الماشية الضالة في الهند

تنتشر الحيوانات الضالة على مدارج المطارات الهندية . وتشكل هذه الحيوانات، بما فيها الماشية، تهديدًا كبيرًا لسلامة الطيران في معظم المطارات في جميع أنحاء البلاد. ووفقًا لمسؤولي هيئة المطارات الهندية ، فإن دخول الحيوانات إلى المدرج أمر معتاد في العديد من المطارات في الهند. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

في عام ٢٠١٨، تسببت بقرة ضالة على مدرج مطار أحمد آباد في حالة من الفوضى ، ما أدى إلى إلغاء هبوط طائرتين. تسللت البقرة متجاوزةً نقاط التفتيش الأمنية عند بوابة الشحن في مطار سردار فالاباي باتيل الدولي في أحمد آباد ، ما تسبب في تحويل مسار طائرة شحن إلى مومباي وتأخير خمس رحلات داخلية وعدة رحلات مغادرة. استغرق الأمر أكثر من ٩٠ دقيقة حتى تمكن رجال الأمن من إخلاء المدرج. ^{[ ١٧ ] [ ١٨ ] [ ١٩ ]}

في عام 2019، صرّح فيناي كومار، نائب رئيس اتحاد المزارعين في ولاية أوتار براديش، اتحاد المزارعين الهندي ، قائلاً: "تتجول الأبقار في العراء لعدم وجود مشترين، ولأنّ حظائر الأبقار الموعودة غير مُفعّلة. كما أنها تُتلف المحاصيل. ويطردها المزارعون من حقولهم. وتقع خطوط السكك الحديدية بالقرب من الحقول، فتتجه الماشية إلى المناطق المفتوحة القريبة من خطوط السكك الحديدية؛ وللأسف، يقع بعضها تحت عجلات القطار." ^{[ 20 ]}

أشار موقع "ذا واير" إلى أن نقص عدد حظائر الأبقار (غوشالا) والقوانين الصارمة المتعلقة بالذبح والتجارة هي الأسباب الرئيسية لزيادة أعداد الأبقار التي تتجول في الشوارع وتتسبب في المزيد من الحوادث المتعلقة بالأبقار مقارنة بالسنوات السابقة. ^{[ 21 ]}

ذكرت صحيفة "ذا واير" نقلاً عن بيانات داخلية للسكك الحديدية الهندية ، أن ما بين 70 و80 رأسًا من الماشية صدمتها القطارات يوميًا في الهند عام 2019. وفي الفترة 2014-2015، تراوح عدد رؤوس الماشية التي نفقت جراء دهس القطارات بين 2000 و3000 رأس. وارتفع هذا العدد إلى 14000 رأس في الفترة 2017-2018. وفي الفترة 2018-2019، قفز العدد إلى ما يقارب 30000 رأس، مسجلاً بذلك قفزة قياسية. وقد أصبح هذا الأمر "مصدر قلق بالغ لسلطات السكك الحديدية". ^{[ 21 ]}

لا تنتهي جميع حوادث اصطدام الماشية بالقطارات بنفوق الماشية أو خروج القطار عن مساره. فبحسب بيانات السكك الحديدية الهندية، اصطدمت الماشية بحوالي 18,900 قطار في الفترة 2017-2018. ثم ازدادت هذه الحوادث لتصل إلى حوالي 43,000 قطار في الفترة 2018-2019. وفي الفترة بين أبريل ومايو 2019، سُجّلت حوالي 5,500 حالة دهس ماشية على خطوط السكك الحديدية، مما أثّر على حركة أكثر من 7,000 قطار خلال شهرين. ^{[ 21 ]} وفي أغسطس 2018، أفادت صحيفة "إنديان إكسبريس" بزيادة قدرها 362% في حالات دهس الماشية بين عامي 2015-2016 و2017-2018. ^{[ 22 ]}

في فبراير 2019، في إيتاوا بولاية أوتار براديش، اصطدم قطار فاندي بهارات إكسبريس، الذي تم تدشينه حديثًا ، ببقرة ضالة في يومه الثاني من الخدمة. وقد تضرر الجزء الأمامي الانسيابي للقطار، المصنوع من الفولاذ والمغطى بغطاء من الألياف. ^{[ 21 ] [ 23 ]} وتكرر الحادث نفسه في 17 أغسطس 2019. ^{[ 24 ]}

بحسب مسؤولي السكك الحديدية، تتسبب حوادث دهس الماشية في تعطيل العمليات لعدة ساعات، إذ يجب إزالة الجثة من على السكة قبل أن يتمكن القطار من مواصلة سيره. وقد اقتُرح تسييج خطوط السكك الحديدية بأسلاك شائكة مدعمة بالخرسانة للحد من هذه الحوادث. ^{[ 21 ]}

تُعدّ الأبقار السائبة سببًا شائعًا لحوادث الطرق في المدن، حيث تكتظّ الطرق بها. ^{[ 25 ]} غالبًا ما تكون هجمات الأبقار على المشاة والمركبات مميتة. كما تُشكّل الأبقار المتوقفة على الطريق سببًا لحوادث الطرق المميتة المتكررة في الهند. ^{[ 26 ] [ 27 ]} ويُشكّل روث الماشية أيضًا خطرًا على الطريق للمشاة والمركبات ذات العجلتين الذين قد ينزلقون عليه. ^{[ 28 ]}

في تيروفالور عام 2022، تسبب فرملة مفاجئة من سائق شاحنة لتجنب الاصطدام بماشية سائبة على الطريق في حادث تصادم متعدد المركبات أسفر عن مقتل سائق. ^{[ 29 ]} تقع معظم الحوادث المتعلقة بالماشية السائبة على الطرق ليلاً، حيث يصعب رؤية الحيوانات في الطرق ذات الإضاءة الخافتة. ^{[ 29 ]}

قال المؤرخ دي إن جها : "في دلهي، ينبغي التعامل مع الأبقار على أنها تشكل خطراً على السلامة. لا يمكنك القيادة بأمان بسبب الأبقار التي تتجول في الأنحاء." ^{[ 30 ]}

في يونيو 2020، وافقت حكومة ولاية أوتار براديش على مرسوم مجلس وزراء ولاية أوتار براديش بشأن منع ذبح الأبقار (المعدل) لعام 2020، والذي نص على عقوبات قصوى تصل إلى السجن لمدة 10 سنوات وغرامات تصل إلى 500 ألف روبية (5200 دولار أمريكي) لذبح الأبقار. ^{[ 34 ]}

حذّرت الشرطة سكان مقاطعة تيروفالور الذين يسمحون لماشيتهم بالتجول بحرية في الطرقات. وتنص أحكام قانون تاميل نادو للحيوانات والطيور في المناطق الحضرية (الرقابة والتنظيم) لعام 1997 على عقوبة السجن لمدة تصل إلى ثلاث سنوات وغرامات تصل إلى 5000 روبية. كما هددت الشرطة باتخاذ إجراءات بموجب قانون العقوبات الهندي وقانون منع القسوة على الحيوانات ، بالإضافة إلى إرسال الماشية الضالة إلى حظائر تديرها الحكومة. ومع ذلك، لم تُسهم هذه الإجراءات في الحد من ظاهرة إطلاق الماشية من قبل أصحابها. وقد أنشأت سلطات مقاطعة تيروفالور مركز اتصال للإبلاغ عن حوادث الماشية الضالة. ^{[ 29 ]}

فرضت حكومة أديتياناث في ولاية أوتار براديش ضريبة خاصة بنسبة 0.5% تحت مسمى "ضريبة حماية الأبقار" على ثماني دوائر حكومية، بما فيها الدائرة المسؤولة عن تحصيل إيرادات ضرائب الكحول . ^{[ 3 ]} وقد فُرضت هذه الضريبة لتمويل صيانة آلاف حظائر الأبقار التي تديرها الحكومة. وأفادت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) بأن الضريبة لم تُسهم في حل مشكلة الأبقار الضالة، وأن حظائر الأبقار تعاني من الاكتظاظ. ^{[ 5 ]} وفي عام 2019، سُجّلت 510 حظائر أبقار في ولاية أوتار براديش في سجلات حكومة الولاية. ^{[ 3 ]}

في عام 2021، أفادت التقارير أن بلدية لوديانا كانت تجمع رسومًا سنوية قدرها 3.5 كرور روبية هندية لرعاية الأبقار الضالة. ومع ذلك، وبحلول عام 2021، شوهدت مئات الأبقار الضالة تتجول في شوارع وأماكن عامة بمدينة لوديانا . ^{[ 27 ]}

تُعدّ " غوشالا " (حظائر الأبقار) ملاجئ للماشية غير المنتجة أو المشردة أو غير المرغوب فيها أو المسنة في الهند. ^{[ 9 ]} منذ تولي حكومة حزب بهاراتيا جاناتا السلطة في الهند عام 2014، أنفقت الهند 5.8 مليار روبية (60 مليون دولار أمريكي ) على ملاجئ الأبقار بين عامي 2014 و2016. ^{[ 35 ]} 

تزعم حكومة ولاية حزب بهاراتيا جاناتا أنها قدمت أموالاً لرؤساء القرى لإنشاء مآوٍ للأبقار لإيواء الماشية الضالة. وذكرت صحيفة "ديكان هيرالد" أنها لم تجد مآوٍ للماشية في قرى مقاطعات سيتابور، ولاخيمبور خيري، وهاردوي، وأوناو. أما الأماكن التي كانت تضم مآوٍ للأبقار، فقد امتلأت بالفعل ولا تتسع لمزيد من الماشية. ^{[ 14 ]}

وردت تقارير عن فساد واسع النطاق في بناء وإدارة ملاجئ الأبقار في ولايتي أوتار براديش وماديا براديش . وقد مُنحت عقود بناء هذه الملاجئ لأشخاص مرتبطين بالحزب الحاكم، حزب بهاراتيا جاناتا، أو منظمة راشتريا سوايامسيفاك سانغ . ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

غالباً ما تنفق الماشية الموجودة في حظائر الأبقار جوعاً بسبب نقص العلف ، في حظائر لا تتم صيانتها بشكل صحيح. ^{[ 39 ]} تفتقر الحظائر المكتظة إلى القوى العاملة الكافية لإدارة العدد الكبير من الأبقار، كما أن الأموال المخصصة لإطعام الماشية غير كافية بسبب الاكتظاظ. ^{[ 7 ]}