زرعة ألغام من فئة نوتيلوس

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

كانت فئة نوتيلوس عبارة عن سفينتين من طرادات زرع الألغام بنتهما البحرية الإمبراطورية الألمانية . وُضع حجر أساس نوتيلوس عام 1905 واكتمل بناؤها عام 1907، بينما وُضع حجر أساس إس إم إس ألباتروس عام 1907 واكتمل بناؤها عام 1908. بُنيت السفينتان في حوض بناء السفن إيه جي فيزر في بريمن ، ولكن بتصميمين مختلفين قليلاً. تميزت نوتيلوس بمقدمة مدببة ، بينما تميزت ألباتروس بمقدمة مشابهة للطرادات الخفيفة الألمانية المعاصرة . سُلّحت السفينتان ببطارية من مدافع عيار 8.8 سم (3.5 بوصة) وكانت سعتهما تتراوح بين 168 و 288 لغمًا بحريًا .    

خدمت السفينتان في أسطول أعالي البحار بعد دخولهما الخدمة، حيث كانت واحدة فقط تنضم إلى الأسطول في كل مرة، وعادةً ما كانت تتبادل الخدمة مع الأسطول إما لإجراء عمليات صيانة أو للتدريب على حرب الألغام. بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، زرعت السفينتان عدة حقول ألغام، لحماية السواحل الألمانية وللتأثير على العمليات البحرية البريطانية. في عام 1915، نُقلت السفينة "ألباتروس" إلى بحر البلطيق للعمل ضد أسطول البلطيق الروسي ، حيث تعرضت لكمين من طرادات روسية وأُجبرت على الرسو على الشاطئ في معركة جزر أولاند في يوليو. شاركت السفينة "نوتيلوس" في عملية ألبيون عام 1917، وأُعيد تسليحها عام 1918 لدعم العمليات البرمائية ، لكنها لم تشارك في أي عمليات قتالية ضمن هذا الدور.

أُعيدت سفينة ألباتروس إلى ألمانيا بعد انتهاء الحرب في عام 1918، وشُطبت كلتا السفينتين من السجل البحري في عام 1919. أُعيدت سفينة ألباتروس ، التي لم تُصلح أبدًا من الأضرار التي لحقت بها في عام 1915، إلى الخردة على الفور، بينما احتُفظ بسفينة نوتيلوس كهيكل حتى عام 1928، عندما تم تفكيكها هي الأخرى .

تصميم

الخصائص العامة

نموذج لسفينة ألباتروس ؛ كانت سفينة نوتيلوس ذات مقدمة مدببة وسطح علوي يمتد من برج القيادة إلى الصاري الرئيسي.

اختلفت سفينتا فئة نوتيلوس اختلافًا طفيفًا في أبعادهما. بلغ طول نوتيلوس الإجمالي 98.20 مترًا (322 قدمًا وبوصتين) ، وعرضها 11.20 مترًا (36 قدمًا و9 بوصات) ، ومتوسط ​​غاطسها 4.42 مترًا (14 قدمًا و6 بوصات) في المقدمة . أما ألباتروس فكانت أكبر قليلًا، إذ بلغ طولها الإجمالي 100.90 مترًا (331 قدمًا) ، وعرضها 11.50 مترًا (37 قدمًا و9 بوصات) ، وغاطسها 4.40 مترًا (14 قدمًا و5 بوصات) . بلغت إزاحة نوتيلوس 1975 طنًا متريًا (1944 طنًا إنجليزيًا) في الوضع العادي، وتصل إلى 2345 طنًا (2308 أطنان إنجليزية) عند الحمولة الكاملة، بينما بلغت إزاحة ألباتروس 2208 أطنان (2173 طنًا إنجليزيًا) في الوضع العادي، و 2506 أطنان (2466 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة الكاملة. في عامي 1909-1910 ، تم تحديث سفينة نوتيلوس في حوض بناء السفن الإمبراطوري ( Kaiserliche Werft ) في كيل . تم تمديد الجزء الخلفي منها بمقدار 2.70 متر (8 أقدام و10 بوصات) ، ليصل طول السفينة الإجمالي إلى 100.90 متر (331 قدمًا) ، وتم تمديد سطحها العلوي إلى الخلف. [ 1 ]                        

شُيِّدت هياكل السفن من إطارات فولاذية عرضية وطولية، وقُسِّمت إلى تسعة أقسام مانعة لتسرب الماء ، بقاع مزدوج يمتد على 60  % من طول الهيكل. احتوت كلتا السفينتين على صاريين مزودين برؤوس رصد . تميزت كل من نوتيلوس وألباتروس بمقدمة مختلفة ؛ إذ زُوِّدت نوتيلوس بمقدمة مقوسة ، بينما زُوِّدت ألباتروس بمقدمة مدببة تشبه الطرادات الخفيفة الألمانية المعاصرة . كما تميزت ألباتروس بمقدمة أعلى تمتد إلى قاعدة الصاري الرئيسي، بينما زُوِّدت نوتيلوس بسطح علوي يبدأ خلف الصاري الأمامي مباشرة. [ 1 ]

كانت التوجيهات تُتحكم بدفة واحدة . تميزت السفن بسهولة المناورة ودائرة دوران ضيقة، إلا أنها عانت من تأثير الدفة الجانبية وانحرافها أثناء الإبحار. بلغ عدد طاقم السفن عشرة ضباط و191  جنديًا، ثم ازداد لاحقًا إلى أحد عشر ضابطًا و197  جنديًا. حملت السفن عدة قوارب صغيرة، منها قاربان للمراقبة، وزورق إنقاذ، وقاربان شراعيان ، وقارب صغير. وكانت هذه القوارب تُدار بواسطة رافعة كبيرة مثبتة على الصاري الرئيسي. [ 1 ]

الآلات

تألف نظام الدفع لديهم من محركين بخاريين ثلاثيي التمدد، كل منهما بثلاث أسطوانات ، يدير مروحة لولبية رباعية الشفرات قطرها 3.20 متر (10 أقدام و6 بوصات) . وتم تزويد المحركات بالبخار من أربعة غلايات بحرية تعمل بالفحم ، موزعة على أربع غرف غلايات منفصلة؛ وُصلت الغلايات بمدخنتين متقاربتين في أزواج. أما الكهرباء، فكانت تُوفر بواسطة مولدين توربينيين بقدرة 90 كيلوواط (120 حصانًا) عند جهد 110 فولت . [ 1 ]     

صُممت محركات السفينتين لتوليد سرعة قصوى تبلغ 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) بقوة 6600 حصان (4900 كيلوواط) ، إلا أن السفينتين تجاوزتا هذه الأرقام قليلاً في تجارب السرعة، حيث بلغت سرعة نوتيلوس 20.8 عقدة (38.5 كم/ساعة؛ 23.9 ميل/ ساعة) وألباتروس 20.2 عقدة (37.4 كم/ساعة؛ 23.2 ميل/ساعة) . صُممت السفينتان لحمل 200 طن من الفحم، ولكن باستخدام مساحات تخزين إضافية، استطاعت نوتيلوس تخزين ما يصل إلى 490 طنًا، بينما استطاعت ألباتروس حمل ما يصل إلى 526 طنًا . وقد سمح هذا للسفن بالإبحار لمسافة تتراوح بين 3530 و 3680 ميلًا بحريًا (6540 إلى 6820 كم؛ 4060 إلى 4230 ميلًا) بسرعة 9 عقد (17 كم/ساعة؛ 10 ميل/ساعة) . [ 1 ]               

التسليح

طائر القطرس في الميناء

كان التسليح الرئيسي لفئة نوتيلوس عبارة عن بطارية من ثمانية مدافع من طراز SK L/35 عيار 8.8 سم (3.5 بوصة)   مثبتة بشكل فردي. [ ملاحظة 1 ] وُضع مدفعان جنبًا إلى جنب على مقدمة السفينة ، وأربعة مدافع على البنية الفوقية في منتصف السفينة ، اثنان على كل جانب ، والمدفعان الأخيران مثبتان جنبًا إلى جنب في مؤخرة السفينة. زُوّدت المدافع بإجمالي 2000  طلقة ذخيرة، وكان مداها الأقصى 9100 متر (29855 قدمًا و8 بوصات) . حملت نوتيلوس في البداية 186 لغمًا بحريًا ، ثم زاد هذا العدد لاحقًا إلى 205 لغمًا، بينما كانت سعة ألباطروس 288 لغمًا. في عام 1918، أُعيد تسليح الغواصة نوتيلوس بمدفعين عيار 7.6 سم (3.0 بوصة) ، وأربعة مدافع مضادة للطائرات عيار 2 سم (0.79 بوصة) ، وأربعة وعشرين مدفع رشاش ، وقاذفتي لهب ، وأربعة قاذفات ألغام، بالإضافة إلى سعتها المعتادة من الألغام. وكان الهدف من تسليحها الجديد تمكين السفينة من دعم العمليات البرمائية . [ 1 ]        

السفن

بيانات البناء
اسمالمُنشئ [ 1 ]تم وضعها [ 1 ]تم إطلاقه [ 1 ]تم الانتهاء [ 1 ]
نوتيلوسإيه جي فيزر ، بريمن190528 أغسطس 190619 مارس 1907
القطرس190723 أكتوبر 190719 مايو 1908

سجل الخدمة

طائر القطرس جنح على الشاطئ بعد معركة جزر أولاند

بعد دخولها الخدمة، تناوبت الغواصتان نوتيلوس وألباتروس على الخدمة في أسطول أعالي البحار ؛ شاركت نوتيلوس في المناورات السنوية للأسطول عامي 1907 و1908، ثم حلت محلها ألباتروس بعد ذلك. [ 2 ] خضعت نوتيلوس لعملية تحديث في حوض بناء السفن الإمبراطوري في كيل خلال الفترة 1909-1910، وخضعت ألباتروس لعملية تحديث مماثلة هناك خلال الفترة 1910-1911. [ 1 ] أثناء خروج ألباتروس من الخدمة، عادت نوتيلوس مؤقتًا إلى الأسطول. بمجرد اكتمال عملية تحديث الأولى عام 1911، نُقلت الثانية إلى تدريبات حرب الألغام في بحر الشمال قبل إخراجها من الخدمة في نهاية العام. [ 2 ] بقيت ألباتروس في الخدمة حتى عام 1914، ولكن باستثناء اصطدامها بالباخرة إس إس فارتبرغ ، مرّ الوقت بسلام. [ 3 ] 

بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى في يوليو 1914، تمّ حشد السفينتين لزرع سلسلة من حقول الألغام، بهدف حماية سواحل ألمانيا في بحر الشمال وبحر البلطيق في البداية . [ 4 ] في أغسطس، زرعت السفينتان حقول ألغام هجومية قبالة الساحل البريطاني، [ 5 ] وقامت نوتيلوس بمحاولة مماثلة في أكتوبر، لكنها أُلغيت بعد أن أشارت اعتراضات لاسلكية إلى وجود قوات بحرية بريطانية. [ 6 ] في يونيو 1915، نُقلت ألباتروس إلى شرق بحر البلطيق، حيث بدأت بزرع حقول ألغام هجومية. [ 7 ] أسفرت هذه المحاولة الأخيرة عن معركة جزر أولاند في 2 يوليو، بعد أن اعترضت مجموعة من الطرادات المدرعة الروسية ألباتروس وسفن مرافقتها. ألحقت الطرادات أضرارًا بالغة بألباتروس ، ولمنع غرقها، قام قبطانها بإنزالها على الشاطئ قبالة سواحل السويد المحايدة. [ 8 ]

نُقلت الغواصة نوتيلوس إلى بحر البلطيق عام 1916، وشاركت في عملية ألبيون عام 1917، حيث دعمت غزو خليج ريغا . [ 9 ] وفي عام 1918، عُدّلت لدعم العمليات البرمائية، حيث  استُبدلت مدافعها عيار 8.8 سم بمجموعة من الأسلحة الأصغر. وتمّ إلحاقها بالوحدة الخاصة ( Sonderverband ) المكلفة بدعم الفنلنديين البيض خلال الحرب الأهلية الفنلندية ، على الرغم من أنها لم تشارك في أي معارك. بدلاً من ذلك، أمضت ما تبقى من الحرب في القيام بدوريات في شرق بحر البلطيق. [ 10 ] وبعد انتهاء الحرب في نوفمبر 1918، جُرّدت نوتيلوس من سلاحها وفقًا لبنود معاهدة فرساي، وتمّ إخراجها من الخدمة . أُعيد تسميتها إلى هالك 1 ، ثم هالك أ ، قبل أن تُفكك نهائيًا عام 1928. [ 1 ] أما سفينة ألباتروس ، فقد أعادت شركة إنقاذ سويدية تعويمها في يوليو 1915، واحتُجزت لبقية الحرب. أُعيدت عام 1919، وشُطبت من سجل البحرية ، وفُككت في العام نفسه. [ 1 ] [ 11 ]

الحواشي

ملحوظات

  1. في نظام تسمية مدافع البحرية الإمبراطورية الألمانية، يشير الرمز "SK" (Schnelladekanone) إلى سرعة التلقيم، بينما يشير الرمز L/35 إلى طول المدفع. في هذه الحالة، يبلغ عيار المدفع L/35 خمسة وثلاثين عيارًا ، أي أن طوله يساوي قطره بخمسة وثلاثين ضعفًا.

الاقتباسات

مراجع

  • غرونر، إريك (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . المجلد  الأول: السفن السطحية الرئيسية. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • جولدريك، جيمس (2015). قبل معركة يوتلاند: الحرب البحرية في مياه شمال أوروبا، أغسطس 1914 - فبراير 1915. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-61251-881-7.
  • هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية - انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد.  1. راتينجن: Mundus Verlag. رقم ISBN 978-3-7822-0496-5.
  • هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية - انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد.  6. راتينجن: موندوس فيرلاغ. رقم ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • ستاف، غاري (2008). معركة جزر البلطيق . بارنسلي: دار بن آند سورد ماريتيم للنشر. رقم ISBN 978-1-84415-787-7.
  • ستاف، غاري (2011). معركة البحار السبعة: معارك الطرادات الألمانية، 1914-1918 . بارنسلي: دار بن آند سورد ماريتيم للنشر . ISBN 978-1-84884-182-6.
  • وودوارد، ديفيد (1973). انهيار السلطة: التمرد في أسطول أعالي البحار . لندن: آرثر باركر. ISBN 978-0-213-16431-7.

للمزيد من القراءة