إس إس جيريميا أوبراين

جيريميا أوبراين سفينة من فئة EC2-S-CI، بُنيت في 56 يومًا فقط في شركة نيو إنجلاند لبناء السفن في ساوث بورتلاند، مين، ودُشّنت في 19 يونيو 1943. ^{[ 7 ]} انتشرت في مسرح العمليات الأوروبي ، حيث قامت بأربع رحلات ذهابًا وإيابًا عبر المحيط الأطلسي ضمن قوافل ، وكانت جزءًا من أسطول عملية نبتون للغزو في يوم الإنزال . كما قامت بـ 11 رحلة ذهابًا وإيابًا عبر القناة الإنجليزية لدعم الغزو. ^{[ 8 ]} بعد ذلك، أُرسلت إلى مسرح عمليات المحيط الهادئ ، حيث خدمت لمدة 16 شهرًا في كل من جنوب المحيط الهادئ والمحيط الهندي، ورست في موانئ في تشيلي، وبيرو، وغينيا الجديدة، والفلبين، والهند، والصين، وأستراليا.

أدى انتهاء الحرب إلى إخراج معظم سفن ليبرتي من الخدمة عام 1946، وبيع العديد منها لاحقًا لمشترين أجانب ومحليين. واحتفظت لجنة الملاحة البحرية الأمريكية ببعضها الآخر لإعادة تشغيلها المحتملة في حال نشوب نزاعات عسكرية مستقبلية. أما السفينة جيريميا أوبراين، فقد تم إيقافها عن الخدمة وبقيت في أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني في خليج سويسون لمدة 33 عامًا. ^{[ 8 ]}

في سبعينيات القرن العشرين، بدأت فكرة الحفاظ على سفينة ليبرتي بحالتها الأصلية تتبلور، وبرعاية الأدميرال توماس ج. باترسون ، من إدارة الخدمات البحرية الأمريكية (والذي كان آنذاك المدير الإقليمي الغربي للإدارة )، تم تخصيص السفينة للحفظ بدلاً من بيعها كخردة. ^{[ 8 ]} وفي مقابلة أجريت عام 1994 ونُشرت في مجلة "أولد غلوري" المتخصصة في الحفاظ على التراث البحري ، ادعى باترسون أن السفينة كانت تُبحر إلى مرساها ضمن أسطول السفن الاحتياطية (على عكس العديد من السفن التي تم تأمينها باعتبارها غير صالحة للخدمة وسحبها إلى المخازن)، وكثيراً ما كانت تُوضع في آخر قائمة التخلص منها، وهو ما ساهم بلا شك في بقائها.

استحوذت مجموعة من المتطوعين، تُعرف باسم "النصب التذكاري الوطني لسفن الحرية" (NLSM)، على سفينة "جيريميا أوبراين" عام 1979 لترميمها. في ذلك الوقت، كانت عمليًا آخر سفينة من سفن الحرية راسية في المرسى. تمكن المتطوعون الذين قادوا حملة لإعادة إحياء السفينة المُخزّنة (بقيادة الكابتن إدوارد ماكمايكل، المدير التنفيذي لـ NLSM وقائدها) من تشغيل محطة البخار أثناء بقائها في خليج سويسون. بعد أكثر من ثلاثة عقود من التخزين، أُضيئت غلايات "جيريميا أوبراين" . غادرت السفينة أسطول السفن المُخزّنة في 6 أكتوبر 1979 متجهةً إلى خليج سان فرانسيسكو، حيث ستخضع للصيانة في حوض جاف، وتبدأ آلاف الساعات من أعمال الترميم. كانت "جيريميا أوبراين" سفينة الحرية الوحيدة التي غادرت أسطول السفن المُخزّنة بقوتها الذاتية. ^{[ 9 ]}

ثم انتقلت سفينة جيريميا أوبراين إلى فورت ماسون على الواجهة البحرية لسان فرانسيسكو، غرب رصيف الصيادين مباشرةً ، لتصبح سفينة متحف مخصصة للرجال والنساء الذين بنوا وأبحروا مع الأسطول التجاري الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. وقد أُدرجت السفينة كمعلم تاريخي وطني للهندسة الميكانيكية من قبل الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين عام 1984، ثم صُنفت كمعلم تاريخي وطني عام 1986. ^{[ 10 ]} وبعد حصولها على ترخيص لتنظيم جولات سياحية حول خليج سان فرانسيسكو، اقتُرح ترميم السفينة لتصبح صالحة للإبحار في المحيطات. وبعد جهود حثيثة لتأمين الرعاية، تم إنجاز ذلك في الوقت المناسب للاحتفالات بالذكرى الخمسين لإنزال النورماندي عام 1994.

في عام ١٩٩٤، أبحرت السفينة "جيريميا أوبراين" عبر مضيق غولدن غيت متجهةً إلى فرنسا. اتجهت جنوبًا على طول الساحل الغربي، مرورًا بقناة بنما ، وعبرت المحيط الأطلسي لأول مرة منذ الحرب العالمية الثانية. توقفت أولًا في لندن، حيث رست بجوار السفينة "إتش إم إس بلفاست" ، ثم توجهت إلى بورتسموث للمشاركة في احتفالات الذكرى الخمسين لإنزال النورماندي، قبل أن تواصل رحلتها إلى نورماندي، حيث شاركت "جيريميا أوبراين" وطاقمها (طاقم متطوع من بحارة مخضرمين من حقبة الحرب العالمية الثانية وعدد من طلاب أكاديمية كاليفورنيا البحرية ) في الذكرى الخمسين لعملية أوفرلورد ، غزو الحلفاء لأوروبا الغربية. وكانت السفينة الكبيرة الوحيدة من أسطول نورماندي الأصلي التي عادت للمشاركة في هذا الحدث.

ترسو السفينة في الرصيف رقم 35 ، وتقوم بالعديد من الرحلات البحرية النهارية لنقل الركاب كل عام في خليج سان فرانسيسكو، بالإضافة إلى رحلات عرضية إلى موانئ أبعد مثل سياتل وسان دييغو.

استُخدمت لقطات لمحرك السفينة في فيلم تايتانيك عام 1997 لتصوير محركات السفينة المنكوبة ثلاثية التمدد. ^{[ 11 ]} يشبه هذا المحرك إلى حد كبير المحركات الموجودة على متن سفينة آر إم إس تايتانيك ؛ إذ كان اثنان من محركاتها محركات بخارية بحرية ثلاثية التمدد، مع العلم أن محركات تايتانيك كانت رباعية الأسطوانات بدلاً من ثلاثية.

تم ترميم السفينة بالكامل إلى هيئتها الأصلية التي كانت عليها خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ ٨ ]} معظم أجزائها مفتوحة للجمهور، بما في ذلك غرفة المحركات وجسر القيادة ومخازن الشحن. وقد اقتصرت أعمال التحديث على الحد الأدنى، واقتصرت في الغالب على الأنظمة المتعلقة بالسلامة والاتصالات والملاحة.

في عام 2009، تم إدخال سفينة جيريميا أوبراين إلى حوض بناء السفن يوريكا في الرصيف 70. [ ^{12 ] وفي} نفس العام، أقام تيم فيريس حفلاً على متن السفينة للاحتفال بنجاح مشروعه "تحرير الأدب". ^{[ 13 ]}

في 23 مايو/أيار 2020، تعرضت السفينة "جيريميا أوبراين" والسفينة "يو إس إس بامبانيتو" لحريق هائل من الدرجة الرابعة في مستودع مجاور لمكان رسو "جيريميا أوبراين" في رصيف 45 بسان فرانسيسكو، إلا أن السفينتين لم تتضررا بفضل جهود رجال الإطفاء المحليين. ^{[ 14 ]} ويُنسب الفضل إلى قارب الإطفاء "سانت فرانسيس" في إنقاذ السفينة. ^{[ 8 ]} عقب الحريق، نُقلت السفينة مؤقتًا إلى رصيف 35 ريثما يتم إصلاح رصيف 45. ^{[ 15 ]} وأصبح هذا النقل دائمًا في عام 2023 عندما وقّعت المنظمة غير الربحية المسؤولة عن السفينة عقد إيجار طويل الأجل في رصيف 35 مع ميناء سان فرانسيسكو . ^{[ 16 ]}