تي في آر توسكان سبيد سيكس
| تي في آر توسكان سبيد سيكس | |
|---|---|
 | |
| ملخص | |
| الشركة المصنعة | تي في ار |
| إنتاج | 1999–2006 تم إنتاج 1,677 |
| حَشد | إنجلترا: بلاكبول |
| مصمم | 1999 MK1 Tuscan: Damian McTaggart [1] (الخارجي) Paul Daintree (الداخلي) 2004 Tuscan MK2: Grahame Browne (الخارجي) Martin Smith (الداخلي) |
| الجسم والشاسيه | |
| فصل | سيارة رياضية ( S ) |
| شكل الجسم |
|
| تَخطِيط | محرك أمامي في المنتصف، دفع خلفي |
| منصة | جسم من الألياف الزجاجية فوق هيكل أنبوبي من الفولاذ |
| متعلق ب | |
| مجموعة نقل الحركة | |
| محرك | |
| الانتقال | ناقل حركة يدوي بخمس سرعات |
| أبعاد | |
| قاعدة العجلات | 2,336 ملم (92.0 بوصة) |
| طول | 4,235 ملم (166.7 بوصة) |
| عرض | 1,810 ملم (71.3 بوصة) |
| ارتفاع | 1200 ملم (47.2 بوصة) |
| وزن السيارة الفارغة | 1,100 كجم (2,425 رطل) |
سيارة TVR Tuscan Speed Six هي سيارة رياضية تم تصنيعها بواسطة شركة TVR البريطانية من عام 1999 إلى عام 2006. الاسم تكريمًا لسيارة Tuscan الأصلية التي تم تقديمها في عام 1967.
تاريخ
.jpg/1280px-Dublin,_Co_Dublin_-_Ireland_(4799356607).jpg)
تم تقديم Tuscan Speed Six في عام 1999 وكانت متاحة للعرض الإعلامي في عام 2000. والسبب هو أن المالك آنذاك بيتر ويلر فرض حظراً على مراجعات الصحافة للسيارة. في البداية، تم تجهيز Tuscan Speed Six بإصدار 4.0 لتر من محرك TVR Speed Six المصنف عند 360 حصانًا (365 حصانًا) عند 7000 دورة في الدقيقة و 420 نيوتن متر (310 رطل قدم) من عزم الدوران عند 5250 دورة في الدقيقة. في وقت لاحق، رفع خيار حزمة Red Rose خرج الطاقة إلى 380 حصانًا (385 حصانًا)، مما جلب معه ترقيات هيكلية تركز على المضمار بالإضافة إلى نظام فرامل AP Racing . كان Tuscan S عالي الأداء هو الطراز الأفضل في فئته المصنف عند 390 حصانًا (395 حصانًا) وكان به تحسينات ديناميكية هوائية على الموديلات الأساسية، وأبرزها جناح الشفة الخلفية لتحسين القوة السفلية.
خضعت سيارة توسكان سبيد سيكس لعملية تجميل في عام 2005 وأصبحت تسمى الآن توسكان 2. وتضمنت التغييرات الخارجية شبكة أمامية ومصابيح أمامية أعيد تصميمها إلى جانب مصابيح خلفية أكثر تقليدية. وتضمنت التغييرات الميكانيكية معدلات زنبرك منقحة واستجابة توجيه محسنة وهندسة تعليق مختلفة لجعل السيارة أسهل في القيادة على الطرق العامة. وتم ضبط الطرازات الأساسية إلى 350 حصانًا (355 حصانًا) و393 نيوتن متر (290 رطل قدم) مع الاحتفاظ برقم الوزن الأساسي البالغ 1100 كجم (2425 رطلاً). كما تم تجديد الجزء الداخلي وتميز بتصميم أكثر تقليدية وراحة. واستمر الإنتاج حتى إغلاق TVR في عام 2006. [2] [3]
تحديد
محرك
تم تقديم خمسة خيارات مختلفة للمحرك ذي الستة أسطوانات المضمنة للعملاء. أربعة منها كانت متغيرات من محرك 4.0 لتر Speed Six الذي يعمل بالسحب الطبيعي والذي يتم تغذيته بالوقود من خلال حقن الوقود متعدد النقاط مما ينتج كميات مختلفة من الطاقة وعزم الدوران، اعتمادًا على مستوى القطع المختار. كان الأخير عبارة عن محرك 3.6 لتر Speed Six والذي أنتج نفس مقدار الطاقة مثل محرك 4.0 لتر الأقل مستوى، على الرغم من عزم دوران أقل قليلاً.
- 96 مم × 83 مم (3.78 بوصة × 3.27 بوصة) 3.6 لتر؛ 220.0 بوصة مكعبة (3,605 سم مكعب)؛
- 96 مم × 92 مم (3.78 بوصة × 3.62 بوصة) 4.0 لتر؛ 243.9 بوصة مكعبة (3,996 سم مكعب)
- القوة وعزم الدوران:
- 3.6 لتر Mk1: 350 حصان (261 كيلو واط؛ 355 حصان)، 290 رطل قدم (393 نيوتن متر)
- 4.0 لتر Mk1: 360 حصان (268 كيلو واط؛ 365 حصان)، 310 رطل قدم (420 نيوتن متر)
- 4.0 لتر Mk1 Red Rose: 380 حصان (283 كيلو واط؛ 385 حصان)، 310 رطل قدم (420 نيوتن متر)
- 4.0 لتر Mk1 S (قبل 2003): 390 حصانًا (291 كيلو واط؛ 395 حصانًا) عند 7000 دورة في الدقيقة، 310 رطل قدم (420 نيوتن متر) عند 5250 دورة في الدقيقة [4]
- 4.0 لتر Mk1 S (بعد 2003): 400 حصان (298 كيلو واط؛ 406 حصان)، 315 رطل قدم (427 نيوتن متر)
- 4.0 لتر Mk2 (بعد 2005): 380 حصان (283 كيلو واط؛ 385 حصان)، 310 رطل قدم (420 نيوتن متر)
- 4.0 لتر Mk2 S (بعد 2005): 400 حصان (298 كيلو واط؛ 406 حصان)، 315 رطل قدم (427 نيوتن متر)
- 4.0 لتر Mk2 كابريوليه (بعد 2005): 360 حصان (268 كيلو واط؛ 365 حصان)، 310 رطل قدم (420 نيوتن متر)
- 4.0 لتر Mk2 Convertible Red Rose (بعد عام 2005): 380 حصانًا (283 كيلو واط؛ 385 حصانًا)، 310 رطل قدم (420 نيوتن متر)
- 4.2 لتر Mk2 T440R (2003): 440 حصانًا (328 كيلو واط؛ 446 حصانًا) عند 7600 دورة في الدقيقة، 350 رطل قدم (475 نيوتن متر) عند 6000 دورة في الدقيقة.
الهيكل
على الرغم من وجود العديد من التعديلات على هيكل السيارة ونظام التعليق في توسكان، فإن الحجم الكلي ومظهر المتغيرات يظلان متطابقين تقريبًا باستثناء المساعدات الديناميكية الهوائية البسيطة لطراز S في شكل صينية سفلية في المقدمة وجناح خلفي صغير في غطاء صندوق الأمتعة.
في أكتوبر 2005، تم تقديم نسخة "Mk 2" من Tuscan، على الرغم من أنها في الواقع كانت مجرد عملية تجميل بسيطة. اقتصرت التعديلات على التغييرات التجميلية للمصابيح الأمامية والخلفية ولوحة القيادة والمفسدين في طراز S بالإضافة إلى بعض التغييرات الطفيفة على الهيكل لتحسين التحكم. في الوقت نفسه، تم تقديم نسخة جديدة بسقف ناعم بالكامل إلى جانب إصدار targa الأصلي .
أداء
- 0–30 ميل في الساعة (48 كم/ساعة): 1.72 ثانية
- 0–60 ميل في الساعة (97 كم/ساعة): 3.68 ثانية
- 0–100 ميل في الساعة (161 كم/ساعة): 8.08 ثانية
- 100–0 ميل في الساعة: 4.15 ثانية
تم تحقيق نتائج الاختبار هذه في سيارة Tuscan S من إنتاج ما بعد عام 2003 بدون نظام التحكم في الجر أو الفرامل المانعة للانغلاق . وتؤكد فلسفة تصميم TVR على أن مثل هذه الميزات لا تعمل على تحسين أداء أو سلامة سياراتها وبالتالي فهي ليست مجهزة بذلك. ترفض TVR فكرة أن هذه الميزات، إلى جانب الوسائد الهوائية ، هي "أجهزة أمان" وتعتقد أنه بناءً على الاختبار والخبرة، فإن سياراتها أكثر أمانًا بدون هذه الأشياء من وجودها. [5]
تم استخدام نسخة معدلة من السيارة في سباق 24 ساعة في لومان عام 2003 ، ومرة أخرى في العام التالي.
مراجع
- ^ "TVR Tuscan Speed Six, an exceptional Grand Tourer". Car . 18 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2018 .
- ^ إنغرام، أنتوني (16 يونيو 2019). "TVR Tuscan (1999-2006) – مراجعة، تاريخ، أسعار ومواصفات". Evo . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2020 .
- ^ "من الأرشيف: TG vs the TVR Tuscan Mk2". Top Gear . 8 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2020 .
- ^ "2001 TVR Tuscan S". carfolio.com . 28 فبراير 2013 . تم الاسترجاع 26 يوليو 2018 .
- ^ ويلر، بيتر (18 أبريل 2004). "مقابلة ويلر: تيد يستجوب رئيس شركة TVR حول نظام ABS والوسائد الهوائية والسلامة". pistonheads.com . مقابلة أجراها تيد. Pistonheads Holdco Limited . تم الاسترجاع في 31 يناير 2009 .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي لـ TVR
