سفينة إس إم إس ألباتروس (1907)

كانت السفينة إس إم إس ألباتروس ^{[ ملاحظة 1 ]} طرادًا ألمانيًا لزرع الألغام، بُني لصالح البحرية الإمبراطورية (Kaiserliche Marine )، وهي ثاني وآخر سفينة من فئة نوتيلوس . وُضع عارضة السفينة في مايو 1907 في حوض بناء السفن إيه جي فيزر ، وتم تدشينها في أكتوبر ودخلت الخدمة في الأسطول في مايو 1908. تألف تسليحها من ثمانية مدافع عيار 8.8 سم (3.5 بوصة) و288 لغمًا بحريًا .   

تضمنت مسيرتها في زمن السلم إجراء تدريبات الأسطول والعمل كسفينة تدريب على حرب الألغام . بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى في يوليو 1914، زرعت السفينة "ألباتروس" عدة حقول ألغام هجومية ودفاعية في بحر الشمال . وفي عام 1915، تم تكليفها بالعمل في بحر البلطيق ، وبدأت سلسلة من العمليات لعرقلة العمليات البحرية الروسية في شرق البلطيق. وبلغت هذه العمليات ذروتها في معركة جزر أولاند في 2 يوليو، حيث فاجأت مجموعة من الطرادات المدرعة الروسية السفينة "ألباتروس" والطراد الخفيف "أوغسبورغ" بعد أن زرعتا حقل ألغام قبالة جزر أولاند. تضررت "ألباتروس" بشدة في المعركة واضطرت للرسو على الشاطئ قبالة جزيرة غوتلاند في السويد المحايدة. أعاد السويديون تعويم السفينة في وقت لاحق من ذلك الشهر واحتجزوها طوال فترة الحرب المتبقية، مع طاقمها. أُعيدت إلى ألمانيا في يناير 1919، وبِيعت كخردة، وفُككت في هامبورغ .

بلغ طول سفينة ألباتروس 100.9 متر (331 قدمًا) وعرضها 11.5 مترًا (38 قدمًا)، وكان متوسط ​​غاطسها 4.4 متر (14 قدمًا) في المقدمة. وكانت إزاحتها 2208 أطنان مترية (2173 طنًا إنجليزيًا؛ 2434 طنًا أمريكيًا) في الظروف العادية، وتصل إلى 2506 أطنان (2466 طنًا إنجليزيًا؛ 2762 طنًا أمريكيًا) عند الحمولة الكاملة. وتألف طاقمها من 10 ضباط و191 جنديًا. ^{[ 1 ]}       

كان نظام دفعها يتألف من محركين بخاريين ثلاثيي التمدد، يدير كل منهما مروحة دافعة واحدة ، مع تزويد البخار من أربعة غلايات بحرية تعمل بالفحم . صُممت محركات السفينة لإنتاج سرعة قصوى تبلغ 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) بقوة 6600 حصان (6510 حصان بخاري ؛ 4850 كيلوواط ) ، على الرغم من أن ألباتروس تجاوزت هذه الأرقام قليلاً في تجارب السرعة. كان نصف قطر إبحارها 3530 ميلًا بحريًا (6540 كم؛ 4060 ميلًا) بسرعة 9 عقدة (17 كم/ساعة؛ 10 ميل/ساعة) . ^{[ 1 ]}         

كان التسليح الرئيسي لسفينة ألباتروس عبارة عن بطارية من ثمانية مدافع من طراز SK L/35 عيار 8.8 سم (3.5 بوصة)   مثبتة في حوامل فردية. وُضع مدفعان جنبًا إلى جنب على مقدمة السفينة ، وأربعة مدافع على البنية الفوقية في منتصف السفينة ، اثنان على كل جانب ، والمدفعان الأخيران مثبتان جنبًا إلى جنب في مؤخرة السفينة. ^{[ 1 ] [ ملاحظة 2 ]} كانت السفينة تحمل 288 لغمًا بحريًا . ^{[ 1 ]} 

بُنيت السفينة "ألباتروس" في حوض بناء السفن "إيه جي فيزر " في بريمن ؛ ووُضع عارضة قاعها تحت اسم " باخرة ألغام ب" في 24 مايو 1907، ودُشّنت بهيكلها المكتمل باسم "ألباتروس" بعد خمسة أشهر فقط في 23 أكتوبر. بعد إتمام أعمال التجهيز ، دخلت السفينة الخدمة لإجراء تجارب بحرية في 19 مايو 1908، والتي استمرت حتى 25 يوليو. ^{[ 1 ] [ 2 ]} أمضت بقية العام في وحدة كاسحات الألغام بينما كانت كاسحة الألغام الأقدم "بيليكان" تخضع لعملية صيانة شاملة . شاركت "ألباتروس" في المناورات السنوية للأسطول في أغسطس وسبتمبر. في 26 أكتوبر، أصبحت سفينة تدريب على حرب الألغام ، واتخذت من كوكسهافن مقرًا لها . وسار العام التالي على نفس المنوال. ^{[ 3 ]}

في عام ١٩١٠، دخلت المدمرة ألباتروس حوض بناء السفن الإمبراطوري في كيل لإجراء تحديثات شملت نقل معدات إطلاق الألغام إلى سطحها العلوي. استمرت أعمال التحديث حتى عام ١٩١١. ^{[ ١ ]} بعد عودتها للخدمة، استأنفت ألباتروس مهامها في مدرسة تدريب الألغام. في عام ١٩١١، اصطدمت عن طريق الخطأ بالمدمرة الألمانية هانزا، الباخرة فارتبرغ، مما أدى إلى تلف هيكلها واستدعى إصلاحات استغرقت ثلاثة أسابيع. من أواخر أغسطس إلى نهاية سبتمبر، عملت ألباتروس في بحر البلطيق . مرت أعوام ١٩١٢ و١٩١٣ والنصف الأول من عام ١٩١٤ على ألباتروس بسلام، على غرار السنوات الثلاث الأولى من خدمتها. ^{[ ٣ ]}

الحرب العالمية الأولى

بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى في يوليو 1914، صُنفت السفينة ألباتروس كطراد ألغام. ^{[ 1 ]} أُرسلت مؤقتًا إلى بحر البلطيق لزرع حقول ألغام دفاعية تحسبًا لهجوم محتمل من أسطول البلطيق الروسي . ^{[ 4 ]} في أواخر أغسطس، أُرسلت ألباتروس وشقيقتها نوتيلوس لزرع حقل ألغام قبالة نهر هامبر ونهر تاين . انطلقت كاسحتا الألغام بشكل مستقل، وكانت كل منهما محمية بطراد خفيف ونصف أسطول من المدمرات . غادرت مجموعة ألباتروس ، التي ضمت الطراد شتوتغارت ، من هيليغولاند في الصباح الباكر من يوم 25 أغسطس. بعد وصولها، زرعت ألباتروس حقل ألغام واحدًا بطول 11 ميلًا بحريًا ( 20 كيلومترًا ) ، على الرغم من أنها زرعت الحقل شمال غرب الموقع المقصود بسبب الضباب الكثيف. في طريق عودتها إلى الميناء، أغرقت السفن الألمانية ست سفن صيد بريطانية. ^{[ 5 ] [ 6 ]}   

في يونيو 1915، نُقلت السفينة ألباتروس إلى بحر البلطيق، برفقة كاسحة الألغام المساعدة دويتشلاند . كان الأدميرال ألبرت هوبمان يعتزم زرع سلسلة من حقول الألغام الهجومية لمنع أسطول البلطيق من شن هجمات على الموانئ الألمانية. نفذت ألباتروس أول عملية زرع ألغام لها، والتي حملت الاسم الرمزي V، في 20 يونيو. برفقة الطرادات المدرعة رون ، وبرينز هاينريش ، وبرينز أدالبرت ، والطرادات الخفيفة أوغسبورغ ولوبيك ، زرعت ألباتروس حقل ألغام قبالة جزيرة بوغسكار . اكتملت العملية وعادت السفن إلى نويفارفاسر في 22 يونيو. بعد ثلاثة أيام، انطلقت ألباتروس ، محملة بـ 350 لغمًا، برفقة برينز أدالبرت ، وبرينز هاينريش ، والطراد الخفيف ثيتيس لزرع حقل ألغام آخر في العملية VI. تم تأمين السفن الأربع بواسطة ثمانية زوارق طوربيد من الأسطول العاشر. أكملت السفن العملية وعادت إلى نويفارفيسر في الساعة 23:00 يوم 26 يونيو. ^{[ 7 ]}

معركة جزر أولاند

بدأت العملية التالية، السابعة، ليلة 30 يونيو، عندما أبحرت السفينة " ألباتروس " والسفينة "رون" وخمسة زوارق طوربيد من نهر فيستولا . وفي صباح اليوم التالي، استقبلتهم السفينة "أوغسبورغ " - السفينة الرئيسية للعميد البحري يوهانس فون كاربف - والسفينة "لوبيك" وزورقان طوربيد آخران. وكان من المقرر أن تزرع "ألباتروس" حقل ألغام آخر قبالة بوغسكار. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، انفصلت " رون " و "لوبيك" وزورقان طوربيد عن بقية الأسطول لحراسة قناة بين حقول ألغام ألمانية، بينما واصلت "ألباتروس" وبقية السفن إبحارها شمالًا إلى بوغسكار. وفي مساء ذلك اليوم، زرعت "ألباتروس" حقل ألغام مكونًا من 160 لغمًا، وبعد ذلك عادت هي و "أوغسبورغ " جنوبًا والتقيا بالسفينتين "رون" و "لوبيك" . ثم أرسل كاربف عبر اللاسلكي تقريرًا إلى المقر الرئيسي يوضح فيه موقعه وسرعته واتجاهه. تم اعتراض هذه الرسالة وفك تشفيرها من قبل الروس؛ ومن المصادفة أن الأسطول الروسي كان قد خطط لعملية قصف ميميل في اليوم التالي، وقد أبحرت عدة طرادات في الأول من يوليو. ^{[ 8 ]} 

حاولت أربع طرادات روسية مدرعة، مدعومة بالطراد المدرع القوي روريك ، نصب كمين للسرب الألماني بعد تلقيها نبأ اعتراض الرسالة. قام كاربف بتفريق قواته قبل وقت قصير من الاشتباك مع الروس؛ حيث أبحرت الطرادات ألباتروس وأوغسبورغ وثلاثة زوارق طوربيد إلى ريكسهوفت، بينما اتجهت بقية القوات إلى ليباو. بعد الساعة 6:30 صباحًا بقليل من يوم 2 يوليو، رصدت مراقبات أوغسبورغ القوة الروسية؛ فأمر كاربف الطراد ألباتروس الأبطأ باللجوء إلى المياه السويدية المحايدة، بينما استخدمت أوغسبورغ وزوارق الطوربيد سرعتها العالية للهروب من الروس ومحاولة استدعاء الطرادين رون ولوبيك . اتجهت الطرادات الروسية إلى اليسار لتوجيه مدافعها، وفتحت النار من مسافة 8000 متر (26000 قدم) ؛ واشتبكت الطرادتان بوغاتير وأوليغ مع ألباتروس . حجب الضباب الكثيف السفن الروسية عن المدفعيين الألمان، مما حال دون تمكنهم من الرد بنيران فعالة. ^{[ 9 ] [ 10 ]}  

أمر كاربف الطراد البطيء "ألباتروس" بالتوجه نحو المياه السويدية المحايدة، حيث كان من المفترض أن تكون محمية من الهجوم الروسي، بينما حاول هو الفرار مع الطراد "أوغسبورغ" جنوبًا. وسرعان ما بدأت الطرادات الروسية الأربع جميعها بإطلاق النار على "ألباتروس" ، مما أتاح لـ"أوغسبورغ" وزوارق الطوربيد الفرار بحرية. وفي الساعة 7:20 صباحًا، أصيبت "ألباتروس" للمرة الأولى. ومع تقلص المسافة، اقتربت السفن الروسية بما يكفي لتتمكن "ألباتروس" من الرد بمدافعها عيار 8.8 بوصة  ، ولكن بحلول ذلك الوقت، بدأ القصف الروسي يُلحق بها أضرارًا بالغة. فقد امتلأ مقدمة السفينة بالثقوب، وسقط الصاري الأمامي، ودُمر برج القيادة ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا بداخله. وفي الساعة 7:45 صباحًا، دخلت "ألباتروس" المياه الإقليمية السويدية، لكن الروس واصلوا إطلاق النار لمدة عشرين دقيقة أخرى، ولم يتوقفوا عن إطلاق النار إلا في الساعة 8:07 صباحًا بعد أن وصلت السفينة إلى مضيق أوسترغارن . وبحلول ذلك الوقت، كانت السفينة قد تضررت بشدة وتميل بشدة إلى جهة اليسار. خوفاً من انقلاب السفينة، أمر قبطانها بإنزالها على الشاطئ. ^{[ 11 ]}

خلال المعركة، أصيبت أوغسبورغ بست قذائف عيار 8 بوصات (200 ملم) وعشرين قذيفة عيار 6 بوصات (150 ملم) . قُتل ضابط واحد وستة وعشرون جنديًا. في المقابل، أصابت السفينة بايان إصابة واحدة ، حيث ألحقت شظايا القذيفة أضرارًا بمدفع عيار 7.5 سم (3 بوصات ) وأصابت رجلًا واحدًا. فكر هوبمان في إرسال زورق طوربيد لمحاولة إنقاذ ألباتروس ، لكن وجود سفن روسية في المنطقة دفعه للتخلي عن الفكرة. بدلًا من ذلك، أبحر بسفينتي برينز أدالبرت وبرينز هاينريش ، عازمًا على تعزيز سفن كاربف ثم إنقاذ ألباتروس . أثناء توجهه، أطلقت الغواصة البريطانية إتش إم إس إي 9 طوربيدًا على برينز أدالبرت ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بها وإجبار هوبمان على إيقاف العملية. ولعدم تمكنها من تحرير نفسها وعدم وجود عملية إنقاذ قادمة، احتجزت السويد ألباتروس لبقية الحرب. ^{[ 12 ]}     

من بين القتلى، دُفن 26 بحارًا ألمانيًا في نفس مساء المعركة في مقبرة جماعية شرق كنيسة أوسترجارن . سقط أحد أفراد الطاقم في البحر ولم يُعثر عليه. دُفن اثنان من أفراد الطاقم الذين لقوا حتفهم أثناء نقلهم إلى روما في مقبرة بيوركه . احتُجز أفراد الطاقم الألمان الناجون، أولًا في روما، ثم في بلاهال في توفتا . ^{[ 13 ]} قامت شركة الإنقاذ السويدية نبتون بتعويم السفينة ألباتروس في 23 يوليو/تموز وسحبتها إلى فاروسوند قبل أن تُنقل إلى أوسكارشامن ، حيث احتُجزت طوال فترة الحرب. أعادت السويد ألباتروس وطاقمها إلى كيل في يناير/كانون الثاني 1919؛ وهناك، أُخرجت من الخدمة رسميًا في 23 يناير/كانون الثاني. في 21 مارس/آذار، شُطبت من السجل البحري ، ثم بيعت مقابل 900 ألف  مارك وفككتها في هامبورغ . ^{[ 1 ] [ 14 ] [ 15 ]}

• كامبل، إن جيه إم وسيش، إروين (1986). "ألمانيا". في: غاردينر، روبرت وغراي، راندال (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 134-189 . ISBN  978-0-85177-245-5.
• جولدريك، جيمس (2015). قبل معركة يوتلاند: الحرب البحرية في مياه شمال أوروبا، أغسطس 1914 - فبراير 1915. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-61251-881-7.
• غرونر، إريك (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . المجلد  الأول: السفن السطحية الرئيسية. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-790-6.
• هالبرن، بول ج. (1995). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-352-7.
• هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية - انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد.  1. راتينجن: Mundus Verlag. رقم ISBN 978-3-7822-0496-5.
• أورمان ، روجر (1994). Vägen until Gotlands historia [ الطريق إلى تاريخ جوتلاند ] . جوتلاندسكت أركيف، 0434-2429؛ 66(1994):المجلد الخاص. (باللغة السويدية). فيسبي: جوتلاندز فورنسال. ص.  232. ردمك 978-91-88036-13-1.
• شير، راينهارد (1920). أسطول أعالي البحار الألماني في الحرب العالمية . لندن: كاسيل وشركاه. OCLC 2765294 . 
• ستاف، غاري (2011). معركة البحار السبعة: معارك الطرادات الألمانية، 1914-1918 . بارنسلي: دار بن آند سورد ماريتيم للنشر . ISBN 978-1-84884-182-6.