روي إم. دافنبورت

في عام 1941، كان دافنبورت يخدم في يو إس إس سيلفرسايدز  ، كضابط تنفيذي تحت قيادة الملازم أول كريد بورلينغيم . بعد أربع دوريات على متن السفينة، رشح بورلينغيم دافنبورت لقيادة سفينة خاصة به.

إلى جانب عمليات قصف الأعماق المتوقعة والمعتادة بعد الهجمات على السفن، كانت هناك حالات نجاة بأعجوبة. في إحدى المرات، أسقطت طائرة يابانية ثلاث قنابل مباشرة على الغواصة سيلفرسايدز . نجت الغواصة، ولكن أثناء محاولتها الهروب، دخلت في غطسة حادة مع تعطل زعانفها الأمامية ، متجاوزة عمقها التصميمي. في اللحظة الأخيرة، أزال الضابط دافنبورت مفتاحًا ، مما مكّن الغواصة من الاستقرار وتجنب السحق. ^{[ 2 ]} وفي مناسبة أخرى، احتاج طوربيد، عالق جزئيًا في حجرة الإطلاق، إلى إعادة إطلاقه. لو لم تتم إعادة إطلاقه بنجاح، لكان من الممكن أن يغرق الغواصة. وفي مرة أخرى، اضطر دافنبورت إلى انتزاع مسدس من مساعد مدفعي ثمل شعر بأنه تعرض للسرقة في لعبة نرد. أُخرج البحار من الغواصة وهو يرتدي سترة تقييد . ^{[ 3 ]}

تولى دافنبورت قيادة المدمرة الأمريكية هادوك  ، خلفًا للقائد آرت تايلور، الذي أُعفي من منصبه بأمر من الأدميرال روبرت إنجلش لتوزيعه "أدبيات تحريضية" (قصيدة تنتقد إنجلش وطاقمه). ^{[ 4 ]} حققت هادوك ثلاث دوريات ناجحة؛ وكانت أول دورية لدافنبورت قبالة جزر بالاو ، حيث أغرق سفينتين مؤكدتين، تويو مارو وأريما مارو ، بإجمالي 9200 طن. وسجل له في الحرب إغراق سفينة واحدة بإجمالي 11900 طن. ولم يتمكن من الاقتراب من حاملتي الطائرات اليابانيتين هيو وجونيو لمسافة تقل عن 12000 ياردة (11000 متر) . بعد 39 يومًا في البحر، خضعت هادوك لعملية تجديد شاملة لإصلاح برج قيادة معيب، كان من الممكن أن يكون قاتلًا. فعلى عمق 415 قدمًا (126 مترًا) ، كاد البرج أن ينهار . لإغلاق الفتحة وإنقاذ القارب من الغرق، ضرب دافنبورت الفتحة بمطرقة ثقيلة . صمد برج القيادة، ونجا هادوك . ^{[ 5 ]}  

في دوريته الثانية، عاد دافنبورت إلى جزر بالاو، حيث أغرق سفينة سايبان مارو التي تزن 5533 طنًا . وفي 26 يوليو 1943، أطلقوا ما مجموعه 15 طوربيدًا من طراز مارك 14 على مسافات تتراوح بين 2000 و4000 ياردة (1800 و3700 متر) في أربع هجمات، معتقدين أنه أصاب سفينة واحدة. وبعد أن نُسب إليه إغراق سفينة واحدة تزن 10900 طن وإلحاق أضرار بأخرى تزن 35000 طن، مُنح وسام صليب البحرية لأول مرة؛ ثم جرى تصحيح هذا الرقم لاحقًا إلى إغراق سفينة واحدة تزن 5500 طن. 

في أغسطس 1943، أُرسل دافنبورت إلى تروك ، حيث قام بدورية استمرت 27 يومًا، نال خلالها وسام صليب البحرية للمرة الثانية. أطلق أربعة طوربيدات على سفينة في 15 سبتمبر، مدعيًا إصابتها مرتين وإطلاق النار على متنها، إلا أن السفينة حاولت الاصطدام به، ما دفع دافنبورت لإطلاق طوربيدين آخرين. في 20 سبتمبر، صادف ناقلة نفط ضخمة، هي تونان مارو 2 التي تزن 19000 طن ، ^{[ 7 ]} وأطلق ستة طوربيدات من مسافة 3700 ياردة (3400 متر) ، مدعيًا إصابتها "ثلاث مرات على الأقل". في ليلة 21/22 سبتمبر، هاجم سفينة أخرى، لكنه أخطأ الهدف بطوربيدين من مسافة 3000 ياردة (2700 متر) ، وفي 23 سبتمبر، أطلق ثمانية طوربيدات، كان آخرها، على سفينة أخرى، مدعيًا إصابتها ثلاث مرات. وفي دوريته الثالثة، نُسب إليه الفضل في إغراق ثلاث سفن، بإجمالي 39200 طن.  

بعد مغادرته بيرل هاربر في أكتوبر، عاد إلى تروك في دورية أخرى استمرت 27 يومًا، وفي الأول والثاني من نوفمبر، هاجم سفينة شحن وسفينة نقل جنود على السطح، فأطلق أربعة طوربيدات على سفينة الشحن من مسافة 2800 متر (3100 ياردة) وطوربيدًا واحدًا على سفينة نقل الجنود من مسافة 3790 مترًا (4150 ياردة) . وزُعم أن سفينة الشحن غرقت على الفور، وأن سفينة نقل الجنود اشتعلت فيها النيران ثم استقرت. وفي الليلة التالية، أثناء مواجهته لثلاث مدمرات يابانية ، أطلق دافنبورت أربعة طوربيدات على إحداها من مسافة 1800 متر (2000 ياردة) ، مدعيًا إصابتها في منتصفها وغرقها. وأخيرًا، في الخامس والسادس من نوفمبر، عثر هادوك على ناقلتي نفط، فأطلق ثلاثة طوربيدات من مقدمة كل منهما من مسافة 2700 متر (3000 ياردة)، وأطلق جميع طوربيدات المؤخرة الأربعة على السفينة المرافقة. أخطأت جميع الطلقات من مؤخرة السفينة أهدافها، لكن دافنبورت أفاد بإصابة الناقلتين. بعد إعادة التزود بالذخيرة، أطلق طوربيدين إضافيين على كل منهما، مدعيًا غرقهما. أكسبت دورية تروك الثانية دافنبورت خمس سفن وحمولتها 32,600 طن، بما في ذلك سفينة المرافقة، بالإضافة إلى إلحاق أضرار بسفينة أخرى بلغت حمولتها 4,000 طن. ^{[ 8 ]} لم تؤكد لجنة الطيران المدني اليابانية (JANAC) أيًا من هذه المعلومات بعد الحرب، بينما يعتقد دافنبورت، بدعم من ضباطه التنفيذيين، أن اليابانيين حاولوا خداع الحلفاء وإيهامهم بأن الناقلتين ما زالتا في الخدمة. ^{[ 9 ]}    

بعد ذلك، وبناءً على طلبه، تم فصل دافنبورت للراحة والمشاركة في أعمال بناء جديدة، وتم تسليم "بيتل" روتش إلى هادوك . سيعود دافنبورت للخدمة مع حاملة الطائرات الجديدة من فئة بالاو ^{[ 10 ]} يو إس إس تريبانغ  . في 30 سبتمبر 1944، قبالة هونشو ، أطلق دافنبورت ستة طوربيدات على ناقلتين كبيرتين، وسفينة شحن كبيرة، وسفينة مرافقة، مدعيًا إصابة ناقلة واحدة؛ إلا أن اللجنة المشتركة لمكافحة الغواصات (JANAC) أكدت فقط غرق سفينة الشحن تاكنوان مارو التي تزن 750 طنًا .

نجا دافنبورت من إعصار، وفي 10/11 أكتوبر، رصد قافلة مؤلفة من ناقلتي نفط وسفينة مرافقة. أطلق أربعة طوربيدات من مؤخرة سفينته، ​​مدعيًا إصابتها بثلاثة أهداف. لم تُؤكد السجلات اليابانية أي غرق. في الليلة التالية، أطلق أربعة طوربيدات على سفينة إنزال يابانية، معتقدًا أنها أخطأت جميعها. بعد الحرب، نُسبت إليه مهمة غرق سفينة النقل رقم 5 التي تزن 1000 طن . في 12/13 أكتوبر، وبينما كان على بُعد 19 كيلومترًا (12 ميلًا) من إيرو زاكي ، رصد دافنبورت سفينتين عبر الرادار ، معتقدًا في البداية أنهما حاملتا طائرات، ثم ظنهما سفينتين حربيتين، برفقة مدمرات. أطلق جميع طوربيداته الستة من مقدمة السفينة على إحدى السفينتين الحربيتين. ادعى إصابة إحدى المدمرتين، مما يشير إلى غرقها على الفور، وإصابة واحدة على الأقل في السفينة الحربية الأولى. ثم غيّر اتجاهه وأطلق جميع طوربيداته الأربعة المتبقية من مؤخرة السفينة الحربية الأخرى، وهي آخر ما تبقى لديه من طوربيدات، على السفينة الحربية الأخرى؛ لكنها جميعًا أخطأت الهدف. عند عودته إلى ماجورو ، نُسب إليه الفضل في تدمير ثلاث سفن تزن 22300 طن وإلحاق أضرار بسفينة حربية من فئة ياماشيرو تزن 29300 طن، مما أكسبه وسام الصليب البحري الرابع. ^{[ 11 ]} 

في دوريته التالية إلى مضيق لوزون، قاد دافنبورت سربًا من الغواصات يُطلق عليه اسم "حراس روي" يتألف من غواصة تريبانغ ، وغواصة سيغوندو التابعة لجيمس فولب ، وغواصة رايزرباك التابعة لتشارلز براون ^{[ 12 ].} أطلق دافنبورت 22 طوربيدًا في المجموع، مدعيًا تدمير أربع سفن بوزن 35000 طن؛ تم تخفيض هذا العدد بعد الحرب إلى ثلاث سفن بوزن 13000 طن. ^{[ 13 ]}

بعد إتمام دوريته الحربية العاشرة في ديسمبر 1944، طلب دافنبورت الخدمة على الشاطئ، وأصبح مدربًا للهندسة البحرية في أنابوليس . وباستثناء الحاصلين على وسام الشرف ، مثل ديك أوكين ، كان دافنبورت العضو الأكثر حصولًا على الأوسمة في قوة الغواصات. ^{[ 14 ]}

بقي دافنبورت في البحرية بعد الحرب، وشارك في العمليات القتالية خلال الحرب الكورية . وكانت آخر مهامه قيادة سفينة نقل الجنود يو إس إس جنرال جيه سي بريكنريدج  من عام ١٩٥٨ إلى أغسطس ١٩٥٩، وبعدها تقاعد من البحرية بعد ٢٦ عامًا من الخدمة. وعند تقاعده، رُقّي إلى رتبة لواء بحري تقديرًا لأوسمة القتال التي نالها.

توفي دافنبورت عشية عيد الميلاد عام 1987 عن عمر يناهز 78 عامًا.