شنيانغ J-35

أُشير إلى النموذج الأولي للطائرة J-35 في تقارير إعلامية مختلفة بأسماء J-31 ، ^{[ ملاحظة 2 ]} وF-60 ، و J-21 ، و Snowy Owl ، و Falcon Hawk . ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} في البداية، لم تحمل الطائرة المقاتلة تسميات J-XX، لأن هذه الأسماء مخصصة للبرامج التي يطلقها ويمولها الجيش، بينما طُوّرت الطائرة FC-31 بشكل مستقل كمشروع ممول من القطاع الخاص من قبل قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC). ^{[ 23 ] [ 24 ]} أجرت الطائرة FC-31 النموذجية رحلتها الأولى في 31 أكتوبر 2012. ^{[ 3 ]}

بينما حظيت مقاتلة تشنغدو الشبحية J-20 بموافقة رسمية من القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني بعد فوز شركة تشنغدو لصناعة الطيران بمناقصة القوات الجوية لتصنيع مقاتلة الجيل التالي ، ^{[ 25 ]} واصلت شركة شنيانغ لصناعة الطائرات العمل على تطوير مشروع خاص بهدف تأمين عملاء تصدير محتملين. ^{[ 23 ]}

في سبتمبر 2011، قدمت شركة شنيانغ لصناعة الطائرات نموذجًا مصغرًا للطائرة FC-31، والتي أطلق عليها اسم "F-60"، في مسابقة للابتكار أقيمت في بكين. ^{[ 26 ]}

في يونيو/حزيران 2012، التُقطت صور لطائرة F-60 مُجمّعة جزئيًا أثناء نقلها برًا على طريق سريع وطني برفقة الشرطة، مُحمّلة على شاحنة ومقطورة ، وكان هيكلها مُغطى بطبقة كثيفة من التمويه. في البداية، تكهّن المراقبون العسكريون بأن الطائرة المُجمّعة هي طائرة التدريب Hongdu JL-10 . ^{[ 27 ]} بعد بضعة أيام، ظهرت على الإنترنت صور لطائرة مقاتلة مُجمّعة بالكامل وهي متوقفة في مطار، حيث أظهرت الطائرة الجديدة خصائص التخفي، ورقم التسجيل "31001" على مقدمة جسمها . أطلق المراقبون العسكريون أسماءً مؤقتة على الطائرة، مثل J-21 وJ-31 وF-60. كما لُوحظت عدة ميزات، مثل تصميم الهيكل الأكثر تقليدية بأجنحة شبه منحرفة (بدلاً من تصميم الكانارد - دلتا لطائرة Chengdu J-20 ) وعجلتين أماميتين، ^{[ 28 ]} مما أدى إلى التكهن بأن F-60 قد تُصبح طائرة محمولة على حاملات الطائرات في المستقبل. ^{[ 29 ]}

في 31 أكتوبر 2012، قام النموذج الأولي الأول برحلته الأولى ، برفقة طائرة J-11 التي كانت بمثابة طائرة مرافقة . ^{[ 30 ]}

في نوفمبر 2012، تم الكشف رسميًا عن الطائرة في معرض تشوهاي الجوي 2012 ، تحت اسم شنيانغ FC-31، وذلك تماشيًا مع مصطلحات الطائرات المقاتلة الصينية المُصدَّرة، مثل FC-1 و FC-20 . وعُرض نموذج مصغر للطائرة FC-31 داخل قاعة المعرض. ^{[ 31 ]}

في 12 نوفمبر 2014، أجرى النموذج الأولي FC-31 أول عرض طيران علني له في معرض تشوهاي الجوي 2014. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]} زُوّد النموذج الأولي بمحركين من طراز كليموف RD-93. وأشار روبن جونسون من مجلة أخبار الطيران الدولية إلى أن أداء النموذج الأولي لم يكن مُحسّنًا. كما أشار الكاتب إلى عرض نموذج آخر بتفاصيل مُعدّلة داخل قاعة المعرض. ^{[ 35 ]}

في عام ٢٠١٥، عُرض طراز FC-31 لأول مرة في معرض دبي للطيران ، وهو معرض تجاري عسكري دولي . وصرح مسؤول في شركة AVIC لمجلة Aviation Week بأن الشركة كانت تسعى جاهدة لتصدير الطائرة، بالتزامن مع مفاوضات مع الحكومة الصينية وجيش التحرير الشعبي الصيني لتطويرها. وقدّم مصمم الطائرة FC-31 بعض التفاصيل الإضافية، بما في ذلك قدراتها على التخفي، وحمولتها، ومدى عملياتها. ^{[ ٣٦ ] [ ٣٧ ]} وكان الهدف من الطائرة منافسة طائرة لوكهيد مارتن F-35 في سوق التصدير، لا سيما للدول التي لا تستطيع الانضمام إلى برنامج F-35 أو تحمل تكلفة المقاتلة الأمريكية. ^{[ ٣٨ ] [ ٣٩ ] [ ٤٠ ] [ ٤١ ] [ ٤٢ ]}

انتشرت شائعات مستمرة حول تطوير طائرة FC-31 لتصبح مقاتلة بحرية تعمل على حاملات الطائرات . وفي عام 2015، أشار كبير مصممي FC-31، سون كونغ، إلى أن FC-31 ستخلف طائرة شنيانغ J-15 في العمل على حاملات الطائرات الصينية. ^{[ 32 ] [ 43 ] [ 44 ]}

في عام 2015، قامت شركة جيانغسو إيه ستار للصناعات الجوية بتسويق نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء EOTS-86 كإضافة محتملة إلى طائرة FC-31. ^{[ 45 ]}

في نوفمبر 2016، أصدرت شركة AVIC فيديو ترويجياً لنموذج أولي من طراز FC-31، يُظهر التحسن في جودة البناء مقارنةً بالنماذج الأولية السابقة. ^{[ 46 ]}

في 23 ديسمبر 2016، حلّق النموذج الأولي الثاني من طائرة FC-31. ^{[ 42 ]} يتميز هذا النموذج الأولي بالعديد من التعديلات والتحسينات على تصميم الطائرة. ^{[ 42 ]} فقد استُبدل محرك RD-93 غير الفعال بمحركين WS-13E عديمي الدخان، وغُيّر غطاء قمرة القيادة من تصميم مكون من قطعتين إلى زجاج مُقوّى من قطعة واحدة، كما أُعيد تصميم أسطح التحكم، فأصبحت الآن ذات ذيول رأسية مقصوصة ومنحنية بدلاً من الذيول شبه المنحرفة. وشملت التحسينات الأخرى تعديلات على المثبتات الرأسية والأجنحة وهيكل الطائرة، ونظام استهداف كهروضوئي، وحمولة أكبر، وتحسينات في التخفي، وإلكترونيات مُطوّرة. ^{[ 47 ] [ 48 ]} لم يُعرض هذا النموذج الأولي في معرض تشوهاي الجوي لعام 2016. ^{[ 49 ]} ومع ذلك، عُرض نموذج لقمرة القيادة مزود بوحدة تحكم جانبية ، وشاشات لمس متعددة الوظائف ، وشاشة عرض رأسية في جناح شركة AVIC. ^{[ 49 ]}

عُرض النموذج الأولي الحقيقي للطائرة "31001" على أرض مدينة شنيانغ الصينية عام 2016. ^{[ 50 ]} وعُرض مرة أخرى في معرض تشوهاي الجوي 2018، مما يشير إلى أن الصين لم تعد تعتبر النموذج الأولي الأول حساسًا من الناحية التكنولوجية. ^{[ 51 ]}

في 21 نوفمبر 2018، ذكرت مجلة أسبوع الطيران أن جيش التحرير الشعبي الصيني أبدى اهتمامًا بطائرة شنيانغ FC-31. ^{[ 52 ]}

بحلول فبراير 2022، واصلت شركة AVIC الترويج لطائرة FC-31 للتصدير. ^{[ 53 ]}

في يونيو 2020، أعلنت المؤسسة الصينية للملاحة الجوية، وهي الذراع البحثية لشركة صناعة الطيران الصينية (AVIC)، عن تطوير "مقاتلة جديدة" من المقرر أن تقوم برحلتها التجريبية الأولى في عام 2021. وقد رجّحت وسائل الإعلام والمحللون العسكريون أن تكون هذه "المقاتلة الجديدة" نسخة بحرية من طائرة شنيانغ FC-31. ^{[ 54 ] [ 55 ]} وأشارت تقارير جديدة إلى أن النسخة الجديدة ستتميز بقبة رادار أكبر، ووظائف بحرية، ومحاذاة مختلفة لأسطح التحكم لتقليل البصمة الرادارية. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

في يونيو 2021، رُصد نموذج أولي للطائرة FC-31 (J-35) متوقفًا فوق منشأة اختبار حاملات الطائرات الصينية، والتي تحاكي سطح حاملة الطائرات من طراز 003. ^{[ 58 ]} ويعتقد المحللون أن الطائرة J-35 قد تخدم في حاملة الطائرات الصينية المستقبلية من طراز 003، بالإضافة إلى إمكانية إطلاقها بواسطة منصة إقلاع منحدرة من حاملات الطائرات الصينية الأقدم، لتُكمّل أسطول طائرات شنيانغ J-15 . ^{[ 59 ]} وفي يوليو 2021، عُرضت طائرة FC-31 ثابتة مع حجرة أسلحة مفتوحة داخل حديقة معرض شركة شنيانغ لصناعة الطائرات . ولاحظ المحللون تشابه أبعاد حجرة الأسلحة بين طائرتي تشنغدو J-20 وFC-31، مما يعني أن المقاتلة يمكنها استيعاب صواريخ PL-15 وغيرها من الأسلحة بكميات مماثلة. ^{[ 60 ]}

في 29 أكتوبر 2021، أجرت النسخة المعدلة من طائرة FC-31، والمخصصة للعمل على حاملات الطائرات، والتي أُطلق عليها مبدئيًا اسم J-35، رحلتها التجريبية الأولى. ^{[ 61 ] [ 62 ]} يتميز هذا النموذج الأولي الجديد، المطلي باللون الأزرق المخضر، بتصميم مُعاد تصميمه بشكل جذري. فقد أُضيف إليه قضيب إطلاق بالمقلاع وآليات لطي الأجنحة ، وذلك للعمل على حاملة الطائرات من طراز 003 المزودة بنظام إطلاق كهرومغناطيسي . كما زُوّد ببرج استشعار مثبت في مقدمة الطائرة، على غرار نظام الاستهداف الكهروضوئي (EOTS) الموجود في طائرة F-35. ^{[ 4 ]} وتم تعديل قمرة القيادة لتندمج مع الجزء العلوي من جسم الطائرة، مما يسمح بزيادة حمولة الوقود الداخلية، وتحسين الديناميكية الهوائية، وإمكانية تركيب أجهزة استشعار خلف قمرة القيادة. ^{[ 63 ]} يشير الشكل العام للنموذج الأولي الأول J-35 إلى امتداد تطويري من النموذج الأولي الثاني لطائرة FC-31. ^{[ 4 ] [ 64 ]}

في 22 يوليو/تموز 2022، رصد محللون عسكريون النموذج الأولي J-35 المسمى "350003". وبحسب التقارير، كان هذا النموذج الأولي الجديد ثاني نموذج تجريبي طائر، وثالث نموذج أولي شامل من طراز J-35 المُعدّل للاستخدام البحري. كما طُلي النموذج الأولي باللون الرمادي المموه الخاص ببحرية جيش التحرير الشعبي الصيني، مع ظهور شعار "القرش الطائر" الخاص بالبحرية على مثبتاته الرأسية. يتميز النموذج "350003" بحواف مسننة لألواح المقصورة، وهيكل خارجي انسيابي، ومحركات جديدة، يُقال إنها من طراز WS-21 أو WS-13X، وهو تطوير لمحرك WS-13E المُثبّت على النموذج الأولي الثاني من طراز FC-31. هذا المحرك مزود بفوهات عادم بارزة ومسننة، مما يُساعد على تقليل البصمة الرادارية والأشعة تحت الحمراء الخلفية. ^{[ 65 ] [ 66 ]} وقد سُجّل فيديو للنموذج الأولي أثناء تحليقه في اليوم نفسه. ^{[ 67 ]}

في مارس 2023، أصدرت البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي فيديو تجنيد، يلمح إلى طائرات حاملات الطائرات المستقبلية التابعة للخدمة، والذي تضمن مخططًا أوليًا للطائرة FC-31. ^{[ 68 ] [ 69 ]}

في أغسطس 2023، رُصد نموذج أولي للطائرة J-35 أثناء تجربة طيران مع عجلات هبوط ممدودة في الصين. ^{[ 70 ]} وفي 8 ديسمبر 2023، رُصد نموذج أولي للطائرة J-35 على سطح حاملة الطائرات من طراز 003، التي تم تدشينها مؤخرًا وتستعد لإجراء تجارب بحرية في مينائها الرئيسي. ^{[ 71 ]}

في 26 سبتمبر 2023، أجرت النسخة الأرضية من طائرة J-35، والتي أطلق عليها محللو الدفاع اسم J-31 مبدئيًا، أول رحلة تجريبية لها. تميزت هذه النسخة الأرضية بصغر مساحة جناحيها، وعجلة أمامية واحدة، وأجنحة غير مقصوصة، على عكس النموذج الأولي السابق J-35. ^{[ 5 ] [ 14 ] [ 72 ]}

في 13 فبراير 2024، رُصد نموذج بالحجم الطبيعي للمقاتلة البحرية J-35 على متن حاملة الطائرات الصينية لياونينغ ، حيث كان قيد التقييم لإمكانية استخدامها على سطحها. وأشارت تجربة J-35 على متن لياونينغ إلى أن المقاتلة مصممة للعمل ليس فقط على حاملات الطائرات من طراز 003 المزودة بمنجنيق، بل أيضاً على حاملات الطائرات القديمة المزودة بنظام الإقلاع والهبوط القصير (STOBAR). كما اعتقد المحللون أن صغر حجم J-35 وخفة وزنها قد يوفران مزايا تشغيلية على متن لياونينغ وشاندونغ . ^{[ 73 ]} بعد بضعة أيام، في 29 فبراير 2024، أبحرت لياونينغ حاملةً نموذج J-35 لإجراء المزيد من الاختبارات. [ ^{74 ] وفي} 13 مارس 2024، لاحظ محللون عسكريون النموذج الأولي الثالث الطائر لـ J-35 أثناء اختباره بالقرب من منشآت شنيانغ. ^{[ 75 ]}

في 5 نوفمبر 2024، أعلن سلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي الصيني رسميًا أن طائرة J-35A، وهي النسخة الجوية من طائرة J-35، ستشارك في معرض تشوهاي الجوي لعام 2024، الذي أقيم في الشهر نفسه. ^{[ 76 ] [ 77 ]} وقد عُرضت صورة مقرّبة لطائرة J-35A من قِبل سلاح الجو، مطلية باللون الرمادي، مع شعار سلاح الجو ورقم "75" محفورًا على المثبتات الرأسية، احتفالًا بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيس سلاح الجو. ^{[ 78 ]} وأكدت الصور وجود اختلافات بينها وبين طائرة J-35 البحرية السابقة من حيث حجم الجناح، وعجلة الأنف، وتصميم المثبت الرأسي. ^{[ 15 ]} وفي 12 نوفمبر 2024، أجرت طائرة J-35A أول عرض طيران علني لها في معرض تشوهاي الجوي. ^{[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]}

في 22 سبتمبر 2025، أعلنت البحرية الصينية حصول مقاتلة شنيانغ J-35 على شهادة اعتماد للعمليات البحرية باستخدام نظام الإطلاق والاستعادة بمساعدة المنجنيق الكهرومغناطيسي (CATOBAR) . ^{[ 83 ]} ونشرت وسائل الإعلام الصينية لقطات مصورة لعملية إطلاق واستعادة مقاتلة شنيانغ J-35 باستخدام المنجنيق الكهرومغناطيسي على متن حاملة الطائرات الصينية فوجيان . ^{[ 84 ] [ 85 ]} وبذلك أصبحت J-35 أول مقاتلة شبحية تُجري عملية إطلاق واستعادة بمساعدة المنجنيق الكهرومغناطيسي في البحر، حيث لم تكن حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس جيرالد آر فورد قد أطلقت بعد مقاتلة لوكهيد مارتن F-35C . ^{[ 86 ] [ 87 ]}

في الأول من مايو/أيار 2026، كشفت شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC) عن النسخة التصديرية من طائرة شنيانغ J-35A، والتي تحمل اسم J-35AE. وقد تم الكشف عن النموذج الأولي الأول، المرقم 001، علنًا في برنامج تلفزيوني احتفالًا بيوم العمال العالمي. وتستند طائرة J-35AE إلى نسخة القوات الجوية J-35A، وليس إلى نسخة البحرية J-35. ^{[ 88 ] [ 89 ]}

بدأ برنامج تطوير شنيانغ J-35 كمشروع شنيانغ FC-31، وهو مشروع تجريبي موجه للتصدير ممول من جهات خاصة. وشهدت النماذج الأولية تعديلات مستمرة مقارنةً بالنماذج اللاحقة التي طلبتها القوات المسلحة الصينية، نظرًا لاختلاف متطلبات الجهات المختلفة. كما طُوِّرت طائرة J-35 البحرية وطائرة J-35A البرية بالتوازي، بمهام وأدوار مختلفة تتناسب مع بيئة العمليات المُستهدفة. ^{[ 65 ] [ 90 ]} وبلغ عدد النسخ البارزة لدورة تطوير FC-31/J-35 أربعة نماذج، شملت النموذج الأولي الطائر الأول "31001"، والنموذج الأولي الطائر الثاني "31003"، ونموذجي مقاتلات J-35 البرية والمحمولة على حاملات الطائرات، ^{[ 65 ] [ 14 ]} واللذان عُرفا باسم J-35A وJ-35 على التوالي. ^{[ 91 ]}

طائرة شنيانغ FC-31 هي طائرة متوسطة الحجم، أصغر من طائرة تشنغدو J-20 ، ومصممة لتكملة الأخيرة بتكلفة أقل وعمليات تشغيل أبسط. ^{[ 92 ]} تتميز هذه الطائرة النفاثة ذات المحركين بتصميم تقليدي بهيكل مدمج ومقدمة منحوتة، يليها منحدر سحب هواء مائل للأمام ، ومداخل هواء فوق صوتية بدون محول (DSI)، وأجنحة شبه منحرفة مزودة برفارف أمامية وخلفية ، وأسطح ذيل متحركة بالكامل، ومثبتين رأسيين مائلين للخلف (كان النموذج الأولي الأول مزودًا بمثبتات مثلثة) مع دفات قصيرة (دفات كاملة الطول في النماذج الأولية البحرية J-35 ^{[ 93 ]} ). ^{[ 94 ] [ 95 ]} تميز النموذج الأولي الأول بمظلة من قطعتين ، استُبدلت لاحقًا بمظلة فقاعية من قطعة واحدة في النموذج الأولي الثاني، ومظلة من نوع الصدفة في طائرتي J-35 وJ-35A. ^{[ 95 ]}

يتميز النموذج الأولي FC-31 بعجلات هبوط أمامية مزدوجة ، مما يتيح إمكانية تحويل المقاتلة إلى مقاتلة بحرية تعمل من على حاملات الطائرات . ^{[ 29 ]} وقد تم الحفاظ على تصميم العجلات المزدوجة لاحقًا في تصميم شنيانغ J-35 البحرية، ^{[ 63 ]} مع إضافة قضيب إطلاق منجنيق. ^{[ 4 ]} كما تتميز J-35 البحرية بمقابض يدوية داخل قمرة القيادة، ^{[ 96 ]} وأجنحة قابلة للطي، ومساحة جناح أكبر، ^{[ 97 ]} وخطاف ذيل للاستعادة لعمليات حاملات الطائرات. ^{[ 4 ] [ 78 ]} أما في شنيانغ J-35A البرية، فقد تم استبدال قسم العجلات بتصميم ذي عجلة واحدة، ^{[ 14 ]} كما يتميز هذا الطراز بمساحة جناح أصغر ومثبتات رأسية مختلفة. ^{[ 15 ]} وتختلف أيضًا البرامج والإلكترونيات المستخدمة في الطرازات البحرية والبرية، حيث تم تحسينها لتناسب متطلبات كل خدمة. ^{[ 97 ]} على الرغم من أن لكل من النسختين مهام وأدوار منفصلة، ​​إلا أن المنصة المشتركة تسمح بعمليات مشتركة أسهل بين مختلف فروع القوات المسلحة، وفقًا لمركز معلومات الطيران (AVIC). ^{[ 90 ]}

تتميز طائرة شنيانغ FC-31 بتصميمات منخفضة الرصد ، مع التركيز على تقليل المقطع العرضي الراداري (RCS). ولتحقيق التخفي ، تُحاذى أسطح التحكم مع الحواف، وتُخفى شفرات المحرك بواسطة مداخل متعرجة ( قنوات S ) خلف نتوءات مداخل الصوت فوق الصوتية بدون محول (DSI)، مما يحجب السطح العاكس للمحرك عن رصد الرادار. يُبطّن هيكل الطائرة وحجرة أسلحتها الداخلية وأبواب المقصورات والهوائيات المدمجة بحواف مسننة وتُغطى بمواد طلاء ماصة للرادار، سواءً كانت مدمجة هيكليًا أو مطبقة خارجيًا. ^{[ 48 ] [ 57 ] [ 65 ] [ 98 ]} تميز النموذج الأولي بفوهات محرك دائرية بسيطة، أُعيد تصميمها في الطرازات اللاحقة بحواف مسننة لتقليل البصمات الرادارية والأشعة تحت الحمراء. ^{[ 99 ]} وتدّعي شركة AVIC أن الطائرة تتمتع بقدرة عالية على التخفي ضد رادارات النطاق L و Ku ، وستكون منخفضة الرصد ضد العديد من أجهزة الاستشعار متعددة الأطياف. ^{[ 36 ] [ 78 ]} ورثت طائرة شنيانغ J-35 تصميم FC-31 بسطحها الأملس وخصائصها التي تقلل من إمكانية رصدها. ^{[ 78 ]} تم تركيب عاكس راداري ( عدسة لونيبيرغ )، قابل للسحب في طائرة J-35A ومثبت بمسامير في نماذج J-35 الأولية، ^{[ 93 ]} أسفل جسم الطائرة لإخفاء بصماتها. ^{[ 78 ]}

تم تجهيز طائرتي شنيانغ FC-31 وJ-35 برادار مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA) مع نظام الفتحة الموزعة (DAS)، ^{[ 95 ]} والذي يعمل كنظام إنذار مبكر بصري، ^{[ 94 ]} ونظام بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST). ^{[ 100 ]} الرادار المُعلن عنه لنموذج FC-31 الأولي هو رادار KLJ-7A من معهد نانجينغ لأبحاث تكنولوجيا الإلكترونيات (NRIET) ، والذي يُقال إنه يُضاهي أداء رادار AN/APG-81 . ^{[ 94 ]} أسفل مقدمة الطائرة، زُودت المقاتلة ببرج نظام استهداف كهروبصري (EOTS). ^{[ 4 ] [ 94 ] [ 78 ]}

تحتوي قمرة القيادة على عصا تحكم جانبية في طائرتي FC-31 وJ-35A، أو عصا تحكم مركزية مدمجة في طائرة J-35 البحرية، ^{[ 97 ]} وشاشة عرض رأسية تقليدية ، وشاشة لمس متعددة الوظائف كبيرة الحجم (MFD) بقياس 20 بوصة × 8 بوصات (510 مم × 200 مم) . ^{[ 49 ] [ 100 ] [ 101 ]} كما زُوّد الطيار بنظام عرض ورؤية مثبت على الخوذة (HMD/S)، يُضاهي نظام Striker من إنتاج شركة BAE Systems . ^{[ 94 ] [ 100 ]} نظام التحكم في الطيران رقمي بالكامل، مع وحدات تكرار ثلاثية وناقل بيانات مزدوج . ^{[ 101 ]} صُممت الطائرة لتكون بمثابة عقدة في شبكة العناصر مع منصات أخرى، ^{[ 90 ]} وتلعب دورًا محوريًا في سلسلة عمليات الجيش الصيني. ^{[ 102 ]}      

استخدم نموذجان أوليان من طائرة FC-31، بالإضافة إلى طائرة شنيانغ J-35 اللاحقة، خيارات محركات مختلفة. زُوّد النموذج الأولي الأول بمحركات كليموف RD-93 . ^{[ 103 ]} وبحسب التقارير، كان محرك RD-93 غير فعال، مما أدى إلى انبعاث عادم أسود اللون من الطائرة. ^{[ 35 ] [ 104 ] [ 105 ]} لذا، أصبح استبدال المحرك بمحرك محلي الصنع أكثر كفاءة أولوية لشركة صناعة الطيران الصينية (AVIC). ^{[ 106 ]}

زُوِّد النموذج الأولي الثاني من طراز FC-31 بمحرك غويتشو WS-13E المحلي الصنع ، ^{[ 65 ]} وهو نسخة مُحسَّنة من محرك غويتشو WS-13 الذي كان يُشغِّل طائرة JF-17 ، ويُوفِّر قوة دفع قصوى تبلغ 87.2 كيلو نيوتن (19,600 رطل؛ 8,890 كيلوغرام قوة) . يتميز محرك WS-13E بأنه خالٍ من الدخان وأكثر كفاءة من محرك RD-93. ^{[ 42 ]}   

زُوِّدت طائرة شنيانغ J-35 المطورة في البداية بمحرك غويتشو WS-21 ، المعروف أيضًا باسم WS-13X، وهو نسخة مشتقة ومطورة من محرك WS-13E. ^{[ 65 ]} يوفر محرك WS-21 قوة دفع تبلغ 93.2 كيلو نيوتن (21000 رطل؛ 9500 كيلوغرام قوة) ، ^{[ 96 ]} وقد استُخدم كمحرك مؤقت للطائرة J-35 في مراحل الإنتاج الأولى. ^{[ 65 ]}   

المحرك النهائي المُستخدم في إنتاج ^طائرة J-35 هو محرك Guizhou WS-19 ، ^{[ 107 ]} وهو محرك قادر على توليد قوة دفع تتراوح بين ¹¹⁰ و116 كيلو نيوتن (25000-26000 رطل؛ 11200-11800 كيلوغرام قوة) مع نسبة دفع إلى وزن أعلى. ^{[ 96 ] [ 109 ]} كان من المتوقع أن تكون طائرة J-35 قادرة على التحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت عند تزويدها بمحركات WS-19؛ ومع ذلك، ^{اعتبارًا} من 5 نوفمبر 2024     لم يتم تأكيد تحقيق ذلك. ^{[ 110 ]}

تم تجهيز طائرة J-35 بمسبار وقود قابل للسحب للتزود بالوقود أثناء الطيران. ويمكن للطائرة تحقيق مسافة إقلاع قصيرة تبلغ 450 مترًا (1480 قدمًا) ومسافة هبوط تبلغ 700 متر (2300 قدمًا) . ^{[ 101 ]}    

تتميز طائرة شنيانغ FC-31 بحجرة أسلحة داخلية مركزية ممتدة ^{[ 111 ]} بأبعاد مشابهة لتلك الموجودة في طائرة تشنغدو J-20 . ^{[ 60 ] [ 91 ]} تحتوي حجرة الأسلحة على ست نقاط تعليق داخلية. أما خارجياً، فتحتوي الطائرة على ست نقاط تعليق على الأجنحة. وبحسب التقارير، يمكن للنموذج الأولي الأول من FC-31 حمل حمولة إجمالية تبلغ 8000 كجم (18000 رطل) ، موزعة بين قدرة حمل داخلية تبلغ 2000 كجم (4400 رطل) وقدرة حمل خارجية تبلغ 6000 كجم (13000 رطل) . في ظل حمولة القتال العادية، يبلغ نصف قطر القتال للطائرة 648 ميلًا بحريًا (746 ميلًا؛ 1200 كم) ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 25000 كجم (55000 رطل) . ^{[ 36 ] [ 37 ]} في النموذج الأولي الثاني، تم زيادة الحد الأقصى لوزن الإقلاع إلى 28000 كجم (62000 رطل) بالإضافة إلى هيكل طائرة معدل. ^{[ 94 ]}             

يمكن لطائرة J-35 حمل ستة صواريخ جو-جو داخل حجرة الأسلحة ، ^{[ 94 ] [ 112 ]} مثل PL-10 و PL-15 و PL-21 . ^{[ 112 ] [ 113 ]} وبالإضافة إلى حمولات التفوق الجوي، يمكن للحجرة الداخلية حمل ذخائر دقيقة الضربات، مع سعة قصوى تبلغ 12 قنبلة صغيرة القطر، أو 4 قنابل كبيرة ذات قدرة اختراق عالية تزن 500 كجم (1100 رطل) ، أو 4 صواريخ أسرع من الصوت للهجوم الأرضي، أو 4 صواريخ مضادة للإشعاع/مضادة للسفن. أما من الخارج، فتسمح الأجنحة بحمل 6 صواريخ جو-جو كحد أقصى، أو 18 قنبلة صغيرة، أو 4 قنابل كبيرة تزن 500 كجم (1100 رطل) ، أو 4 صواريخ للهجوم الأرضي. ومن المفترض أن المشغل قادر على اختيار توليفات مختلفة من الأسلحة وفقًا للمهام. ^{[ 94 ]} بالإضافة إلى الأسلحة المعلقة أسفل الطائرة، تشير الملاحظات التخمينية أيضًا إلى وجود مدفع آلي فوق مدخل الهواء على الجانب الأيسر. ^{[ 114 ]}    

أجرى النموذج الأولي اختبارًا للتحرك على المدرج بسرعة عالية ، ثم حلق لفترة وجيزة. وفي 31 أكتوبر 2012، قام النموذج الأولي رقم 31001 بأول رحلة تجريبية له. ^{[ 20 ] [ 115 ] [ 116 ]} ورافقته طائرتان مقاتلتان من طراز J-11 في رحلة تجريبية استغرقت عشر دقائق مع إنزال عجلات الهبوط. ^{[ 117 ]}

مع أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي رقم 31001 في 30 أكتوبر 2012، أصبحت الصين ثاني دولة بعد الولايات المتحدة تمتلك تصميمين لمقاتلات شبحية قيد الاختبار الميداني في الوقت نفسه. ^{[ 115 ]} وواصلت الطائرة برنامج اختبار محدود، حيث ظهرت لقطات لرحلات أخرى جرت في فبراير 2013. ^{[ 118 ]}

في 23 ديسمبر 2016، قامت الطائرة الثانية من طراز FC-31، رقم 31003، برحلتها التجريبية الأولى. ^{[ 48 ]} تميزت هذه الطائرة بهيكل مُعدّل، مع محركات مختلفة، وقمرة قيادة، وأجنحة، وأنظمة إلكترونية، وأبعاد إجمالية مختلفة. ^{[ 42 ] [ 47 ] [ 48 ]} زاد طول الطائرة من 16.8 مترًا (55 قدمًا) إلى 17.3 مترًا (57 قدمًا) ، وزاد الحد الأقصى لوزن الإقلاع من 25 طنًا (25000 كيلوغرام؛ 55000 رطل) إلى 28 طنًا (28000 كيلوغرام؛ 62000 رطل) . ^{[ 94 ]} نظرًا للتغيير الكبير في التصميم، يُشار إليها عادةً باسم FC-31 V2 نظرًا للاختلافات الجوهرية بينها وبين النموذج الأولي الأول. ^{[ 119 ]}          

في 29 أكتوبر 2021، أجرت الطائرة التجريبية الثالثة من طراز FC-31، والتي أُطلق عليها مؤقتًا اسم J-35، رحلتها الأولى. ^{[ 61 ] [ 62 ]} تميز هذا الطراز بقضيب إطلاق منجنيق، وآليات أجنحة قابلة للطي ، ^{[ 4 ]} ومظلة معدلة. ^{[ 63 ]} وبشكل عام، اعتُبر النموذج الأولي "J-35" امتدادًا تطويريًا للطائرة FC-31 V2. ^{[ 4 ] [ 64 ]} في 22 يوليو 2022، أجرت الطائرة التجريبية الرابعة، رقم 350003، رحلتها الأولى. وورد أنها كانت الطائرة التجريبية الثانية والنموذج الأولي الثالث من طراز "J-35"، والتي تميزت بالتمويه الرمادي الخاص ببحرية جيش التحرير الشعبي الصيني، وتصميم أكثر وضوحًا للتخفي، ومحركات جديدة. ^{[ 65 ] [ 67 ]}

في 26 سبتمبر 2023، أجرت النسخة البرية من طائرة J-35، والتي سُميت J-35A، أول رحلة تجريبية لها، وهي نسخة ذات تصميم مختلف للجناح وعجلات الهبوط. ولم يُعلن عن رقم تعريف الطائرة. ^{[ 5 ] [ 14 ]} وفي 13 مارس 2024، أفادت التقارير أن نموذجًا أوليًا آخر من طائرة J-35 حلّق بالقرب من منشآت شركة شنيانغ لصناعة الطائرات. ^{[ 75 ]}

في منتصف نوفمبر 2024، كُشف النقاب علنًا عن المقاتلة J-35A البرية في معرض تشوهاي الجوي بالصين. ^{[ 120 ]} وعلّقت شبكة CNN الإخبارية آنذاك بأنه لم يتضح بعد متى ستدخل المقاتلة J-35A الخدمة العسكرية، وأين سيتم نشرها بعد ذلك. ^{[ 121 ]}

في نهاية مايو 2025، أجرت حاملة الطائرات الصينية فوجيان تجربتها البحرية الثامنة، حيث قامت مقاتلات شنيانغ جيه-35 الشبحية المحمولة على متن السفينة، والمجهزة للإطلاق بواسطة المنجنيق، بإجراء الاختبارات والرحلات الجوية في نفس الوقت. ^{[ 122 ]}

في يونيو 2025، لوحظ نموذج أولي يحمل الرقم التسلسلي "3506"، وكان يقترب من معايير الإنتاج. ^{[ 114 ]}

في 22 سبتمبر 2025، بثّت هيئة الإذاعة والتلفزيون الصينية الرسمية عدة مقاطع فيديو وصور تُظهر عملية إطلاق واستعادة الطائرات بالكامل ( CATOBAR ) لطائرة شنيانغ J-35، بالإضافة إلى طائرتي شنيانغ J-15T وشيان KJ-600 على متن حاملة الطائرات فوجيان من طراز 003 ، وذلك باستخدام المنجنيقات الكهرومغناطيسية للسفينة . ^{[ 123 ]} كما أعلنت البحرية الصينية أن فوجيان قد حققت "القدرة التشغيلية الكاملة على سطحها"، مما يمهد الطريق لدمج جناح الطيران التابع لحاملة الطائرات ومجموعة حاملة الطائرات الضاربة لاحقًا. ^{[ 83 ] [ 124 ]} ومن المرجح أن هذه الاختبارات قد أُجريت قبل ذلك بأشهر، بدلًا من شهر سبتمبر. ^{[ 125 ] [ 126 ]}

في مايو 2025، رصد المحلل الدفاعي أندرياس روبرشت طائرتين نموذجيتين تحملان الرقمين التسلسليين 61820 و61821. يشير الرقم التسلسلي إلى ارتباطهما باللواء الجوي الأول التابع للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني، والمتمركز في شنيانغ . وقد أوحت هذه الملاحظة بأن الطائرتين ربما دخلتا مرحلة الإنتاج المبكر والخدمة المحدودة. ^{[ 93 ]}

في يوليو/تموز 2025، عرضت وسائل الإعلام الصينية الرسمية عدة طائرات مقاتلة من طراز J-35 على خط التجميع داخل مصنع تابع لشركة شنيانغ لصناعة الطائرات (SAC). ^{[ 127 ] [ 128 ]} وفي الشهر نفسه، تم تصوير طائرات J-35 تابعة للبحرية الصينية، مطلية بأرقامها التسلسلية، في الصين، مما يشير إلى قرب انضمامها إلى الخدمة في البحرية الصينية (PLAN). ^{[ 93 ]}

في 3 سبتمبر 2025، عُرضت طائرات J-35 وJ-35A ضمن ترسانة القوات البحرية والجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني خلال عرض يوم النصر في بكين، وفقًا لما ذكرته صحيفة تشاينا ديلي الرسمية . ^{[ 2 ]} شارك عدد من طائرات J-35 وJ-35A في العرض، حيث حلّقت عدة مجموعات على شكل رأس سهم، تضم كل منها خمس طائرات، وتحتوي كل مجموعة على طائرة J-35 وJ-35A (بالإضافة إلى J-20 وJ-20A وJ-20S). ^{[ 2 ]}

في 22 سبتمبر 2025، أعلنت البحرية الصينية أن طائرة شنيانغ J-35 قد حصلت على شهادة اعتماد لعملية الإطلاق والاستعادة بواسطة المنجنيق ( CATOBAR ) باستخدام المنجنيق الكهرومغناطيسي الموجود على متن حاملة الطائرات فوجيان . ^{[ 83 ]}

في يناير 2024، أعلن قائد القوات الجوية الباكستانية ، ظهير سيدهو، نية باكستان شراء طائرات من طراز FC-31، وبدأت الاستعدادات اللازمة لإتمام الصفقة. ^{[ 129 ]} وفي ديسمبر 2024، أفادت وسائل الإعلام الباكستانية بأن القوات الجوية الباكستانية وافقت على شراء 40 طائرة. ^{[ 130 ]}

في 4 يونيو/حزيران 2025، صرّح مسؤول باكستاني لوكالة "جينز إنفورميشن سيرفيسز" بأن الطيارين قد بدأوا التدريب في الصين استعدادًا لانضمام طائرات FC-31 إلى الخدمة. وذكرت التقارير أن باكستان كانت تدرس شراء 3  طائرات، أو ربما أكثر، مزودة بصواريخ PL-17 . ^{[ 131 ]} وفي 6 يونيو/حزيران 2025، أعلنت الحكومة الباكستانية رسميًا عن خطة البلاد لشراء طائرات J-35A، مع توقع تسليمها في غضون عامين. ^{[ 132 ] [ 133 ]} إلا أنه في أواخر يونيو/حزيران 2025، نفى وزير الدفاع الباكستاني، خواجة آصف، في مقابلة مع صحيفة "عرب نيوز " ردًا على سؤال حول مبيعات J-35، هذه التقارير ووصفها بأنها "مجرد تكهنات". ^{[ 134 ]}

في الأول من مايو/أيار 2026، كُشف النقاب علنًا عن النسخة التصديرية من مقاتلة شنيانغ J-35A، والتي تحمل اسم J-35AE. ^{[ 89 ]} وتستند J-35AE إلى نسخة القوات الجوية J-35A، وليس إلى نسخة البحرية J-35. اعتبارًا من مايو/أيار 2026، تخطط باكستان لاقتناء ما يصل إلى 40 مقاتلة من هذا الطراز، ^{[ 135 ]} مع خيار شراء 30 طائرة إضافية. وبذلك ستكون باكستان أول دولة تستورد J-35A. ^{[ 136 ]}

في يوليو/تموز 2025، استشارت صحيفة إزفستيا محللاً أفاد بأنه في أعقاب قرار إخراج حاملة الطائرات الروسية "الأدميرال كوزنيتسوف" من الخدمة ، قد تتطلع البحرية الروسية إلى شراء طائرات من طراز J-35 لاستخدامها في تصميم محتمل لحاملة طائرات مستقبلية. ووفقًا للمحلل الذي تمت استشارته، ستُقارن طائرة J-35 بنسخة بحرية مقترحة من طائرة سوخوي Su-75 . كما أفاد المحلل الذي تحدث إلى إزفستيا بأن البحرية الروسية قد تكون مهتمة بشراء نظام إنذار مبكر وتحكم محمول على حاملات الطائرات من الصين، مثل نظام شيآن KJ-600 . ^{[ 137 ] [ 138 ]}

في عام 2013، صرّح فرانك كيندال، رئيس قسم مشتريات الدفاع الأمريكي، أمام جلسة استماع في مجلس الشيوخ، بأن البيانات المسروقة من طائرات إف-35 ساعدت منافسي الولايات المتحدة على تسريع مشاريعهم الخاصة بمقاتلات الجيل الخامس. ^{[ 143 ]} وفي مقال نُشر عام 2015 في مجلة "ذا ديبلومات"، ذكر فرانز-ستيفان غادي أن الوثائق التي سُرّبت إلى مجلة "دير شبيغل" قدّمت أول تأكيد علني على سرقة بيانات بالغة السرية من برنامج المقاتلة الضاربة المشتركة على يد قراصنة صينيين. ^{[ 144 ]}

اعتقد مسؤولون عسكريون وصناعيون أمريكيون في عام 2014 أنه بمجرد دخول طائرة J-35 (التي كانت تُسمى آنذاك FC-31) الخدمة، ستكون قادرة على منافسة مقاتلات الجيل الرابع الحالية، مثل F-15 إيجل ، و F-16 فايتينغ فالكون ، و F/A-18E/F سوبر هورنت . وأشاروا إلى أن قدرة J-35 على مواجهة أحدث المقاتلات، مثل F-22 وF-35 الأمريكيتين، ستعتمد على عوامل مثل عدد الطائرات، وكفاءة الطيارين، وقدرات الرادارات وأجهزة الاستشعار الأخرى. ^{[ 145 ]}

ركزت التعليقات الغربية أيضًا على إمكانات تصدير الطائرة، مشيرةً إلى أن طائرة J-35 قد تكون جذابة للدول التي لا تستطيع تحمل تكلفة المقاتلات الأمريكية أو التي تواجه قيودًا غربية على التصدير. ^{[ 79 ] [ 81 ] [ 82 ]} ومع ذلك، كان المنافسون الإقليميون، بما في ذلك الهند ( HAL AMCA ) واليابان ( Mitsubishi FX )، يتابعون برامجهم الخاصة لتطوير مقاتلات من الجيلين الخامس والسادس على التوالي لمواجهة التطورات الصينية، بينما كان بعض جيران الصين الآخرين يفكرون في شراء طائرات F-35 أو Su-57 لتعزيز قدراتهم. ^{[ 146 ] [ 147 ] [ 148 ] [ 149 ]}

أُجريت العديد من المقارنات بين الطائرتين الصينيتين J-35 والأمريكية F-35، بما في ذلك تشابههما في الحجم والوظائف وتصميم الجناح والذيل. ^{[ 111 ] [ 150 ]} وقد ذُكرت بعض الاختلافات المحتملة في هيكل التصميم والأنظمة الفرعية الداخلية ومتطلبات التشغيل. ^{[ 15 ] [ 57 ]} وفي مقالٍ نُشر عام 2014 في مجلة "إير باور أستراليا" ، ادّعى المصور البريطاني ديفيد بيغنيل أن تصميم FC-31 مستوحى من تصميم F-22. ^{[ 151 ]}

بحسب مقال نُشر في مارس 2025 على موقع 19FortyFive ، فقد طُوّرت طائرة J-35 "لفرض هيمنتها في بؤر التوتر الإقليمية الرئيسية"، حيث صُممت تقنيات التخفي والإلكترونيات والأسلحة الخاصة بها لتحقيق التفوق الجوي على تايوان. ^{[ 152 ]}

بحسب موقع 19FortyFive الإخباري المتخصص في الشؤون الدفاعية، فإن بيع الصين ما يصل إلى أربعين مقاتلة من طراز J-35A (قد يُطلق على النسخة المُخصصة للتصدير اسم J-35AE ) إلى باكستان، والذي نُشر على نطاق واسع في مايو 2026، ^{[ 135 ] [ 153 ]} سيُمثل أول صفقة تصدير لطائرة شبحية صينية في التاريخ. ^{[ 154 ]} وستُنهي هذه الصفقة، عند إتمامها، احتكار الغرب للقوة الجوية من الجيل الخامس. ^{[ 154 ]} وبعد إتمام الصفقة، ستمتلك باكستان أسطولاً من الطائرات الشبحية التي يُمكنها استخدامها لموازنة قدراتها الجوية في مواجهة مقاتلات داسو رافال وسو -30MKI التي يستخدمها سلاح الجو الهندي . ^{[ 154 ]}

بالإضافة إلى ذلك، سيتوسع نفوذ الصين في صناعة الدفاع العابرة للحدود بشكل كبير داخل آسيا. ^{[ 154 ]} ومع ذلك، رأت مجلة الأمن القومي أنه من غير المرجح أن تتمكن الصين من إنشاء شبكة صناعة دفاع متعددة الجنسيات بسرعة تضاهي الشبكة الحالية والواسعة النطاق لطائرة إف-35 الأمريكية المقاتلة، لأنه على الأقل في ربيع عام 2026، لم يكن هناك عدد كافٍ من الدول المهتمة بشراء طائرة جيه-35 الصينية. لكن المحلل كريس أوزبورن رأى أن هناك فرصة لأن "تتمكن الصين من توسيع تحالفاتها العالمية والسعي لزيادة عدد الدول الصديقة لجمهورية الصين الشعبية المهتمة باقتناء طائرة جيه-35". ^{[ 135 ]}

أفادت مجموعة "قوا" بأن احتمال شراء القوات الجوية الباكستانية طائرات J-35A من الصين قد يُجبر القوات الجوية الهندية على شراء المزيد من طائرات رافال من فرنسا للحفاظ على تفوقها الكمي، أو إعادة النظر في شراء طائرات Su-57 من روسيا من خلال اتفاقية إنتاج مشترك محتملة، أو زيادة التعاون مع فرنسا في مشروع الطائرة المقاتلة المتوسطة المتقدمة الهندية . ^{[ 155 ]}

زعم المحلل كريس أوزبورن، في مقال له في مجلة الأمن القومي ، أن امتلاك باكستان لصواريخ J-35 سيمكنها من وضع القوة العسكرية الخفية للدول المتحالفة مع الصين في متناول الشرق الأوسط، مما سيخلق توترات وتنافساً مع الولايات المتحدة وحلفائها في منطقة الشرق الأوسط. ^{[ 135 ]}

باكستان

• القوات الجوية الباكستانية – طلبية لـ 40 طائرة من طراز J-35AE. ^{[ 156 ] [ 157 ] [ 158 ] [ 159 ] [ 160 ]}

مصر

• في مايو 2025، أفادت التقارير أن مصر كانت تدرس شراء طائرات J-35. وأبدى مسؤولون عسكريون مصريون اهتماماً بالطائرة خلال فعالية احتفالاً بمرور 45 عاماً على العلاقات العسكرية بين مصر والصين. ^{[ 161 ]}