سوخوي سو-75 تشيكميت

طائرة سوخوي سو-75 تشيكميت ( بالروسية : Сухой Су-75 )، والمعروفة أيضًا باسم الطائرة التكتيكية الخفيفة ( LTA ؛ بالروسية : Лёгкий Тактический Самолёт - ЛТС ، بالحروف اللاتينية :  Lyogkiy Takticheskiy Samolyot - LTS )، ^{[ 1 ] [ 2 ]} هي طائرة مقاتلة شبحية أحادية المحرك، قيد التطوير من قبل شركة سوخوي للتصدير وللقوات الجوية الروسية . ^{[ 3 ]} كما يُطلق عليها مكتب تصميم سوخوي اسم T-75. ^{[ 4 ]}

كُشف النقاب عن نموذج أولي ثابت غير طائر في معرض ماكس الجوي 2021 بحضور الرئيس الروسي فلاديمير بوتين . كان من المقرر في البداية أن تُجري طائرة تشيكميت رحلتها التجريبية الأولى في عام 2023، ثم تأجلت إلى عام 2024، ثم مرة أخرى إلى عام 2025؛ ^{[ 5 ]} مع التخطيط لتسليم الدفعات الأولى في الفترة 2026-2027. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} صُممت طائرة تشيكميت لتكون منخفضة التكلفة للتصدير، ^{[ 10 ]} وتنافس طائرتي لوكهيد مارتن إف-35 إيه لايتنينغ 2 وشنيانغ جيه-35 إيه إي من نفس فئة الطائرات الخفيفة إلى متوسطة الوزن. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} من المتوقع إنتاج 300 طائرة على مدى 15 عامًا. ^{[ 14 ]}

بحسب الرئيس التنفيذي لشركة روستيك ، سيرجي تشيميزوف ، من المتوقع أن تتراوح تكلفة كل دبابة من طراز LTS Checkmates بين 25 و30 مليون دولار أمريكي. ^{[ 15 ]}

تأخر تطوير طائرة سو-75 تشيكميت بسبب العقوبات الدولية المفروضة على روسيا ^{[ 16 ]} نتيجة للحرب الروسية الأوكرانية ، والتي حالت دون استيراد روسيا لأشباه الموصلات ^{[ 17 ]} ومعدات التصنيع عالية التقنية من الاتحاد الأوروبي. ^{[ 18 ]} كما توقفت مبيعات التصدير المحتملة لعدم قدرة روسيا على التعامل بالدولار الأمريكي. ^{[ 19 ]}

بحسب مايا كارلين من مركز السياسة الأمنية في مايو 2023، فإن العقوبات المفروضة جراء الحرب "شلّت" تطوير الطائرة. وقد "علّقت" الإمارات العربية المتحدة مشاركتها، مما أدى إلى سحب تمويل "حيوي". ^{[ 20 ]}

في معرض دبي للطيران 2025، صرّح سيرغي بوغدان بأنّ اللمسات الأخيرة على مسودة أول رحلة تجريبية جارية، وأشار إلى أنّ الرحلة الأولى ستُجرى في مطلع عام 2026. ^{[ 21 ]} وقال سيرغي تشيميزوف إنّ الرحلة الأولى ستُجرى في "المستقبل القريب" وأنّ الطائرة ستبدأ اختباراتها الأرضية قريبًا. ^{[ 22 ]}

تتميز طائرة سو-75 بمدخل هواء فوق صوتي بدون محول (DSI)، وذيل على شكل حرف V ، وحجرات أسلحة داخلية ، وكلها ميزات تهدف إلى تقليل البصمة الرادارية . ويهدف شكل المدخل، الذي أطلق عليه مصمموه اسم "شكل حرف U"، إلى تقليل المقطع العرضي الراداري للطائرة مقارنةً بتصميم سو-57 السابق للشركة. ^{[ 23 ]} وتبدو مساحة الجناح كبيرة، وهو ما فسّره المراسل ديفيد آكس بأنه يعني أن شركة سوخوي صممت هذه المقاتلة للطيران والمشاركة في القتال على ارتفاعات عالية، تصل إلى 12,000 متر (40,000 قدم ) أو أعلى. ^{[ 3 ] [ 24 ]}  

يشترك مدخل الهواء البطني الزاوي، الذي يلتف حول الجزء السفلي من مقدمة الطائرة، في بعض الخصائص مع تصميم مدخل الهواء فوق الصوتي بدون محول (DSI) الذي طُرح لأول مرة ^{[ 25 ] [ 26 ]} في طائرة بوينغ X-32 . ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 7 ] [ 29 ]} يتميز مدخل الهواء فوق الصوتي بدون محول (DSI) ببساطته الميكانيكية؛ إذ يُمكنه خفض التكلفة مقارنةً بتصاميم مداخل الهواء الأكثر تعقيدًا مثل تلك الموجودة في طائرتي ماكدونيل دوغلاس F-15 أو سوخوي Su-27 . ^{[ 30 ]} وبدلًا من الذيل التقليدي ، تتميز طائرة Su-75 بذيل على شكل حرف V مشابه لذيل طائرة نورثروب YF-23 . ^{[ 31 ] [ 28 ]} وبدلًا من مجموعة من المصاعد والذيل للتحكم بشكل منفصل في الميل والانعراج، يقوم زوج من الدفات المدمجة بكلا الدورين. ومع ذلك، تتطلب الدفات المدمجة أنظمة تحكم طيران أكثر تطورًا من تلك المستخدمة في الذيول التقليدية. ^{[ 31 ]}

بحسب مصممي الطائرة، صُممت طائرة تشيكميت لتطير بمدى يصل إلى 3000 كيلومتر (1864 ميلاً) ، وتحمل حمولة تصل إلى 7400 كيلوغرام (16314 رطلاً) ، وتصل سرعتها إلى 1.8 ماخ . ^{[ 8 ] [ 32 ] [ 33 ]} كما ستحتوي المقاتلة على حجرة أسلحة داخلية تضم خمسة صواريخ ومدفعاً آلياً. ^{[ 32 ] [ 34 ]}    

تشير براءات الاختراع المنشورة عام 2023 إلى تعديل التصميم الأولي بإجراء تغييرات على جوانب جسم الطائرة، والزعانف، ومداخل الهواء لتقليل البصمة الرادارية. ويبدو أن التصميم الجديد قد زاد بشكل رئيسي من مساحة سطح الرفع لهيكل الطائرة. ^{[ 35 ]}

محرك

يبدو أن المحرك نسخة معدلة من محرك ساتورن AL-51F-1 (المعروف مبدئيًا باسم إزديلي 30 )، والذي سيُستخدم أيضًا في طائرة سو-57M. ^{[ 36 ] [ 4 ]} صُمم محرك AL-51F-1 ليكون أخف وزنًا بنسبة 30% من سابقه AL-41F1 ، وأكثر فعالية بنسبة تصل إلى 18%، بقوة دفع تُقدر بـ 107.9  كيلو نيوتن (24,300  رطل) في حالته الجافة، و161.9  كيلو نيوتن (36,400  رطل) مع استخدام الحارق اللاحق. بمجرد دخوله مرحلة الإنتاج التسلسلي، سيتمتع محرك AL-51F-1 بعمر افتراضي أطول بكثير من المحركات الروسية الأخرى. ^{[ 37 ] [ 38 ]} كبديل، قد تُزود الطائرة أيضًا بمحرك إزديلي 177، وهو محرك هجين يجمع بين تقنيات محركي AL-41F1 وAL-51F-1، مع قوة دفع مماثلة للأخير. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

إلكترونيات الطيران

تعتمد البنية الإلكترونية لطائرة تشيكميت على بنية مفتوحة بالكامل ، وتستخدم أنظمة تشخيص "ماتريوسكا" الموجودة في الغالب على متنها. ^{[ 13 ]} ووفقًا ليوري بيلي، يخطط مكتب تصميم الرادار التابع للمعهد الوطني للبحوث في الطيران لتطوير رادار AESA منخفض التكلفة لهذه الطائرة. ^{[ 13 ]} ووفقًا لنائب رئيس الوزراء آنذاك، يوري بوريسوف ، ستشارك طائرة تشيكميت نفس المكونات والإلكترونيات المستخدمة في طائرة سو-57 كآلية لخفض التكاليف من قبل مكتب تصميم سوخوي. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

تتوقع شركة روستيك أن تصبح الأرجنتين والهند وفيتنام وإيران الوجهات التصديرية الرئيسية للطائرة، مع إبداء السوق الأفريقية اهتمامًا بها أيضًا. [ ^{44 ] في} عام 2021 ، قدّرت شركة سوخوي الطلب بـ 300 طائرة، وهدفت إلى تصدير طائرة سو-75 إلى الدول الأفريقية على مدى السنوات الخمس عشرة التالية. ^{[ 45 ] [ 42 ]} في معرض سيتديف-2021 للأسلحة الذي أقيم في بيرو، صرّح ألكسندر ميخيف ، المدير العام لتصدير المنتجات في شركة روسوبورون إكسبورت ، بوجود اهتمام بطائرة سو-75 في عدد من دول أمريكا الجنوبية. ^{[ 46 ]} في يوليو 2023، أكّد ديمتري شوغاييف، مدير الهيئة الفيدرالية الروسية للتعاون العسكري التقني ، اهتمام نيجيريا بالتصميم. ^{[ 35 ]} كما عُرضت الطائرة للتصدير إلى تركيا والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة . ^{[ 47 ]} وأبدت روسيا أيضًا اهتمامًا بمشاركة الهند في برنامج سو-75. ^{[ 48 ]} ​​يقترح بعض الخبراء أن تنظر الهند في طائرة سو-75 لأنها بديل أرخص من المقاتلات متعددة المهام الأخرى مثل طائرة جاس 39 غريبن . ^{[ 49 ]}

البيانات من Rosoboronexport، ^{[ 50 ]} Flight Global، ^{[ 51 ]} Breaking Defense، ^{[ 13 ]} Suciu، ^{[ 52 ]} Global security ^{[ 53 ]} Lieser ^{[ 54 ]} و Filseth ^{[ 55 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 17.7  متر (58  قدم 1  بوصة)
• طول الجناح: 11.8  متر (38  قدم 9  بوصات)
• الارتفاع: 4.0  متر (13  قدم 1  بوصة)
• أقصى وزن للإقلاع: 26000  كجم (57320  رطل)
• المحرك: محرك توربيني مروحي واحد من طراز NPO Saturn AL-51F-1 (مشتق) مزود بحارق لاحق ^{[ 56 ]} ، بقوة دفع جافة تبلغ 107.9 كيلو نيوتن (24300 رطل)، وقوة دفع مع الحارق اللاحق تبلغ 161.9 كيلو نيوتن (36400 رطل).     

أداء

• السرعة القصوى: 1.8 ماخ، 1910  كم/ساعة (1030  عقدة؛ 1190  ميل/ساعة) على ارتفاعات عالية
  • سرعة 1.06 ماخ، 1300  كم/ساعة (702  عقدة؛ 808  ميل/ساعة) عند مستوى سطح البحر
• المدى: 2900  كم (1800  ميل، 1600  نمي)
• نطاق العبارة: 3000  كم (1900  ميل، 1600  نمي)
• سقف الخدمة: 16,500  متر (54,100  قدم)
• حدود التسارع: +8.0
• معدل الصعود: 220  م/ث (43000  قدم/دقيقة)
• نسبة الدفع إلى الوزن : 1.0:1

التسليح

• نقاط تعليق: 5 نقاط داخلية، 6 نقاط خارجية بسعة حمولة قصوى تبلغ 7400 كيلوغرام (16300  رطل)، مع إمكانية حمل مجموعات من:
  • الصواريخ: 3 صواريخ جو-جو بعيدة المدى بعيدة المدى (BVRAAM) و2 صاروخ جو-جو قصير المدى بعيدة المدى (SRAAM) مخزنة في حجرة الأسلحة الداخلية، و6 صواريخ خارجية، و2 صاروخ من طراز R-77 ، و3 صواريخ من طراز R-73 ، و2 صاروخ مضاد للسفن من طراز Kh-35 E

إلكترونيات الطيران

• نظام إلكتروني لاسلكي متكامل متعدد الوظائف Sh-121 (MIRES)
• مصفوفة مسح إلكتروني نشطة
• نظام 101KS-V IRST

• ميكويان إل إم إف إس
• مشروع ميكويان 1.44
• ميكويان باك دي بي

التطورات ذات الصلة

• سوخوي سو-57

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• لوكهيد مارتن إف-35
• شنيانغ J-35
• تاي تي إف كان

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المقاتلة
• قائمة الطائرات العسكرية للاتحاد السوفيتي ورابطة الدول المستقلة

• الوسائط المتعلقة بطائرة سوخوي إس-75 على ويكيميديا ​​كومنز