرى عام 2012 .

خلق هاميلتون فجوة على الإطار الأسرع خلال المرحلة التالية من السباق وبحلول اللفة 32 كان متقدمًا على روزبرغ بفارق 8.5 ثانية. [37] تمكن ريكاردو من تجاوز رايكونن وحاول بوتاس التحرك أمام رايكونن عند الدخول إلى المنعطف الثامن المنحدر وتجاوزه في الخط المستقيم الخلفي. اقترب بوتاس من ريكاردو بينما تجاوز ماسا رايكونن في الخط المستقيم الخلفي في المركز التاسع. [40] أجرى بيريز توقفًا في حفرة الصيانة في اللفة 35 وانضم مرة أخرى خلف ألونسو قبل أن يتجاوز ألونسو على الفور. خسر ريكاردو المركز السابع عندما تجاوزه ماسا. [37] توقف إريكسون إلى جانب المسار للانسحاب بسبب تسرب الزيت الذي أعقب فقدان قوة المحرك في اللفة 37. [37] [38] تجاوز ريكاردو رايكونن من الخارج في اللفة التالية وانتقل أمام ماجنوسن بعد ذلك بوقت قصير. [40] كان هاميلتون متقدمًا بحوالي 10 ثوانٍ على روزبرغ مع بقاء 17 لفة. ومع ذلك، مع تقدير أن الإطار المركب الناعم أسرع بثانية واحدة في اللفة من الإطار المتوسط، لا يزال لدى روزبرغ فرصة جيدة جدًا للحاق بزميله في الفريق في اللفات المتبقية، حيث كان من المقرر وضعهما على الإطارات المعاكسة للفترة الأخيرة - هاميلتون على الإطارات المتوسطة وروزبرغ على خيار المركب الناعم. [30]

بعد إعادة الانضمام إلى المضمار بعد توقف الصيانة في اللفة 41، لم يتمكن مالدونادو من الاستجابة لجوتيريز الذي انحرف مباشرة إلى المنعطف الأول واصطدم بزاويته الخلفية اليمنى. انقلب جوتيريز مرتين في الهواء قبل أن يهبط منتصبًا على المضمار. [30] [40] أدى الحطام الذي تلا ذلك إلى نشر سيارة الأمان . [39] بقي جوتيريز في سيارته لبعض الوقت قبل أن يصعد إلى الخارج ليتم نقله إلى المستشفى المحلي للفحص. [41] انسحب ماجنوسن بسبب مشاكل في القابض في اللفة 42. [39] أجرى سائقا مرسيدس توقفات صيانة خلال فترة سيارة الأمان، لكن نشرها يعني أن تقدم هاميلتون بأكثر من 10 ثوانٍ على روزبرغ قد تقلص إلى لا شيء. مع عدم وجود فجوة بينهما، سيكون هاميلتون في وضع غير مؤاتٍ للغاية على الإطارات المتوسطة التي قُدِّر أنها أبطأ بحوالي ثانية في اللفة حيث تنافست سيارتا مرسيدس على الصدارة. [30] مع دخول سيارة الأمان، تحدث المدير الفني للفريق بادي لو إلى سائقي مرسيدس عبر الراديو لتذكيرهما بضرورة إنهاء السباق. [37] مع بقاء عشر لفات على النهاية، دخلت سيارة الأمان إلى حارة الصيانة واستؤنف السباق. دافع هاميلتون عن روزبرغ عند الدخول إلى المنعطف الأول، لكن روزبرغ حصل على الخط الأفضل عبر المنعطفين الثاني والثالث، وحاول التجاوز مرة أخرى خارج المنعطف الرابع. دافع هاميلتون مرة أخرى، وأبقى زميله في الفريق على نطاق واسع وتمكن من الحفاظ على الصدارة. [30]

تمكن لويس هاميلتون من التغلب على منافسة شرسة من زميله في الفريق نيكو روزبرج ليفوز بالسباق.

تصدى بيريز لتحدي زميله في الفريق هولكنبرج ليحتل المركز الثالث. وتراجع باتون إلى المركز السابع بعد أن تجاوزه فيتل في الخط المستقيم الخلفي وريكاردو من الخارج، [40] بينما تم فرض عقوبة توقف وانطلاق لمدة عشر ثوانٍ على مالدونادو لتسببه في الحادث بينه وبين جوتيريز في اللفة 49 والذي أخذه على الفور. [37] مع قتال سائقيهم بجدية من أجل الصدارة، ومع عدم وجود مصدر قلق للوقود بسبب فترة سيارة الأمان، كانت سيارات مرسيدس تُقاد بأقصى سرعة وتم الكشف عن مدى تفوقها لأول مرة؛ في غضون ثلاث لفات، خلقت سيارتا مرسيدس فجوة مدتها ست ثوانٍ مع بيريز. سجل روزبرغ أسرع لفة في السباق في اللفة 49، وأكمل دورة مدتها دقيقة و37.020 ثانية. [30] تجاوز ريكاردو زميله في الفريق فيتل ليحتل المركز الخامس عند دخول اللفة 50 إلى المنعطف الأول. هاجم فيتيل أثناء صعوده التل متجهًا نحو المنعطف الرابع لكن ريكاردو دافع عن موقفه. [39] في اللفة 52، حاول روزبرغ مرة أخرى القيام بحركة كبح متأخرة في المنعطف الأول، لكن هاميلتون تمكن من البقاء في المقدمة من خلال انتظار روزبرغ ليخرج عن المسار بسبب مناورته الكبحية المتأخرة وانعطف للتحول إلى الداخل والحفاظ على تقدمه. واصل روزبرغ هجومه بمحاولة التحرك مرة أخرى في اللفة التالية، ومرة ​​أخرى قاد هاميلتون دفاعيًا متجهًا نحو المنعطف الرابع وتمكن من الاحتفاظ بالصدارة. [30]

ارتكب هولكنبرج خطأ، مما سمح لريكاردو بالاستفادة وتجاوزه عند مخرج المنعطف الحادي عشر للانتقال إلى المركز الرابع في اللفة 53. تنافس ماسا مع فيتل على المركز السادس عند الدخول إلى المنعطف الأول وتجاوزه عند المنعطف الرابع، لكن فيتل استعاد المركز. [39] [40] تباطأ باتون بسبب مشكلة في القابض وقاد سيارته إلى مرآبه ليصبح التقاعد الأخير في السباق في اللفة 56. [38] [39] مع تنافس سائقي مرسيدس مرارًا وتكرارًا على المركز خلال اللفات الختامية، أخذ روزبرغ أفضل ما في إطاراته بحلول بداية اللفة الأخيرة. [30] حافظ هاميلتون على تفوقه على بقية اللفة ليفوز بالسباق. [37] أنهى روزبرغ السباق في المركز الثاني، وتمكن بيريز بصعوبة من التغلب على ريكاردو الذي أغلق السباق خلال اللفات القليلة الأخيرة من الحدث ليحسم المركز الثالث. [40] كانت هذه أول منصة تتويج لبيريز منذ جائزة إيطاليا الكبرى 2012 وأول منصة تتويج لفريق فورس إنديا منذ جائزة بلجيكا الكبرى 2009. [42] أنهى هولكنبيرج السباق في المركز الخامس، متقدمًا على فيتيل وماسا في المركزين السادس والسابع . واستكمل بوتاس وألونسو ورايكونن قائمة العشرة الأوائل من حيث تسجيل النقاط. واحتل كفيات وجروجان وتشيلتون ومالدونادو وكوباياشي المراكز الخمسة التالية، بينما كان بيانكي (بفارق لفة واحدة) آخر المتسابقين المصنفين. [2] كان هناك تغييران في الصدارة في السباق؛ وصل سائقان إلى مقدمة الميدان. وكان إجمالي عدد اللفات التي قادها هاميلتون 54 لفة هو الأكثر من أي منافس. [7] كان هذا هو الفوز الثاني على التوالي لهاميلتون هذا الموسم والرابع والعشرين في مسيرته، معادلاً عدد الانتصارات التي حققها بطل العالم خمس مرات خوان مانويل فانجيو . [43]

بعد السباق

في المقابلات على المنصة، التي أجراها المغني براين جونسون ، قال هاميلتون إنه "فخور حقًا، حقًا" بتأمين فوزه الأول على المضمار وكان ممتنًا لفريقه للعمل الجاد لتحقيق النتيجة. وأشاد بروزبيرج على أدائه في السباق ووصف المعركة بين السائقين بأنها "عادلة جدًا". [44] صرح روزبيرج أنه يكره بشدة الانتهاء خلف هاميلتون، وكان شيئًا لم يستمتع به بشكل خاص، لكنه شعر أن الحدث كان "السباق الأكثر إثارة الذي قمت به في حياتي المهنية بأكملها". [44] قال بيريز إن نتيجة المركز الثالث كانت "خاصة جدًا" بالنسبة له حيث كان سباقه الثالث مع فريق فورس إنديا. وقال إنه كان الأمر أسهل بالنسبة له حتى نشر سيارة الأمان، وكشف أنه لم يكن ليتمكن من صد ريكاردو لدورة أخرى. [44] في المؤتمر الصحفي اللاحق، قال هاميلتون إنه كان من الصعب الدفاع ضد روزبيرج بإطارات المركبات المتوسطة، وأنه لم يقود بقوة ضده منذ أن تنافسا ضد بعضهما البعض في وقت مبكر من حياتهما المهنية. [44] صرح روزبرغ أنه كان يضغط بقوة وكشف أن استراتيجيته كانت مخططة من قبل مرسيدس وسيقوم بخطوة مماثلة في المستقبل. [44] شعر بيريز أن مركزه على منصة التتويج كان مهمًا بالنسبة له لأنه لم يحقق هذا الإنجاز أبدًا أثناء قيادته لفريق مكلارين في عام 2013 ؛ لقد منحه إنهاء السباق في المركز الثالث "شعورًا رائعًا". [44]

تم تغريم باستور مالدونادو (في الصورة عام 2015) بخمسة مراكز على شبكة الانطلاق في سباق جائزة الصين الكبرى بعد احتكاكه مع إستيبان جوتيريز .

قال جوتيريز إنه فوجئ بقوة تأثير مالدونادو الذي أجبره على التقاعد، بحجة أنه كان أمام السائق ولا يمكنه فعل أي شيء لمنع وقوع الحادث. [41] ادعى مالدونادو أنه لم يتمكن من تجنب الاصطدام بجوتيريز، لكنه ذكر أنه سيشاهد الحادث مرة أخرى لأنه يعتقد أن جوتيريز أخطأ نقطة الكبح وكان خارج خط السباق عند المنعطف الأول. [41] تكبد مالدونادو عقوبة خمسة مراكز على شبكة الانطلاق للجولة التالية من الموسم في الصين ، وثلاث نقاط جزاء على رخصته الفائقة. [45] تحدث السائقان مع بعضهما البعض حول الحادث وأخبره مالدونادو أنه لا يتوقع الاصطدام بجوتيريز، لكنه أكد أنه لم يتسبب في الحادث. [46] شعر سوتيل أن بيانكي كان يقود بقوة بعد أن أجبره على الانحراف في بداية السباق ولم يتمكن من منع وقوع الحادث. [38] قال بيانكي إنه "شعر بخيبة أمل شديدة" ووصف الأمر بأنه "سباق صعب آخر بالنسبة لي؛ السباق الثالث على التوالي". [38] وزعم أنه كان أمام سوتيل وهو يقود سيارته في المنعطف الأول، لكنه استمتع بالمعركة مع السائق في وقت سابق من السباق. [38]

كانت ردود أفعال وسائل الإعلام على السباق إيجابية، حيث كتب ديفيد تريماين من صحيفة الإندبندنت : "الحمد لله أن العديد من منتقدي الفورمولا 1 كانوا حاضرين في البحرين، حيث تبين أن سباق الجائزة الكبرى رقم 900 منذ افتتاح بطولة العالم كان مذهلاً وكان بسهولة الأفضل حتى الآن في ظل اللوائح الجديدة". [47] مع مقدار المعارك في الميدان، لم يكن الأمر "قيادة سيارة أجرة" كما ادعى رئيس فيراري لوكا دي مونتيزيمولو في وقت سابق أنه سيكون نتيجة لتبني الفورمولا 1 للتكنولوجيا الخضراء. [6] في مقال لصحيفة صنداي تيليغراف ، ذكر دانييل جونسون أن سباق اليوم كان "من أفضل السباقات التي شوهدت منذ سنوات"، وأن المناقشة حول كيف أن "القواعد الجديدة للفورمولا 1 قد خنقت المنافسة، ولم تترك سوى سلسلة من جولات الاقتصاد في استهلاك الوقود" كانت سابقة لأوانها. [48] ​​كتب كيفن إيسون من صحيفة التايمز ، "لقد تطلب الأمر زملاء من الفريق يتمتعون بالشجاعة الفطرية والمهارة الملحمية لسحب الفورمولا 1 من جولة الاقتتال الداخلي القذر الذي لوث هواء الليل البارد في البحرين أمس". [49] تحدث مراسل سباقات السيارات في صحيفة الجارديان بول ويفر عن "إثارة مطلقة من الأضواء إلى العلم مع المزيد من حركات التجاوز التي لا يمكنك تحريك جهاز تقليل السحب الخاص بك لها"، و"كانت الألعاب النارية التي انفجرت في سماء الليل احتفالاً جديرًا بأفضل سباق منذ سنوات". [50]

ضمن السباق بقاء روزبرغ متصدرًا لبطولة السائقين لكن ميزته على هاميلتون تقلصت من 18 إلى 11 نقطة. أدى احتلال هولكنبيرج للمركز الخامس إلى ترقيته من المركز السادس إلى الثالث برصيد 28 نقطة، بينما تراجعت نتائج ألونسو وباتون مركزًا واحدًا من المركزين الثالث والرابع على التوالي. [8] زادت مرسيدس من ميزتها في صدارة بطولة الصانعين إلى 67 نقطة. ارتفعت نتيجة فورس إنديا القوية من المركز الخامس إلى الثاني، متقدمًا بنقطة واحدة على مكلارين في المركز الثالث. احتل ريد بول المركز الرابع برصيد 35 نقطة بعد انتقاله من المركز السادس، مع تراجع فيراري مركزين ليصبح متأخرًا بمركزين آخرين في المركز الخامس مع بقاء 16 سباقًا في الموسم. [8]

تصنيف العرق

يتم الإشارة إلى السائقين الذين سجلوا نقاط البطولة بالخط العريض .

موقف. لا. سائق منشئ لفات الوقت/متقاعد شبكة نقاط
1 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس 57 1:39:42.743 2 25
2 6 ألمانيا نيكو روزبرج مرسيدس 57 +1.085 1 18
3 11 المكسيك سيرجيو بيريز فورس إنديا - مرسيدس 57 +24.067 4 15
4 3 أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ - رينو 57 +24.489 13 12
5 27 ألمانيا نيكو هولكنبيرج فورس إنديا - مرسيدس 57 +28.654 11 10
6 1 ألمانيا سيباستيان فيتيل ريد بول ريسينغ - رينو 57 +29.879 10 8
7 19 البرازيل فيليبي ماسا ويليامز - مرسيدس 57 +31.265 7 6
8 77 فنلندا فالتيري بوتاس ويليامز - مرسيدس 57 +31.876 3 4
9 14 إسبانيا فرناندو الونسو فيراري 57 +32.595 9 2
10 7 فنلندا كيمي رايكونن فيراري 57 +33.462 5 1
11 26 روسيا دانييل كفيات تورو روسو - رينو 57 +41.342 12
12 8 فرنسا رومان جروجان لوتس - رينو 57 +43.143 16
13 4 المملكة المتحدة ماكس تشيلتون ماروسيا - فيراري 57 +59.909 21
14 13 فنزويلا القس مالدونادو لوتس - رينو 57 +1:02.803 17
15 10 اليابان كاموي كوباياشي كاترهام - رينو 57 +1:27.900 18
16 17 فرنسا جولز بيانكي ماروسيا - فيراري 56 +1 لفة 19
17 22 المملكة المتحدة جينسون باتون مكلارين - مرسيدس 55 القابض 6
ريت 20 الدنمارك كيفن ماجنوسن مكلارين - مرسيدس 40 القابض 8
ريت 21 المكسيك استيبان جوتيريز ساوبر - فيراري 39 تصادم 15
ريت 9 السويد ماركوس اريكسون كاترهام - رينو 33 تسرب الزيت 20
ريت 25 فرنسا جان إيريك فيرني تورو روسو - رينو 18 أضرار الاصطدام 14
ريت 99 ألمانيا أدريان سوتيل ساوبر - فيراري 17 تصادم 22
المصدر: [2] [51]

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب.

انظر أيضا

الحواشي

  1. ^ هناك إزاحة قدرها 0.246 كم (0.153 ميل) بين خط البداية وخط النهاية. [4]

مراجع

  1. ^ ab "جائزة البحرين الكبرى 2014". ChicaneF1. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2015. تم الاسترجاع 11 ديسمبر 2020 .
  2. ^ abcd Roberts, James (May 2014). "Bahrain Grand Prix stats". F1 Racing . رقم 219. ص 124. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2016 – عبر EBSCO Academic Search Complete.[ رابط معطل ]
  3. ^ "جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 للخليج للطيران 2014". Formula1.com . مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2014 . استرجاع 17 مارس 2014 .
  4. ^ abc "جائزة البحرين الكبرى 2014 – معاينة". الاتحاد الدولي للسيارات . 1 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 31 يوليو 2016 .
  5. ^ "تحطيم الأرقام القياسية". حلبة البحرين الدولية. 19 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2018 . اطلع عليه بتاريخ 19 يونيو 2018 .
  6. ^ ab Galloway, James (7 أبريل 2014). "مراجعة ورقة سباق الجائزة الكبرى البحريني: "تاكسي" لمنتقدي الفورمولا 1 2014 بعد صخير المذهل". سكاي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. تم الاسترجاع 31 يوليو 2016 .
  7. ^ "جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج 2014". Racing-Reference . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2024 . تم الاسترجاع 5 مارس 2017 .
  8. ^ abcdef Jones, Bruce (2015). "Final Results 2014". The Official BBC Sport Guide: Formula One 2015 . لندن، إنجلترا: Carlton Books . ص 116-117. ISBN 978-1-78097-607-5- عبر أرشيف الإنترنت.
  9. ^ بالدوين، آلان (4 أبريل 2014). "الفورمولا 1: لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ يعترفان بأن المعركة على لقب الفورمولا 1 ستعيق الصداقة في مرسيدس". الإندبندنت . رويترز . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2017. تم الاسترجاع 23 أغسطس 2016 .
  10. ^ "مرسيدس AMG بيتروناس جاهزة لتحدي البحرين". motorsport.com . 2 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 23 أغسطس 2016 .
  11. ^ وايز، مايك؛ إيسلر، ويليام؛ جالواي، جيمس (4 أبريل 2014). "ننظر إلى الأسئلة الكبيرة التي تلوح في الأفق قبل سباق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 هذا الأسبوع". فوكس سبورتس أستراليا . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2017. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2016 .
  12. ^ "بيان صحفي: رسالة مشتركة إلى الاتحاد الدولي للسيارات تدعو إلى تعليق سباق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا واحد لعام 2014" (بيان صحفي). مركز البحرين لحقوق الإنسان . 2 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2019. اطلع عليه بتاريخ 7 أبريل 2014 .
  13. ^ "آلاف المواطنين يتظاهرون في البحرين استعداداً لسباق السيارات". أسوشيتد برس . 4 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ 7 أبريل 2014 .
  14. ^ "فورمولا 1: جائزة البحرين الكبرى 2014 ستقام في وقت الغسق". نيو ستريتس تايمز . 4 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2017. تم استرجاعه في 31 يوليو 2016 .
  15. ^ نوبل، جوناثان (29 نوفمبر 2013). "البحرين تؤكد سباق الليل 2014". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2014. استرجاع 31 يوليو 2016 .
  16. ^ ج. ليتش، إيريك (5 أبريل 2014). "البث المباشر لتصفيات الفورمولا 1 البحرين 2014: هل سيحقق هاميلتون المركز الأول للمرة الثالثة على التوالي لصالح مرسيدس؟ [الرابط، المعاينة]". آي موتور تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2014. تم الاسترجاع 31 يوليو 2016 .
  17. ^ "جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 2014: معلومات الحدث". إحصائيات رياضة السيارات. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2021 . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2021 .
  18. ^ ab Straw, Edd (4 أبريل 2014). "جائزة البحرين الكبرى: لويس هاميلتون يضع مرسيدس في الصدارة في التجارب الحرة الأولى". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 23 أغسطس 2016 .
  19. ^ "اللوائح الرياضية لسباقات الفورمولا وان 2014" (PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 12 مارس 2014. ص 17، 25-26 و29. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 30 يوليو 2014 .
  20. ^ روبرتس، جيمس (4 أبريل 2014). "جائزة البحرين الكبرى: لويس هاميلتون يبقى متقدمًا في التجارب الحرة الثانية". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2014. استرجاع 23 أغسطس 2016 .
  21. ^ "هاميلتون يبقى في الصدارة في التدريبات الثانية". GPUpdate . JHED Media BV. 4 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2015. تم الاسترجاع 23 أغسطس 2016 .
  22. ^ جالواي، جيمس (5 أبريل 2014). "التجربة الثانية لجائزة البحرين الكبرى 2014: لويس هاميلتون يتوج بداية رائعة لمرسيدس". سكاي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2017. تم الاسترجاع 5 مارس 2017 .
  23. ^ "الفورمولا 1 – الاتحاد الدولي للسيارات يوبخ روزبرغ". يوروسبورت . 4 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2016 .
  24. ^ نوبل، جوناثان (5 أبريل 2014). "جائزة البحرين الكبرى: تحذير سائقي الفورمولا 1 من تجاوز حدود المسار". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2017. استرجاع 23 أغسطس 2016 .
  25. ^ روبرتس، جيمس (5 أبريل 2014). "جائزة البحرين الكبرى: لويس هاميلتون يكمل اكتساح التجارب الحرة لمرسيدس". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2014. استرجاع 23 أغسطس 2016 .
  26. ^ جونسون، دانييل (5 أبريل 2014). "جائزة البحرين الكبرى 2014: نيكو روزبرغ يحتل مركز الصدارة متقدمًا على زميله في فريق مرسيدس لويس هاميلتون". ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2014. تم الاسترجاع 5 مارس 2017 .
  27. ^ abcdefgh "جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1: اقتباسات سائقي الفورمولا 1 – السبت". crash.net . 5 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2014 . استرجاع 5 مارس 2017 .
  28. ^ "دانييل ريكاردو يتأهل من المركز الثالث لجائزة البحرين الكبرى لكنه يتراجع بسبب عقوبة الشبكة". إيه بي سي نيوز . 5 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2014. تم الاسترجاع 5 مارس 2017 .
  29. ^ abcde Groves, Jordan (5 أبريل 2014). "Formula One: Rosberg stolens second straight Bahan pole!". RTR Sports . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014 . تم الاسترجاع في 5 مارس 2017 .
  30. ^ abcdefghijklmnopqrs هيوز، مارك (7 أبريل 2014). "تقرير سباق الجائزة الكبرى البحريني بقلم مارك هيوز". رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2014. تم الاسترجاع 5 مارس 2017 .
  31. ^ abc Benson, Andrew (5 April 2014). "لويس هاميلتون يخسر أمام نيكو روزبرغ في معركة القطب في البحرين". BBC Sport . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2014 . تم الاسترجاع في 5 مارس 2017 .
  32. ^ ab Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (5 أبريل 2014). "جائزة البحرين الكبرى: أدريان سوتيل يعاقب من قبل الاتحاد الدولي للسيارات بسبب اشتباكه مع رومان جروجان". Autosport . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014 . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2014 .
  33. ^ "نتائج التصفيات لسباق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 2014". Formula1.com . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 5 مارس 2017 .
  34. ^ "جائزة البحرين الكبرى – مخطط اللفة". الاتحاد الدولي للسيارات. 6 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2016. استرجاع 5 أبريل 2014 .
  35. ^ "GP البحرين في Sachir / Rennen". motorsport-total.com (باللغة الألمانية). مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2014. تم استرجاعه في 5 مارس 2017 .
  36. ^ دودلي، جورج (21 مارس 2016). "ما هو التالي: جائزة البحرين الكبرى". SportsPro . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2016 .
  37. ^ abcdefghijklm Barretto, Lawrence (6 أبريل 2014). "جائزة البحرين الكبرى كما حدثت". BBC Sport . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 31 يوليو 2016 .
  38. ^ abcdefghi "Race – selected team and driver quotes". Formula1.com . 6 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 5 مارس 2017 .
  39. ^ abcdefghi Lucas, Dan (6 April 2014). "جائزة البحرين الكبرى 2014: مباشر". The Daily Telegraph . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 31 يوليو 2016 .
  40. ^ abcdefghijklmnopqrst إليزالدي، بابلو؛ بير، مات؛ سترو، إد؛ أندرسون، بن؛ ميتشل، سكوت (6 أبريل 2014). "كما حدث: الأحد – جائزة البحرين الكبرى". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2015. تم الاسترجاع 31 يوليو 2016 .
  41. ^ abc Lines, Chris (5 أبريل 2014). "سائق سيارة ساوبر للفورمولا 1 إستيبان جوتيريز لم يصب في حادث مرعب". Autoweek . أسوشيتد برس. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2017 . تم الاسترجاع في 5 مارس 2017 .
  42. ^ بيل، جيريمي (6 أبريل 2014). "منصة التتويج بيريز هي الأولى لفورس إنديا؟". إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2017. تم الاسترجاع 5 مارس 2017 .
  43. ^ "الفورمولا واحد: لويس هاميلتون يفوز بسباق جائزة البحرين الكبرى". أخبار الرياضة . 6 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 5 مارس 2017 .
  44. ^ abcdef "جائزة البحرين الكبرى 2014 – المؤتمر الصحفي". الاتحاد الدولي للسيارات. 6 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2014. اطلع عليه بتاريخ 5 مارس 2017 .
  45. ^ ماكدونالد، نوريس (6 أبريل 2014). "سباق نهاية الأسبوع: سباق البحرين الرائع الذي شوهه غباء مالدونادو". Wheels.ca . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2014. تم الاسترجاع في 5 مارس 2017 .
  46. ^ "مالدونادو: جوتيريز يتصادم مع سوء تفاهم". crash.net . 11 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2014. استرجاع 5 مارس 2017 .
  47. ^ تريماين، ديفيد (6 أبريل 2014). "الفورمولا 1: لويس هاميلتون يتغلب على زميله في فريق مرسيدس نيكو روزبرغ في حين يسكت سباق جائزة البحرين الكبرى المنتقدين". الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2016. تم الاسترجاع 5 مارس 2017 .
  48. ^ جونسون، دانييل (6 أبريل 2014). "جائزة البحرين الكبرى 2014: لويس هاميلتون يقود مرسيدس إلى المركزين الأول والثاني أمام زميله في الفريق نيكو روزبرغ". ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2014. تم الاسترجاع 5 مارس 2017 .
  49. ^ إيسون، كيفن (6 أبريل 2014). "المبارزة في صحراء البحرين توفر منشطًا ترحيبيًا للمرارة خارج المضمار" . صحيفة التايمز . تم الاسترجاع في 5 مارس 2017 .
  50. ^ ويفر، بول (6 أبريل 2014). "لويس هاميلتون يتغلب على نيكو روزبرغ بينما تهيمن مرسيدس في البحرين". الجارديان . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. استرجاع 5 مارس 2017 .
  51. ^ "نتائج سباق جائزة البحرين الكبرى 2014". ESPN. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2016. اطلع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2020 .
  52. ^ "بطولة البحرين 2014 - إحصائيات الفورمولا 1". www.statsf1.com . تم الاسترجاع في 11 مارس 2019 .
  • الوسائط المتعلقة بجائزة البحرين الكبرى 2014 على ويكيميديا ​​كومنز


السباق السابق:
جائزة ماليزيا الكبرى 2014 		بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
موسم 2014 		السباق القادم:
جائزة الصين الكبرى 2014
السباق السابق:
جائزة البحرين الكبرى 2013 		جائزة البحرين الكبرى السباق القادم:
جائزة البحرين الكبرى 2015
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سباق_الجائزة_الكبرى_للبحرين_2014&oldid=1248327815"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate