تاي تي إف كان

في مارس/آذار 2015، أصدرت وكالة الصناعات الدفاعية التركية طلب معلومات للشركات التركية القادرة على "تنفيذ أنشطة تصميم وتطوير وإنتاج حقيقية لأول طائرة مقاتلة تركية تلبي متطلبات القوات المسلحة التركية من الجيل التالي من الطائرات المقاتلة"، إيذاناً بالبدء الرسمي للبرنامج. ^{[ 25 ]} وُقِّع عقد تصميم وتطوير الطائرة المقاتلة بين وكالة الصناعات الدفاعية التابعة لوزارة الدفاع التركي وشركة صناعات الفضاء التركية في أغسطس/آب 2016. وقد منحت الوكالة شركة صناعات الفضاء التركية 1.18 مليار دولار أمريكي لاقتناء التقنيات والبنية التحتية اللازمة لتصميم الطائرة واختبارها واعتمادها. ^{[ 26 ]}

في الفترة نفسها، نُشر طلب عروض لتصنيع محرك الطائرة، وعادت شركات جنرال إلكتريك ويوروجيت وسنيكما إلى هذا الملف. وكان من شروط طلب العروض تطوير البنية التحتية للمحرك في تركيا، وأن يكون الإنتاج محلياً لأطول فترة ممكنة.

كان من المتوقع أن تبدأ المرحلة الأولى من التطوير رسميًا بحلول نهاية عام 2014، ^{[ 27 ]} ومع ذلك، تم استيفاء الشروط الأولية وبدأ المشروع رسميًا في أواخر عام 2018.

في يونيو 2021، قدمت القوات الجوية التركية عرضًا صحفيًا حول برنامج TF-X. وأُعلن أن المرحلة الأولى (المرحلة 1) قد بدأت بأعمال التصميم الأولي، مباشرةً بعد المرحلة T0. وكجزء من أنشطة التصميم الأولي، يجري حاليًا مراجعة متطلبات النظام (SRR). وبحلول نهاية عام 2022، ستُستكمل مراجعة وظائف النظام (SFR) ومراجعة متطلبات النظام (SRR). وبذلك، ستنتهي أنشطة التصميم الأولي. ومن المتوقع أن ينتقل البرنامج إلى المرحلة التالية بحلول عام 2023، حيث سيتم إطلاقه الأولي بمحركات قادرة على السير على المدرج. ^{[ 1 ]}

تتضمن المرحلة الأولى والثانية تصميمًا تفصيليًا وتأهيلًا يتم إجراؤهما خلال الفترة من 2022 إلى 2029. سيتم تدشين الطائرة في عام 2023، وستُجرى أنشطة مراجعة التصميم الحرجة (CDR) في عام 2024، وسيكتمل إنتاج أول طائرة، المسماة Block-0، في عام 2025، وستُجرى أول رحلة تجريبية لها في عام 2026.حتى ذلك التاريخ، تهدف شركة صناعات الطيران التركية (TAI) إلى تصنيع 3 نماذج أولية. ^{[ 1 ]} من المخطط تطوير نموذج Block-1 حتى عام 2029. ويُخطط لتصنيع 10 طائرات مقاتلة من طراز Block-1 ضمن المرحلة الثانية، على أن تُسلّم هذه الطائرات إلى القوات الجوية التركية بين عامي 2030 و2033. ^{[ 1 ]} وفي المرحلة الثالثة، بين عامي 2034 و2040، من المخطط تطوير وإنتاج نماذج أخرى من طراز TF-X بكميات كبيرة. ^{[ 1 ]}

في 20 يناير 2015، وقّعت شركة أسيلسان التركية مذكرة تفاهم مع شركة يوروجيت ، الشركة المصنّعة لمحرك EJ200 المستخدم في طائرة يوروفايتر تايفون. ^{[ 32 ]} سيُستخدم محرك مُشتق من EJ200 في برنامج TF-X. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} كما ستتعاون الشركتان في تطوير أنظمة برمجيات التحكم في المحرك وأنظمة مراقبة صيانة المحرك. ^{[ 36 ]}

أظهر اختيار تركيا لمحرك EJ200 نية شركة الصناعات الجوية التركية (TAI) الاستفادة من قدرة الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام المحرك. في مايو 2017، أنشأت شركة رولز رويس مشروعًا مشتركًا مع مجموعة كالي التركية لتطوير وتصنيع محركات لهذا المشروع. [37] ومن المنافسين الآخرين شركة TRMotor Power Systems Inc. التي تأسست في أبريل 2017 من قبل ^{شركات BMC و} TAI و SSTEK . في نوفمبر 2018، وقّعت TRMotor مذكرة تفاهم مع رئاسة الصناعات الدفاعية لتطوير محرك نفاث لمشروع TF-X. ^{[ 38 ]}

رغم أن شركة جنرال إلكتريك لم تُبدِ اهتمامًا صريحًا بمشروع TF-X، فقد أعلنت شريكتها المحلية، شركة توساش لصناعة المحركات (TEI)، مشاركتها في مرحلة تطوير المحرك. وفي يونيو/حزيران 2018، صرّح مدير عام شركة TEI، محمود فاروق أكشيت، بأنهم قدّموا محركًا ناضجًا، وأنهم أنجزوا عرضًا تجاريًا للبنية التحتية لاختبارات المكونات الفرعية للضاغط. وشدّد على ميزة محركات جنرال إلكتريك على منافسيها، مشيرًا إلى أنها تحظى بدعم كبير من الشركات المصنّعة الأصلية، بينما لا يزال التعاون بين الشركات الأخرى في مراحله الأولى. والتزمت شركة TEI بتقديم جميع حقوق الملكية الفكرية للحكومة. ^{[ 39 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2018، أفادت وسائل إعلام محلية بأن عددًا غير معروف من الطائرات المقاتلة في الإنتاج الأولي سيُجهّز بمحركات جنرال إلكتريك F110، ريثما تُنهي الشركة التركية لمحركات الطائرات (TAEC) تطوير المحرك المحلي. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

في 14 مارس 2022، استأنفت شركتا Kale و Rolls-Royce العمل على تطوير محرك لبرنامج TF-X، معلنتين أن الخلافات السابقة بين الشركتين قد تم حلها وأن النماذج الأولية الأولى من TF-X ستستخدم محرك F110. ^{[ 42 ]}

في 5 مارس 2022، صرّح إسماعيل دمير، وكيل وزارة الصناعات الدفاعية، بأن الحكومة ستتفاوض الآن بشأن صفقة محتملة لتوريد المحركات مع شركة رولز رويس. وأضاف: "كانت لدينا بعض المشاكل [مع رولز رويس] سابقًا، وقد تم حلّها. أعتقد أننا مستعدون للعمل معًا." ^{[ 43 ]}

في مايو 2022، وخلال زيارته للمملكة المتحدة، قال ديمير: "من الضروري بالنسبة لنا أن يتم إنتاج المحرك في تركيا... وأن تمتلك تركيا حقوق الملكية الفكرية." ^{[ 44 ]} وألمح تصريحه إلى أن النزاع نفسه حول الملكية الفكرية للمحرك، والذي سبق أن عرقل المفاوضات بين رولز رويس وتركيا في عام 2019 ^{[ 45 ]،} لا يزال قائماً دون حل.

اعتبارًا من 2 يونيو 2022، تم تسليم عدد غير معروف من محركات جنرال إلكتريك F110 إلى شركة TEI كدفعة أولى، وفقًا للاتفاقية المبرمة بين شركة توساش لصناعات المحركات (TEI) وشركة جنرال إلكتريك للفضاء ، والتي تشمل تسليم 10 محركات إجمالاً. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

في يوليو 2022، نشرت وكالة الصناعات الدفاعية دعوة لتقديم عروض لتطوير المحرك المستخدم محليًا. وصرح إسماعيل دمير، وكيل وكالة الصناعات الدفاعية، بأن شركة TRMotor، التابعة لشركة TAI، قد قدمت عرضها، وأن شركة محركات الطائرات التركية (TAEC)، وهي اتحاد يضم مجموعة Kale وشركة Rolls-Royce ، ستقدم عرضها قريبًا. ^{[ 48 ]}

في يناير 2025، صرّح رئيس وكالة الصناعات الدفاعية، هالوك غورغون، بأن طائرة كان ستُحلّق بمحرك محلي الصنع بالكامل بعد عام 2030. ^{[ 49 ]} وأعلنت شركة توساش لصناعة المحركات عن مشروع TF35000 في مايو 2025. ^{[ 50 ]}

في يونيو 2026، اتخذت الحكومة الأمريكية خطوة للموافقة على تصدير محركات جنرال إلكتريك F110 لمشروع KAAN Block 10. وذكرت وكالة رويترز أن قيمة الصفقة المقترحة بلغت 705 ملايين دولار أمريكي. وقد أخطرت الحكومة الأمريكية الكونغرس الأمريكي رسميًا بذلك . ^{[ 51 ] [ 52 ]}

في 4 نوفمبر 2021، تم تصنيع أول قطعة من وحدة النقل متعددة الوحدات (MMU). وقال تيميل كوتيل ، الرئيس التنفيذي لشركة TAI :

لقد أنجزنا إنتاج الجزء الأول من طائرتنا المقاتلة الوطنية. كل خطوة نخطوها في سبيل مشروع بقاء بلدنا ذات قيمة ومعنى كبيرين بالنسبة لنا. أود أن أشكر جميع أصدقائي الذين سرنا معهم على نفس الدرب، وعملنا بحماس وتفانٍ. ^{[ 53 ]}

كان من المخطط أن تكون الأجزاء الـ 20000 الأخرى من TF-X جاهزة بحلول نهاية عام 2022. ^{[ 54 ]}

في فبراير 2022، صرّح نائب المدير العام لشركة TAI المسؤول عن طائرة TFX، الدكتور أوغور زينجين، بأن 550 قطعة من طائرة TF-X قيد الإنتاج. ^{[ 55 ]} وكان من المقرر إجراء الرحلة التجريبية الأولى في عام 2025، ^{[ 56 ]} ولكن تم تأجيلها إلى نهاية عام 2023. ^{[ 57 ]}

تم تسمية الطائرة رسمياً باسم "كان" في 1 مايو 2023. ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]}

في مايو 2023، صرح الرئيس التنفيذي لشركة TAI، تيميل كوتيل، أن الشركة تتوقع تسليم عشرين طائرة من طراز Block 10 إلى القوات الجوية التركية في عام 2028، ثم طائرتين شهريًا بحلول عام 2029، مما سيولد إيرادات سنوية بقيمة 2.4 مليار دولار لشركة TAI. ^{[ 61 ]}

كما حذر كوتيل من أن سعر الطائرة قد يتجاوز وعده الذي قطعه عام 2021 والبالغ 100 مليون دولار أمريكي للوحدة الواحدة. ^{[ 61 ]} دفع هذا الشركة إلى البحث عن رأس مال إضافي وعمال إنتاج. في يوليو 2023، وخلال معرض الصناعات الدفاعية الدولي السادس عشر، تم توقيع اتفاقية بروتوكولية لإشراك أذربيجان في المشروع. وبدأ مسؤولو المشروع البحث عن شركات ومرافق إنتاج أذربيجانية يمكن الاستعانة بها، وكان من المقرر إرسال 200 عامل أذربيجاني على الفور للانضمام إلى المشروع. ^{[ 62 ]}

في 21 فبراير 2024، أجرت طائرة "كان" النموذجية الأولى، P0، رحلتها التجريبية الأولى. ونشرت شركة "تاي" للطيران مقطع فيديو يُظهر طائرة "كان" وهي تقلع ثم تعود إلى قيادة مطار مرتد شمال أنقرة . وخلال هذه الرحلة، حلّقت "كان" في الجو لمدة 13 دقيقة، وبلغت سرعتها 230 عقدة (426 كم/ساعة) على ارتفاع 8000 قدم (2438 مترًا). ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]} وأكملت "كان" بنجاح رحلتها الثانية في 6 مايو 2024، حيث وصلت إلى ارتفاع 10000 قدم (3048 مترًا) وحلّقت في الجو لمدة 14 دقيقة. ^{[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]} أجرت طائرة كان بنجاح اختبارًا أرضيًا لمحركين مع نظام احتراق لاحق في 6 ديسمبر 2024. ^{[ 68 ] [ 69 ]} أعلنت شركة صناعات الطيران التايلاندية (TAI) أن النموذج الأولي الثاني من طائرة كان قيد الإنشاء وسيُحلّق في الربع الأخير من عام 2025. ^{[ 70 ] [ 71 ]} قدّم رئيس وكالة الصناعات الدفاعية أول صورة للنموذج الأولي الثاني من طائرة كان للصحافة في 14 يناير 2025. وذكر في البيان نفسه أنه سيتم بناء 6 نماذج أولية من طائرة كان لأغراض الاختبار ودراسات التطوير. ^{[ 72 ] [ 49 ]} صرّح المدير العام لشركة TAI، ديمير أوغلو، بتأجيل الرحلة الأولى للنموذج الأولي الثاني لطائرة كان إلى أبريل أو مايو 2026. ^{[ 73 ]} نُشرت صور لجزء من جسم النموذج الأولي الثاني لطائرة كان، P1، للصحافة في 26 سبتمبر 2025. ^{[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]} أُعلن أن النموذج الأولي الثالث لطائرة كان، P2، قيد الإنشاء أيضًا، ومن المقرر أن يُحلّق بعد بضعة أشهر من النموذج الثاني، في يوليو أو أغسطس. وذُكر أن النموذجين الأوليين الثاني (P1) والثالث (P2) أكثر تطورًا بكثير من النموذج الأولي الأول (P0)، وسيحتويان على العديد من أجزاء الطيران والإلكترونيات المهمة التي لم تكن موجودة في النموذج الأولي الأول. كما ورد أن نموذجًا أوليًا لم يُكشف عن اسمه قيد الإنشاء لأغراض الاختبار الأرضي فقط. ^{[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]} أعلنت شركة TAI في 13 فبراير 2026 أن نماذج أولية من طائرة Kaan قيد الإنشاء، وكشفت النقاب عن ثلاثة نماذج أولية للصحافة. ​​وقد حدد المحللون بعض التعديلات في النموذجين الأوليين P1 وP2 والتي تختلف عن تلك الموجودة في النموذج الأولي P0. ^{[ 4 ] [ 5]]}

في عام 2015، أصدرت شركة TAI ثلاثة تكوينات محتملة لهيكل الطائرة:

• FX-1: محركان، بتصميم مشابه لطائرة لوكهيد مارتن إف-22
• FX-5: محرك واحد، بتصميم مشابه لطائرة جنرال دايناميكس إف-16
• FX-6: طائرة ذات محرك واحد عالية القدرة على المناورة، ذات تصميم يشبه طائرة ساب JAS 39 غريبن ^{[ 80 ]}

أعلن رئيس الوزراء التركي أحمد داود أوغلو في يناير 2015 أن طائرة TF-X ستكون مقاتلة بمحركين. ^{[ 12 ]} ونشرت وكالة الصناعات الدفاعية تقرير أدائها لعام 2016 في مارس 2017، متضمنًا قرارًا نهائيًا بالاستمرار في استخدام تصميم FX-1 ذي المحركين. ^{[ 81 ] [ 82 ]}

صرح حسين ياغجي، كبير مهندسي شركة TAI في برنامج TF-X، بأن جميع التصاميم المفاهيمية الثلاثة حتى الآن تتميز بتصميم مُحسَّن لكثافة مقطع راداري منخفضة، وحجرات أسلحة داخلية، والقدرة على التحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت ، وهي ميزات مرتبطة بطائرات مقاتلة من الجيل الخامس. ^{[ 13 ]}

تم تكليف منشأة تصنيع هياكل الطائرات المصنوعة من مركبات الكربون المتقدمة التابعة لشركة TAI، والتي تم تكليفها بإنتاج هياكل طائرات برنامج المقاتلة الضاربة المشتركة (F-35) التابع لشركة لوكهيد مارتن، ^{[ 83 ] [ 84 ]} بتطوير هيكل طائرة TF-X مصنوع من مركبات الكربون المتقدمة. كما أصدرت وكالة الصناعات الدفاعية التركية مناقصة لتطوير مادة بلاستيكية حرارية مركبة من الكربون أخف وزنًا لهيكل طائرة TF-X. ^{[ 85 ]}

في يونيو 2021، أعلنت القوات الجوية التركية، في عرض تقديمي للصحافة، عن متطلباتها للحد الأدنى من قدرات طائرة TF-X: ^{[ 1 ]}

• تحسين الديناميكا الهوائية والدفع
• رحلة فائقة السرعة
• نصف قطر قتالي كافٍ ومُحسَّن
• أجهزة استشعار متعددة الأطياف متطورة وداخلية (الحرب الإلكترونية والترددات الراديوية/الأشعة تحت الحمراء)
• انخفاض إمكانية الملاحظة
• عقدة دمج المستشعرات والاستقلالية
• تحسين قدرات ربط البيانات للحرب التي تعتمد على الشبكة والحرب التي تتمحور حول الشبكة
• أسلحة بعيدة المدى عالية الدقة

نظام الترددات الراديوية المتكامل (IRFS)

• يشتمل رادار MURAD AESA الأمامي، وهو جزء من نظام الترددات الراديوية المتكامل (IRFS) التابع لشركة ASELSAN، على مكونات ترددات راديوية مزودة بترانزستورات مصنوعة من نيتريد الغاليوم . بالإضافة إلى وظائف الرادار ، يتضمن نظام IRFS قدرات الحرب الإلكترونية مثل مراقبة الطيف واسع النطاق، والتشويش الاتجاهي ، وأنماط تصوير رادار الفتحة التركيبية (SAR)، بما في ذلك ISAR وdot-SAR وstrip-SAR. كما يدمج النظام آليات تشغيل معرفية وأنظمة دعم القرار القائمة على الشبكات العصبية . ^{[ 86 ]}

نظام كهروضوئي متكامل (IEOS)

• يشتمل النظام على نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST)، ونظام الاستهداف الكهروضوئي (EOTS)، ونظام الفتحة الموزعة (DAS) للتصوير العالمي ليلاً ونهاراً، ونظام الإنذار الصاروخي بالأشعة تحت الحمراء (MWS). تُمكّن هذه الأنظمة وظائف مثل الوعي الظرفي السلبي ، والاستخبارات، والاستطلاع، والمراقبة، والاستهداف. ^{[ 87 ]}

نظام الاتصالات والملاحة والتعرف المتكامل (ICNI)

• يُلبي نظام ICNAir-ASQ9683 ومكونات نظام تعريف الصديق والعدو (IFF) من النمط 5 متطلبات الاتصالات والملاحة والتعرف على الهوية. يدمج النظام معدات الملاحة اللاسلكية، وأجهزة الراديو التكتيكية الجوية، وأنظمة الاتصالات الأرضية والفضائية، وأجهزة المساعدة على الاقتراب والهبوط الآلي، ونظام GNSS المقاوم للتشويش ، وأنظمة كشف العوائق والتضاريس، ونظام تجنب الاصطدام والتضاريس التلقائي، ووظائف نظام تعريف الصديق والعدو (IFF) من النمط 5/S، وروابط البيانات التكتيكية المشفرة. ^{[ 88 ]}

وحدة المعالجة المتكاملة (IPU)

• تتضمن الوحدة مكونات للإدارة المركزية، والتحكم في الطيران، وإدارة الطائرات، والحوسبة الخاصة بالمهام. وتستخدم تقنيات الشبكات الحتمية، وقنوات الاتصال الضوئية، ونظام تشغيل متعدد النوى يعمل في الوقت الحقيقي ، بالإضافة إلى تدابير الأمن السيبراني. ^{[ 89 ]}

مجموعة الحماية الذاتية

• تتكون المجموعة من جهاز استقبال تحذير الرادار (RWR)، ونظام تحذير الصواريخ بالأشعة تحت الحمراء (MWS)، وجهاز استقبال تحذير الليزر (LWS)، وإجراءات مضادة للأشعة تحت الحمراء الموجهة، وأنظمة لإدارة الإجراءات المضادة مثل الرقائق المعدنية والشعلات ، ونظام توزيع الشراك الخداعية بترددات الراديو (CMDS)، ونظام تشويش يعتمد على ذاكرة الترددات الراديوية الرقمية (DRFM).

عمليات الجناح المستقلة

• يُمكّن إطار عمل عمليات الجناح المستقل (OKU) طائرة كان من التحكم في منصات مرافقة، مثل أنكا-3 وسوبر شيمشك، باستخدام روابط بيانات مشفرة. توفر الأنظمة الحاسوبية للطائرة إمكانيات لتنفيذ المهام بشكل مستقل، وتوزيع المهام على الطائرات المسيّرة ، والتنسيق مع منصات أخرى في المجالات الجوية والبرية والبحرية، بالإضافة إلى أنظمة الدفاع الجوي. يسمح النظام بمهام الاستخبارات والمراقبة واكتساب الأهداف والاستطلاع ( ISR ) وتحديد الأهداف وتحقيق التفوق الجوي من خلال الطائرات المتعاونة، ويقلل من عبء العمل على الطيارين على متن الطائرة. ^{[ 90 ]} تُعدّ بايراكتار كيزيليما إحدى طائرتين تركيتين من طراز UCAV الشبحية النفاثة، إلى جانب طائرة TAI أنكا-3 . ^{[ 91 ]}

ستُجهز النماذج الأولية والدفعة الأولى من الطائرات بمحركات جنرال إلكتريك F110 . وسيتعاون مركز TRMotor مع شركة TEI لتطوير محركات محلية الصنع لهذه الطائرات، والتي ستولد قوة دفع لا تقل عن 36000 رطل. ومن المخطط دمج هذه المحركات المطورة محليًا واختبارها على الطائرات في الفترة ما بين عامي 2029 و2030. ^{[ 92 ]}في مايو 2025، نشرت شركة TEI (TUSAŞ Engine Industries)، وهي شركة تصنيع محركات الفضاء المدعومة من الدولة التركية، أول صورة رسمية وبيانات فنية لمحرك TEI-TF35000 ^{[ 93 ].}

وقّعت أذربيجان بروتوكولاً لتحديد إجراءات العمل ومبادئ التعاون بشأن بيانات الإنتاج، بما في ذلك أعمال تطوير نظام "كان". ^{[ 94 ]}

أبدت مصر اهتمامها ببرنامج كان في سبتمبر 2024. ^{[ 95 ]} وفي يوليو 2025، أعلنت تركيا مشاركة مصر في برنامج كان، بما في ذلك الإنتاج المشترك للطائرة. تعكس هذه الاتفاقية تحولاً استراتيجياً وتركيزاً على التعاون الصناعي العملي بين البلدين. ^{[ 96 ]}

في يونيو 2025، وقّع وزير الدفاع الإندونيسي ووكالة الصناعات الدفاعية التركية مذكرة تفاهم لتوريد 48 مروحية من طراز "كان" خلال معرض ومنتدى الدفاع الهندي 2024 في جاكرتا . ومن المقرر تسليم الطلبية كاملةً بمحركات تركية الصنع في غضون عشر سنوات تقريبًا من تاريخ التوقيع. ^{[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]} ووفقًا لتقارير إعلامية تركية، تبلغ قيمة العقد 10 مليارات دولار أمريكي. ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}

في 24 يوليو 2025، وقّعت شركة صناعات الفضاء التركية اتفاقيات مع شركة صناعات الفضاء الإندونيسية وشركة ريبابليك إيرو ديرغانتارا (PT RAD)، بصفتهما الشريكين المحليين الرئيسيين، بشأن شراء 48 طائرة من طراز "كان"، بالإضافة إلى التعاون في هندسة الإنتاج ونقل التكنولوجيا. ^{[ 103 ]} ستتولى شركة صناعات الفضاء الإندونيسية مسؤولية التجميع النهائي لبعض هياكل الطائرات ونقل التكنولوجيا مع شركة صناعات الفضاء التركية، بينما تشمل مسؤوليات شركة ريبابليك إيرو ديرغانتارا بناء منشأة الصيانة والإصلاح الرئيسية، وتعزيز الدعم الصناعي المحلي المستدام، وتشغيل جهاز المحاكاة ومركز التدريب. ^{[ 104 ]} وقّعت إندونيسيا عقد شراء 48 طائرة من طراز "كان" في 26 يوليو. ^{[ 105 ]} ومع ذلك، تشير بعض المصادر إلى أن هذا ليس عقد بيع نهائي، حيث وقّعت إندونيسيا عقودًا تمهيدية مماثلة مع كوريا الجنوبية وفرنسا والولايات المتحدة. ^{[ 106 ] [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]}

تُعتبر باكستان شريكًا من الدرجة الأولى في مشروع مقاتلة كان. في 2 أغسطس/آب 2023، صرّح نائب وزير الدفاع التركي آنذاك، جلال سامي توفكجي، في كراتشي، بوجود مناقشات جارية بشأن انضمام باكستان إلى مشروع مقاتلة كان التابع لشركة صناعات الطيران التركية، حيث يشارك فيه بالفعل نحو 200 فني ومهندس باكستاني. ^{[ 110 ] [ 111 ]} كما يُشاع أن تركيا وباكستان تعتزمان إنشاء وتشغيل مصنع مشترك لإنتاج مقاتلة كان. ووفقًا لعدد من وسائل الإعلام التركية والباكستانية، اجتمع ممثلون عن 32 مؤسسة في الاجتماع الثامن للمعرض الصناعي الباكستاني التركي في باكستان في أبريل/نيسان 2025، لوضع اللمسات الأخيرة على خطط شراكة بين أنقرة وإسلام آباد للإنتاج المشترك لمقاتلة كان التركية. ^{[ أ ]}

يُزعم أن المملكة العربية السعودية تدرس شراء 100 طائرة مقاتلة من طراز كان، وذلك تماشياً مع أهدافها في تحديث قدراتها العسكرية. ^{[ 112 ]}

في معرض الدفاع العالمي 2026، عرضت شركة تاي نموذجاً للمقاتلة الشبحية كان مع العلم السعودي على ذيلها. ^{[ 113 ]}

أُفيد في 8 أكتوبر 2025 أن مدريد مستعدة للحصول على طائرة كان كبديل لطائرة إف-35. ^{[ 114 ]}

أعلن المدير العام لشركة TUSAŞ، محمد دمير أوغلو، أن الإمارات العربية المتحدة مهتمة أيضًا بكان. ^{[ 112 ]}

أعلن سفير أوكرانيا لدى أنقرة، فاسيل بودنار ، صراحةً عن اهتمام بلاده بمشروع كان. ^{[ 115 ]} وقد أبدت الصناعات الدفاعية الأوكرانية اهتمامًا بالمحرك النهائي لمشروع كان. ^{[ 116 ]}

ديك رومى

• القوات الجوية التركية : وفقًا لمسؤولين تنفيذيين في شركة صناعات الطيران التركية (TAI)، ستُزوّد ​​الشركة القوات الجوية التركية بـ 20 طائرة من طراز "كان بلوك 10" بسعة محدودة بحلول عام 2028. أما الطائرات المتبقية فستكون من طرازات متطورة. ^{[ 78 ] [ 79 ] [ 117 ]}